@ dieter 2
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dem ist nichts zuzufügen, aber auch die Hersteller von GEL oder AGM und sonstigen Batterien brauchen Umsatz, also jeder soll das einbauen was er denkt, wundert mich nur, das man fragt, und entgegn allen Meinungen das gegenteil dann kauft????????
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Womo-Versorgungsbatterien: AGM oder GEL? 1, 2
hallo das wundert mich auch (wenn gleich mit gegenteiligem vorzeichen) vor allem da die falschen und wirren aussagen des "verkaeufers" wenn sie hier gepostet worden waeren, sich innerhalb von ein paar stunden mit quellen belegt als defintiver unsinn herausgestellt haetten aber was solls, jeder ist seines glueckes schmied als naechster verschneidet ihm der geniale "verkaufer" jetzt ein kennlinien ladegeraet weil das halt fuer die gels "doch recht wichtig" ist ... lg g Hallo!
Ich habe eine Frage an unsere Batteriefachleute!
Wie ist dies zu erklären? Nach allen Erkenntnissen dürfte dies doch nicht sein? Wolfgang
Wie bei allem ist halt auch die Pflege und der Umgang sehr wichtig! Dass sich eine trockenen Säurebatterie sehr schnell in die ewigen Batteriegründe verabschiedet ist klar, und auch eine ständige tiefstentladung sind für alle BAtterien nicht gerade Lebensdauerfördelich.
hallo bis sich die ganzen fachleute melden sag ich halt mal als laie was: es kann in einzelfaellen durchaus moeglich sein dass jemand damit recht gut klarkommt es kommt einerseits auf die batterien an echte marken starterbatterien sind recht gut auf das schnelle volladen mit hohen strioemen und das schnelle abgeben von hoehen stroemen (vorgluehen, starten) optimiert diese optimierung püasieert auf kosten der zyklizitaet. d.h. je "besser" eine starterbatterie ist desto weniger komplette lade-entladezyklen kann sie ab, denn das ist ja nicht ihre aufgabe. (im prinzip wie sommerreifen, winterreifen) eine billige 0-8-15 starterbatterie hat also wohl manchmal bessere aufbaunutzungs eigenschaften als eine marken starterbatterie andererseits kommt ea auf die nutzung an wie da ja schon sehr gut beim solarthema zu sehen war ist es garnicht so einfach da die voraussetzungen richtig zu deuten. wenn ich viel zu viel starterbatterien fuer meine beduerfnisse einbaue dann entlade ich die auch nuere minimal. theoretuisch zwar auch schlecht, aber theorie ist eben nicht alles. das kann schon ein paar hundert zyklen lang gut gehen. wenn zb sehr starkle verbraucher verwendet werden (kaffemaschine, foehn ect) dann ist zb eine starterbatterie jedenfalls besser als eine zyklische batterie die ja nie mit mehr als C5 bis C10 belastet werden sollte auch die ladetechnik hat viel damit zu tun. wenn ich mit einem ungeregeltem ladegeraet mit viel zu schwacher verkabelung eine starterbatterie lade kann die hohe restwelligkeit der spannung durchaus einen positive, entsulphatierenden effekt haben. auch eine viel zu hoch eingestellte LiMa die zb mit 14,8volt laedt kann - wenn die fahrzeiten immer ungefaehr passen - eine art von ausgleichsladung herbeifuehren und die selbe positive wirkung ahben wie ein sauteures kennlinien ect ladegeraet nur wehe dem der damit einmal in einem zug nach griechenland faehrt. denn das klappt nur bei fahrzeiten von 3 bis 7 stunden, danach kocht die batterie wie eine suppe am herd ... solche effekte wie sich mehrere an sich eindeutig negative effekte gegenseitig aufheben lassen sich leider nicht vorausplanen wem es so geht udn wer damit zufreidne ist: so beibehalten, prima! wer mit seiner elektroleistung nicht zufrieden ist wird wohl nicht dran vorbeikommen nachvollziehbar "richtige" bestandteile fuer seine persoenliche nutzung anzuschaffen und da sind wir in einem hohen % satz eben bei - AGM oder zyklenfesten saeurebatterien - kennlinien 230volt lader mit temp. kompensation (bei winterbetrieb) - B2B lader - solarpanele mit kennlinien und temp. komp. solarregler ect ect lg g Hi Re -tep,
sorry, nun wollte ich mich noch mal melden, habe diesbezüglich Deiner so schönen Gel noch was (vergessen) bzw war mir nicht wichtig (wenngleich, wenn man so manche hochkarätigen Fachbeiträge liest, käme man, so man es nicht wüßte, eigentlich nicht auf die Idee, in einem Camperforum zu sein - man glaubte wohl viel eher, man wäre im Hausforum irgendeiner Elektrobude unter lauter Professoren !? - aber man soll sich den Spass an der Freud ja auch auf absoluten Camper"-Randgebieten bekanntlich nie begrenzen lassen) Also Du hast es aus meiner ganz bescheidenen Sicht mit dem Gelkauf auch deshalb so sehr richtig gemacht, weil die Gel, sprich eine durch Zusatz von Kieselsäure zu Gel erstarrte ( statt in Vliess gebundene Schwefelsäure -AGM) Schwefelsäure die einzige der hier mehr oder weniger in frage kommenden Batterien "ohne" vorkommende Säureschichtung ist. Denn wir wollen mit dem ganzen Elektrokram ja nur campen, sprich statt Ladekennlinien auf- und ab zu fahren eher mit dem Woni fahren, sprich den Kram einbauen und dann Deckel drauf und nun solls auch funktionieren - auch in den Praxis-Womobelangen z.B. großer Abstell- z.B. Winterpausen usw usw. Und es sind ja oft weniger fabrik-schlechte Batterien, sondern eher auch die Praxisgewohnheiten, die zu Batteriefehlern führen wie Tiefentladung oder Säureschichtung. Und wenn Du mit Deinem Gelkauf die Säureschichtung ausgeschlossen hast, hast Du gleichzeitig eine der häufigsten Fehler an Batterien ausgeschlossen, dei bei zyklenfesten Bleisäure, aber auch in nur wenig milderer From im Vliss der AGM vorkommt. Die Säureschichtung, unten starke Konzentration, im oberen Bereich der Platten Säurearmut, beeinträchtig die allgemeine Leistung einer Batterie erheblich. Die Plattenbereiche schwacher Säure sind in ihrer Aktivität sehr begrenzt, ferner erleiden sie dadurch erhöhte Plattenkorrosion (Verlust aktiver Masse), haben also insgesamt reduzierte Leistung. Und im Gegensatz zu oben armer Säurekonzentration erhöht eine viel zu hohe Säure im unteren Plattenbereich nur künstlich die Klemmenspannung - sprich die Batterie tut nur so, als sei sie voll, ist sie aber nicht ganz. Ausserdem erhöht sich die Sulfatierung im unteren Bereich. All diesem hast Du durch kluge Wahl auf Gel für unsere Camperbelange insgesamt in bester Entscheidung entgegen gewirkt. Aber jetzt ist gut, ich will Dich nicht so voll loben, dass Du es nicht mehr aushalten kannst -:) ich bin zwar kein BAtterieexperte, weiß nicht wer hier einer ist, doch habe ich mich in den letzten monaten mit leuten aus der Luft und RAumfahrt, der Elektrotechnik und anderen Bereichen unterhalten, die beruflich mit der Situation BAtterie zu tun haben, und mir keine verkaufen wollten.
Alle hatte andere Meinungen, doch ALLE waren sich in einem einig, Eine Gelbatterie hat dann ihre Berechtigung wenn es Einbauort und / oder Verwendung (Segelboot) erforderlich machen keine Nasszellen zu verwenden, wobei dann nach heutigem Stand der Technik AGM zu bevorzugen sind. Aber wie schon gesagt, soll jeder mit dem Glücklich werden von dem er überzeugt ist!
hallo saeureschichtung ist kein tatsaechliches problem es gab vor ein paar monaten ein boersenstartup (iQ power) welches unmengen an pressemeldungen rausgeschoben hat. die behaupteten dass sie das "problem" der saeureschichtung in blei batterien geloest haetten. mit einer art spolier in der batterie die bewirkt dass sich die saeure(besser) durchmischt. offenbar irgendwelche zocker die auf die schnelle geld an der boerse machen wollten. dzt findet man keine aktuellen aktivitateten von denen denn saeureschichtung alesst sich meeist durch bewegen bzw kippen von batterien beheben, ausserdem kommt sie in bewegten batterien (fahrzeugen) auch kaum vor. saeureschichtung ist kein problem sondern nur die FOLGE mehrerer probleme sie entsteht vor allem durch - zu hohe stromentnahme ueber C10 und - zyklische verwendung von batterien die nicht fuer zyklische anwendungen gebaut sind wer eine USV- oder starterbatterie solcherarten missbraeuchlich verwendet der muss damit rechnen dass es zu diesen folgen kommt richtig ist, dass das die (reversible) saeureschichtung nur bei saeure und AGM batterien auftritt, bei gelbatterien tritt sie nicht auf, den gelbatterien werden unter diesen umstaenden schlichtweg kaputt. ob das jetzt ein "grosser vorteil" der gel- gegenueber der saeure- oder agm- batterie ist lasse ich einmal dahingestellt .. lg g +
Ein super 'Berater': Blei/Säure = Starterbatterie :D :D :D Grus Auch ich verwende 2 Stück 88Ah Starterbatterien für meinen Aufbau. Bei richtiger Wartung und Ladung ein sehr gutes Preis-Leistungs Verhältniss. Gelbatterien würde ich überhaupt ncht kaufen, wenn dann AGM fürs Wohnmobil.
88 Ah Starter Batterie kosstet ca. 80€, 88Ah Aufbau Batterie kostet ca. 180€. Das steht in keinem vernünftigen Verhältniss. Nach max. 5 Jahren tausche ich die Batterien gegen neue. Ein guter Freund betreibt kurzzeitig über einem Spannungswander ein Föhn an den Batterien.(für die Frau) Das würde eine Aufbaubatterie überhaupt nicht aushalten. Ich habe meine Aufbaubatterie auch schon als Starterbatterie benutzen müssen, da diese defekt war. |
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Ladegrät klackert hin und her..