Gesamte 12V Aufbauelektrik tot - Ursache? 1, 2

Bin zu wenig Fachmann in der Tiefe, [Spekulationsmodus An]aber vielleicht Schukostecker verwendet und dadurch die Landstromphase verpolt? ..weil 12V Bereich und EBL ja nicht betroffen sein sollen? [Spekulationsmodus Aus]

Grüße

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bert hat geschrieben:Die falsch eingestellte Netzform verursacht aber keinen Kurzschluss.
Es geht dabei um die sichere Abschaltung im Fehlerfall (Personenschutz).

Dabei wird meist die PEN Brücke geschaltet oder nicht. Wenn der Rest nicht damit klarkommt, kann es schon funken. Allerdings sollte es das immer machen unabhängig von der Last.

RK

fschuen hat geschrieben:Die falsch eingestellte Netzform verursacht aber keinen Kurzschluss.

Kann aber einen Isolationsfehler verursachen, wenn ohne Erdung "TN" eingestellt wird, was wiederum zu Überspannung in der NVS führen kann.

Der müsste dann aber dauerhaft auftreten, was nicht der Fall war.

rkopka:
Die geschaltene PEN Brücke kenne ich nur bei Victron.
Hat das dieser WR auch?
Auch wenn das der Fall wäre müsste der Leitungsschutzschalter auslösen.
So was wie hier beschrieben dürfte trotzdem nicht passieren.

Denke da hat sich einfach ein Bauteil aufgelöst.

BikeAir hat geschrieben: ...vielleicht Schukostecker verwendet und dadurch die Landstromphase verpolt?

Dagegen sollte aber eine 230V Anlage in einem Wohnmobil resistent aufgebaut sein. Null und Phase sind spätestens auf jeder dritten Campingplatzsteckdose irgendwo verpolt, da kann man sich auch bei Verwendung eines CEE Steckers nicht drauf verlassen.

Servus,
bitte prüfen ob das Ladegerät auf Positiv durchgebrückt ist (12 V Eingang, d.h. Batterieanschluß Lader ist auf PE gebrückt, in diesem Fall der positive Pol).
Ist das der Fall, hast Du die Fehlerkette identifiziert.
Dann muß nur noch ermittelt werden wie die Schaltungsaktion zum Kurzschluß auf der 12 V Seite geführt hat.

Kann deiner Erklärung nicht folgen?!
Was willst du beim Ladegerät brücken bzw. was soll gebrückt sein?

Servus,
es soll geprüft werden ob das Ladegerät eine Verbindung nach Plus hat.
Es wird ja gerne der eine oder andere Pol geerdet (was an einem zentralen Punkt auch sicherheitstechnisch Sinn macht), teils schon auf dem Board.
Wenn also der Lader gegen Plus mit dem PE Durchgang hat, ist die Fehlerkette erkannt (der Dometic darf nicht in Systemen verbaut werden die ein Plus Potential als Masse haben! Das könnte aber passieren wenn Lader und WR beim Umschalten bspw. ein Problem haben mit dem Timing).
Dann geht es nur noch um schalttechnische Besonderheiten (wie erfolgt das Umschalten wenn Landstrom vorhanden, welche Relais schalten wo und wie)

Habe ich so in der Praxis noch nie gesehen.
Kenne nur die Wechselrichter welche intern die Erdungsbrücke schalten.
Oder die Brücke zwischen Minus und Masse.
Wenn von Plus auf Masse oder PE eine Brücke wäre müsste das schon früher aufgefallen sein.
Aber es gibt ja bekanntlich nichts was es nicht gibt.

Servus,
Wenn das LG ab Werk den PE wg. Layout-Design auf positiv liegen hat (im KFZ Bereich werden kritische Schaltungen n geschalten da so kein Kurzer auftreten kann, nur Dauer-on), ist die Fehlerkette festgestellt.

Dann allerdings kann das Problem jeden treffen der seine E-Anlage ähnlich aufgebaut hat!