Iveco Daily IV, Fahrgestell aufarbeiten 1, 2

Hallo Uwe,

war eine Fachwerkstatt, die Fa. Hering in Schweinfurt.
Das Fahrzeug musste komplett entrostet werden, dafür war lt. Aussage ein Arbeitsaufwand
von gut einer Woche notwendig.

Viele Grüße
Klaus

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Moin Klaus,

ja, ähnliche Preise habe ich auch bekommen....aber, mit Verlaub, das ist mir zu viel des Guten. Letztendlich ist das ein LKW Chassis mit Leiterrahmen und kein Dünnblech wie am Ducato.

Welches Fahrzeug hast Du?

LG Dieter

Moin, nur mal ein kleines Update für alle zum Zustand des Fahrzeugs.

Es funktioniert (fast) Alles. Das einzige, was aktuell nicht geht, ist der von mir heute neu verbaute Victron Shunt. Der Cerbo GX hat keine Daten....

Ansonsten hab ich noch eine Vollluftfederung entdeckt, einen Subwoofer und einen hochwertigen Tresor.
Kühlschrank kühlt richtig gut - war das Schutzblech für die Flamme ab, alle Leuchten gehen (alles LED), Heizung läuft gut.

Seit heute sind auch 628Ah LiFePo4 verbaut.

Achja, einen Mangel gab ich noch entdeckt: bei der Luke über dem Hubbett ist von der Außenhaube ein Stück abgebrochen. Da brauch ich eine neue Haube.

Wo bekommt man so eine Haube?

LG dieter

Sieht exotisch aus, die Luke.

Mit viel Glück findet man die beim Hersteller oder bei z. B. einem Campingausstatter wie Reimo.

Am schnellsten dürfte gehen:

Ausschnitt messen, neue Luke kaufen, alte ausbauen, neue einbauen. Ca. ne Stunde (bisschen sauige) Arbeit, wenn man keine Eile hat.

Oder die Lücke halt flicken - ist ja keine auffällige Stelle…

bis denn,

Uwe

Die Hauben habe ich alle getauscht.
Das Problem ist bekannt, meistens brechen die an den Befestigungen und die Haube ist komplett ab.
Es gibt(gab) die Hauben mal als Ersatzteil.
Irgendwo auf der Haube steht der Hersteller, ich weis es leider nicht mehr da ich die Teile damals bei unserem lokalen Händler gekauft habe.
Glaube das war pro Haube so ca 140€, ist aber sicher 4 Jahre her.

Das sollte auf der Haube stehen, glaube die sind von Dometic.

Müssten von Remis sein. 400 x 400mm.

dieterpapa hat geschrieben:Moin Klaus,

ja, ähnliche Preise habe ich auch bekommen....aber, mit Verlaub, das ist mir zu viel des Guten. Letztendlich ist das ein LKW Chassis mit Leiterrahmen und kein Dünnblech wie am Ducato.

Welches Fahrzeug hast Du?

LG Dieter

Ich fahre einen Daily 60C15 Bj 2003 mit Phoenixaufbau

Mal was neues zum ursprünglichen Thema.

Hab mich jetzt von vorne bis hinten durchgearbeitet. Losen Rost und Lack ab, komplett mit Rostumwandler behandelt und jetzt 1x mit Owatrol gestrichen.

Die vermeintliche "Horrorstelle", "Rostlaube" usw. sieht jetzt übrigens aus wie in der Anlage. Das bisserl gelb ist kein Rost sondern Kleberreste.

Die Bleche der Kabine haben übrigens gar nichts, da ist alles perfekt von NiBi versiegelt worden. Das Fahrgestell war halt Iveco-mäßig. Und was mich auch sehr negativ überrascht hat, die Goldschmitt Anbauten sind kaum vor Rost geschützt gewesen. Ich hab heute den Luftkessel der Luftfederung gefunden (gut versteckt unter dem noch originalen Reserverad) - der war ja kaum lackiert gewesen.

Morgen dann noch BranthoKorrux wo nötig und dann eine dicke Schicht Wachsversiegelung.

LG Dieter

Schade um das Iveco Fahrgestell....hättest du erst Fluid Film genommen und das 2x innerhalb der nächsten 2-3 Jahre...hätte das Fahrgestell noch viele viele Jahre gehalten.

..mit Owatrol Öl..ist der Untergang vorprogrammiert...Owatrol öl.was nix anderes ist wie Leinöl....nur viel teurer...leinöl härtet aus.ist nicht mehr kriechfähig und ist auch nicht penitrierend..und drunter rostet es munter weiter. Das Owatrol hättest du nach der Behandlung mit Fluid Film nehmen können...aber jeder wie er mag. Ich bin schon lang genug im Oldtimer Geschäft tätig und kenne mittlerweile denke ich so jeden Fehler den Besitzer im guten Glauben gemacht haben um ihr Fahrzeug zu "retten" was sich dann im Laufe der Jahre als teurer Fehler erwiesen hat.

Owatrol ist mitnichten nur Leinöl, da ist auch noch Verdünnung zugesetzt, um die Kriechfähigkeit zu verbessern. Und damit kommt das Zeug wirklich bis in die letzte Ritze. Ich hab damit eine Stelle hinter dem Stossfänger behandelt und das Zeug ist bis nach vorn rausgekrochen.

Ist wohl eher ne Glaubensfrage, was man zur Konservierung nimmt. In vergleichenden Tests hat Owatrol immer gut abgeschnitten. Man kann es übrigens auch gut mit Brantho Korrux etc. überstreichen. Und wenn man alle 2 Jahre nachbehandelt, tut sich da nix mehr bezüglich Rosten.

bis denn,

Uwe

Ach herrjeee - ich wollte doch im Herbst nach Schottland....jetzt hab ich Angst, dass sich mein armer Lars bis dahin kompostiert. :vogel:

Nee - im Ernst....hab heute nochmal etwa 4 Liter Brantho Korrux verstrichen, Jetzt kommen noch 10 Dosen Wachsunterbodenschutz von Würth hinterher. Und jährliche Nachkontrolle - damit soll es erst mal gut sein.

LG Dieter

gib mal ein ehrliches Feedback nach 2-3 Jahren ...oder mache einfach mal einen Test mit einen Stück verosteten Blech das du so behandelst wie du es gemacht hast...das legst du dann einfach mal die 2 Jahre irgendwo ins freie....dann reden wir weiter. Was du völlig vergisst ...du hast an einen Fahrzeug soviele Ecken, wo egal was du ranschmierst, diese Mittel nie bis in diese Bereiche kommen ...wo immer noch Rost sitzt....dazu müsstest du es fluten...was ja nicht geht. zudem kriechen diese Mittel auch nie unter Farbschichten wo schon Rost drunter ist.
Aber ich möchte dich nicht belehren....du darfst gerne von deiner Methode überzeugt sein...meinen Segen hast du. In den 2 Jahren hast du Zeit dich mal damit zu beschäftigen was Rost selbst in mikroskopisch kleinesten Mengen macht wenn man es Luft und Wasserdicht vermeintlich " versiegelt" oder wie auch immer das man nennen möchte.
keine Sorge der fällt auch nicht bis zum Herbst auseinander....das habe ich auch nie geschrieben. Es ist zum Glück dein Fahrzeug und nicht meins du darst damit machen was du willst.

Und hat sich der Uwe mal Gedanken gemacht warum man in der Werften zur Sanierung der Ballastwassertanks der Schiffe nicht Leinöl statt FluidFilm nimmt ?
(was vielleicht sicher 10x günstiger vom Material Preis her wäre) Umweltverträglich wäre es genauso
Undf nein hat das hat nix mit dem Verband der vereinigten Schafszüchter zu tun :D

ich habe mal vor langem ein anderes WoMo bei Stäbler Unterbodenversiegeln lassen. Danach kamen mir die gleichen Gedanken. Was ist mit dem Rost unter der Versiegelung wenn das Wasser nicht mehr raus kann?
Man sieht ja außer schwarzer Beschichtung nix mehr, quasi der Zustand ist nicht mehr prüfbar. Bei meinen Oldtimern kam eigentlich nur Wachs zum Einsatz.

mv4 hat geschrieben:Und hat sich der Uwe mal Gedanken gemacht warum man in der Werften zur Sanierung der Ballastwassertanks der Schiffe nicht Leinöl statt FluidFilm nimmt ?
(was vielleicht sicher 10x günstiger vom Material Preis her wäre) Umweltverträglich wäre es genauso
Undf nein hat das hat nix mit dem Verband der vereinigten Schafszüchter zu tun :D

Du redest immer von Leinöl, ich von Owatrol, und nein, das ist nicht das gleiche.

Ständig mit Salzwasser beaufschlagte Ballasttanks und ein Karosserieunterboden, der 90% der Zeit trocken ist, sind auch 2 Paar Schuhe, würde ich meinen.

bis denn,

Uwe