==Montage Solarpanel ==
Das 100Wp Solarpanel ist nun seit 6 Wochen montiert.
Der Ausgang der Versorgungsbatterie des Solarreglers LRS 1214 wird mit dem Solareingang Block 6 EBL-99 verbunden und der Ausgang für die Starterbatterie mit Hilfe der mitgelieferten Adapters an Block 2.
Zunächst wurde nur die Starterbatterie geladen was an der fehlenden Sicherung für die Solareingang Block 6 lag.
Nun wurde richtig geladen.
== Last ==
Als Last waren 8 h Laptop sowie 4h LED Leuchte (30 LED 200mA), und 0.25 h Wasserpumpe 2.2 A pro Tag geplant.
Bei meinem 3 Jahre alter HP-Pavilion dv1251 Laptop wurden eine Leistungsaufnahme 25 W gemessen.
Mit einem 12V Auto-Universalnetzteil wurden 2A Stromaufnahme gemessen.
Moderne 15" Double-Core-Laptops wurden mit 40 W gemessen.
8.00 h * 2.0 A = 16.00 Ah
4.00 h * 0.2 A = 0.80 Ah
0.25 h * 2.2 A = 0.55 Ah
Insgesamt also 17.35 Ah oder 208.2 Wh.
== Batterieladung ==
Bei meiner 95 Ah Batterie macht das ca 18 % und ist locker von der Batterie zu bewältigen.
Auch das 100 Wp-Solarpanel kann von Anfang März bis Ende September
für eine Vollladung sorgen.
Mit ca. 2.2 A bleibt die Entladung auch unter der 20 Stundenentladung 95Ah/20h=4.750A
Auf dem eingebauten Bordinstrument war die Spannung immer im grünen
Bereich von 12.5 bis 12.9 V.
Nun entstanden ein paar Fragen nach der Lokation, Typ und Ladezustand der Batterie.
Auch auf dem Bordinstrument ist der Spannungsbereich für Starter- und
Versorgungsbatterie identisch obwohl der Elektroblock fabrikmässig auf Gel-Batterie stand.
Eine Gel-Batterie ist aber bei 12.34 V statt 10.5 V schon leer und bei 12.5 V statt 12.00 V 50 % entladen.
Die Suche nach der Batterie endete mit der Demontage der Fahrersiztes wo
erstaunlicherweise sowohl die Ford-Starter- als auch Versorgunsbatterie untergebracht sind.
Noch erstaunlicher ist das die Versorgungsbatterie
eine zyklenfeste AGM-Starterbatterie Banner Running Bull 12V 95Ah.
Böses darf man hier nicht vermuten, denn
immerhin kostst die 59501 252 EUR und ist damit teurer als eine 120 Ah AGM-Battererie.
--> Link
--> Link
Eine AGM Batterie hat aber bei 12.5 V noch einen Ladezustand 80% was
schlüssig mit unseren Berechnungen ist.
=== Strom und Temperaturabhängigkeit der Batterie ===
Die angegebene Ladung steht bei 20 C zur Verfügung.
Mit der Temperatur ändert sich die Ladung.
* 105% bei 40 °C
* 100% bei 20 °C
* 90% bei 0°C
* 70% bei -20°C
Die angegebene Ladung steht bei gleichmässigen Entladung über 20h zur Verfügung.
Bei höherer Last ändert sich die Ladung.
* 100% bei 20 h (100Wh bei 5A bei einer 100Wh Batterie)
* 50% bei 2 h ( 50Wh bei 50A bei einer 100Wh Batterie)
== Batterie-Computer ==
Zur besseren Überwachung des Ladezustands der Batterie sollte ein Batteriecomputer
installiert werden. Die Wahl viel auf den BM-1 von Nasa-Marine.
--> Link
--> Link
Die Lieferung war recht komplett:
* Batterie Monitor BM-1 mit Dichtungsring
* 100 A 50mV Shunt-Widerstand
* 5m Kabel vorgefertigtes Kabel
* Wetterabdeckung
* Englische Anleitung und Hintergrundwissen
Der Monitor ist sehr gut lesbar und hat eine rote LED Hintergrundbeleuchtung.
Die Stromaufnahme ist mit ca. 3 mA sehr niedrig und liegt unter der Selbstentladung
der Batterie.
Die Montage im Batteriefach in der Fahrersitzkonsole war recht einfach.
Der Shunt wurde zwischen den Minuspol der Batterie moniert mit einen Test-Powerstrip
auf das Blech zwischen den beiden Batterien geklebt.
Strom und Spannung werden korrekt angezeigt.
Nicht funktionieren tut die Anzeige des Ladezustands.
Die Ah Anzeige steht nach wie vor auf 0 b.z.w 1.
Die scheinbar Spannungsabhängige prozentuale Anzeige
schwangt stark und scheint ehre für Gel Batterien statt AGM Batterien ausgelegt zu sein.
Ein Lösung erwarte ich noch von --> Link.[b][/b][color=brown][/color]
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Solarpanal
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Hy,
bzgl. Justage des Batt.-monitor schau mal hier: --> Link. Hatte anfangs auch völlig wirre Daten :wink: Aber jetzt ist das Teil einfach nur geniel & wirklich genau. Zu Deiner Batteriefrage.....ich höre Abo schon kommen :D
ich auch.... :D :D :D hallo
abo ist bergwandern spüre nach dem heutigen 6 stunden trip meine unterschenkeln kaum mehr für salzburg kenner: von wagrain über den gernkogel bis st johann ;-( und der GPRS zugang hier ist mist trotzdem in aller kürze: wo ist das problem? an der anzeige des NASA ? der misst die kapazität nie und nimmer anhand der spannungshöhe sondern anhand der menge strom die in die batterie rein und aus der batterie rauskommt eine basis kapazität der batterie muss man vorher einstellen dann klappt es auch steht aber eh schon im anderen thread ansonsten warne ich davor batterie ladezustände alleine nach der spannungshöhe zu betrachten da kommt oft muell raus ... lg g Zum Versand in die Schweiz ist zu sagen:
189 EUR Yachtshop - 30.17 EUR (keine Mwst) = 158.82 EUR + 40 EUR Vesand nach CH (mit DHL) = 198.82 EUR 15.4 EUR (MWst und Zoll = 24.85 Swiss francs) 29.79 EUR Verzollung an DHL (48 Swiss francs ) = 244.01 EUR Total
hallo ja geht das NASA ding jetzt oder nicht? zeigt er die kapazität korrekt an? hast die die grundeinstellung am NASA vorgenommen? lg g PS: was kostet total 244,-? das paneel? der NASA? die AGM wohl nicht, oder? Hallo Abo
Denke mal er meint den --> Link wenn er beim Yachtshop bestellt und es sich nach CH schicken lässt, habe ich jetzt wenigstens so verstanden.
hallo das wäre dann relativ teuer ich habe meinen komplett inkl versand nach österreich um 125,- bezogen ... lg g Die entnommene und geladene Ladungsmenge (Ah) wird ebenso wie der fliessende Strom (A) korrekt angezeigt.
Die Restkapazität (oder besser Restladungsmenge) zeigt das Ding aber nie an weil der Ausgangszustand 0 ist. Sagen wir deine 200 Ah Batterie ist voll und Du beginnst zu zählen (reset). Dann zeigt die Anzeige 0 Ah. Brauchst Du nun während der Nacht 35 Ah zeigt sie am morgen 35 Ah DISCHARGE . Läd man nun während des Tages 25 Ah zeigt sie am Abend mit 10 Ah DISCHARGE das noch 10 Ah fehlen. Ist die B. wieder voll steht die Anzeige auf 0 Ah. 0 = voll und nicht leer oder defekt ist ein bisschen verwirrend. Was ich sehen will ist aber die Restkapazität (Restladungsmenge). Da habe ich noch nicht geschafft. Die prozentual Anzeige des Ladezustands basiert auf der Spannung. In meinen Fall ist die Falsch und zu dem starken Schwankungen unterworfen. Das mag daran liegen das ich eine dieser Modernen AGM-Starterbatterien habe von denen ich nicht mal die Kennlinie kenne. Andreas
hallo die prozentuelle angabe des ladezustandes basiert am anfang auf der von DIR einzugebenden akkukapazität das gerät korrigiert dann nach jeder aufladung den wert in richtung der realen kapazität nach und bezieht einen korrekturfaktor ein den es auch im display anzeigt wenn du am anfang nicht die kapazität einstellst kann es sein dass es nichts anzeigt, logisch mit der spannung hat das nichts zu tun! lg g |
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2. Batterie oder Solaranlage