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Lithium Batterie Umrüstung, die große Katastrophe, Gedanken 1, 2
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Ist das herrlich :lol: Man kann sich auch verrückt machen dank der Expertenratschläge. SOC, BMS, balancen, maximaler Ladestrom und und und.... Bei mir ging das so vonstatten: AGM raus und verschenkt hier im Forum. LifPO rein - eine welche die gleiche Form hatte so daß die Befestigung am Fuß und die Elektroklemmen 1:1 passten. Schaudt Ladegerät und Ladebooster Ladekurve angepasst mit Bedienungsanleitung Kinderkram in 10 Minuten erledigt. Das wars, weder gebalanced noch sonst irgendeinen Kikki veranstaltet. Dennoch liegen die Zellen schön beieinander. Und die Spannungsanzeige am Hymerpanel geht auch noch genauso wie davor. Also kompliziert fand ich es nicht - und der Schiß den ich davor hatte kam von den vielen vielen Beiträgen hier :mrgreen: Beste Gruesse Bernd
Idealzustand eines EInbaues von Lithium.
Das sollte die Norm sein. Das der Accu sich im Betrieb ausbalanciert. Wenn mein Vertrauen in die Günstiganbieter steigt, ist das irgendmal mal Geschichte. Und wenns nicht passt sollte es auch die Gewissheit geben, das der ausgetauscht wird. Das die 14 Tage Frist, der User nicht einhalten muß.
Freue mich immer, wenn ich so etwas lese. Kannst mir glauben. Franz Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Nö, korrekt wäre "bei meinem Womo und meinem EBL von Nordelletrica werden......" etc. Dies Art der Kopplung (Trennrelais und spannungsgeführte Umschaltung) gibt es bei CBE, ASSci und Nordelletrica EBLs Bei Schaudt-Lippert wird nur mit Trennrelais gearbeitet. Da sind die Koppel/Trennvorgänge klar geregelt mit einen klar definierten D+ bzw Engine run Signal. Ein klarer Hinweis auf den verbauten Lader wäre in jedem Beitrag hilfreich. Gruß Andreas
Auch hier die Anmerkung, daß die Spannungen bei Verbindung über das Relais nicht unterschiedlich werden können. Es geht nur um den Spannungspegel der verbundenen Batterien. Wenn der soweit absinkt, daß das Teil "denkt", die Lima geht nicht mehr, weil die Spannung sonst höher sein müßte, werden die Batterien getrennt. RK
Nicht auch hier sondern hier wiedermals! Du hast ein falsches Zitat falsch zitiert. Dein Einwand gilt dem gleichen Text! Und um da nicht noch mehr Missverständinisse reinzubringen: wenn die Batterien über Lima ODER über Landstrom ( oder Solar ) geladen werden dann liegt an den Batterien / an dem Trennrelais eine höhere Spannung an als wenn sie nicht geladen werden. Wenn diese Ladung jetzt unterbrochen wird dann sinkt die Batteriespannung langsam. Und wenn der Unterschied der Batteriespannung ohne Ladung, zu der Spannung der "Ladegeräte", zu groß wird, dann trennt ein spannungsgeführtes Relais. Und natürlich muss man kein spannungsgeführtes Relais dafür nehmen man kann auch eine entsprechende Ansteuerelektronik an ein "normales" Relais klemmen. Grüße Dirk Moderation:Leute, merkt ihr eigentlich noch was? Hier hat ein TE seine Gedanken zu einer neuen Technologie und zum Umgang damit hier im Forum dargestellt. Insbesondere auch zum Umgang miteinander. Und was macht ihr?
Und nochmal (sorry): die Spannung der "Ladegeräte" liegt (Relais verbunden) an den Batterien an. Also kann es keine unterschiedlichen Spannungen geben. Batterien und Ausgänge der Ladegeräte (egal ob aktiv oder nicht) haben das gleiche Potential. Außer man schleift Dioden in die Leitungen ein. Dann könnte man wirklich einen Unterschied messen. Nur wird man das wegen der Verluste normalerweise nicht machen. Oder man hat einen Steuerausgang von den Ladegeräten (D+ oder AES), der ausgewertet wird. RK Also erst ein ganz großes Entschuldigung an Alle, wenn ich letztes Jahr im November gewußt hätte das das noch mal wichtig wäre, dann hätte ich vielleicht auch bessere Bilder gemacht und hätte auch mal mein NE185 näher angeschaut. Weiter oben habe ich ja beschrieben, wie mein System reagiert, bei 13,3V parallel und bei 12,78V getrennt, das war meine Beobachtung. Jetzt mal geschaut in dem Manual vom NE185, da steht was anderes, es sei denn Brücke J5 ist gezogen, dann ist das interne Trennrelais deaktiviert. Und so scheint es auch bei mir zu sein, denn ich habe im Starterbatteriefach rechts neben der Batterie ein kleines Kästchen und habe es damals auch als Trennrelais identifiziert und keine Gedanken mehr darum gemacht. Anbei die Bilder vom Fach und eines was auf dem Kästchen drauf steht. Habe jetzt mal im Netz gestöbert und bin auf einer französischen Seite auf fast dasselbe Modell gestoßen und da steht in der Beschreibung folgendes "Funktion einer SCHEIBER Abscheiderkupplung: (das ist aus dem französischen übersetzt) Die Hauptfunktion der Separatorkupplung besteht darin, Ihre beiden Batterien parallel zu schalten oder (Batterieparks), stellt jedoch sicher, dass sich die Motorbatterie nie vollständig entlädt, so dass der Motor problemlos neu gestartet werden kann. Die Trennkupplung sorgt auch für das Laden der beiden Batterien, indem sie der Motorbatterie Vorrang einräumt, sobald die Spannung der Motorbatterie über 13,5 V steigt, werden die beiden Batterien gleichzeitig geladen. Parallelschaltschwelle 13,5 V und und Schaltschwelle 12,7V" Also noch mal Bitte um Entschuldigung, das ich dieses Detail unterschlagen habe, hat mir aber geholfen mein Wohnmobil besser kennen zu lernen. Gruß Uwe Dann versuche ich es mal so einfach wie möglich zu erklären. Technische Daten des Akkus zu erfragen z.b mal meiner. Betriebspannung：8~14.6V Betriebstemperatur：-5°C~55°C Arbeitstemperatur：-40~65°C Standard-Ladetemperatur：25±2℃ Standard-Ladespannung：14.6V Absolute Entladespannung：Maximal 8.0V Standardladestrom:65A (0.5C) Absoluter Ladestrom:65A (0.5C Heißt das Ladegerät darf max. 14,V liefern. Schafft nur mein SR Regler Votronik SR 140 Duo. Absolute Entladespannung sollte das vorhandene EBL schon früher abschalten bei ca.11 V Beim Standardladestrom schauen was darf der Akku und was kann das EBL. Wie man sieht alles keine Wissenschaft die Kopfschmerzen bereiten muss. Und schon sind wir wieder tief in den technischen Details die mit dem Gedanken des TE überhaupt nichts zu tun haben, bzw. wegen denen der TE diese Thema aufgemacht hat. Gruß Joachim
Manche kapieren anscheinend nichts….und sind völlig schmerzbefreit….. Was willst du emphelen kaufe irgendeine und gut ist??? Es gibt nun mal Mindestanforderungen die erfüllt werden müssen. Dann muss man auch sagen lass es dir von einer Werkstatt machen. Über die Kosten wird er die Hände über den Kopf zusammenschlagen. Also dann muss man ehrlich sein und sagen lass die Finger davon.
:top: :lol:
Nur zur Info: das Zitat ist nicht von mir sondern von "Pechvogel". Pech! Grinsend, Andreas
diese Zeilen habe ich am 29.Jan.2020 hier im Forum geschrieben und kann den TE auch verstehen, dass er keinerlei Lust mehr hat sich in diesen Tröt noch zu beteiligen. Vielen der Schreiber hier wird es nicht einmal aufgefallen sein, dass der TE seit der Eröffnung sich nicht mehr gerührt hat. Bravo macht weiter so, ihr seit auf dem besten Weg jeden Tröt zu schrotten. Didi...dafür was gutes Das betrifft doch fast jeden Tröt....man kann es halt auch alles kompliziert statt einfach machen |
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Wechselrichter an LiFePo4