Tja, kann man so oder so sehen.
Fakt ist: habe bei meinen Fahrzeugen, u.a ein Jeep Granny und zwei Sprinter, die erstens viel mehr Kilometer abspulen als das WoMo und zweitens beinah täglich auf Baustellen mit herumliegenden Bauhölzern, Nägeln, Schutt usw unterwegs sind, noch nie einen Plattfuß gehabt. Trotz -oder weil- diese Reserveräder mithaben. An WoMo´s hatte ich bereits mehrere Plattfüße -weil Gummi-anstatt Messingventile eingebaut waren oder die Ventilverlängerungen an den Zwillingsreifen abrissen- aber wer schon mal versucht hat, mit Bordmitteln einen (früher 6,5t, jetzt) 13,4t hochzukurbeln und einen ausgewachsenen 22,5 Zöller, der mit Pressluftschrauber mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, zu lösen und anschließend wieder fest zuziehen,der nimmt gerne die Hilfe von Gelben (oder andersfarbigen) Engeln in Anspruch. Unser aktuelles WoMo hat genau aus diesem Grund gar keinen Reservereifen mehr an Bord. Gewichtsgründe sind es eher nicht bei 2t Zuladung. Im übrigem habe ich es mal in Ostdeutschland -ist vielleicht drei, vier Jahre her-in Tangermünde/Elbe erlebt (am Zwillingsreifen war das Gummiventil kaputt, Reserverad an Bord!!)) daß mich eine Reifenfachwerkstatt wegschickte:"das Auto ist mir zu groß und zu schwer, da habe ich keine Möglichkeit, und mit 4,5 bar aufpumpen kann ich auch nicht...."In Stendal wurde ich dann Samstag mittag -sowas passiert ja nie während der normalen Arbeitszeit- bestens einschließlich Wechsel aller Gummiventile gegen MS und für kleines Geld bestens bedient
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Neues Wohnmobil ohne Reserverad - eure Ratschläge 1, 2, 3
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Ein Tipp für die " Schwerlastfraktion " es gibt Drehmomentverstärker zum
lösen schwergängiger Radschrauben. Pijpop
Danke für den Tipp 8) (oder ´en Bütterken mehr futtern.....) :D Da bei mir 225/70 x 19,5 montiert sind - die gibts so gut wie nirgends auf
Lager - habe ich logischerweise immer Ersatz mit. Ich las grad im www über eine Reifenpanne auf den mautpflichtigen Autobahnen in F. Da wurde für den Reifenwechsel an einem Ami 864 Euro aufgerufen - klar Nachts - trotzdem schon etwas happig. Ich hatte vor Jahren eine defekten Zwilling - Freitags gegen 11 00 in der Nähe von Linz - 3 Stunden Suche und umherfahrerei bis ich eine LKW Werkstatt fand die bereit war den Reifen zu wechseln!!!!!!!!!! Seit der Zeit versuch ich dem Teufel sein Eichhörnchen eins auszuwischen - Ersatzrad sowieso - vernünftiger Wagenheber auch klar - Butterbrote wegen lösen der Radschrauben = besser Drehmomentverstärker. Pijpop
...... zeig - wie sieht so etwas aus - hör das zum ersten mal!?!
ich denke da wird ein stabiles Metallrohr gemeint sein, was man auf den Radschlüssel aufsezten kann. Jörg
Gewaltig ist des Schlossers Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft :D Es gibt Hawe Powermatic - ein Radkreuz mit eingebautem Drehmoment-
verstärker. Die " einfachen " Drehmomentverstärker werden zwischen Radkreuz und zu lösende Radmutter aufgesetzt. ABER vorsicht - ruckzuck ist der Radbolzen abgedreht. Bitte gebt beide Begriffe bei einer Suchmaschine ein. Das Radkreuz von HAWE war auch schon mal in pm vorgestellt. Pijpop ...würde denn sotwas ausreichen?
Oder soll ich dann per CB-Funk Womofahrer zu mir lotsen? ( ....nur so ein Gedankenblitz) Link zum eBay Artikel Schwabelix,
DER ist imho zu teuer, schau mal, die habe ich in einem anderen Tröt schon mal empfohlen: Hm.. ich hab ja nen 3,85 tonner auf AlkoTiefrahmen.
Hat jemand ein ähnliches Fahrzeug und mal versucht, mit dem serienmäßigen Wagenheber HINTEN ein Rad zu wechseln? Ich nicht - ich hab mir von vornherein (für zuhause) nen Rangierwagenheber mit grossem Hub gekauft. Denn ich hab festgestellt: 1. Das Rad "wandert" beim Anheben aufgrund der Torsionsfederachse 2. Das Womo "wandert" ebenfalls (trotz Festsetzen) 3. Der Wagenheber muss recht hoch heben bevor das Rad hinten in der Luft steht. Mit dem serienmässigen Wagenheber hab ichs aber nie probiert muss ich sagen... |
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