Moin zusammen
Reines Rechenexempel. Annahme das Radio nimmt für den Speicher nur 50mA (ich kenne den Wert nicht, ist jetzt bestimmt zu hoch)
0,05A * 24 Stunden * 31 Tage = 37,2 Ah
Damit wäre deine Batterie dann mutmaßlich nicht mehr in der Lage zu starten. Zum Speicher im Radio kommt bestimmt noch das ein oder andere Milliampere für die Motorelektronik.
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Batterie tiefentladen....und Nu? 1, 2
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Hallo Klaus,
ziehe mal die Sicherung vom Radio (10 Amp) im Kasten links unterm Lenkrad heraus und messe mit diesem Adapter --> Link und einem Multimeter ob da und wieviel Strom dort fließt. Bei mir war es ähnlich, Radio, Rückfahrkamera mit 7" TFT und elektronische Verstärker-Scheibenantenne haben 70 mA ständig gezogen. Da war auch nach 1 1/2 Monaten die Batterie am Boden. Seitdem ziehe ich bei längerer Standzeit des Womo's diese Sicherung und jetzt ist Ruhe. hallo
ruheströme von 50 bis 200mA sind leider nicht unüblich haupttäter sind - radio - batteriecomputer - ladegerät - frostventil bei längeren standzeiten batterei abklemmen oder besser nato-knochen einbauen um so komfortabel abschalten zu können lg g Hallo,
habe gerade festgestellt,das die zuständige 50A Sicherung wieder geschossen ist.(Verbindung zwischen Starter/Aufbaubat.) Neue montiert,beim Startversuch wieder geschossen. Ich weiß nicht ob es eine Rolle spielt,ich hatte den Wagen am 240V Netz hängen. Die Radiosicherung habe ich erstmal gezogen,um der Batterie über den Laderegler wieder Leben einzuhauchen. Was für mich ganz komisch ist,wenn ich den Wagen versuche zu starten, geht die Bat.in die Knie,weil wohl zuwenig Power,aber gleichzeitig schaltet sich das Radio an :?:welches,vorher,definitiv Aus war. Wenn die Büchse morgen laufen sollte,werde ich mal zum freundlichen Boschdienst fahren. Klaus
Das mit dem Radio passiert durch den Aus An Impuls beim Startversuch mit leerer Batt. Ps. der oder die Verbraucher die die Batt bei längerem stehen leersaugen solltest Du natürlich trotzdem suchen und wenn möglich abstellen, Natoknochen wurde ja schon genannt.
hallo klingt logisch starterbatterie leer voller strom zum starten wird über die aufbaubatterie bezogen das sind kurzfristig mehrere 100A logisch dass da die 50A sicherung alt aussieht neue starterbatterie rein und die fuhre läuft wieder ... lg g Hallo,
Danke für die schnellen Antworten. Wenn ich das mit dem Natoknochen richtig verstehe,trennt man die Aufbau von der Starterbat,nützt doch eigentlich nix,wenn ich die Radioschaltung unberührt lasse....oder :?: Soll heißen,es sollte doch genügen,wenn ich in Zukunft das Radio-Dauer+ schaltbar mache :?: Werde morgen,wenn die Fuhre anspringt,mal messen lassen, und erstmal ne weitere Ladung einleiten,wenn nötig. Ich will am Donnerstag nach Rothenburg o.d.T,für ne Woche,danach wird sich,wenn alle Stricke reißen um eine neue Bat.gekümmert. Klaus
hallo klaus da geht es um zwei verschiedene dinge 1. stille verbraucher rausmessen und je nach art stillegen (schalter, sicherung ziehen ect) 2. um im notfall auch bei leerer starterbatterie den motor anwerfebn zu können, könntest du - eine entsprechende verkabelung (je nach länge mind 35mm2) zwischen aufbau- und starterbatterie vorausgesetzt die beiden mittels natoknochen zusammenschalten. eine notstarteinrichtung sozusagen. der sicherungswert muss dann aber der verkabelungsstärke angepasst werden damit die nicht durchbrennt beim startversuch lg g Kann man eigentlich mit einem normalen Starhilfekabel für Dieselfahrzeuge, bei ausgeschaltetem Natoknochen, die Aufbaubatterie problemlos als Starthilfe verwenden? Hallo abo1,
leuchtet ein. :!: Eben sprang der Wagen ohne Probleme an. Werde morgen zum Boschdienst fahren,und die Batterie mal messen lassen. Wenn ich am 13.10.wieder da bin,werde ich mit nem elektr.Kumpel mal alle stillen Verbraucher durchmessen. Kann ich nicht besser die Starterbat.mittels Natoknochen über den MINUS vom Bordnetz trennen :?: Werde mal Bilder von der Situation unter meinen Füßen machen. und nochmal vielen Dank. Klaus
hallo naja, geht im prinzip auch aber da hast dann das problem dass du evt beim radio den speicher verlierst ect manche "leckströme" bei abgestelltem auto sind auf fehlanschluesse zurückzuführen (rückfahrkamera, automatische stiege ect) aber einige benötigen den strom ja wirklich. und um den natoknochen zum durchschalten zwischen aufbau und straterbatterie kommst du - wenn du eine notstartoption haben willst - eh nicht herum, denn dein trennrelais würde abrauchen bei dem versuch ... achte auch darauf dass die kabelquerschnitte ausreichen, mit einem nur 16mm2 querschnitt als verbindungsleitung würde ICH nicht starten ... lg g Hallo,
habe mal die Batteriengeschichte wieder ausgepackt, nachdem ich meine Batterien erstmals tiefentladen habe, (Receiver nicht ausgeschaltet) aber nur 3 Tage und den Trennschalter habe ich auch vergessen. (man wird halt älter ... :wink: ) Bislang habe ich immer den Minuspol abgeklemmt (Trennschalter), weil ich an den Pluspol seeehr schlecht rankomme. Jetzt habe ich gelesen, dass der Pluspol getrennt werden soll. Macht dies wirklich einen Unterschied ??? Vielen Dank und ein "Frohes Fest"
hallo wenn du mich fragst: nein, hauptsache der stromkreis ist unterbrochen ... lg g Hallo ABO1,
vielen Dank für Deine schnelle Antwort und das an Weihnachten, hoffentlich erholen sich meine Exide -Gel, aber nach Datenblatt sollen die ja 4 Wochen Tiefentladesicher sein, bei mir waren es ja nur 3-4 Tage. Ich wünsche Dir ein "Frohes Weihnachtsfest" und eine "riesige Bescherung"
Auch ich denke, dass das keinen Unterschied macht. Während meiner Bundeswehrzeit (1970) wurde mit dem sogenannten Natoknochen immer die Minus-Leitung zur Batterie unterbrochen und damit das Fahrzeug stromlos gemacht. Habe die Ehre Gogolo |
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