Aufbaubatterie plötzlich leer 1, 2

Grisuman hat geschrieben:Hallo Zusammen,
ich trau mich mal auch ne Frage hier zu stellen :mrgreen: und ich bin definitiv nicht beratungsressistent! :)

Es gehört auch Mut dazuhier, das zu fragen. Respekt.

Die Lithium (Power Queen 12V 100Ah LiFePO4 Batterie, 100A BMS) im Camper unserer Tochter war neulich auch komplett leer. Der VOTRONIC 1263 LCD-Batterie-Computer 100 S blieb völlig dunkel.

Klar der hatte ja keinen Strom zum Anzeigen. Den der Accu hat abgeschaltet.
Und das ist immer die Frage warum hat er abgeschaltet.
Es gibt immer 2 Möglichkeiten.
Einmal weil eien Zelle Die untere Abschalt - Schwelle berührt hat. Meistens der Fall. Die Ungefährlicher Variante.
2Te. Die Gesamtspannung. Wie ist die Eingestellt.
Schaltet die ab wirds kritisch.
Noch kritischer wirds wenn das lange ein Wechselspiel zwischen aus und Einschalten des BMS ist. Den dann wird das letzte bischen Restkapzität aus dem Accu geholt.
Wenn du dann mit 45 A Ladestrom daher kommst. Kann es dir den Accu zerlegen.
Dieser Bereich nennt sich Tiefentladung. Da wird es Kritisch. für jeden Accu auf LIFePo4 Basis.
Egal ob Billig oder Teuer.
Und eien Anmerkung zu dem Verbauten Booster.
Genaugenommen passen Boosterleistung und Kapazität nicht zusammen. Da gehört noch ein 2 Accu hinzu.
Hier wurde am falschen Fleck gespart.

Jetzt ist sie ne längere Strecke gefahren und die Batterie wurde mit dem Votronic VCC 1212-45 wieder geladen. Nach dem Thread hier, hab ich aber nun Angst, dass die Bat was abgekriegt haben könnte ... muss ich mir da Sorgen machen?

Wenn er noch funktioniert, dann weißt du es.
Für die Zukunft:
Die letzten 10 % Restkapzität darf man nie Angreifen.
Bei 12 Volt ist der Accu fetzenleer. Sofort laden.
Werden diese 2 Regeln befolgt. Gibt es keine Probleme mit den Accus. Das schreibe ich jetzt seit 6 Jahren.
Womit wir wieder bei den berühmten Satz von mir bin.
-----------------------------------Alles für die Katz.
Franz

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Vielen Dank für Eure Antworten und sorry für die späte Rückmeldung.

Eigentlich ist die Ursache der leeren Batterie das merkwürdige; Der Camper stand mehrere Wochen - ohne PV. Die Autobatterie war voll (genug) um den Wagen zu starten - die Aufbaubatterie aber knackeleer ...! :gruebel: Laut ihrer Aussage war kein Verbraucher angeschlossen. Und der Bat-Comp hat sie bestimmt nicht leergesaugt! Verstehe ich nicht.

Sie wohnt weit weg von uns und braucht das Auto im Alltag in der Großstadt nicht - ich muss ihr also sagen, wie oft sie schauen soll, ob die Bat noch Saft hat. Landstrom gibts da natürlich auch nicht, somit bleibt nur fahren. Ich würde ihr jetzt - gemäß Euren Empfehlungen - raten, sobald die Bat ab 15-20% ist, ne Lade-Runde zudrehen.
Sie kommt jetzt ein paar Tage vorbei, dann könnte ich mal messen. Wird aber nix bringen, weil die Bat nach 500km voll bis oben hin ist - oder?

Den Camper war beim Kauf schon ausgebaut. Aber ich hab ihr die alte Aufbaubatterie durch diese LiPh0 ersetzt und so eingebaut, dass sie diese im Winter mit in die Wohnung nehmen kann, falls es zu kalt wird. Die hält angelblich bis -10°C durch - aber jetzt nach dieser Erfahrung, isses evlt. besser, wenn Sie die Bat immer rausnimmt, wenn sie weiß, dass sie längere Zeit nicht fährt - erst recht im Winter. Warum die aber im Sommer ohne Verbraucher auf fast 0 runter ist, ist mir einfach ein Rätsel ...

LG Ralf

Wenn das Auto längere Zeit steht und die Batterie nicht physikalisch vom 12V-Netz getrennt wird (Natoknochen / Trennschalter), dann werden immer Ströme fließen. Die sind i.d.R. so schwach, dass das BMS die nicht bemerkt. Da kommen je nach Geräten gerne mal ein paar Ah pro Tag zusammen. Bei mir sind es z.B. 3-7 Ah; je nachdem, ob ich das Haupt-Pannel über der Aufbautür ausgeschaltet habe oder nicht.

Wenn das BMS davon aber nix mitbekommt, dann zeigt es immer noch 100% an ob wohl die Batterie in den letzten Wochen stillheimlich leergesaugt wurde.
Daher immer schauen ob die Prozentzahl zur aktuellen Ruhespannung passt.

Hallo Ralf.

Die Lithium (Power Queen 12V 100Ah LiFePO4 Batterie, 100A BMS)

Schau in die App wenn sie bei dir ist. Mit verbindung zum Accu.
Ich kenn die App jetzt nicht im Detail.
Aber schau obs dort nicht 2 Punkte gibt.
Abschalten Laden
Abschalten Entladung.
Oder so ähnlich.
Damit kann sie den Accu abschalten. Und alle Probleme sind damit vom Tisch.
Einfach ausprobieren mit dem einschalten einer Lampe.
Sitzt ihr dann im Dunkeln. Finger stillhalten. :mrgreen:
Denn Accu ins Haus tragen.weils draussen kalt ist. Alter gehts noch.
Was die bei den Billigheimer angeben. Vergiss es. Die haben doch keine Ahnung, Aber davon viel.
Lässt sich der Accu abschalten. ist sie alle Sorgen los. Der Accu hat eine Selbstentladung von 5%
---------------------------------------Im Jahr------------------------------------

Also voll abstellen und nach einem halben Jahr wegfahren. Der Accu ist noch immer voll.
Franz

backspin hat geschrieben:Wenn das BMS davon aber nix mitbekommt, dann zeigt es immer noch 100% an ob wohl die Batterie in den letzten Wochen stillheimlich leergesaugt wurde.
Daher immer schauen ob die Prozentzahl zur aktuellen Ruhespannung passt.

Im ersten Punkt gebe ich dir recht.
Aber beim Vergleich "Prozentzahl zu Ruhespannung" wirds schwierig, es sei denn du gehst in die Extrembereiche von voll oder leer.
Aber ob z.b. 80% oder 40% SOC ist der Ruhespannung kaum zu entnehmen.

Stocki333 hat geschrieben:Aber schau obs dort nicht 2 Punkte gibt.
Abschalten Laden
Abschalten Entladung.

Sollte eigentlich jedes BMS anbieten, oder? :roll:

Stocki333 hat geschrieben:Denn Accu ins Haus tragen.weils draussen kalt ist. Alter gehts noch.

Gerade für eine junge Frau.
Denke auch, dass sollte über das BMS machbar sein.
Womöglich hat das BMS darüber hinaus auch noch einen physischen Ein-/Ausschalter? :roll: (mein JK hat sowas...)

Lakritz hat geschrieben:Sollte eigentlich jedes BMS anbieten, oder? :roll:

Denke nie gedacht zu haben, den das Denken von Gedanken ist gedankenloses Denken.
Das BMS bekommst du in CH für ein paar Lausige Dollar. Einers dieser hochwertigen Accus lief genau 15 min mit 100A .
Dann Feierabend. Weiß bis heute nicht wohin es lief.

Denn Accu ins Haus tragen.weils draussen kalt ist. Alter gehts noch.

Gerade für eine junge Frau.

Dann würde ich einen Bleimantel um den Accu machen. Damit sie Fit bleibt. :mrgreen: :mrgreen:

Womöglich hat das BMS darüber hinaus auch noch einen physischen Ein-/Ausschalter? :roll: (mein JK hat sowas...)

Schau dir mal an was der Accu kostet. Dann weißt dus.
Ja und das BMS zeigt Ströme unter 1,2 A nicht an. Dieses messen hats noch überlebt.
Hallo Ralf.
Wenn du bei der hübschen Lady bist. Eine kurze Beschreibung was elektrisch im Aufbau verbaut ist. So kann ich dir mal Helfen.
Aber es braucht einfach infos. Sonst wird das nicht. Auch wenns ein Billigheimer der Üblen Sorte ist. Das der Kaputt wird, sollte nicht sein.
Franz

Grisuman hat geschrieben:Sie wohnt weit weg von uns und braucht das Auto im Alltag in der Großstadt nicht - ich muss ihr also sagen, wie oft sie schauen soll, ob die Bat noch Saft hat. Landstrom gibts da natürlich auch nicht, somit bleibt nur fahren. Ich würde ihr jetzt - gemäß Euren Empfehlungen - raten, sobald die Bat ab 15-20% ist, ne Lade-Runde zudrehen.

Alternativ könnte man eine Powerstation nutzen. Die kostet was und wiegt auch was, ist aber vielleicht einfacher hinzubringen und zuhause wieder zu laden.

RK

rkopka hat geschrieben:Alternativ könnte man eine Powerstation nutzen. Die kostet was und wiegt auch was, ist aber vielleicht einfacher hinzubringen und zuhause wieder zu laden.

Und schwerer ist es auch. Hat man keien Zeitnutzen ist die PS rausgeschmiessenes Geld.
Darum zuerst mal schauen ob der Accu funktioniert.
Dann schaut man ob der Accu sich abschalten lässt.
Wenn nicht kommt ein Trennschalter hinein.
Womo Abgestellt, Trennschalter betätigt und die Hütte ist Stromlos. Wenn sie wegfährt ist der nach ein paar Minuten wieder voll.
Und der Accu wird nicht spazieren getragen. Was die da schreiben. Da fehlt mir der Plan. Minus 20 Grad sind überhaupt kein Problem für Accus. Ausgenommen Laden. Aber das Laden kann man und muß man verhindern.
Gibt für alles eine Lösung., Und es ist ein Selbstausbau. Da sind in der Regel keine komplizierten Strukturen verbaut.
Die einen hohen Ruhestrom haben.
Den Accu sollte man schon auch in Betracht ziehen. Das der sich entlädt von selber. Wäre nicht der Erste.
An Grisuman
Wenn du weißt, wann die Dame bei dir ist. Schreibs rein. Dann weiß ich ungefähr, wann du was schreibst.
So kann ich dir ein paar Tips geben. Was du machen sollst.
Franz

Nochmal danke für Eure Antworten. Jetzt weiß ich ersmal soweit Bescheid! Danke!!

Der Akku ist durch die letzte Fahrt wieder voll geladen und scheint i.O.
Ein Trennschalter ist verbaut, so dass sie bei der nächsten längeren Standzeit die Bat vom DC-Netz trennen kann/soll.
App macht kein Sinn, da die Bat nicht die Smart-Version ist.

LG
Ralf

Grisuman hat geschrieben:Ein Trennschalter ist verbaut, so dass sie bei der nächsten längeren Standzeit die Bat vom DC-Netz trennen kann/soll.
App macht kein Sinn, da die Bat nicht die Smart-Version ist.

Das häätest du aber gleich schreiben können. Viele Zeilen umsonst.
Wie du so einen Accu überprüfen kannst. Steht hier.
--> Link
Multimeter wirst ja haben.
Franz

Der VOTRONIC 1263 LCD-Batterie-Computer 100 S

Wurde der überhaupt auf Lithium eingestellt. Nur so eine blöde Frage. Ausser sie arbeitet mit A.Dann ist es egal.
Wenn die Beleuchtung des Displays eingeschaltet ist bzw Permanent leuchtet.
ISt in 2 Monaten der Accu fetzenleer.
Soviel zu nix eingeschaltet.
Franz

Moin,

diese Diskussion führt dazu, das potenzielle Umsteiger von Blei auf Lithium
erstmal stark verunsichert werden, und "in Deckung gehen". In Deckung gehen
bedeutet: Lieber auf bewährte Technik setzen, als komplizierte und kleinteilige
Technik einsetzen, die keiner versteht ...

Warum geht es nicht einfacher?

Grüße aus NI

Sorry Franz, hatte ich vergessen zu erwähnen. :/ Wie gesagt, das Auto steht nicht vor meiner Haustür und es ist Monate her, dass ich da die Finger drin hatte.
Ja, sowohl der B2B, der Bat-Comp und auch das AC-Ladegerät wurde auf Lithium umgestellt. Das Display ist nicht auf permanente Beleuchtung gestellt.



Danke und LG
Ralf

Servus,
warum ist keine Fernüberwachung aktiv? Bspw. ein System von V.

Tja einfacher einen Nato-Knochen fertig.
Gestern geschaut unser einer Akku hatte nach Monate noch 14,3 V.
Selbst der Krempel Creabest hat abgeschaltet noch 14,2 V.

weser13 hat geschrieben:bedeutet: Lieber auf bewährte Technik setzen, als komplizierte und kleinteilige
Technik einsetzen, die keiner versteht ...

Und hätte sie eine Konventionelle Technik eingesetzt. Was wäre das Ergebniss gewesen.
Die Batterie ist bald Kapput, weil tiefenentladen.
Was passier hier jeden Frühjahr. Hilfe mein Batterien sind komplett leer.
Ja warum den.

Lieber auf bewährte Technik setzen,

Genau, deine Worte.
[quoteWarum geht es nicht einfacher?][/quote]
Hab ich doch geschrieben. Und wenn die Karre Fünf Jahre Steht. Ist ein guter Accu Immer noch in Ordnung.
Und jettz kauf dir eine günstige Bleibatterie. Stell sie in den Keller . Und in 2 Jahren berichtest du, wie gut die Batterie noch ist.Dann kaufst du dir noch eien Lithium und stellst die daneben.
Und bericht dann mal.

diese Diskussion führt dazu, das potenzielle Umsteiger von Blei auf Lithium
erstmal stark verunsichert werden, und "in Deckung gehen".

Dann sind diese Zeilen der grösste Schmarn, den du geschrieben hast.
Und jetzt eine Frage an dich. Was hilft dein Post dem TE und seiner Bekannten.
Auf die Antwort bin ich neugierig. Ich warte.
Franz

Direkt zu der Problematik, um die es hier geht, passen meine Zeilen sicher nicht unbedingt.
Allerdings beziehen sich meine Aussagen allgemein auf den Umstieg von Blei auf Lithium
und der Verunsicherung des potenziellen Nutzers …

weser13 hat geschrieben:D
Allerdings beziehen sich meine Aussagen allgemein auf den Umstieg von Blei auf Lithium
und der

Hier fällt mir ein Spruch ein.
Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit.
Auch wenn ich alt bin. will ich mit der Zeit gehen.

Verunsicherung des potenziellen Nutzers …

Ja warum ist der Nutzer verunsichert. Die Frage aller Fragen.
Geiz ist geil.
Da kommt viel zusammen. Gutes Produkt, Billiger Preis. Das haht noch nie Funktioniert.
Und schreibe ich ma zu eienm Accu. Der hat gebrauchte Zellen eingebaut.
Fällen einige über mich her.
Und warum schreibe ich sowas. Weil ich solche Accus schon gekauft habe und Zerlegt wurden..
Und das trägt natürlich zur Verunsicherung des potentiellen Nutzers bei.
Also Asche auf mein Haupt,
Ich bin schuld an der Verunsicherung.
Franz