Neue Hymer-Marke Corigon - Wie sehen das die Foristen? 1, 2

xenio hat geschrieben:Ob man bei teureren wertigen Fahrzeugen in der Relation Kaufpreis zu Verkaufspreis besser darsteht als bei den Fahrzeugen im Einsteigersegment, bezweifel ich stark. Das ist aber auch sehr individuell, da die Fahrzeugpreise je Modell bei Mobile je nach Händler stark schwanken.

Kommt eben auf die Unterschiede an.

Die Einbaugeräte sind eh bei allen Marken annähernd gleich, und die Kabinen sind innerhalb der Konzerne mit ihren unterschiedlichen Markengruppen auch immer sehr ähnlich aufgebaut. Was zur Differenzierung übrig bleibt, ist der Möbelbau und das Basisfahrzeug.

Das heisst, zwischen z. b. nem Weinsberg und einem günstigen Knaus wird man kaum Unterschiede finden, evtl. hat der Weinsberg ein günstigeres Basisfahrzeug (z. B. Citroen statt Ducato). Um wirklich einen merklichen Unterschied zu erkennen, muss man wahrscheinlich zumindest in die Mittelklasse springen, wo es dann andere Basisfahrzeuge zur Auswahl gibt und auch der Möbelbau sich verändert. 5000 Euro mehr wird man kaum an der Qualität bemerken und dadurch auch kein völlig anderes Mobil bekommen.

Eine andere Möglichkeit, günstig zu produzieren, sind weniger Ausstattungsvarianten. Nur 2 Möbel- und Polsterdekors zur Auswahl oder gleich nur eins lieferbar, Basisfahrzeug nicht personalisierbar (war glaub ich bei der Pepper-Edition bei Weinsberg mal so), in der Richtung. Damit kann man den Preis eines an sich günstigen Mobils nochmal etwas drücken durch bessere Bestellkonditionen bei den Zulieferern.

Wenn die Corigons deutlich billiger sind als Carado und Sunlight, werden sie natürlich Käufer finden. Die Frage ist halt, was passiert dann mit Carado und Sunlight, die bisher die Einsteiger und Schnäppchenjäger 'abgefischt' haben.

bis denn,

Uwe

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quax1968 hat geschrieben:Der Einkaufspreis ist das eine, aber der Wiederverkauf spielt eine viel größere Rolle. Zumindest für mich.

Hattest Du nicht einmal einen Robeta?

Der Wiederverkauf hat für uns keine Rolle gespielt - wir fahren den Kasten (neu gekauft) nun seit 9 Jahren und sehen keinen Grund den nicht weiter zu fahren. Bei einer langen Nutzungsdauer ist das alles nicht mehr so entscheidend.

rkopka hat geschrieben:Und man muß sich den Luxus leisten können.

Ja, das stimmt. Ein neues Fahrzeug ist ein ordentlicher Kapitaleinsatz und der Zins - ob zur Finanzierung oder als Opportunitätskosten zur Geldanlage fällt natürlich mit ins Gewicht. Wohnmobil fahren ist wie Du schreibst eine Form des Luxus; ob gebraucht oder neu ist da egal.

Ja den Robeta habe ich noch. Aber es kommt ja bald mein Expeditionsmobil. Bin am überlegen ob ich den Robeta behalte, aber vermutlich nicht.
Aber der Wertverlust spielt auch da eine Rolle. Bin mal gespannt was ich dafür dann bekomme. Der Vorteil ist, dass Allrad ja gerade etwas Trend ist. Und ich den als Allrad damals geholt habe.

hampshire hat geschrieben:Wohnmobil fahren ist wie Du schreibst eine Form des Luxus

Kommt ganz darauf an. Unsere Bekannten mit ihren HRZ Casablanca L behaupten für sie sei "Wohnmobil fahren" wie “unter der kalten Dusche 100€-Scheine zerreißen”. Dieser Vergleich trifft
-hoffentlich- nicht für die zukünftigen Corigoncamper zu. Aber zum Thema zurück. Teilweise sind die Produktionslinien mit denen von Etrusco identisch, eine andere zum Hymer-Konzern gehörende Marke. Nicht nur Größe, Ausstattung und Zubehörliste sondern auch der Preis des Sim TS 70 auf Ford simmt mit dem für den Etrusco V 6.6 SF überein. Ob eine Verkaufsförderung nicht wie beim Marketing üblich mittels Preisdiffernzierung, sondern ausschließlich mit Hilfe unterschiedlicher Produktbezeichnungen funktioniert, wird die Zukunft zeigen.

maxmara hat geschrieben:Kommt ganz darauf an. Unsere Bekannten mit ihren HRZ Casablanca L behaupten für sie sei "Wohnmobil fahren" wie “unter der kalten Dusche 100€-Scheine zerreißen”.

Dass kann sich einerseits so anfühlen, wenn am Wohnmobil dauernd was kaputt ist und man 2 linke Hände hat, also nichts selber reparieren kann.

Andererseits kann das auch davon abhängen, wie man seinen Urlaub mit dem Womo so gestaltet. Premium-CP, jeden Tag Essen gehen, teure Unternehmungen und Ausflüge - dann ist das nicht mehr günstig, aber je nach Ziel immer noch billiger als ein 5-Sterne-Hotel (also echte 5 Sterne...) plus Flüge etc.

Vielleicht mit falschen Vorstellungen an die Sache rangegangen?

Bei einem Boot könnte ich die Aussage besser nachvollziehen :D

bis denn,

Uwe

maxmara hat geschrieben:Unsere Bekannten mit ihren HRZ Casablanca L behaupten für sie sei "Wohnmobil fahren" wie “unter der kalten Dusche 100€-Scheine zerreißen”.

Für die Gesamtkosten des Womo kannst Du in der Nebensaison schon eine Menge luxuriöseren Urlaub machen. Mehr Platz, tolles Frühstück, nicht spülen etc. Manches davon kann man mit schönen 5*-Plätzen kompensieren (was es dann nicht billiger macht), manches eben nicht.

Wir als Camper wissen aber um die wahren Vorteile von Camping und sehen das eigene Womo als Luxus in unserer Bubble. Aber es gibt eben zum Glück eine große Mehrheit wohlhabender Menschen, für die Camping alles andere als Luxus ist, egal, ob Corigon oder Vario.

flo1979 hat geschrieben:Für die Gesamtkosten des Womo kannst Du in der Nebensaison schon eine Menge luxuriöseren Urlaub machen. Mehr Platz, tolles Frühstück, nicht spülen etc. Manches davon kann man mit schönen 5*-Plätzen kompensieren (was es dann nicht billiger macht), manches eben nicht.

Allein die Unterhaltungskosten reichen leicht für eine Flugreise in den Süden (für einen). Ein Womo hat man (fast immer) nicht, um Geld zu sparen, sondern um auf eine bestimmte Art Urlaub machen zu können. Nur auf die Reise bezogen und besonders, wenn man mit mehreren Personen reist, kann es schon was sparen, solange man nicht den Kaufpreis miteinrechnet und eher einfach lebt/ißt/steht. Wer immer auf Zimmerservice und 80" TV besteht im Urlaub, ist vielleicht nicht richtig. Und vor allem nicht bei dieser Marke :-).

RK

Hallo zusammen,
im Thread geht es um die neue Marke und nicht darum, ob sich ein Wohnmobil gegenüber anderen Urlaubsformen rechnet.
LG
Jens