Hotomobil Ronin XL - falsche Gewichtsangaben 1, 2

Hallo, ich habe mir vor ein Monaten auch dies WOMO gekauft und finde es echt klasse und wegen dem Gewicht kann ich sagen ich war auf der Wage gewesen mit fast leeren Tank und ohne Wasser und mit den üblichen Zubehör Sachen ,Geschirr Tisch Stühle das was man eben so bracht und ohne mich hat die wage
2400 Kilo angezeigt. 3,5 Tonnen gesamt Gewicht glaube ich auch nicht das kann man doch schon am Auto selber sehen das das nicht möglich ist.
Ansonsten bin ich zufrieden mit dem WOMO .
Gruß
Manni

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

spidermanni hat geschrieben:die wage
2400 Kilo angezeigt.

Hallo Manni,

welches zulässige Gesamtgewicht steht denn bei Dir in den Papieren?

LG Carsten

spidermanni hat geschrieben:H.. hat die wage
2400 Kilo angezeigt. 3,5 Tonnen gesamt Gewicht glaube ich auch nicht das kann man doch schon am Auto selber sehen das das nicht möglich ist.
...i

900kg reichen dir nicht ?

cbra hat geschrieben: ...900kg reichen dir nicht ?

Wie kommst du auf 900kg?
Der Ronin hat ein zGG von weit unter 3t. Steht irgendwo hier weiter oben im Thread.
Bei 2,4t leer bleibt da kaum noch etwas übrig.

cbra hat geschrieben:900kg reichen dir nicht ?

3.500kg - 2.400kg = 900kg?? :gruebel:
( So hart hab‘ ich gestern doch eigentlich nicht gefeiert!??! )



Grüße
Dirk

Pechvogel hat geschrieben:3.500kg - 2.400kg = 900kg?? :gruebel:

gurgelst du zum Hotomobil Ronin XL....

spidermanni hat geschrieben:… ohne mich hat die wage
2400 Kilo angezeigt. 3,5 Tonnen gesamt Gewicht…

Muss ich nich‘ gurgeln.
Gehe von dem aus was der Kollege über sein Mobil erzählt.



Grüße
Dirk

cbra hat geschrieben: ...900kg reichen dir nicht ?

Wie kommst du auf 900kg?

UweHD hat geschrieben:Der Ronin hat ein zGG von weit unter 3t. Steht irgendwo hier weiter oben im Thread.
Bei 2,4t leer bleibt da kaum noch etwas übrig.

oh - das ist an mir vorbeigegangen

ich hatte nicht erwartet dass bei sowas die 3,5t nicht ausgenützt werden

kann ich nicht verstehen

sorry für die verwirrung

cbra hat geschrieben:
ich hatte nicht erwartet dass bei sowas die 3,5t nicht ausgenützt werden

kann ich nicht verstehen

sorry für die verwirrung

Die Basis ist nur so‘n Doblo, mindestens eine Gewichtskategorie unter nem Ducato - der geht halt nicht bis 3,5 T. Gerade geschaut: lt. ADAC zGG 2495 kg.

Mit nem 1,6er Diesel wohl auch nicht gerade die Sprintrakete, und die Haltbarkeit von so ner kleinen Maschine, wenn ständig 2,5 Tonnen anliegen, würde ich auch nicht besonders hoch ansetzen.

bis denn,

Uwe

Pechvogel hat geschrieben:Muss ich nich‘ gurgeln.
Gehe von dem aus was der Kollege über sein Mobil erzählt.

Les mal den von dir zitierten Satz des Kollegen um drei oder vier Wörter weiter. Ist zugegebenermaßen etwas verwirrend formuliert.

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Wenn ich es richtig gelesen habe 2580kg.

Also der 1,6 Liter Diesel von Fiat ist ein sehr guter Motor , langlebig mit der richtigen pflege ,und mit 120 PS ist er für das Wohnmobil ausreichend motorisiert.
Das Wohnmobil ist ja kein Rennwagen aber man gut mit halten auf der Autobahn und Stadt und Land, ich bin zufrieden mit dem Motor.

Gruß
Manni

spidermanni hat geschrieben: ...Wenn ich es richtig gelesen habe 2580kg.

Du besitzt das Auto doch. Was steht denn in einem Fahrzeugschein konkret?

Tinduck hat geschrieben:Die Basis ist nur so‘n Doblo, mindestens eine Gewichtskategorie unter nem Ducato - der geht halt nicht bis 3,5 T. Gerade geschaut: lt. ADAC zGG 2495 kg.

Irgendwie haben einige noch nicht verstanden, dass ein Fahrgestell das nur maximal bis 2,495 t zul. GG darf unter der Leichtbauweise ist.
Auch die "Leichtbauweise" hat eine Wandstärke von nur 2 - 2,5 cm wobei wir an unserem Hymer B 514 etwa das doppelte haben.
Das man da auch nicht einladen darf, sollte eigendlich jedem Käufer klar sein und somit sollte der erste Weg direkt zur Waage um das Mobil leer zu wiegen. Hier kommt es ja auf jedes Kilo Leergewicht an, damit man zumindest fiktiv noch einen Beifahrer mitnehmen darf, wobei ja eigendlich drei Mitfahrer erlaubt sind.
Kurz ein lächerliches Konzept, dass so nicht funktionieren kann.

Bitte poste mal deinen KFZ-Schein hier - damit hätten wir mal eine Basis.

Hast du die Achsen schon mal einzeln gewogen - um zu sehen wo das Hauptproblem liegt.

Hallo:
Beim Kauf eines Wohnmobiles, da muß man halt vorher sich mit der Materie befassen: z. B Gewicht ev. wegen dem passenden Führerschein;denn das Gewicht im Prospekt kann durch bestelltes Zubehör plötzlich diese Grenze überschreiten
oder sogar das zul. Gesammtgewicht grenzt die Zuladung sehr stark ein.... :lol: :lol: :lol: :lach: :lach:
Ich muß z. B die Ausmaße beachten damit mein Womo meine Garage passt nicht dass ich mir eine Unterstellmöglickeit oder
Stellplatz mieten muß und auf dem Dach übers jahr Moos wächst :D :D :D
'So long KH

Solange kein KFZ-Schein veröffentlich wird, ist das alles Herumgestochere im Nebel. Die hotomobil-Webseite ist so grottenschlecht, da gibt es keinerlei reale Infos, nur blabla.
Schöne Grüße, klasi

Der Hoti auf Basis eines größeren Hundefängers...da kannst mit dem (wenn auch schönen und gut durchdachten Aufbau !!) halt nicht viel zu laden..da nützen und helfen die Zahlen in den Papieren auch nix. ..Mehr gibt das Fahrzeug nicht her.
Möglichkeiten das Fahrwerk zu optimieren gibt es trotzdem..aber das hätte der Hersteller schon machen können und müssen. Das Geld hat er sich gespart.

Es gibt eine vom Gesetz in der EU vorgeschriebene Mindest-Nutzlast. Die Formel findest du hier im Forum.
Diese Nutzlast ist aus dem COC-Papier für die Zuladung ersichtlich.
Natürlich könnte die, wie hier schon bei anderen Herstellern vorgekommen, nicht richtig, also (ge)fa(e)sch(t) sein.
Sind in dem Gewicht COC 3.2 die Zusatzausrüstung vom Hersteller bereits mit eingerechnet, oder falsch berücksichtigt?
Was wurde vom Händler an Zusatzausrüstung verbaut, die natürlich nicht im COC stehen.
Wie verteilt sich die Gesamtmasse vor und nach dem Einabau der Zusatzausrüstung auf die beiden Achsen - weiß (will wohl auch) kein Händler.
Weist der KFZ-Schein eine Wohnmobilzulassung aus?

Auf ich habe ein Hotomobil bei LaMarca erstanden. Über die Gewichtsproblematik hatte ich mir seither keine Gedanken gemacht. Wie ist denn der aktuelle Stand im Rechtsstreit?

Aktuell steht das Fahrzeug bei einem Wohnmobilhändler zur Gasprüfung. Das Fahrzeug ist jetzt drei Jahre alt und die Gasanlage leckt an nicht nur einer Stelle. Der Gasflaschenkasten ist zudem laut seiner Aussage so nicht zulässig, er verfugt gerade alles neu und macht Löcher zu. So wie die Gasanlage verbaut wurde, ist laut Fachmann fahrlässig und das Fahrzeug hätte so nie eine Zulassung in D bekommen dürfen.

Mein Ronin war jetzt beim Wohnmobilhändler, der die vom TÜV beanstandete Gasanlage gerichtet hat.
Diese war an vier(!) Stellen undicht, Verbindungen waren falsch verschraubt, der Gaskasten war nicht dicht, die Gasflasche mit nur einen Gurt gesichert, der Heißwasserboiler war noch nicht mal angeschlossen und noch einiges mehr. Sein Urteil: Pfusch von Laien. Seine Rechnung: 3.678,– €!

Moderation:Dein Beitrag wurde editiert, siehe dazu --> Link

Natürlich haben manche Womo-Hersteller beim Leergewicht getrickst. Es gab und gibt dazu einige Prozesse gegen die Hersteller. Das ist schließlich Betrug.

Allerdings steht da auch etwas im "Kleingedruckten". Im Leergewicht ist ein Fahrer mit 75 kg, 20 l Wasser, die Gasflaschen und der Inhalt des Dieseltankes enthalten. Ist der Fahrer schwerer als 75 kg, dann geht die Differenz und das Gewicht von Frau und Kindern zu Lasten der möglichen Zuladung. An einem Mietwomo sind nur wenige Optionen verbaut, meist eine Markise (bis zu 45 kg). Aber bei einem eigenen Womo wählt man doch einige Optionen aus. Jede der Optionen wiegt etwas und jedes kg geht gegen die mögliche Zuladung.
Bei vielen Womos steht im Prospekt eine Zuladungsmöglichkeit von ca. 250 kg, z.T habe ich schon nur 170 kg gesehen. Mit nur wenigen gewählten Optionen oder Ausbauten wie z.B. Fahrradträger, Markisen, PV-Anlage, Wechselrichter, zusätzliche Aufbaubatterien und vieles mehr plus Dein Übergewicht über 75 kg plus das Gewicht Deiner Familie und schwubst ist man bei 3,5 t. Da hat man noch keine Kleidung, Auffahrkeile, Fahrräder, Bettwäsche und Bettdecken, Kopfkissen und etwas zu essen und zu trinken dabei.
Aus 20-jähriger Erfahrung habe ich auch jeweils eine Flasche Getriebeöl und Bremsflüssigkeit mit, etwas zusätzliches Werkzeug, eine Ersatzwasserpumpe, eine elektrische Luftpumpe (da viele Tankstellen keine 5 Bar bringen), einen 10 l-Kannister mit Diesel und einiges mehr mit, was für sich genommen nicht schwer ist, aber zusammen bestimmt über 50 kg wiegt.

Fazit: Nur mit kurzen Womos, wenig Optionen, einer kleinen Familie und einem spartanische Urlaub kann man die 3,5 t einhalten.

Wir haben deshalb beim Kauf eines eigenen Womos einen 4,5-Tonner gewählt, auch wenn das einige Nachteile mit sich bringt. Aber Freiheit ist auch Freiheit vor der Askese und der Angst, bei Überlast erwischt zu werden.

So ganz stimmt das aber nicht.Ich fahre ein 6,5 m Wohnmobil mit Rollerträger,Markise,Mikrowelle,Backofen etc.und bleibe trotzdem unter 3,5 to,allerdings habe ich nie mehr als 30 L Wasser dabei, wozu auch?


Gruß Ticontrol

dietmardd hat geschrieben:Fazit: Nur mit kurzen Womos, wenig Optionen, einer kleinen Familie und einem spartanische Urlaub kann man die 3,5 t einhalten ...

Moin,
auch obwohl das jetzt hier im Thread langsam echt OT wird, da dieser doch dem Erfahrungsaustausch zum HOTMOBIL RONIN XL (max. zulässige Gesamtmasse von <2,5 t) und vom Hersteller nicht korrekt angegebenem Leergewicht dienen sollte, mit welcher Länge ist denn ein Auto noch ein kurzes Wohnmobil?

Z.b. unser Auto ist 7,41m lang. Für den vollintegrierten 3,5-Tonner sind auf dem letzten Wiegeschein 3.080 kg gestanden.
Fest verbautes Zubehör wie Dachklimaanlage, 22" TV mit entsprechendem Telekophalter und die Markise waren natürlich inklusive.
Während des Wiegens war der 90 Liter fassende Dieseltank randvoll gefüllt, der 19 Liter AdBlue-Tank ungefähr 3/4 voll und waren vorn im Wischwasserbehälter 100% Füllmenge. Frisch- und Grauwassertank sind komplett leer gewesen. "Lose" an Bord waren dabei die zu 100% gefüllten beiden 11kg Alugas-Behälter, sowie in der Heckgarage die mobile Sat-Anlage mit dem Eigenbaufuß (insgesamt ~16kg), die 25m lange Landstromleitung (3x 2,5mm²), die Auffahrkeile, die Alu-Schienen für die E-Scooter, zwei Campingstühle und ein Campingtisch.
Bei 3,5 t zGG können demnach faktisch inklusive den Körpergewichten der mitfahrenden Personen nur noch 420 kg zugeladen werden.
Wir sind eine sehr kleine Familie (2 Personen), die nicht mehr als die beiden E-Scooter (a' ~22kg), eine Heißluftfriteuse, Geschirr, Bettzeug, die benötigte Kleidung sowie ausreichend Schuhwerk mitnimmt. Dadurch, dass ich die Matratze und den Lattenrost vom Hubbett vorn im Fahrerkabinenbereich entfernt habe ist dort etwas mehr Stauraumhöhe entstanden und etwa 16kg zusätzliche Belastung realisiert. Damit sind die maximal mögliche Zuladung von ~400kg bei uns okay.

Soweit ich korrekt mitgeschnitten habe sind hier im Thread drei Personen dabei, die beim Kauf des HOTMOBIL RONIN XL (max. zulässige Gesamtmasse von <2,5 t) nicht die faktisch maximal zulässige Zuladung hinterfragt haben und ein wesentlich höheres Leergewicht beim Wiegen des Fahrzeuges festgestellt haben als vom Hersteller angegeben wurde.

Dazu nochmal die Themenstarterin Frilani aus ihrem 2. Beitrag hier im Thread zitiert:
"... Fahrzeug dann wieder in den Auslieferungszustand versetzt - also Fahrradträger abgebaut, Ausrüstung ausgeladen usw. Dann wieder auf die Waage, diese zeigte dann 2400 kg an. Also 235 kg mehr, als in den Papieren steht. Aber dabei war noch nicht alles drin, was im Leergewicht inbegriffen ist. Unser Tank bspw. war max. halb voll (Im Leergewicht enthalten sind 90% Füllung), der 80-Liter-Frischwassertank war leer, wir hatten keine Gasflasche drin usw.
Mit den Dingen, die im Leergewicht enthalten sind, kämen wir demnach sogar auf 2533 kg, was eine "Zuladung" von 47 kg bedeuten würde. Anders ausgedrückt: Mit dem Beifahrer ist das Fahrzeug überladen.
Fazit: Das Fahrzeug kann zu seinem Gebrauchszweck nicht verwendet werden ..."

Gibt es denn inzwischen ein Gerichtsurteil?