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Shunt mit 300 A reicht. Beide Minus auf den Shunt verkabeln. Dann würde ich auf einen Minusbusbar gehen. Dort alle Minus anschliessen. So hast du den Turmbau zu Babel weg. Einstelldaten kannst du von mir haben Franz
Ist ganz einfach. Die lAdeschlusspannung eiens LiFePo4 Accus ist 14,6 Volt. Ab diesen Zeitpunkt macht das BMS dicht. Normalerweise wird das Laden gesperrt. Es ist aber nicht die Aufgabe des BMS, die dauerhaft falsche Ladetechnik zu korrigieren. Wenn das Versagt, wirds teuer.
Stimmt wen die Ladeschlusspannung bei 14,2 - 14,4 liegt.
Beschreibung dazu hilft.
Ein Zusatzladegerät würde ich immer an den Accus anklemmen. Ausnahme dein EBL hat bereits einen Shunt für die Überwachung der Accus/ Batterien eingebaut. Also eine Strommessung integriert. Dann das LG an denn ZUsatzladegeräteingang anschliessen.
Die wollen halt ihr Zeug verkaufen. Nennt sich Marketing. Passt damit zusammen, das es sehr schwierig ist, das auf Lithium umzustellen. Das nennt sich Kundenfreundlichkeit. Hab ich mal gelesen. :mrgreen: Franz Auf neudeutsch nennt sich das -Kundenbindung- freundlich sind sie Immer dabei ;D Hallo zusammen, ich bin gerade bei der Suche zu dem Thema auf dieses For7m gestoßen. Ich bin Ralf, 60 Jahre alt und komme aus dem schönen Sauerland. Seit Juli 2025 bin ich stolzer Besitzer eines Dethleffs Globetrail Performance und habe mich seit dem Entschluss das Fahrzeug zu kaufen mit der Problematik Umrüsten auf Lithium beschäftigt. Eigentlich hatte ich immer gelesen das die Umstellung unproblematisch ist und nur der Batterietyp am Ladegerät umgestellt werden muss. Doch leider nicht so einfach bei dem Fahrzeug. Hier ein Überblick was ich bisher gemacht bzw. herausgefunden habe: - Beim Dethleffs Händler bei dem ich gekauft habe wurde mir gesagt das ein Umstellen im EBL 402 nicht möglich sei, nur eine Erweiterung auf das eigene System sei möglich. Eine Aussage welcher Batterietyp voreingestellt ist konnte nicht getroffen werden (AGM1 oder AGM2), es sei auch nicht möglich das auszulesen. - Dethleffs direkt angeschrieben - gleiche Aussagen. - Weiter belesen und nach Rücksprache mit einem Fachmann für Lithium Batterien entschieden doch umzurüsten. Es wurde eine Robur 180AH mit BMS + Heizung bestellt und eingebaut. Hintergrund war die Überlegung bei Landstrom über das BMS das Aufladen des Akkus auszuschalten und nur während der Fahrt über den verbauten Booster zu laden. Der Booster Schaudt WA 121545 lässt sich problemlos auf einen anderen Batterietyp umstellen. Ich habe auf Lithium gestellt, wurde mir vom Hersteller nach Rücksprache zum Schaudt EBL auch empfohlen. Werte beim Fahren passen auch. - Nach div. Touren klappt das eigentlich ganz gut. Wenn ich jetzt im Winter mal ein wenig nachladen muss wegen der Starterbatterie, dann stelle ich im BMS der Lithium um die 14 Volt wieder per App aus. Notfalls würde das BMS eingreifen wegen Überspannung. Ist wahrscheinlich auf Dauer auch nicht optimal. Das ganze ist jedoch unbefriedigend, da es eben nicht plug and play ist und man immer händisch ins System eingreifen muss. Ich bleibe aber weiter am Ball und höre mich bei Fachwerkstätten auf dem Gebiet mal weiter um ob jemand helfen kann. Ich hoffe das einer noch eine Lösung für das Problem findet. Sollte ich was neues erfahren, folgt eine Info dazu. Viele Grüße Ralf
Was du da machst, hab ich im Prinzip noch immer nicht verstanden. Sorry mir fehlt da der Plan, damit ich dir eien Rat geben kann. Beschreib das was du da machst in einfachen Worten. damit der Forumstrottel das auch versteht. Franz
in der Bedienungsanleitung vom EBL 402 steht, dass man den Batterietyp über das Bedienpanel einstellen kann. Blöderweise mit der Einschränkung, dass es wohl nicht alle Bedienteile können. Also schau doch erstmal nach, welches Bedienteil du hast. Im schlimmsten Fall ein gebrauchtes Bedienteil kaufen und Batterietyp umstellen. Händlern kann man nicht trauen ;) Jegliche manueller Eingriff nervt und führt früher oder später zu Fehlbedienung. Hallo Ralf, was auf beschreibst kenne ich. Ich habe auch den Globetrail Performance und die gleiche Thematik. Das Bedienpanel kann keine Einstellungen ändern. Das ist bei diesem Modell so. Angeblich können die Händler das, wie jedoch beschrieben wird das bei den Händlern verneint. Ist bei mir auch so. Ich habe mir beholfen: - Lithium 2x165AH eingebaut - Booster auf Lithium umgestellt - Sicherung des EBL internen Ladegerätes für die Aufbaubatterie abgezogen, somit zwar Landstrom möglich, aber ohne Ladung Aufbaubatterie; Starterbatterie wird wohl dennoch geladen (Messung steht am Wochenende an). Ich vermeide lange Standzeiten und fahren den Kahn ab und an; die Akkukapazität lässt hohen Autarkiegrad zu, ansonsten wird ja während der Fahrt geladen. Im Moment beobachte und messe ich, ob sich die Geräte verlässlich und tatsächlich so verhalten und schalte nix explizit ab. Ich beabsichtige ein Lithium Ladegerät einzubauen, warte aber aufgrund der aktuellen Beobachtung noch etwas ab; hoffe indes doch mal jemand zu finden, der den EBL umstellen kann. Weiter oben sind zu dem Thema zahlreiche Hinweise und Ausführungen zu möglichen Problemfeldern - weshalb ich da vorsichtig das Setup beobachte. Viele Grüße Andreas Hallo Franz, hier etwas ausführlicher was ich in meinem Beitrag gemeint habe. Wenn ich an Landstrom gehe, dann schalte ich im BMS der Lithium Batterie über Bluetooth das Aufladen aus. Man sieht auch sofort in der App das kein Strom mehr in die Lithium Batterie fließt. Wenn ich im Winter zu Hause mal an Landstrom muss wegen der Starterbatterie und die Lithium könnte auch etwas Ladung vertragen, dann stelle ich über das BMS bei ca. 14 Volt wieder das Aufladen der Lithium ab. Ich sehe dann öfters nach wo die aktuelle Ladespannung liegt um nicht in den Bereich zu kommen an dem das BMS wegen Überspannung abschaltet. Ich gehe davon aus das im EBL 402 die AGM2 eingestellt ist. Hallo WoMoMei, das habe ich auch gelesen, finde aber aktuell keins und auch keine Werkstatt die eins hat. Hallo Andreas, mich würde sehr interessieren ob die Starterbatterie weiterhin geladen wird, bin auf Deine Messung gespannt. Das würde schon helfen damit nicht immer im BMS das Aufladen abgeschaltet werden muss wenn man an Landstrom steht. An einen Zusatzlader habe ich auch schon gedacht, am EBL kann der ja angeschlossen werden. Jedoch finde ich keine Information ob das dann auch bei gezogener Sicherung für den internen Lader funktioniert. Viele Grüße Ralf Hallo Andreas, natürlich bleibt als oberstes Ziel die Umstellung des Netzladers des Schaudt EBL 402 von AGM2 auf Blei ..... Unglaublich, was sich manche Hersteller erlauben (können).
Wenn du die Sicherung des EBL abziehst, wird das interne Netz-Ladegerät deaktiviert und natürlich auch die Starterbatterie nicht über Landstrom geladen - egal! Während der Saison reicht wie bei jedem Auto die Nachladung der Starterbatterie über die Lichtmaschine. Bei längeren Nutzungspausen (z.B. Winter) ist das Womo am Landstrom, der Netzlader ist aktiviert (Sicherung eingesteckt), ich habe aber den AKKU und den Solarlader per App abgeschaltet. Der LiFe-Akku verliert auch ohne Ladung fast keine Kapazität und die Starterbatterie freut sich über Erhaltungsladung. Spannungsverlauf bei abgeschaltetem LiFePO4-Akku: --> Link Winter 2024/2025: --> Link
Völlig unnötig! --> Link Kauf dir kein "dummes" Lithium-Ladegerät, das meist fix mit 14,6 V lädt und dann bei geringster Disbalance erst recht OVP auslöst, wenn eine Zelle über die Abschaltgrenze (meistens 3,65 V) hochgeht (4 x 3,65 = 14,6) :roll: . Investiere lieber in mehr Solar oder Akkukapazität. Helmut
Warum schaltest du nicht Laden und Entladen ab. Wenn du das Mobil abstellst. Du mußt aber auch die SR Anlage Abschalten. Dann kannst du mal alle 2 Monate an den Landstrom gehen und die SB nachladen.
Hier hast du einen Denkfehler. Du stellst das BMS auf 14,0 statt es auf 14,6 zu lassen. Also geht das BMS bei 14 Volt in Überspannung. Ich würde dei Wiedereinschaltspannung weiter nach unten einstellen. Bei 14,6 schaltet das BMS ab. und der Accu braucht lange bis er wieder EInschaltet,. Dann hast du Zeit den Strom abzuschalten. Der andere Punkt ist das Hannus es vor kurzen Gepostet hat, wie man das EBL austrickst das es auf eine Ladeschlusspannung von 14,3 geht. Eine Festwiderstand an den den Temperaturfühler anbauen.
Wen du das BMS auf 14,6/3,65 eingestellt lässt. Dann siehst du es an der Acuspannung. Wenn er bei 14,55-14,6 Abschaltet ist er auf AGM 2 eingestellt. Einfacher gehts nimmer. Aber das BMS, zubenutzen, wie du es machst.? Ein BMS ist eine Sicherheitsschaltung das den Accu schützt. vor allem möglichen. auch vor dem Besitzer. 14,0 ist sowiesoein Topfen. den Der Accu sollte weigstens mal auf 14,5 in die Balance Gebracht werden. Es ist nix gegen 14 Volt LSSP einzuwenden. Wenn der Acu sauber läuft. Aber es nicht Aufgabe des BMS das zu Händleln. Sondern die Ladequellen müssen das können. Franz Hallo Franz, danke für die Infos. Bei dem BMS Abschalten bei ca. 14 V habe ich mich etwas missverständlich ausgedrückt. Ich stelle die Überspannung im BMS nicht auf 14 Volt, die bleibt bei 14,6 V stehen. Sondern ich halte die aktuelle Spannung im Auge und schalte dann bei ca.14 V selber das Aufladen über das BMS ab um nicht immer über das BMS abzuschalten. Ich bin mir nicht sicher ob das auf Dauer dafür gedacht ist, bin aber auch kein Elektriker. Ich probiere deinen Tip jetzt aber mal aus. Hast du einen Link zu dem Festwiderstand Tipp von Hannus ? Die Suche zeigt mit nix an, kann aber auch sein das ich etwas falsch mache. Weder über den Name noch über Stichworte sehe ich ein Ergebnis. Viele Grüße Ralf
Einfach eine Seite zurück gehen und dann ziemlich weit unten: "
Man könnte auch einen 10kOhm Poti nehmen und das in die Mitte stellen und dann mittleren Pin und einen aüßeren Pin verbinden. Dann hast Du einen einstellbaren Widerstand. Dann könntest Du Deine Ladeschlußspannung mit einem MM einstellen. Gruß Uwe
Wenn man das mit einem möglichst kleinen Akku macht, z.B. dem alten AGM, geht es schneller. Hallo Egon, hallo Uwe, vielen Dank für die Info und die Tipps, habe ich leider übersehen. Ich muss mich mal schlau machen was ich genau besorgen muss und wie das angeschlossen wird. Bin elektrisch nicht so fit. Viele Grüße Ralf Hallo zusammen. Heute habe ich an meine Globetrail Performance wie vor wenigen Tagen angekündigt, die Batteriespannungen gemessen, mit/ohne Landstrom bei ausgesteckter Sicherung im EBL. Damit wollte ich prüfen, ob der interne Lader des EBL bei Landstrom die Starterbatterie versorgt ; ebenso ob er die Aufbaubatterie versorgt. Batteriespannungen Starterbatterie - 14,55 Volt im Motorlauf (natürlich ohne Landstrom - 12,26 Volt im Stand ohne Motor und ohne Landstrom - 12,45 Volt mit Landstrom mit Sicherung „internes Ladegerät“ im EBL - 12,45-12,60 Volt mit Landstrom und ohne Sicherung „internes Ladegerät“ im EBL Aufbaubatterie: - 13,22 mit Landstrom ohne Sicherung „internes Ladegerät“ im EBL - 13,25 ohne Landstrom ohne Sicherung „internes Ladegerät“ im EBL Ich denke er lädt keines Falls trotz Landstrom die Aufbaubatterie. Bei der Starterbatterie ist der Unterschied sehr gering und daher bin ich unsicher, ob das eine geringe Erhaltungsspannung ist! Was meint Ihr? Kg. Andreas gelöscht .....
:?: :?: :?: Messe bitte nochmals die Starterbatterie an den Batteriepolen bei abgestelltem Motor: Mit eingesteckter Sicherung am EBL und mit Landstrom, also eingeschaltetem Netzulader und berichte. Helmut Helmut Jetzt nochmal gemessen : mit Sicherung im EBL 12,41 Volt. Es scheint etwas zu schwanken bis ca 12,46 Viele Grüße Andreas Wie man den Netzzulader einschaltet, weiß ich nicht. EBL ist jedenfalls eingeschaltet. Das Laderelais für die Starterbatterie schaltet bei Landstrom unabhängig von der Sicherung. Die Ladespannung selber wird hinter der Sicherung abgegriffen. Die Starterbatterie wird also auch ohne Sicherung mitgeladen, aber nur mit ca.13V, da das Ladegerät ohne angeschlossene Batterie nur 13,7V liefert. Die Aufbaubatterie wird ohne Sicherung natürlich nicht geladen. Diesen Auszug habe ich aus der Bedienungsanleitung. Wenn das Fahrzeug an die 230-V-Versorgung angeschlossen ist, erhält die Starterbatterie aus einem separat verbauten Ladegerät eine Ladung von bis zu 18 A. Das Ladegerät ist unter der Beifahrersitzkonsole eingebaut. Der Elekt- roblock liefert zudem einen kleinen Ladestrom, der sich aus seiner Ladeendstufe oder dem Solarregler (SA) zusammensetzen kann. Das extra Ladegerät scheint nicht zu laden. Vielleicht weil die Batterie voll ist? Und vielleicht ist auch deshalb kein Unterschied bei der Starterbatterie zu messen (ob mit oder ohne Sicherung des EBL internen Laders. Vermutlich ist der Lader im EBL bei gezogener Sicherung nicht aktiv. Worum es mir vor allem ging: der EBL lädt die Lithium bei fehlender Sicherung nicht. Das kann ich entlang der Messungen bestätigen. Somit schadet das mal nicht. Die Starterbatterie: hmmm…. Der Anleitung nach wird diese unabhängig vom EBL von einem separaten Ladegerät geladen. Ob mit oder ohne Sicherung im EBL für dessen internen Lader. ich kann mir nicht vorstellen, dass da ein extra Ladegerät für die Starterbatterie drin ist. Und 18A wäre bischen Verschwendung für ein Starter Bleianker. Wenn die EBL so gebaut ist wie andere, dann ist da für den Starterakku einfach eine Diode und Strombegrenzung drin. Wiederhole deine Messungen wenn der Aufbauakku voll ist >14V ob dann die Starterbatterie höhere Spannungen hat.
Diese Satz war natürlich Blödsinn, da die Ladespannung von der Aufbaubatterie kommt und nicht aus dem abgetrennten Netzteil. Wenn das mit dem zweiten Ladegerät wirklich so in der Bedienungsanleitung des Wohnmobils steht, würde ich mal da nach suchen. Müßte ein LAS 1218 sein. Wenn nicht vorhanden, würde ich reklamieren. Damit könntest du dann auch deine LiFePO laden. Ich habe einen EBL 400A mit LT 460A Bedienpanel. Mit dem LT460A ist es möglich den Batterietyp zu ändern. Hat hier schon mal jemand geschrieben glaube ich. Folgender Link: --> Link Weit nach unten scrollen dann kommt man zur Bedienungsanleitung für das LT460A. Unter Punkt 3.7.1 steht beschrieben wie der Modus geändert werden kann. Vielleicht hilft das jemandem..... |
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