Leerlauf Fiat Ducato 230 2 8 idtd bj 2000

Hallo zusammen,
Ich besitze einer Hymer C544 ( Alkoven aus Bj.2000) mit dem 2.8 idtd Motor, welcher mit 340tkm wohl als gerade eingefahren gelten kann. Ich war mit dem Fahrzeug gerade in Norwegen, Finnland, Schweden bis zum Nordkapp unterwegs ( 8000km) und hatte soweit keine Probleme. Vor der Fahrt hat er eine Inspektion von mir bekommen mit Ölwechsel, Filterwechsel, Bremsenservice etc. Blöderweise hatte ich aber keinen neuen Dieselfilter zur Hand und bin dann ohne Austausch los. Der verbaute Filter dürfte jetzt ca 40000tkm drauf haben. Am letzten Tag der Heimfahrt waren es 30 Grad Lufttemperatur und es kam zu einigen Staus. Irgendwann bemerkte ich, daß der Leerlauf absackte und das Fahrzeug drohte auszugehen , was einmal such passiert ist ( sprang sofort wieder an). Wenn der Leerlauf so weit Absichten flackert auch die rote Öllampe, was aber durch etwas Gas geben sofort wieder verschwand.
Nun zu meiner Frage. Welche Maßnahmen würdet ihr mir empfehlen? Dieselfilter wechseln ist klar. Dieselsystemreiniger? Das Fahrzeug hat einen Partikelfilter nachgerüstet bekommen damit es eine grüne Plakette zugeteilt bekommen konnte ( muss ein Additiv beim Tanken beimischen).
Eure Meinungen würden mir sehr helfen, da ich meinen Wobi noch lange fahren möchte.
Herzlichen Dank vorab und allzeit gute Fahrt!

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Servus,
Du solltest schleunigst den Motor prüfen lassen warum der Öldruck so niedrig ist!

Erzähle mal bei welcher Drehzahl das rote Kasperlicht kommt und welche Ölqulität in der Wanne herumschwimmt.

Ich behaupte, bei 40000km für einen Dieselfilter besteht keine Notwendigkeit, ihn zu wechseln.
Ab und zu entwässern reicht allemal, wenn der Tank nicht total versifft ist/ war.

Wenn die Motordrehzahl in den Keller geht, und damit meine ich bis kurz vor dem ausgehen, ist es absolut normal, das die Ölleuchte angeht, genau so wie die Batterielampe.
Der Druck ist erst ab einer bestimmten Motordrehzahl präsent.
Also keine Panik.

Bei so einem alten Schätzen würde ich mal schauen, ob sich nicht die Anschlagsschraube vom Gashebel an der Pumpe nur gelöst hat.

Davon abgesehen, 340000 ist für den Motor selbst kein Problem, allerdings die daran montierten Bauteile sind auch so alt und eher verschlissen.

Das Thema gab es schon öfter hier --> Link
Vielleicht findest du dort die Problemlösungen :)