Jetzt geht's doch mit der Reihenfolge. Na Prima
Frank
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Fiat 2,8idTD 1, 2
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Hallo Frank,
machst Du jetzt eine Dieseltankstelle auf, wegen der Einsparung? :ironie: . Bei vorher 10,6l. ist doch eigentlich soviel nicht mehr zu holen. Aber interessieren täts mich schon, wie das neue Fahrgefühl ist. Beschleunigung im 5. ab 70km/h. Was fährst Du eigentlich für ein WM? Hast ja jetzt Zeit nach getaner Arbeit, also schreib mal was ins Profil. :) :) Gute Zeit wünscht Albert. Hallo,
ich stell mich dann wohl doch mal bei den Neuen vor. Fahrgefühl ist erstklassig. Ich hab das gefühl, immer noch in meinem alten 1,6er Astra zu sitzen - leistungsmäßig. Nur halt jetzt mit Schrankwandmaßen und 1,5to mehr Gewicht. Ich muss, wenn ich von zu Hause losfahre, immer erst einen Berg mir ca.12% hoch, vor dem eine steile Kurve ist, die jeden Versuch, Schwung mitzunehmen, zunichte macht. Musste ich vorher im 2. Gang so mit 30 Km/h um die Kurve, dann bis 40 drehen, damit dann der 3. Drehzahl hat, um langsam bis zur 60 getreten zu werden, damit man in den 4. schalten kann - fahr ich nun mit 30 Sachen im 3. gemütlich ums Eck, fahr den bis 50, und kann im 4. mit Halbgas den Berg hoch(Vollgas rußt). Oben komm ich dann mit 80 raus, darf ich aber nicht - ist Ortschaft. Wenn ich den 4. bisher bis 85-90 drehen musste, um im 5. Leistung zu haben, funktioniert das jetzt bei 70-75. Bei 80-90 hört man den Turbo arbeiten, aber nur, wenn man ordnentlich Gas gibt. Etwas Gas zurück - schon ist's leise. Der Fahrstil hat sich auch schon geändert: ich schau nicht mehr so oft in die Spiegel, wen ich gerade aufhalte, sondern suche vorn mein nächstes Opfer. Verbrauchsmäßig kann ich noch rel. wenig schreiben, da ich den Verbrauch erst nach ein paar Tankfüllungen errechne und bei den letzten sind viele Autobahnkilometer(korsika) dabei. Aber vorab: bei ca. 120km/h nach Navi nicht über 11Liter. (Brenner Landstrasse war ein Traum!!! Zirler Berg hoch - einfach genial). Bisher kann ich's nur empfehlen, hat mich bisher nix gekostet, ob ich Sprit spare, weiß ich noch nicht, glaube aber schon. Frank
DAS is ma ne gute Anleitung Jetzt trau ich mich auch ma dran.... Ich hab's aber auch nur gewagt nachdem ich ähnliche Anleitungen auf anderen Foren Studiert habe. Evtl. auch dort mal schauen. Da wird einiges über Distanzringe, Unterlegscheiben und andere oder warm verformte Federn geschrieben. So was will ich nicht.
Ich möchte mein Fahrzeug nicht frisieren um schneller zu sein als andere, aber ich möchte schon bitte die Leistung haben, die von Werk aus sein sollte. Die hat er nun, denke ich. Meiner Meinung nach ist so ein Fahrzeug eine Art Gesamtpaket, was einigermassen aufeinander abgestimmt ist, was Leistung, Geschwindigkeit, Gewicht, Kupplung, Bremsen und so weiter angeht. Hier nur in die Leistung zu investieren um mehr Geschwindigkeit zu erreichen halte ich für falsch. Deshalb wird das Verstellen der ESP auch das Einzige bleiben, was ich verändere(oder richtig eingestellt habe). Ich will nicht als Heizer abgestempelt werden, wenn ich eine Katze oder gar Schlimmeres überfahre und ein Sachverständiger zieht eine Tuningfeder aus meiner ESP und legt einen Sportluftfilter als Beweisstück vor. Frank
Hallo Ich bin gerade dabei eure Beiträge zur ESP zu lesen und werde dies wohl auch machen müssen, dass der Ducato in die Gänge kommt. Kannst du mir sagen wo ich so eine Feder beziehen kann? Besten Dank Urshaari
Hallo Bei der Tuningfeder, handelt es sich nur um eine Feder oder sind da auch andere Teile dabei? Bin gerade dabei die ESP auch einzustellen, bin mir aber nicht sicher ob ich auch wirklich die Feder dazu benötige. marmarq kannst du mir da mit deiner Erfahrung weiter helfen? aus Tirol Urshaari Genau in diesem Thread steht, dass die Feder (ist nur die Feder und sonst nichts) nicht nötig ist. Ich denke mir (ohne wirklich tiefere Ahnung zu haben), dass das Verdrehen der Membran mit der verbundenen Konusachse im Prinzip den gleichen Effekt haben müsste. Bei mir ist das so verdreht, dass der Zusatzeinsprititznippel maximal herausdrücken kann. Die Kiste qualmt schon nicht schlecht, vor allem bei niedrigen Drehzahlen. Sicher schon nicht mehr ideal. Das werde ich im Frühjahr optimieren. Mit einer weichen Feder und dieser Einstellung müsste der Nippel eigentlich immer Vollgas geben. Ich schätze, dann rußt es nur noch statt zu fahren - oder? Um das Maximum aus der Maschine heranzuholen, müsste man dann noch den Ladedruck erhöhen, den gesamten Lufteinlass inkl. Turbolager feilen und für zusätzliche Kühlung sorgen... Einfacher ist noch das Anströmen den Ladeluftkühlers zu optimieren. Dazu muss man am Fahrzeug etwas schnitzen. Alter Beitrag, dennoch schreib ich auch noch was dazu, den vielleicht hat der eine oder andere doch noch Lust seinem i.d.TD beine zu machen :?:
Die beschriebene Arbeit ist ohne jegliche Teile (Feder) sehr einfach und sicher unter einer halben Stunde durchzuführen :wink: Ich finde die Qualmentwiklung im unteren Drehzahlbereich bei Volllast nicht für störend oder sehr auffällig, jetzt sieht man halt gelegendlich das es ein Diesel ist. So manches Diesel Auto mit Chip Qualmt da viel mehr. Auf jedenfall fährt sich der Ducato so viel angenehmer und die Gangsprünge passen nun endlich. Auch wenn man so wie ich den langen 5Gang (2300Um/min bei 100Km/h) verbaut hat. Möchte mich für die Anleitung bedanken :!: Hubert Danke für die tolle Anleitung. Hat bei mir auch ganz vorzüglich funktioniert und nun ist es ein völlig neues Fahrgefühl. Hallo, kennt jemand eine Werkstatt/einen Boschdienst im Raum KA, der diese Einstellarbeiten durchführt. Mein kleiner Boschdienst im Ort, kennt das nicht - möchte das auch nicht machen. interessant. gilt das für alle 2.8idtd oder gibts baujahre, bei denen das anders ist?
Gib in der suche "ducato10" ein da wirst du geholfen. Und nach Unterfranken: Ja! Ist ja Mechanik und hat mit Tuning eigentlich nix zu tun. Albert Danke. Raum KA wäre aber gut. Dann könnte ich das WoMo wenn ich arbeite vorbeibringen....MV (ducato010) ist halt schon ca. 220 km weg.
Das kann jeder der mal nen Schraubenschlüssel in der Hand hatte, und ne Werkstatt erst recht!!! Hatte bei unseren 230er 2,8idTd auch als erstes so verstellt, geht schon um einiges besser als vorher. (gilt auch für 2,5u.2,8TDI) Das Verstellen der Zackenscheibe mit Einbau der Feder ( andere Kennung) brachte erst den richtigen Kick. (Siehe o.g. Beitrag mit Leistundangabe a.d. Rollenprüfstand) Mal so nebenbei mit besseren Abgaswerten als vorher.(lt. AU-Prüfbescheinigung) Also trau Dich, und geh zur Werkstatt Deines Vertrauens. So wird´s gemacht: googel mal nach, --Leistungssteigerung durch Veränderungen an der ESP-- (Links zu anderen Foren sind hier unerwünscht) Zeigs Deiner Werkstatt wie´s geht, die machens Dir dann mit einem Lächeln! gr mani
Wie siehts den mit dem "Rauchen" aus bei Volllast im unteren Bereich? Manfred
Nicht mehr als vorher, zumal wie o.g. die AU Werte damals weit unter den Toleranzwerten lagen. Nur mal zur Info: Heizen ist allein schon wg. dem Geräuschpegel eher weniger empfehlenswert , nur das frühe und höhere Drehmoment machts! Anders wäre ein Durchschitsverbrauch v. knapp unter 12l/100km mit dem Alkoven- Mobil gar nicht machbar gewesen. Ach noch was: Das Ganze macht nur Sinn, wenn Motor, Getr./Diff. und Fahrwerk TOP in Ordnung sind gr mani Ich werde das also auch einmal versuchen. Was ich nicht verstehe, warum das nicht von Werk aus schon "richtig" eingestellt wird. So, heute wars dann soweit. Ich habe die ESP auch "angepasst". Und was soll ich sage....ich habe ein anderes Fahrzeug. Hätte nicht gedacht, daß es so stark spürbar wäre. Ich kann jetzt problemlos bei 80km/h in den 5. Gang schalten. Die Beschleunigung ist auch deutlich besser. Die Rußentwicklung hat allerdings auch zugenommen, bzw. jetzt ist Ruß sichtbar, vorher nicht. (Wobei ich nie wirklich danach geschaut habe.) Ist aber nicht schlimm, also nicht so, daß jetzt schwarze Wolken aus dem Auspuff kommen.... Nächste Woche stehen längere Fahrten an. Bin gespannt. Alles in allem kann ich nur sagen: wow! Moin, ich empfehle aus eigener Erfahrung mit meinem vorigen Mobil zusätzlich zur Anpassung der ESP einen Luftfilter von K § N. Der Luftdurchsatz wird grösser und damit das Russen geringer. , Charly |
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