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Guckst du hier --> Link "Transit 2019 Wohnmobil Etrusco - Wasser im Motorraum" -> AdBlue in Wischwasser -> Wischwasser auf Scheibe -> AdBlue im Motorraum -> ... Die Wege im Ford haben unergründliche Wege :D.
Interessant, was hier noch zum Besten gegeben wird nachdem der TE schon lange die Lösung bekannt gegeben hat.z Gruss ..... und was war die Lösung? Ich finde dazu nichts!!!
Wie ging es weiter ? :? er ist in 2 etappen bis zu einer werkstatt gefahren und die werden wohl das öl abgelaszen haben. allesbleibtgut hartmut Hallo, das dir zum Trost: Ist mir auch schon passiert, nur noch etwas heftiger. Das mit der Schraube am früheren Messstab hat mir damals niemand geraten. Durch den Einfüllstutzen kann man ja nicht mehr nach unten kommen. Ich bin damals noch ein paar Kilometer zur Werkstatt gefahren. Ich weiß daher, was das für ein Gefühl ist für dich. Ich drücke die Daumen, dass alles passt. Gruß Klaus Hallo zusammen, das war ja noch eine rege Diskussion hier. :-) Heute, am Montag, konnten wir dann endlich in die Werkstatt fahren. So wie gestern auch niedrigtourig gemütlich nach Chur in die Werkstatt. Dort dann schon mal große Erleichterung bei uns, dass wir freundlich begrüßt wurden und der Chef sich der Sache persönlich annahm. Der Ducato wurde ans Diagnosesystem angeschlossen und damit konnte der Ölstand wohl ziemlich genau bestimmt werden. Unsere Vermutung, dass jetzt einfach zu viel Öl im System war, traf voll zu: Es waren ca. 300 ml zu viel. Der Meister meinte, dass das jetzt noch nicht so tragisch sei. Allerdings lasse sich der Fehler im System (Warnleuchte) erst löschen, wenn der Maximalwert unterschritten sei. Wir hatten jetzt die Wahl zwischen komplettem Ölwechsel (nach 8 Monaten nun wirklich nicht nötig) oder der Idee des Chefs: Einfach den Ölfilter abnehmen. Dabei würden erfahrungsgemäß so ca. 500 ml "verloren" gehen. So haben wir es dann auch gemacht und es hat wunderbar geklappt. Danach musste die ganze Diagnostik noch einmal durchlaufen werden und am Ende hatten wir folgendes auf dem Bildschirm: Fast eine Punktlandung. Unser Ölstand ist jetzt also definitiv wieder im grünen Bereich. Wir konnten auch grob rekonstruieren, was wahrscheinlich passiert ist. Ich wusste auf der Hinfahrt schon, dass der Ölstand in Richtung Minimum unterwegs war. Anscheinend habe ich eine Punktlandung hingelegt und wenige Sekunden, bevor die Warnlampe angehen musste, dass Fahrzeug geparkt. Deswegen auch zurecht die Warnmeldung, als wir dann wieder losfuhren. Auch mein erstmaliges Nachfüllen des halben Liters wäre völlig richtig und angemessen gewesen. Der Ärger fing dann durch die fehlende zeitnahe Aktualisierung des digitalen Ölstandes an. Zusätzlich war dann die Lösung "viel hilft viel" mit dem Nachkippen von 1 Liter Öl die denkbar ungünstigste Idee. Nach der Reparatur sind wir heute 400 Kilometer gefahren und der Motor hat geschnurrt wie zuvor, die Warnmeldung ist nicht wieder aufgetaucht. Alles tiptop. Wir sind also mit dem Schrecken davon gekommen und haben wieder etwas gelernt. Danke an alle hier im Forum, die uns in die richtige Richtung gestupst und Mut gemacht haben! Liebe Grüße Micha Hallo, das freut mich für dich! Sehr schön, dass alles so gut gelaufen ist! Gruß Klaus
Wenn Du im Internet oder auch hier im Forum mal nach entsprechenden Stichworten suchst dann wirst Du feststellen das Du in bester Gesellschaft bist! :D Gerade durch den großen Zeitversatz zwischen einfüllen und der Reaktion der Anzeige bzw der Meldung sind ganz viele Fahrer unsicher und kippen vorsichtshalber noch eine Dose nach. ABER: Danke für den Abschlußbericht! :top: Grüße Dirk Das mit dem Ölfilter ist ne gute Idee, um etwas Öl loszuwerden. Dass die ganze Odyssee nicht stattgefunden hätte, wenn Stellantis nicht den Ölmessstab wegrationalisiert hätte... sollte man im Hinterkopf behalten. Wenn die Öffnung (mit Schraube drin) noch da ist - kann man den Stab von einem älteren Modell nachrüsten (platztechnisch)? Wäre mein erster Mod am Fahrzeug, wenn ich sowas modernes hätte. bis denn, Uwe Glückwunsch das es so gut ausgegangen ist. Moin Micha, es ist etwas von ca. 5 Liter zu lesen. Bekommt der "neue" Motor denn weniger Öl ? Bei dem 2.3 160 PS sind es etwas über 6 Liter.
Exakt mein erster Gedanke, als ich das las. Sobald ich Zeit habe und in die Halle komme, die Schraube ausfindig machen und mit nem Ölstab von 244er oder 250er (beide im Bekanntenkreis verfügbar) schauen ob das klappt und wo dann das „Ideal“ liegt. Dann hätte sich dieser Quatsch erledigt und man kann über die visuelle Kontrolle bei Bedarf alles prüfen und abhaken! Das Problem mit dem Sensor hast du dann immer noch....aber zumindest eine genaue Kontrolle ob und wieviel Öl fehlt. Das ist auch ganz schlecht von Fiat gemacht...wenn ich schon so einen Sensor einbaue der die Ölverschmutzung und den Ölstand misst, dann hinterlege ich in der Anzeige wieviel Öl fehlt...das ganze dann noch mit einen 4 Achsen Neigungssensor ..so das das Steuergerät das auch genau berrechnen kann. (so sind wenigstens noch paar Sensoren vorhanden die bei Bedarf gwechselt werden können) :D Ohhh mann ich hätte nicht gedacht das womobilisten , also alte, erfahrene Fahrensmänner, km und Länder" fresser" sich darüber auslassen : ölverringerung im Motorblock durch eintunken von Küchenrollen ...das noch keiner von Maxi Tampons mit starker Saugkraft gepostet hat....ich kann nicht mehr..
Anscheinend sind nicht alle so erfahren, sonst hätten sie die Tips mit dem Taschentuch etc nicht gemacht, aber das mit dem Tampon fehlte noch:-)
Ich hatte auch immer was mit 6 Litern im Kopf. Ich interpretiere das so, dass es laut dem Diagnosetool insgesamt nicht mehr als 5425 ml sein sollten. Außerdem wären demnach zwischen Min und Max 800 ml. Also nicht einmal ein Liter. Liebe Grüße Micha
Moin, evtl. kommt die Menge im Filter und Filterkopf hinzu. Servus, hab ich die Auflösung überlesen oder wie ist das Problem geregelt worden? Bin neugierig; der Vorbesitzer meines Ducato 8 hatte kurz vor dem Verkauf noch Öl aufgefüllt und bei der Heimfahrt hat es mich dann ereilt. Die Werkstatt hat das im Rahmen eines kompletten Ölwechsels geregelt, sicher etwas übertrieben. Dennoch, in jedem Fall ist der Eintrag im System zu löschen, auch ist es besser zu verstehen, warum der maximale Ölstand kontrolliert wird. Hier geht es nicht primär um zu hohen Ölstand durch Überfüllung, sondern um das Thema "Eintrag anderer Flüssigkeiten", e.g. Kühlmittel und Kraftstoffanteile, die die Schmierfähigkeit des Öles verändern und auf seriöse defekte im Motor hinweisen können. Anfänglich dachte ich auch, da helfen die Mittel aus der guten alten Zeit. Schlauch oben rein und absaugen, was ohne Ölmessstab von oben durch den Ventiltrieb schlicht nicht möglich ist. Die Idee mit Küchenrollen durch den Öleinfüllstutzen signifikant Öl zu entnehmen, verwerfe ich. Küchenrollenreste im Ventiltrieb machen sich bei der Inanspruchnahme von Werkstattleistungen nicht gut. Wer hat schon mal versucht Öl abzulassen und dabei die Schraube während Ölfluß wieder reinzudrehen? Spannend, erst recht bei Öl auf Betriebstemperatur ... Wie wurde das Problem hier gelöst? Gruß nach oben + lesen! grusz
Ja. Erstmal freue ich mich für den TE, dass alles gut ausgegangen ist. :daumen2: So ganz kann ich aber dem Tenor, dass bei zuviel Öl nix passiert, nicht folgen. Meinem Kollegen ist es passiert: Öl angeblich auf Minimum. Nach altem Mass (wurde ja auch schon erwähnt) 1Liter Öl eingefüllt. 600km später Öldruckwarnung ! In der Werkstatt wurde das Öl abgelassen und es war 1/2 Liter zu viel drin. Zum Glück kein weiterer Schaden. Was mich auch wundert in diesem Thema: Keiner bezieht sich in seiner Antwort auf die Orignalanweisung von Fiat zum Thema!? :roll: Auch wenn das offizielle Vorgehen, wie in der Bedienungsanleitung beschrieben (PDF) recht mühsam ist, sollte es mich treffen, werde ich versuchen mich daran zu halten. Als Neueinsteiger (1.Beitrag) hier im Forum schicke ich mal einen Gruß in die Runde . LG Stefan
Wegen eines 1/2 Liters ZU VIEL bricht der Öldruck zusammen? :gruebel: Und das auch erst nach 600km?? :eek: Grüße Dirk
Habe ich nicht geschrieben. Ich würde ja eher zu hohen Druck vermuten. LG Stefan
Bei Frittenöl kann das schon passieren. :lach:
Mal abgesehen davon das die meisten, vor allem älteren Motoren nur den Mindestdruck abfragen, wird die Ölpumpe vom Motor mit angetrieben. D.h. niedrige Drehzahl -> niedrige Ölmenge -> niedrigerer Öldruck hohe Drehzahl -> große Fördermenge -> höherer Öldruck Und da ein gewisser Öldruck im Motor nicht überschritten werden soll / darf gibt es in der Ölpumpe einen Bypass mit Druckregel- / Überdruckventil das ein zuviel an Öl wieder zurück in die Ölwanne entlässt. Überdruck kann also nicht von zu viel Öl kommen! Grüße Dirk |
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