Der Wert in den Einstelungen des JBD BMS:
Spannung wenn voll geladen ist bei Supervolt auf 3,6 Volt. Können sie machen, den der Supervolt hat ja einen Aktivbalncer verbaut.
Und eine Kapazitätsschätzung über die Spannung ist zu ungenau. Gerade beim 150 A BMS. wo der blinde Fleck gering ist. Und im laufenden Betrieb des Womos aussreichend genau.
Und die sind das gewohnt, damit zu arbeiten. Den sie hatten ja vorher Liontron mit der selben Anzeige, bzw BMS.
Franz
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Supervolt - Akkus leer 1, 2
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Frage was hat denn 3,6 V mit Aktivebalancer zu tun? Unser Fertigakku hatte vorgestern 14,63 V, war also knackevoll. Da scheint doch das billig BMS was verbaut ist auch zu funktionieren.
Ist doch ganz einfach. Der Accu wird ja normalerweise bei 14,4 durch den Aktivbalancer perfekt auf Gleichstand gebracht. Gehst du jetzt höher auf 14,6 Volt. Ist die Zelldifferenz bei höherer Spannung auch minimal. Darum kannst du auch auf diese hohe Spannung gehen. Genaugenommen passiert das ja auch bei der Erstinstallation eines Selbstbauaccus. Man versucht den Accu auf einer möglichst hohen Spannung auszubalncieren. Ca 3,6 Volt Auf Zellebene. Gilt auch für die Accus die aus dem Ruder gelaufen sind. Diese Accus wurden alle bei einer möglichst hohen Spannung stabiliesiert. Sind die Zellen in Ordnung. Laufen diese Accus auch.
Das billige BMS ist relativ. Wenn es sauber arbeitet und die Zellen gute Qualität haben. Funktioniern diese Accu auch bei 14,6 ohne in Abschaltung zu gehen. 2 dieser Billigaccus habe ich mal überprüft. Sanfou 100A.BMS ohne BT. Das liefert nach 3 tagen ausbalancieren. Super Werte. Minimaler Spannungsabfall bei 14,55 Volt. SO wie ich es hier beschrieben habe. --> Link So wie bei dir. Und das JBD mit deinen guten Zellen spielt auch mit. Wenn das BMS auf geringe Balncierspannung eingestellt ist. Allerdings bist du mir noch immer den Fehlerspeicher schuldig. :mrgreen: Franz Ruedi wartet vielleicht, bis er in deiner Hitparade den 1. Platz erreicht hat :lol: Helmut heute ironisch Naja es ist ein billig Multimeter. Bei dem anderen Akku ist die App aufgestiegen. Habe neues Handy und die alte 026 App nicht mehr gefunden. Müsste dann mit Overkill in den Akku gehen.
Mario hat einen Link eingestellt mit mit einer sauberen Version. Dankenswerterweise. --> Link Franz Das bringt für die Hitparade leider NIX. Bei Neuinstallation der App wird der Fehlerspeicher gelöscht. Helmut Ergänzend zu Helmut, Es dauert wirklich einige Zeit bis der Akku bei mir bei 3,62V pro Zelle angekommen ist. ich hab eine 150Ah Supervolt. Meine Batterien hängen bei Landstrom am Schaudt Lader mit Gel Ladekennlinie. Also einfach weiter laden lassen und Geduld haben. Beste Gruesse Bernd
Wie kommst Du darauf Helmut? Der Fehlerspeicher sitzt im BMS, nicht in den Apps.
Vielleicht habe ich da was verwechselt :nixweiss: , denn bei Einstellungsänderungen war der Fehlerspeicher immer gelöscht. Dann dürfen wir uns ja bald auf die Offenbarung freuen ;D - Ruedi - auf gehts ! Aber nicht schummeln :wink: Helmut Schön wär's mit dem Link beim anmelden mag er die Kreditkarte nicht. Nächste Woche fahren wir paar Tage weg dann Versuche ich es. Jetzt muss ich Holz machen für die Heizung. So habe mal nach ein paar Tagen den Ruhestrom gemessen 13,9 V. Der SR Regler hängt immer drannen, ob es viel ausmacht? Ich denke die Vertreiber von den teuren Akkus haben noch Nachholbedarf in der Qualität.
Du willst den Ausgang des regelbaren Netzteils zum Aufladen der Li-Akkus an eine 12V-Dose im Aufbau anschließen? Dann solltest Du sicher sein, dass der Stecker, die Dose und die Leitungen der Strombelastung auf Dauer standhalten. Gelöscht … Hallo,
nein, die hast eine Spannung gemessen. Und warum misst du im 200V-Bereich, wenn die Spannung unter 20V liegt? Gruß Jürgen Beim Einstellen nicht aufgepasst und meine natürlich Ruhespannung. Solarkoffer war getrennt nur der SR angeschlossen Wer misst, misst …….???? Helmut
Sorry aber meine Supervolt läuft einwandfrei da ist kein Nachholbedarf. Was heißt der Regler hängt dran? Was du mißt ist eine Spannung und kein Strom. Schließ einfach mal Landstrom an warte 2 Tage und zeige uns die Screenshots der Supervoltapp die zeigt dir die Spannung an da braucht es kein Messgerät. Beste Gruesse Bernd
Hallo Berndt, "Irmie" hat den Tröd eröffnet --> Link , weil ihre 2 Supervolt in der Winterruhe leer waren. Unser Ruedi hat ja gaaaaaaaar keine Supervolt :nixweiss: , aber wichtige Mitteilungen ;D
Er hat einen DIY und einen "Billigakku" und im neuen Händy findet er derzeit keine App Helmut über Ruedi amusiert ;D Hallo, lange hat es gedauert. Es lag an der Kälte und auch an dem schlappen 1.5A Netzteil mit regelbarer Spannung. Heute musste das Fahrzeug zur Werkstatt, wegen eines Unterbodenschutzes. Nach weniger als 2 km waren die Akkus zu 100% voll. Zumindest zeigt das die App an. Der im Oktober verbaute Ladebooster funktioniert also. Akku 1: Zelle1: 3.46V Zelle2: 3.47V Zelle3: 3.46V Zelle4: 3.46V Akku 2: Zelle1: 3.47V Zelle2: 3.47V Zelle3: 3.47V Zelle4: 3.46V Ich hoffe, mit diesen Werten kann ich zufrieden sein. Denn zumindest zeigt die App an, dass die Akkus zu 100% voll seien. Sonst wurde immer nur 99% angezeigt. Hallo, ich habe gerade die gesamte Spannung mit einem Voltmeter gemessen. Das Messgerät zeigt 13.87V an. Dabei muss ich aber anmerken, die Spannung wurde ganz am Ende des Fahrzeuges, an einer 12V Steckdose gemessen. Dazu hatte ich mir einen Adapter gelötet um das Voltmeter anzuschließen. Vielleicht geht da noch 0.01V oder mehr verloren. :?: Zellspannungen von 3,46 - 3,47 V :idea:
Du hast aktuell keinen Handlungsbedarf, solltest aber nach der Winterpause die Supervolt-Anleitung beachten: --> Link
Helmut Hallo Helmut, vielen Dank für die Info. Es wurde von anderer Stelle nach meinem Ladegerät gefragt.
CBE 516 Netzlader: Überprüfe, welches Ladeprogramm eingestellt ist. Für LiFePO4-Akkus wäre C = 14,7/13,8 V nicht verwendbar ! Du kannst bevorzugt A = 14,1/13,5 V verwenden. Falls der Zellausgleich nicht ausreichend gelingt, wäre auch B = 14,4/13,8 V eine Alternative. Mach dir keine Sorgen betreffend der beschriebenen Desulphation, die Phase 1) wird nicht ausgelöst. Notfalls würde der Überspannungsschutz des BMS den Ladeport abschalten. Das CBE hat bei längerem Landstromaufenthalt (z.B. am Campingplatz) die Eigenschaft, nach etwa 15 Stunden automatisch auf Standby (Phase 5) zu gehen und erst wieder einen Ladezyklus zu starten, wenn die Spannung unter 13 V fällt. Da wäre aber ein LiFePO4-Akku im Unterschied zu einem Bleiakku bereits ziemlich leer. Damit du nicht eventuell mit halbvollem Akku den CP verlässt, solltest du am Vortag der Abreise kurz den Netzstecker ziehen und wieder anstecken, dann wird ein neuer Voll-Ladezyklus angestoßen. Vermutlich wirst du aber ohnehin zwischen März und Oktober ausreichend Solar haben = Landstrombefreiung :lol: . Helmut
Antarion MPPT 20 A - LiFePO4-Einstellung lt. Manual = 14,4 V (0,5-3 h)/13,8 V = ok 220 WP Solar sollten ausreichen :wink: Helmut Hallo Helmut, Danke für die Informationen und Bilder zum Ladegerät. Eigentlich sind wir nie an Landstrom angeschlossen. Da das neue Fahrzeug aber bisher noch keinen Ladebooster hatte, leerte der Absorberkühlschrank während Fahrt die beiden Akkus. Bei trübem Wetter und Regen konnten das die 220W Solarpanel nicht ausgleichen. So mussten wir im Herbst einmal an Landstrom. Bei Sonnenschein reichten die Panele aus. Jetzt in ein Votronik - Booster (50A) verbaut. Damit kommen wir eigentlich aus. Denn der Kühlschrank arbeitet nur während der Fahrt mit 12V. Bisher waren wir zu geizig, den nagelneuen Absorber herauszuwerfen und ihn durch einen teuren Kompressor z.B., von WCS oder Wemo, zu ersetzen. Die elektrische Energie müsste eigentlich ausreichen. |
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Dethleffs advantage integral 2008 3l 157