Hy,
Du hast mir schon einmal einen Rat zum Einbau eines B2B Laders gegeben,
habe mir eine Schaltskizze überlegt,und möchte Deine Meinung als Fachmann
dazu.Bin von Beruf Möbeltischler,und meine Fachkenntnisse punkto Elektrik
halten sich in grenzen. Bitte um kurze Info darüber.
aus der Alpenrepuplik
Roman
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Sterling B2B Lader & Batt.-computer eingebaut 1, 2
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Hy,
setze die Schaltung mal hier rein.
genau lg g Hallo B2Bler,
jetzt habe ich es auch geschafft. Seit gestern ist mein Laderregler verbaut. Etwas besorgt bin ich nun doch. Beim Testlauf, ca.45min, zeigte mir mein NASA BM1 eine durchgehende Ladespannung von 14,8V an. Zu diesem Zeitpunkt ging ein Strom von rund 1 Ampere in die Akkus. Die Batterien waren vor dem Probelauf schon gut gefüllt. Sollte der Laderegler bei vollen Akkus die Spannung nicht runterschalten? Wenn ständig mit 14,8V geladen wird, so werden doch die Akkus zerkocht oder? Bei den eingestellten Bildern von Viking (ganz am Anfang des Threads) konnte man solch hohe Spannungen auf den Bildern nicht erkennen. Ist da jetzt was defekt? Und hoch damit :D hallo zusammen
wohnt jemand in der nähe von GE und hat lust sozusagen dierekt am patienten zu schauen wie und ob überhaupt ich beinm laika x695 Baujahr 07 so was einbauen könnte.Batterien aufrüsten und nasa würd ich noch selber hinbekommen,aber dan steig ich nicht mehr durch. Moinsen,
was für ein EBL ist bei Dir verbaut? Hast Du aussagekräftige Unterlagen zur Bordelektrik mitbekommen? @alpencamper: Die 14,8V sind völlig i.O. Die erste Ladephase (konstant 14,8V) sichert eine vollständige Ladung in relativ kurzer Zeit zu. Nach gut 1 Std. schaltet das Gerät in die Erhaltungsladung (~13,6V) und gibt der Batt. die restlichen % um voll zu werden. Deine gemessenen 1A sind auch völlig, da, wie Du schreibst, die Batt. ja voll waren. Zerkocht werden sie eher nicht :wink: , wenn Du den Temp.-sensor angebaut hast. Ich habe den B2B nun seit gut einem Jahr in Betrieb und habe letztens mal den Säurestand der Aufbaubatt. kontrolliert. Hab mir vorsichtshalber schon 'n 3l Kanister feinsten Wassers gekauft. ....tat gar nicht Not. Wasserstand war völlig i.O., kein Verlust. Tschaka! ne so richtiege unterlagen hab ich nicht laut händler giebt es die nicht abber ich kann alles einbauen lassen goldene karte auf den tisch gelegt und los gehts Ich hab jetz mal ein bischen gestöbert vieleicht ist das anschließen ja leichter als ich dachte
"Einfachste Installation: Die Installation könnte kaum einfacher sein, denn das bestehende System braucht nicht verändert werden. Deshalb wird das Sterling BzB Ladegerät einfach nur zwischen die bereits vorhandene Batterie (12V) (positiv-Pol), meistens eine Starterbatterie, und die zusätzliche Batterie/-bank (12V oder 24V) (positiv-Pol) installiert. Natürlich muss noch ein Kabel auf der Minus Seite gelegt werden. Das war es dann aber auch schon ! den text habe ich in nem shop gefunden wo man son teil bestellen kann.Ich (laie mit auszeichnung) vermute jetz das ich nur an meiner platiene im Womo nur das kabel was zur aufbau bat,das was zur fahrzeug bat geht und masse finden muss die leitungen sind da alle in sechs oder acht mm² verlegt Ok, das ist Werbetext :D
Vernünftige Ladeleitungen (25-35mm²) sollte man schon verlegen. Weiterhin muss die originale Ladeleitung 'tot' gelegt werden. Bis dahin noch relativ simpel, keine Frage. Aufbauspezifisch wird der Kühli während der Fahrt mit 12V versorgt. Dort muss man schauen, ob er direkt von der Lima (quasi zweite Lima-Versorgungsleitung) oder sich den Strom aus der Aufbaubatt. holt. Sinn macht es, den Kühli durch die Lima versorgen zu lassen. Somit steht der gesamte Ladestrom des B2B den Aufbaubatt. zu. Dann gibt es Fahrzeuge, da wird die Starterbatt., bei Landstrom, über den EBL mitgeladen, ergo.....springt der B2B auch wieder an. Die Aufbaubatt. werden dann durch den EBL & den B2B geladen.....auch nicht schön. Also 'n kräftiges Trennrelais rein, welches D+ gesteuert den B2B nur bei laufenden Motor auf die Starterbatt. schaltet. Eigentlich alles nicht soooo kompliziert :wink: Muss aber dazu sagen......ich habs mal gelernt. btw: 'ne goldene Card tät mir bestimmt auch gut stehen :D Wer ist der Hersteller Deines EBL? noch mal, birger,
erst muss die angekündigte software fertig sein.... 8) WIR warten! 8) Dann gibts evtl. ne gold card. Sonst: never ever!!! :steinigung: Frank04 Hy,
die Software schreib nicht ich :wink: Ich habe nur Sterling kontaktiert, werd morgen noch mal nachhaken. Wenn nicht, dann setz ich unseren Inder (wir haben wirklich Einen :top: ) mal da ran. Hallo
also ein richtieges ebl ist da gar nicht drin von außen ist das ein sicherungs kasten und von hinten ist ne platine mit tausend kabel dran,Aber ebend nur alles maximal 6mm² ich weiß auch nicht wie da ein 16mm² kabel dran gehen sollaleine trau ich mich da eh nicht dran.ich hatte mir jetz überlegt erst mal meine aufbaubatt zu tauschen das ist leider nur ne 62AH startbatt ich dachte an ein oder zwei 100AH (C100) von varta.zwei batt computer hab ich auch schon in die engere wahl gezogen.einmal den nasa oder BMV 602 Naaaa....ah gehn's a fort.... :D
Mit den 'dicken' Leitungen gehste nur von Starterbatt. -> B2B -> Aufbaubatt. An Deiner Elektroinstallation musste im Grunde gar nicht ran, ausser halt die orig. Ladeleitung kappen. bzgl. Batt.-monitor: den NASA haben hier schon Einige eingebaut & sind im Grunde sehr zufrieden damit. Ist halt von der Grösse etwas gewöhnungsbedürftig. Gibts bei den Briten relativ günstig. eine leitung muss ich dann kappen oder nicht,die von der startbatt Hallo Briger,
Ich hab einen BMV 602 eingebaut und bin sehr zufrieden. Ich finde es gut das ich die Spannung der Starterbatterie auch im Blick habe. Peter :wink: und der passt wahrscheinlich neben fasst jede serienanzeige Hallo Peter
bist du mit dem BMV 602 zufrieden? Ich bin z.Zt. am Überlegen ob ich mir den BM-1 oder den BMV 600 (ist ja fast identisch mit dem 602) zulege. Danke und msku Hallo Briger und in die Runde,
ich weiß der threat ist alt aber was solls. Ich habe gerade nach einem geeigneten Relais zum Trennen von Aufbau und Startbatterie gesucht. Leider habe ich dabei keins mit "Schraub-Anschluss" gefunden. Woher hast du dein Relais und was ist es für eins? gibt es neben dem UK-Sterling-Shop und der Bucht noch andere Bezugsquellen für den Sterling B2B? Ich habe hier im Forum schon mehrfach von Preisen deutlich unter 300€ gelesen aber im Netz leider für den Preis noch nichts gefunden. Schonmal danke für die Infos Hallo Christian,
ich habe zwar kein B2B, aber hatte mich mal dafür interessiert. Und dieser Händler hat den immer noch für 249,90. Schau mal hier --> Link viel Erfolg beim Einbau. Moin Christian,
schau mal nach "Nagares Trennrelais" Hier wäre z.B. eines: Link zum eBay Artikel Es gibt sie glaub ich auch noch etwas 'kleiner' mit Schraubanschluss. Viel Spass beim Einbau hallo und vielen Dank für die hilfreichen Links.
Ich bin noch nicht beim Einbau, eher noch in der Findungsphase. Da ich mich noch nicht wirklich zwischen Solar und B2B entscheiden kann. Ist doof so als vielfahrender Laternenparker der gerne frei steht. :? vielleicht könnte ihr mir auch mit der folgenden Frage helfen. Ich habe ein Schaudt EBL 263-4 (Schaltplan habe ich, würde ich aber wegen Copyright nicht einstellen). In dem Block ist ja bereits ein Trenn-Relais eingebaut. Allerdings ist das Ganze recht mager verkabelt und auch nur mit 30A abgesichert, so dass ich etwas Bauchschmerzen hätte den B2B da dran zu hängen. Mein Ansatz war nun eine neue Leitung von Starterbatterie zu B2B und dann zur Aufbaubatterie zu ziehen und irgendwie das Trennrelais des Schaudt zu deaktivieren. Ganz abtrennen will ich die Starterbatterie nicht, da dann ja auch kein Laden per Landstrom mehr möglich ist. Ist der Ansatz so sinnvoll oder habe ich was übersehen. Wie groß ist der B2B eigentlich? Christian
... gerne :) Vor dieser Entscheidung stand ich auch mal. Hier im Forum findest Du genügend Infos zur Entscheidungshilfe.
Dieses ist der richtige Ansatz. Geh bitte nicht über den EBL, Du hättest damit einen unnötigen Flaschenhals. Bei meinem Schaudt EBL-99 gab es zwei Leitungen zur Starterbatt. Eine ging zum Trennrelais & lud dadurch die Aufbaubatt. Mehr tat sie nicht. Die Zweite ist für die Ladung durch den EBL bei Landstrom. Also war es relativ simpel die werksmässige Limaladung zu deaktivieren. Schick mir sonst die Unterlagen per PN, da dürfte der Herr Copyright wohl nichts dagegen haben :D Ja ja...die Findungsphase.... :? ....Viel Spass dabei :D :D Der B2B ist in etwa so gross wie ein 15" Notebook, nur etwas höher. Lt. HP: 200x270x70mm Du hast Post :) Hallo Briger,
danke das du dir Plan mal angeschaut hast. Leider hast du den Anhang vergessen, aber ich denke ich kann deine Empfehlung nachvollziehen. Ich hab mir eben mal grob die Verkabelung im Motorraum angeschaut und bin doch etwas verwundert über die verwendeten Kabel. Das ist ja max 6mm² :eek: und daran hängen der Kühli und die Ladung der Aufbaubatteria per Lima. Dazu kommt ja noch, dass das Ebl genau in der genüberliegenden Ecke des Kastens ist. Christian
Wie würde der Hersteller argumentieren: Ich bitte Sie, .....das ist Stand der Technik :D Unter Umständen würde es auch schon reichen die Ladeleitung mit 16 - 25mm² neu zu ziehen. Muss man schauen was die Lima abgibt. Schicke Dir den Anhang nochmal zu, hab ich echt vergessen.....ich Schussel ich :steinigung: Hallo,
ich habe gerade nochmal geschaut. gibt es einen Trick um Anhänge in eingehenden KN's zu lesen? Irgendwie bekomme ich es nicht hin deinen Anhang zu sehen. Naja die Leitung von der Lima zum Ladegerät und wieder zur Aufbaubatterie neu ziehen bedeutet von vorne rechts im Auto bis ganz hinten links und wieder retour. Och nööö :nein: da muss ich ja den ganzen Kasten zerlegen. Hy Christian,
also Anhang ist per PN raus. Ist 'ne normale *jpg Datei. So schlimm ist es mit den neuen Leitungen auch nicht. Die 'alte' kann liegenbleiben, brauch man für die Ladung der Starterbatt. durch den EBL. Es müssten nur 2 Leitungen vom B2B zur Aufbaubatt. gezogen werden. Und natürlich vom B2B zur Starterbatt. Ich hatte meine Leitungen, in Wellrohr, am Unterboden lang gelegt. so nun ist es vollbracht :jump:
zwei Tage Arbeit, zerkratzte Hände und nen gescheiten Sonnenbranb im Nacken später ist der B2B nun installiert und tut brav seinen Dienst. An dieser Stelle nochmal :dankeschoen: an Viking und das Forum für die Unterstützung, Denkanstöße und Tips.
Hi, ruf mal in Kirrlach die Reisemobilwerkstatt an. Herr Bischoff oder Herr Arendt liefern gerne ( und günstig ), bauen auch ein.
Sauberer Einbau & ich sach dann mal: Viel Spass mit dem Teil :top: |
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12 Volt im Aufbau läßt sich nicht trennen