und demnächst wieder ein neuer Adria Coral 660 SL..... 1, 2

info für CW (christoph)

Ich werde in den nächten Tagen jedoch in eine Fiat Werkstatt fahren müssen, da sich die Motorhaube nicht öffnet. Hat das auch schon jenand erlebt ?? Das Hebelchen zieht sich wie durch Butter, die Haube entriegelt jedoch nicht.

Möchte hier folgendes zum Besten geben !

Meine Haube läßt sich nur öffnen wenn die Zündung eingeschaltet ist (elektrisch verriegelt). Das vollkommene Glück ist manchmal so nah :wink: !!

Vielleicht hilfts

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ist beim ADRIA die Bedienungsanleitung soo schlecht? :D :wink:

Bei ADRIA nicht... aber bei FIAT :wink:

Hallo Adriafans,
Sorry…………
Habe von Dirk eine Info zu dem Treff bekommen.
Es müssen erst noch einige Rahmenbedingungen für ein Treffen geschaffen werden, das geht nicht so schnell.
Bitte lasst es uns nicht über Knie brechen und uns über Dirk hinwegsetzen.
Ich werde aber am Ball bleiben.
Vielleicht im Herbst??
Ich bekomme auch noch Tipps von Hardo
Vielleicht könne sich ja ein paar über PM verständigen und vorab einiges klären

oh, welche Bedingungen müssen dazu denn erfüllt werden?:?:

LG
Heike

Hallo liebe Womo Gemeinde,
nun entlich ist er da unser Adi .Am Freitag haben wir ihn beim Händler abgeholt. Adria Coral 660 SL in Silber. Wir sind stolz wie Oscar :D
Dank der sehr guten Checklisten hier im Forum, habe ich den Händler gut strapaziert, aber trotz der vielen Punkte habe ich nur ein ganze Kleinigkeit gefunden eine klappernde Kurbel. Da Abnahme beim Händler lief super und hat auch 3 Std. mit wiegen gedauert.So nun zu den ersten Bilder.....hoffe es klappt auch .
Die ersten 2 Nächte haben wir zu hause schon drinne verbracht :-o :-o

Na dann ....
HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH und viel Spass damit :D

Auf jeden Fall eine gute Wahl :wink:

Herzlichen Glückwunsch und viel Glück mit dem neuen Womo. Unserer ist zwar erst 3 Monate alt, aber wir haben unserer Wahl noch nicht bereut.

Viele
Christoph

Auch aus Münster herzlichen Glückwunsch zum neuen Mobil und viel Spaß damit sowie viele schöne Fahrten.

Hallo Adria-Fans!
Auch ich finde die Adrias toll. Speziell der S 680 SP macht mir den Mund richtig wässrig. Wenn's den noch mit L-Sitzbank gäbe... :roll: Na ja, abwarten. Zwei der Integrierten bieten das bereits. Und was - derzeit - nicht ist, kann ja noch werden.
Echte Sorgen bereitet mir hingegen - nebst der Kombination von Holz und Styropor - der doch gewaltige Überhang. Klärt mich mal auf: Gibt's damit Probleme? Und hilft vielleicht eine Luftfederung?
Dank für die Antworten von einem, der recht kräftig von einem Adria träumt.
Bert

Hallo Bert,
meine Ratschläge für Dein nächstes Womo (Markenunabhängig)

Keine Angst vor Holz im Aufbau. Das Fahrzeug pflegen, jährlich die Feuchtigkeit im Aufbau messen lassen und alles ist o.k.
Schau doch mal, welches Alter hier im Forum einige Mobile mit Holzaufbau schon erreicht haben.
Beim Basisfahrzeug ein Maxi Fahrwerk wählen, dann liegt das Fahrzeug ein wenig höher und mit dem Überstand gibt es dann kaum noch Probleme.
Bei Bedarf kann das Fahrzeug außerdem jederzeit aufgelastet werden.
Eine Luftfederung ist eine weitere Option.
Von Adria Integrierten würde ich Dir abraten. Der vordere Aufbau wirkt - wie bei fast allen preiswerten Integrierten- auf mich sehr filigran. Dünne Materialien, wenig Verstebungen zum Basisfahrzeug, primitive Scheibenwischerlösungen etc.

Viele

Christoph

Hallochen!
Wegen dem Überhang können wir jamit unserem "Kurzen" kaum mitreden. Haben aber auch einen Motorradträger 130 kg dran und merken absolut nix negatives beim bergsteigen o.ä.
Sicher hilft dabei auch die verbreiterte Hinterachse, die Straßenlage ist supi!!!! :freude:

Hallo liebe Adrianer,
wir haben von einen 660 sl Automatik zu kaufen. Es ist unser 1. Womo.
Warum werden so wenig Fahrzeuge mit Automatik gekauft?
Hat jemand Erfahrung mit der neuen Automatik?

Viele

:) Josie

Hi,
warum so wenig Automatk-Womos gekauft werden. Nun, es gibt schon Gründe, keinen Automatik zu kaufen.

Zunächst aber muss man mal unterscheiden, denn es gibt zwei Konzepte, die heutzutage da Automik genannt werden, obwohl nur eines davon eine echte Automatik ist.

D.h. man müsste wissen, welches Konzept denn bei dem von Euch ins Auge gefassten Wmo vorliegt.

Konzept 1 ist die altbekannte Automatik mit "unterbrechungsfreiem" Automatik-Planetengetriebe nebst Wandler, eine sehr sehr schöne Sache.

Konzept 2 nennt sich zwar auch Automatik ist aber nichts anderes wie ein normales Schaltgetriebe, dass bloß mit einer elektro-magnetischen Kupplung bei bestimmten Schaltpunkten automatisch geschaltet wird und dabei entstehen auch mehr oder weniger stark Schaltrucke/Zugkraftunterbrechungen- eine teils ruppige angelegenheit - auch beim sensiblen Rückwärtsfahren etwa bis an die Stossstange in einer Parklücke.

Der Vorteil von Konzept 1 ist der totale Komfort. Der Nachteil ist, dass der Verbrauch ansteigt, zumal bei den serh schweren Womos mit 3 bis über 4 t Gewicht. Eine gewisse Menge Diesel wird im Wandler bloss in Wärme umngewandelt, selbt bei heutigen modernen Wandlern mit Wandlerbrückungskupplung in gewissen Gänge ab gewisser Drehzahlen. Und druch das hohe Womogewicht ist das Anfahren zwar exklusiv luxuriös, auch am Berg usw, aber doch auch etwas träge, selbst wenn der Wandler das Anfahrdrehmoment um das ca 3 fache steigen lässt.

Der Vorteil von Konzept 2 ist ein günstiger Neupresis und es entstehen keine Nalchteile beim Verbrauchsanstieg. Aber das Konzept ist nicht ganz ausgereift. Bei der automatischen elektrischen Kupplung können Probleme entstehen, die die Kupplung in den Wärme- oder Hitzetod bringen können. Beispiel: Anfahren im Stau vor dem Gotthard/bei erheblicher Steigung. In der zeit, wo der Schaltautomat schaltet bzw die elektromagnetische Kupplung einkuppelt, ist/kann das Womo zunächst etwas zurück rollen, weil das alles serh träge geschieht. Anschliessend versucht der Automat mit entsprechenden elektron. Motorsignalen, das zurückrollen mit viel Gas und schleifender Kupplung zu kompensieren. Da zeigen sich schnell die grenzen dieser Lösung. Wenn die Kupplung dann überhitzt, schaltet ein Sensor den Motor als Schutz gegen weitere Anfahrversuche für Stunden ab, bis alles abgekühlt ist. Mercedes hat dieses Konzept, dort Sprintshift genannt, wieder aufgegeben bei endlosen Problemen in dem Bereich. Fitat dagegen hat den guten eingebauten Vollautomaten von ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) nicht merh gewählt und baut nun das billigere Sprintshift in die neuen Ducatos.

Also hier Verbrauchserhöhung (zu teuren Dieselzeiten9 und dort nicht ganz ausgereiftes, störanfälliges System. Dass hat sich rumgesprochen. Deshalb so wenig Automatks bei den womos - obwoh es kaum was schöneres gibt wie einen Schalt-Vollautomaten.

Ich selbst fahre keinen Adria. Mein Bruder jedoch ist zur Zeit in Nordamerika mit seinem Adria SL 660 seit März 09 unterwegs. Von Hamburg per Fracht nach Baltimore, dann quer durch die USA von der Ost- zur West - Küste. Danach der Westküste entlang hoch durch Kanada und schliesslich nach Alaska. Vorgestern hat mich wieder ein Reisebericht von ihm erreicht worin er folgendes schreibt: "Die Schotterpisten in Alaska haben meinem Wägelchen ganz schön zugesetzt. Zurück in Kanada musste er Teile der Lenkung ersetzten. Das bei diesem Gerüttel nicht mehr defekte aufgetreten sind, ist verwunderlich." Er ist ausserordentlich zufrieden mit seinem SL 660 (2 Jahre alt) Übrigens, sein WoMo ist handgeschaltet.
Ich wünsche allen Adriaisten genauso viel Freude mit ihrem WoMo, wie das mein Bruder hat. Dieser wird Ende September sein WoMo in Halifax (Kanada) wieder einschiffen und nach Hause fliegen.
Liebe
Chiron