Du kannst mich gerne Ricky nennen
Ich bin Chinese und lebe schon seit vielen Jahren in Deutschland.
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Tekvision 140 Ah Test , Verhalten und Innenleben 1, 2, 3
Das geht in Ordnung mit dem Namen. Das du Aus CN bist wußte ich ja. Mit eienm geläufigen Namen passt das für mich. Eine Frage zu den Einstellungen. Wer stellt das BMS ein. Du in Deutschland. Oder der Hersteller/Verkäufer in China. Meiner Meinung nach passst die Einstellungen auch nicht zu den Originaleinstellungen mit denen JBD die BMS ausliefert. Franz Morgen Zusammen. Der Accu wurde Vollgeladen mir dem 5 A LG von Vicron im Stromversorgungsmodus. LSSP 14,44 Volt. Bei ca. 13,6 wurde der erste Shot gemacht. Genauso wie ich es auch bei euch immer verlange. Zu diesem Zeitpunkt wurden 138 Ah eingelagert. Bei einem 140 Ah Accu gehen von dieser Spannung von 13,6 Volt noch ca.3 Ah in den Accu hinein. Also stimmt die Kapazität des Accus ziemlich gut. Das war auch der Grund mit der geringen Ladeleistung zu laden. Um das festzustellen. Der Accu lief sehr sauber hoch bis zur LSSP von 14,44. Rein vom Verhalten des Accus ist es ein sehr guter Zellensatz. Diese Aussagen beruht auf den Messergebnissen die der Accu geliefert hat. Das sagt jetzt nichts aus , was da tatsächlich im Accu verbaut ist, von den Zellen. Der Accu wird nächste Woche geöffnet. Früher gehts bei mir nicht. Allen ein schönes Wochenende. Franz [quote="Stocki333"] Wer stellt das BMS ein. Du in Deutschland. Oder der Hersteller/Verkäufer in China. Eine Frage zu den Einstellungen. Wer stellt das BMS ein. Du in Deutschland. Oder der Hersteller/Verkäufer in China. Das BMS wird im Werk gemäß unseren Vorgaben eingestellt. Ein Mitglied unseres Teams verfügt über mehr als 20 Jahre Berufserfahrung im Batteriebereich bei BYD. Sollten Sie mit einem bestimmten Einstellungsparameter nicht zufrieden sein, können Sie diesen tatsächlich über die Administratorrechte in der JBD-App anpassen.
Ja dann hätte ich gern nen Akku zum Testen :)
Ok. damit versteh ich die Einstellungen auch besser. Nur das ist kein Fzg wo die SOC und viele andere Parameter ausgewertet und berücksichtigt werden. In den Wohnmobilen haben wir saudumme Ladequellen. Die zerstören dir den Accu mit den hohen Ladeströmen. Bei Den tiefen Entladespannungen die ihr eingestellt habt. Passiert jedes mal im Frühjahr. Accus tiefentladen. Mache lassen sich nicht mehr laden. Accus werden Zerstört Schwanger, aufgebläht. Keine gute Werbung.
Jaich bin nur der diesen Accu testet und überprüft. Ich bin in der Lage ein BMS korrekt einzustellen, inkl der Grenzen die einen gefahrlosen Betrieb ermöglichen. Jedoch ein Käufer eines Accus erwarte einkorrekt eingestelltes Produkt. Bedenkefolgendes. Auch ich habe diesen Accu bezahlt, so wie jeder anderer Kunde auch. Aber was habe ich bekommen. Eine Accu den ich so tief entladen konnte auf 2,3 Volt Zellspannung. Und ich könnte mit 45 A laden. Wenn ich das gemacht hätte. Wäre der Accu defekt, weil die Zellen sich aufgebläht hätten. Und viele Booster könne 30A -50 A. Dann noch die Solaranlage dazu. Aber auch mit trwnrelais und grosser Spannugsdifferenz. Können sich hihhe Ladeströme ergeben. Dann können wir wetten. Was ist früher defekt: Der Accu oder die Sicherung. :mrgreen: :mrgreen: Franz
Zerstörungswütig. :mrgreen: :mrgreen: Franz
Laut Northdata heisst der GF Jun Cai.
Ne, brauche was zum Spielen und bin zu geizig mir noch nen SuperB zu kaufen, da eigentlich genug Wh da sind. Aber für Lau nehm ich auch andere Marken ;) [quote="Stocki333"] Gemäß den technischen Spezifikationen der Zelle beträgt der Standard-Ladestrom 0,5C und der maximale Dauer-Ladestrom 1C.
Dieser Zellsatz hatte ähnliche Spezifikationen wie deine Zellen. Mit deinen Eistellungen ist ein leichtes, so einen Zellsatz zu zerstören. Das mal so sich durch den Kopf gehen lassen und das Foto seine Wirkung entfalten lassen. Franz Deshalb sind mir Rundzellen lieber :) Aber haben eben schlechteres Volumen/Kapazität
Und der "wums" ist lauter, wenn sie platzen. Diese Geräusche sind herrlich, wenn solche Accus sich zerlegen. Und erst die Besitzer wenn es schön knallt. Herlich. Und dann wenn die Regierung mit der Teigwalze kommt. Ja dann knallts nochmal. Ein super Bild, mußt du dir mal gedanklich vorstellen. Auf eine gewisse Art: einfach köstlich. Ja wenns nicht so ernst wäre das Thema. :cry: :cry: Franz Moin, gibt es hier schon neue Erkenntnisse Franz ? Tut mir leid, das ich euch vertrösten muß. Aber meine Mutter mit knapp 90 Jahren hat momentan gesundheitliche Probleme. Und das ist momentan mehr Zeit, die es mir kostet, als ich gedacht habe. Hoffe , das ich es nächste Woche hinbekomme. Danke fürs Verständnis. Franz Gute Besserung an die Mama! Familie geht vor, gute Besserung
Hallo Ricky, in der Zwischenzeit Mal eine andere Frage: Sind die Gehäuse der Batterie eigentlich geschraubt ? Ich würde das Bluetooth gerne abschaltbar machen, damit mir niemand anderes einfach die Batterie abschaltet oder Parameter ändern kann. Ein Passwort welches man nicht umgehen kann kann man ja aller Wahrscheinlichkeit auch nicht setzen. Irgendwie macht das leider kaum ein Hersteller. Danke, Wolfgang
Nein das Gehäuse ist verklebt.
Lt Bezeichung ist es ein JBD 150 A BMS. Baureihe vermutlich 007. Diese BMS sind sehr efektiv, was den Stromvebrauch angeht. Siehe auch das das langsame Abbfallen der Accuspannung nach dem Volladen. Bei diesen BMS it das BT Modul auf der Platine integriert. Die BT Verbindung wird getaktet. Man bemerkt es dann, wenn man dei App öffnet. Dauert oft 5-6 sec bis die Daten kommen. Es gibt jedoch für die BT Verbindung eien BT Modul mit Display. Wurde hier vor kuzem veröffentlicht. So könnte man verhindern, das jemand in den Accu eindringt mit der Over.... Genauers wirst du erfahren wenn ich ihn offen habe.
Das ist korrekt. Auch das BMS kann 1C Ladestrom verarbeiten. Darum geht es hier aber nicht. Es geht um einige Punkte der EInstellungen des BMS die nicht korrekt sind. Und bei den oft vorkommenden unbeabsichtigen Fehlbehandlungen Zur Schädigung und Zerstörung der Accu führen können. Du unteliegst den deutschen Grantiebedingungen. Also mußt du auch den Schaden ersetzen. Bei den Preisen die du für dieses Produkt verlangst. Ist das keine gute Rechnung für dich. Jedes Jahr hier gibt es immer einige Fälle, wo sich User melden, der Accu ist leer. Das BMS hat abgeschaltet. Lässt sich nicht mehr laden. Und dann beginnt eine Fehlbehandlung der User. Wenn das BMS wieder Ladestrom durchlässt. Der User ladt mit zuviel Ladestrom. Das vertragen aber Tiefentladene Zellen nicht. Der Druck im inneren der Zellen Steigt und die Zellen blähen sich auf. Der Accu platzt. Auch wenn sich user mit diesem Fehler melden. Kommt von vielen hier der Hinweis, den Accu mit geringen Ladestrom zu laden. Heuer gab es bereits 2 Fälle, wo das ignoriert wurde. Es blieb jedoch ohne Folgen. Weil es Markenaccus ware, deren untere Grenzen höher eingestellt wurden vom Erzeuger der Accus. Jetzt noch ein Wort von mir zu den Einstellunegn deiner Accus: Die Einstellungen sind die Originaleinstellungen des JBD BMS bei Auslieferungszustand. Diese Einstellungen wurden nicht angepasst an die Bedingungen die wir im Alltäglichen Betrieb bei 12 Volt Accus haben. Dieser Fehler die du in deinen Accus hast sind in vielen Accus zu finden. Du solltest dir Überlegen wie du das Verhinderst. Lieber 3 Ah weniger Kapazität, die der User zur Verfügung hat, als Schädigung des Accus. Ich werde als nächsten Schritt hier die Korrekten Einstellungen des BMS veröffentlichen. Das sind Einstellungen die bewährt sind sicher sind. sie decken 99.9% der Fehler ab, die User machen. Auch weiß ich das du 2 Accus nach Austria verkauft hast. Die brauchen auch die Einstellungen. Franz
Wen es interessiert, hier --> Link wurden die Originaleinstellungen des Tekvision 140 Ah von Uwe (TrigonSP) gepostet. Helmut
In diesem Tröt geht es nicht um die Vergangenheit. Sondern um die Zukunft eines preisgünstigen Accus. Auch um den Erhalt eines Importeur der diese Accus zu fäiren Bedingungen und Preisen anbietet. Er ist der Erste der sich auch hier zu Wort meldet. Ich finde das verdient Anerkennung. Darum wird hier auch auf einige Punkte eingegangen, die weit über das Testen eines Accus hinausgeht. Meine Hoffnung ist immer noch, das hier es keinen Wasserträger gibt, der dafür sorgt, das dieser Tröt wieder im Nirwana verschwindet. wie schon einmal ein extrem guter Accu mit excelenter Leistung aus dem Forum verwschwunden ist. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Franz Hier stelle ich dei Einstellungen ein, die Ich verwende. Es bleibt jeden selber überlassen, ob er sie verwendet. Die sind erprobt in vielen Accus die mit JBD BMS ausgestattet sind. Sie berücksichtigen auch die Probleme die sich aus dem Betrieb im Womo ergeben. Als App verwende ich die Smart BMS Utility. Gibts für Android und IOS. Die Kosten mit € 8.- Sind überschaubar. Ein Software mit der ich jetzt fast ein Jahr arbeite. Die ist sauber und man braucht auch keine E-Mail Anmeldung. Richy, ich würde dir die raten, die auch auf deiner Homepage zu verlinken. Sie ist in Deutsch und sehr übersichtlich aufgebaut. Jetzt noch zu den EInstellungen für die Zellen als unterste Parameter. Hier sind 2750 Eingestellt als unterste Grenze. Wird dieser Wert von einer Zelle erreicht. Schalte das BMS den Entladezweig ab. Button Entladen geht auf Rot am BMS. Laden ist noch aktiv. Schaut euch am Beginn den Spannungsverlust an. Wie lange die Spannung braucht um 0,1 Volt zu fallen. Auch im unteren Bereich ist das Verhalten das selbe. Hintergrund für diese Einstellung. Sollte der Accu mal Entladen werden durch einen stillen Verbraucher. Verschafft euch das Wochen Zeit, bis jemand den Accu überprüft. Somit ist die Chance das der Accu in die Tiefentladung rutscht. Sehr, sehr gering. Mit allen seinen Negativen Folgen. Wenn ihr schon die Möglichkeit habt das BMS umzustellen, Dann nützt sie auch.Und dann gebt ihr den Accu einen Namen. Den Punkt findet ihr unter Einstellungen. Benutzerdefinierter Name. So erscheint er auch wenn ihr die App öffnet. Sind mehrere in App Reichweite, könnt ihr den Accu immer richtig indentifizieren. Franz Vielen Dank für deine Mühe! Wenn ich auf den großen Versandhändler schaue, dann finde ich diesen Akku (vermutlich identischen) Akku unter anderen Namen bei weiteren Händlern. Es wäre gut, wenn deine Erfahrungen mit dem Akku auf weitere Produkte übertragen werden können. Dann profitieren wir vom Wettbewerb. Mbjsan, Feence (ein Händler mit 2 unterschiedlichen Namen), LiTime, Redodo, usw. haben 140 Ah im Sortiment. Bei Tekvision ist der Akku 140 Ah aktuell nicht lieferbar. Auch die Sortimentsbreite an Akkus ist bei Tekvision ausbaufähig. Mbjsan und Feence liefern den bisher sehr positiven 320 Ah-Untersitzakku und weitere Typen.
Hallo Wolfgang, ich kann Dir nur schreiben wie ich es es gerade handhabe. Ich habe mir ein altes Pixel7 Handy genommen und da die Originale Software draufgemacht. Das Handy hat keine SIM Karte und WLAN ist auch gesperrt. Wenn ich unterwegs bin, dann verbinde ich das Handy mit der Originalen Software App mit dem Akku und lasse es einfach so laufen, dann ist er für andere unsichtbar. Das Handy bleibt auch wenn ich nicht im Fahrzeug bin im Fahrzeug. Der Mehrstromverbrauch durch das Bluetooth ist vernachlässigbar. Gruß Uwe Hallo Franz, ich habe da gerade 2 Fragen. 1.) Du hast ja gerade Werte geändert, sind dabei die Fehlermeldungen überschrieben worden beim Speichern/Schreiben, oder sind sie noch da? 2.) Da gibt es bei BMS Funktionen einen Schalter" Hardware-Schalter aktivieren", der steht bei mir auch auf [AUS], heißt das, alles was mit Hardware-xxx zutun hat ist eigentlich deaktiviert? Gruß Uwe Hallo Franz, schön wieder von dir zu hören Ich lese gespannt mit. Und hallo Uwe, ja, die Wege sind bekannt. Danke für deinen Tip. Gruß Wolfgang Moin Franz, vielen Dank für deine Screen shots. Von mir Mal wieder eine Laienfrage. Kann man deine Einstellungen (mit Ausnahme der Kapazität) als generelle Einstellungswerte betrachten, so z. B. auch für einen 100 Ah Lifepo4 Akku? Gruß Norbert PS. Mein Berger 120 Ah läuft problemlos und zu meiner vollen Zufriedenheit!
Ja das war der Sinn der Übung. es wurden jedoch 2 Werte noch nicht verändert. Warte noch immer auf die Dokumentation von Helmut. Darum warte ich noch damit. Wenn die da ist, schreibe ich sie hier dazu.
Ja Glaube ich sofort. Die sind in Ordnung.Temperatureinstellungen kontrollieren. Es ist dort kein JBD BMS eingebaut, sondern ein BMS, das freigeschaltet ist, für die Elephantensoftware. Franz
Keien Fehlermeldungen bekommen. So als Tipp.. immer zuerst die Daten lesen lassen. Dann gibts keine Fehlermeldungen.
Man kann an das BMS einen Harwareschalter anschliessen. der ist jedoch nicht verbaut.Also gehört es auf "Aus" Sämtliche Klarheiten beseitigt. Franz Es ist mir gelungen den Accu ohne Beschädigung zu öffnen. Kalt ohne Wärme. So sind die Kampfspuren sehr gering. Eien Gehäusekonstruktion die sehr gut und Stabil ist. Erster Eindruck mal positiv. Die Grundplatte komplett über die Accuzellen und verklebt mit dem Gehäuse. Auch sind die Zellen komplett mit Bändern umwickelt. Die sind sehr Fest. Es dürften die Zellen damit verpresst sein. Leider sind die Zellen vermutlich am Boden auch verklebt. Es war mir nicht möglich den Accu aus dem Gehäuse zu ziehen. Und jetzt hab ich eienProblem. Die Software des Forum erlaubt mir nicht die Fotos hochzuladen. Bekomme immer die Meldung Die Bild-Datei, die du versucht hast anzuhängen, ist ungültig. Das ist für mich ungewöhnlich. alle meine Fotos wurden immer mit der selben Kamera gemacht. Weiß jemand einen Rat. Franz Kannst Du schon sagen wo der Temperatursensor ist, ich hatte das Gefühl das er eher auf langen Seite ist, wo auch der Aufkleber ist? Gruß Uwe P.S. Das mit dem Bild klappt schon noch
Schau viele Mütter haben schöne Töchter. Und ich kaufe die Accus, ohne meine Identität preiszugeben. Also riskier ich meine Kohle. Und zu eienigen diese Namen die du schreibst, da hab ich mir welche gekauft. Einige sind der Schrott mit Zerkrazten QR Code. Undwenn du hier mitliest, dann kennst du auch den Shitstorm den ich der letzten Jahe ausgesetzt bin. Es gäbe eien Accu in deienr Liste der mich intressiert würde. Schon 3 mal versucht dazu von anderen ein Messergebnis zu bekommen. Doch die ziehen mich lieber durch den Kakao. als das sie mich ernst nehmen. Rest sind Gedanken und die sind Frei. Auf Wunsch von Franz die Bilder von ihm eingestellt! Hallo Franz, erst einmal vielen Dank für Deine Mühen! Ich hätte noch eine Frage zu den Spannungswerten für Unterspannung. Ich habe mir ja letztens den Akku (und auch die SmartBMS Software) gekauft und mit Erschrecken festgestellt, auf welche niedrigen Werte die Ausschaltspannungen gelegt waren. Das habe ich erst einmal Laienhaft hochgesetzt - wobei mir hier die nutzbare Kapazität wohl noch etwas "egaler" ist. Daher meine Frage: Die Abschaltschwelle für die Einzelzelle hast Du auf 2750 mV gelegt und die Abschaltschwelle für den Akku auf 11 V. Damit dürfte doch in der Praxis niemals die 11 V-Schwelle greifen, denn bei so einer tiefen Entladung kann man doch davon ausgehen, dass die Zellen nicht auf das mV genau ausgeglichen sind - oder? Viele Grüße, Stefan p.s.: an alle, die auch mit dem Gedanken spielen, sich ein Anzeigegerät ins Womo einzubauen (auch um die Bluetooth-Kommunikation zu belegen): ich habe mir hierfür ein Einbau-Gehäuse konstruiert, welches dann diesen Monitor als Tafeleinbau ins WoMo ermöglicht. Die erste Generation ist noch nicht optimal. Ich teste das (hoffentlich am Wochenende), mache dann die Druckdatei für die zweite Gen. fertig und dann biete ich das zum Download an für alle, die daran Interesse haben (mache natürlich einen anderen Thread dafür auf).
Ich helfe hier dem lieben Franz mal und versuche die Bilder hoch zuladen, er hat mir 3 geschickt, wobei das eine war wie die Totale Ansicht aber etwas verpixelt, deshalb nur die 2 guten guten Die Totale Detail BMS Gerne geholfen zuhaben. Gruß Uwe
Das sit schon richtig so. Es wird immer die Zellspannung auslösen. Wenn ausgelöst wird durch einen stillen Verbraucher(Ruhestrom) Schaltet das BMS den Entladezweig ab. Spannung am Accu steigt.BMS schalte zu. Spannung fällt wieder. BmS Schaltet ab. Das Speil geht so lange bis der Accu bei dieser Spannung keine Ladung mehr hat, Dann Ist nur mehr der Ruhestrom des BMS und die Selbstentladung am arbeiten. Dann dauert es Wochen bis der Accu in gefährliche Zonen rutscht. Und sollte der Accu unter 11 Volt rutschen, wird auch Laden gespeert. Damit der User dann weiß, warum er nicht auf mich gehört hat, und den Accu abgeschaltet hat beim Abstellen des Fzg. Das ist dann mein stiller erhobener Zeigefinger. :mrgreen: Danke für die Hilfe. Kann sein das sie noch malkommen von jemanden anderen. Zum Ersten Bild. Ihr set die Bänder. Damit wird der Block der Zellen verpresst. Die schwarzen Kabel sind sehr feindrähtig. Auch die Pressklemmen sind ausreichend von der Stärke. Dann hab ich schlechtere hier aus Testkauf. Der Block lässt sich leider nicht aus dem Gehäuse rausziehen. Vermutlich am Boden verklebt. Werde jedoch morgen den Accu mal ordentlich belasten. Damit man sieht, ob das ausreicht, ohne das die Choise heis wird. Besser Praxis als Theorie. BMS. War eien Überraschung der besonderen Art. Ein 150 A. jedoch mit Kühlkörper. Kenne das nur von den Billigaccus, diese BMS haben keinen Kühlkörpe auf der Rückseite. Diese BMS ist gebaut wie die 200 A BMS. Also keine Billigversion. Jetzt ist mir auch klar,warum der Accu bei dem ersten Test an der Oberseite nur geringe Erwärmung hatte. Einziger Unterschied zu den neuesten 200er ist der fehlende Temperaturschalter. Der Temperatursensor dürfte wie bei allen Fertigaccus auf der oberseite der Zellen verklebt sein. Darum auch die Temperatureinstellung der BMS auf 3 Grad. Damit hat man 8 Grad differenz zur kritischen Temperatur. Was ich nicht machen werde ist dieses Gehäuse zu Zerstören. um an die QR Code lesen zu können. Den damit zerstöre ich auch das Verpressen der Zellen. Die Messwerte zeigen mir die Qualität der verbauten Zellen. Hier glaube ich dem Verkäufer einfach. Gebrauchte Zellen oder Ausschuß verhalten sich so nicht. Morgen gehts weiter.Werd dann wieder mal meine Werkstatt mit Accustrom heizen. Schönen Abend Franz Moin, eine Frage an diejenigen aus DE die den Akku bereits gekauft haben. Mit welchem Dienstleister wurden die versendet ? Auf deren Seite finde ich nichts darüber(oder zu blind) und die Firma reagiert nicht auf anfragen. Danke! Hallo, mein Akku kam mit DHL Paket, 13,6kg. Bestellt habe ich im/am großen Fluß. Gruß Uwe
Moin Uwe, vielen Dank. Auf deren Seite ist er um ein paar Taler günstiger. DHL ist ok hier. PS: eben habe ich auch von der Firma die Antwort bekommen. |
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