Fiat Ducato 2,3 jtd

Hallo zusammen

Ich habe folgendes Fahrzeug im Auge
Fiat Ducato 2.3 JTD L2H2
Erstzulassung: 12-2004
Anzahl der Halter: 1
Außenfarbe: Weiss-Uni
Innenfarbe: Stoff-Blau
Aktuelle HU: 07-2026
Scheckheft gepflegt: JA - bis 95TKM / 07-2024
Unfall: NEIN - NICHT BEKANNT !
Technische Mängel: NEIN - NICHT BEKANNT !
Optische Mängel: lediglich altersbedingte Gebrauchsspuren
Info: Inspektion bei Kauf neu !
Info: Ex-Wohnmobil / zurückgebaut auf Transporter

Um es als Camper Van umzubauen
Da ich mit Fiat keine Erfahrung habe und durch alle Berichte die ich mittlerweile gelesen habe verunsichert bin, dachte ich ich frage mal hier um Rat…

Lg und Dankeschön

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Wir haben einen 244, 2,3 ltr. 110 PS BJ 06.inzwischen über 130000 km runter.
Außer Öl, Filter, Diesel und Luftfilterwechsel nichts.
Einmal Kühler neu gemacht waren 300 Euro.
Bei Zahnriemen mit Wapu geht es ab 700 Euro los je nach Werkstatt.
Wir machen es selber ca. 60 Euro ein Gates Satz.
Dieses Jahr bei der HU kam Hinweis auf Flugrost am Fahrgestell.

Annika, da fehlen Angaben und Bilder,vor allem Kilometerstand,lässt der Verkäufer vorher noch TÜV machen?Ist das Fahrzeug als Transporter oder als So-Kfz Camper zugelassen?Wie sieht die Bodengruppe aus? Rost? Wann wurde der Zahnriemen das letzte Mal getauscht?Wie sehen die Reifen aus?


Gruß Ticontrol

Ein Kastenwagen, umgebaut zum Womo, wieder zurück zum Kastenwagen und dann in über 20 Jahren keine 100tkm?? :gruebel:



Grüße
Dirk

Die Problematik die du liest sind die neueren Fahrzeuge.
Bei den alten Karren gilt der Spruch was nicht vorhanden ist geht nicht kaputt
Beispiel unsere alten Karren habe bis 16 Sensoren.
Der Lodgy BJ 12 schon 68 Sensoren
Die neuen da sind schon weit über 100 Sensoren verbaut.
Bei uns ist noch die 700 bar Hochdruck Pumpe verbaut..
Dazu alte 08/15 Einspritzdüsen.
Die neuen sind schon bis 1800 bar verbaut.
Da müssen die Einspritzdüsen angelernt werden.
Wenn Rost alles OK ist, kein Problem, die alten Motoren sind ausgelegt für 400 000 km und mehr.
Lass dich nicht verrückt machen.
Unsere 110 PS reichen aus vollbeladen in den Kasseler Bergen mit den LKW's mitzuhalten oder im dritten Gang vorbei zu fahren.

Der 2,3 jtd (mit 110 PS und Common-Rail-Einspritzung) ersetzte den alten 2,8-er Saugdiesel. Er wurde von Ende 2001 bis Mitte 2006 gebaut. Man hört fast nur Gutes: keine Probleme mit Motor und Getriebe, sparsam, leise; also zu empfehlen!

Unser 2,3 jtd hat bisher 138.000 km gelaufen; einzige Reparatur: Radlager vorn rechts.

moin
wir fahren auch ein 2003er 2,3jtd .aber im alkoven womo
super motor .
auchte auf dem zustand vom auto gerade wegen rost , die gammeln mal gerne durch , dann wird es sehr teuer .
zahnriemen sollte auch neu sein , weil alle 5j muss er runter leider .
gruss

moin
wir fahren auch ein 2003er 2,3jtd .aber im alkoven womo
super motor .
auchte auf dem zustand vom auto gerade wegen rost , die gammeln mal gerne durch , dann wird es sehr teuer .
zahnriemen sollte auch neu sein , weil alle 5j muss er runter leider .
gruss