nochmals Luftfederung

Hallo, suche habe ich bereits benutzt, aber die Antwort noch nicht gefunden.

1. Ich würde gerne eine Luftfederung (Hehn 540 HS Bj 96) + Rollerträger einbauen. Allerdings bekomme ich keine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Ford, sodass nicht Aufgelastet werden kann. Heisst also, dass ich Probleme mit dem mit dem zul. GG (2,8 Tonnen zur Zeit) bekommen werde. Ich sehe das so, dass ich den Rollerträger besser sein lasse.

2. Fahrkomfort: Kann mir jemand sagen, ob sich der Fahrkomfort stark, weniger stark oder so gut wie gar nicht bessert?

Die meisten Gründe für eine Luftfederung sind sicher eine Auflastung, die mich in meinem Fall aber vergessen kann.

Vielen Dank für Antworten.



Alexander

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Hi gipsy30,
zumindest Fahrkomfort und gerade Stehen kannst Du als Plus verbuchen.
Albert

Hallo,
ich habe einen 98er Hehn-Transit gefahren. Die Straßenlage ist so stabil, daß auch eine Luftfederung keine Verbesserung bringt. Heute habe ich einen Hehn-Sprinter. Die Straßenlage ist so schlecht, daß auch mit der nachgerüsteteten Luftfeder bei weitem nicht der sichere Geradeauslauf des Transits erreicht wird. Allerdings ist der Transit härter. Der Sprinter ist weicher(komfortabler), fährt aber nie geradeaus, man muß ständig arbeiten.
, hehnchen

gipsy30 hat geschrieben:Hallo, suche habe ich bereits benutzt, aber die Antwort noch nicht gefunden.

1. Ich würde gerne eine Luftfederung (Hehn 540 HS Bj 96) + Rollerträger einbauen. Allerdings bekomme ich keine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Ford, sodass nicht Aufgelastet werden kann. Heisst also, dass ich Probleme mit dem mit dem zul. GG (2,8 Tonnen zur Zeit) bekommen werde. Ich sehe das so, dass ich den Rollerträger besser sein lasse.

2. Fahrkomfort: Kann mir jemand sagen, ob sich der Fahrkomfort stark, weniger stark oder so gut wie gar nicht bessert?

Die meisten Gründe für eine Luftfederung sind sicher eine Auflastung, die mich in meinem Fall aber vergessen kann.

Vielen Dank für Antworten.



Alexander

zu 1. kann ich dir nur zustimmen, denn wenn du dein fahrzeug nicht auflasten kannst, musst du dich entscheiden: a) rollerträger und roller oder b) vieles ander zu hause lassen

zu 2. kann ich dir nur sagen, dass sich der fahrkomfort beim fiat-fahrgestell mit einer luftfederung erheblich gebessert hat und während des stehens quitschten keine blattfedern mehr, wie das bei deinem fahrzeug ist, kann ich nicht sagen

Hallo Klasi,

danke für die Info.

Für mich stellt sich die Frage ob ich überhaupt eine Luftfederung brauch da ich nicht Auflasten darf (wg Unbedenlichkeitsbescheinigung)

Goldschmitt bzw. anderer Hersteller brauch ich nicht zu fragen, klar die wollen verkaufen....



Alexander

klasi46 hat geschrieben:Hallo,
ich habe einen 98er Hehn-Transit gefahren. Die Straßenlage ist so stabil, daß auch eine Luftfederung keine Verbesserung bringt. Heute habe ich einen Hehn-Sprinter. Die Straßenlage ist so schlecht, daß auch mit der nachgerüsteteten Luftfeder bei weitem nicht der sichere Geradeauslauf des Transits erreicht wird. Allerdings ist der Transit härter. Der Sprinter ist weicher(komfortabler), fährt aber nie geradeaus, man muß ständig arbeiten.
, hehnchen

Mit einer Zusatzluftfeder kann man aber auch das "Hängen" des Fahrzeuges ein wenig ausgleichen, so dass bei montiertem Heckträger nicht gleich jeder sieht, dass die zulässige Hinterachslast "fast erreicht" ist. ;D

Eine Alternative zu Deinem Problem wäre vielleicht eine AHK. Schon mal drüber nachgedacht?

Hallo Klasi!

Gehört zwar nicht unbedingt hier hinein, aber bei Deinem Sprinter kann man den Geradeauslauf, mit zum Beispiel Stabi an der VA verbessern.
Man hat beim Fahren sonst immer so ein schwammiges Gefühl, das ist richtig. Bei DB nachfragen.
Leider hast Du Deine Mobil-Länge und Aufbauart nicht angegeben
Heckgarage? Rollerträger? usw.
Vielleicht ist Deine VA auch zu weit entlastet.

und tschüss ingemaus

Ehrlich gesagt bin ich noch unentschlossen...

Ein Heckträger wäre schon eine feine Sache, da man z.B auch eine Alukiste montieren könnte und hätte dann eine mehr Stauraum.

Ich denke mit einer AHK verbau ich mir das. Extra Hänger kaufen will ich nicht.


Alexander

caravantechnik-de hat geschrieben:Mit einer Zusatzluftfeder kann man aber auch das "Hängen" des Fahrzeuges ein wenig ausgleichen, so dass bei montiertem Heckträger nicht gleich jeder sieht, dass die zulässige Hinterachslast "fast erreicht" ist. ;D

Eine Alternative zu Deinem Problem wäre vielleicht eine AHK. Schon mal drüber nachgedacht?

Hallo, ich möchte meine Frage in dieses Thema mit einbringen:

Fährt Jemand ein Wohnmobil (> 9 m Länge) mit Iveco Fahrgestell ohne Luftfederung. Wenn ja, wie sind da die Erfahrungen zum Fahrverhalten (z. B. Aufschaukeln)?


Peter[/b]