Sinnlos Goldschmidt Luftfederung eingebaut? 1, 2

Fahre jetzt seit einigen Monaten mit der Zusatzluftfederung (2-Kanal) an meinem Tandemachser und kann auch nach mehreren Wochen Stillstand keinen Luftverlust feststellen.

Frank

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Seit vier Jahren funktioniert meine Goldschmitt ohne jeglichen Druckverlust.

Auch bei uns.Seit 3 Jahren mit Luftfederung( 2Kkreis)keinerlei Druckverlust,auch nach längerer Standzeit.16ner Reifen, Maxyfahrgestell und 4 t.zgg.
Lg Wolfgang

Hallo

wir haben auch die 8 er Zweikreisanlage von Goldschmitt....sie funktioniert ohne Probleme und Luftverlust....du weist ja, das Goldschmitt auf seinen Anlagen eine lebenslängliche Garantie gibt....und das war uns beim Einbau auch wichtig.....liebe

Hallo,
ich hatte nach dem Einbau der Zusatzluftfederung auch einen schleichenden Druckverlust. Bei der Fehlersuche bei Goldschmitt wurde zwar kein Fehler gefunden, der Druckverlust trat aber danach nicht mehr auf!!
Als Fehlerursache vermute ich eine nicht ganz dichte Stelle am Ausgang des Messinstrumentes. Dort ist wegen mehrerer Einbauten wenig Platz. Ich vermute, dass die Undichtigkeit durch Druck anderer Einbauteile entstand. Bei der Fehlersuche, wo auch der Luftschlauch vom Messinstrument gezogen wurde, wurde wahrscheinlich beim Zusammenstecken eine bessere Einbaulage der Geräte ohne Druckstellen gefunden!
Seither funktioniert die Zusatzluftfederung zur vollsten Zufriedenheit!
Ich würde sie bei einem neuen Fahrzeug immer wieder als erstes Zubehör einbauen!

gary32 hat geschrieben:
Hallo,

der Einbau einer Luftfederung auf ein ALKO Chassis kann nur die Fa. Goldschmitt ausführen.
Bevor der Umbau beginnt, wird das Fahrzeug möglichst fahrfertig gewogen und ggf. wird ein Drehstab auf jede Seite entfernt.
Habe dies bei einem französischen Wohnmobilfahrer erlebt der extra zu Goldschmitt gefahren ist um sein Bürstner Elegance H40 umzurüsten.
Damit wurde vom TÜV eine Bescheinigung erstellt dass das Chassis von 4,0to auf 4,5to aufgelastet wurde, aber von den französichen Behörden nicht anerkannt wird.
Bei seiner Rückkehr hat mir der Franzose mitgeteilt dass die Fahreigenschaften, besonders in den Kreisverkehr, hervorragend sei.
Ferner wurden die Federn der Vorderachse gegen stärkere ausgetauscht damit das Fahrzeug vorne 5cm höher liegt, denn wenn man sieht wie gering der Abstand vom Klima Kompressor zum Boden ist ...

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gary32

Wieso kann das nur die Fa. Goldschmitt ??? Das können Hundert andere auch.

Aber wie auch immer....... Wenn die Luftfederung drin ist..... iss se drin. Ist doch gut. Nur, wenn keine drin wäre bei einem Tandemachser, würde ich keine verbauen. Kenne das Doppelachser ALKO Fahrgestell. Ist so ziehmlich das sicherste in der Klasse bis 4,5 t. Spurstabilität wie ein Go-Kart. Da kann das WoMo ruhig -> 8 mtr. sein. Auch Seitenwind ist der gespielte Witz.
Allerdings bei Zusatzluftfedern würde ich mit dem Balgdruck bis 1,5 - 1,8 bar runtergehen. Sonst fangen die Kaffeetassen im Schrank an zu hoppeln.

Hallo, Minimal- Druck bei meinem 244er Alko 4t 8Zoll(kein Tandem) ist v. GS ausdrücklich 2bar, Höchstdruck 6bar. Übrigens, lebenslange Garantie , stimmt das wirklich? Muss sowieso in Walldürn vorbei, weil Druckverlust li. v. 6bar auf 5,5bar in 5Wo, re. sogar nur noch 4,5, Anlage 9Mon. alt. Richi

kintzi hat geschrieben:Hallo, Minimal- Druck bei meinem 244er Alko 4t 8Zoll(kein Tandem) ist v. GS ausdrücklich 2bar, Höchstdruck 6bar. Übrigens, lebenslange Garantie , stimmt das wirklich? Muss sowieso in Walldürn vorbei, weil Druckverlust li. v. 6bar auf 5,5bar in 5Wo, re. sogar nur noch 4,5, Anlage 9Mon. alt. Richi

Hallo !
Erst in "wiederholtem" Fall würde ich mir bei höherem Druckverlust Gedanken machen. Desweiteren muß das Fahrzeug gerade stehen. Wenn der hintere rechte Reifen höher unterlegt ist (oder umgekehrt) wie der linke, so sind logischerweise größere Unterschiede zu verzeichnen. Thermische Schwankungen kalt/warm können auch dazu beitragen, das sich der Luftdruck etwas verändert. Ist bei den Reifen doch auch so. Deswegen sollte man den Reifendruck doch wenn möglich vor der Fahrt (kalter Zustand) prüfen. Während der Fahrt werden die Pneus warm, da erhöht er sich. Meist nur minimal, aber trotzdem.
Genau wie der Ölstand des Motors. Beim MB Sprinter, der hat 9,5 ltr. Ölinhalt. Da dehnt sich schon was aus, wenn der Ölstand in kaltem Zustand exakt Max. ist, dann hat er nach geraumer Fahrt über Max. .... nicht gut übrigens. Ausdehnung Logo.

Oder :?:

lucy hat geschrieben:

gary32 hat geschrieben:
Hallo,

der Einbau einer Luftfederung auf ein ALKO Chassis kann nur die Fa. Goldschmitt ausführen.
Bevor der Umbau beginnt, wird das Fahrzeug möglichst fahrfertig gewogen und ggf. wird ein Drehstab auf jede Seite entfernt.
Habe dies bei einem französischen Wohnmobilfahrer erlebt der extra zu Goldschmitt gefahren ist um sein Bürstner Elegance H40 umzurüsten.
Damit wurde vom TÜV eine Bescheinigung erstellt dass das Chassis von 4,0to auf 4,5to aufgelastet wurde, aber von den französichen Behörden nicht anerkannt wird.
Bei seiner Rückkehr hat mir der Franzose mitgeteilt dass die Fahreigenschaften, besonders in den Kreisverkehr, hervorragend sei.
Ferner wurden die Federn der Vorderachse gegen stärkere ausgetauscht damit das Fahrzeug vorne 5cm höher liegt, denn wenn man sieht wie gering der Abstand vom Klima Kompressor zum Boden ist ...

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gary32

Wieso kann das nur die Fa. Goldschmitt ??? Das können Hundert andere auch.

Hallo,

natürlich könnten es auch andere Firme ausführen.
Goldschmitt arbeitet eng zusammen mi ALKO und ist z.Zt der einzige der diese Federung nachträglich einbauen darf.
ALKO baut es nur ein wenn bei neues Fzg. geordert wurde ( ECAS -System )

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gary32

Hallo,

der Druckverlust innerhalb 11 Wochen Standzeit (Sept. - Dez.)
an meiner 8 " 2 Kanal-SMV-Luftfederung ist links 1,4 bar + rechts 0,5 bar.
Zu berücksichtigen ist auch die sicher um 10 Grad gesunkene Außentemperatur.

Könnte man das noch als "innerhalb der Teleranz" bzw. des "Zumutbaren" bezeichnen ? (siehe mein Post vom 27.11.09)
Einbau der Anlage Sommer 2009.


Horst

Hallo,

aus " pm " ist zu entnehmen dass die Fa. Goldschmitt die Garantie auf 3 Jahre ausgedehnt hat.

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gary32

Hallo,

warum baut jemand bei einem Alko Maxi 42 H Fahrwerk, welches auf der HA mit 2400 kg belastbar ist und nur mit 1850 genutzt wird, noch zusätzlich eine Goldschmitt Luftfederung ein?????

gruß
josie

hallo
ich habe eine Goldschmittanlage vor 3 Jahren bei meinem Mercedes 310er Fahrgestell in ca 5 Stunden selber eingebaut . Mercedes wollte 600 Euro dafür haben . Eingetragen wurde dies über Einzelabnahme beim TÜV . Meine Anlage ist absolut dicht . Fahre mit 1,5 - 2 bar . Anheben kann ich den Aufbau um mehr als 5 cm so daß ich genügend Platz im Radkasten habe um ein Rad auszubauen.Vorher brauchte ich dazu 2 Wagenheber .
Helmut

dieter2 hat geschrieben:Würde auch empfehlen den Druck senken soweit es möglich ist.

Wenn die Fahrzeugfedern reichen wird es mit der zusätzlichen Luftfeder nur härter.

Deswegen werden oft bei einer Luftfererung ein Federblatt ausgebaut.

Dieter

Ja Dieter, was ist nun, darf man, oder darf man nicht? :denk:
Albert

Ich habe in meinem Womo noch keine Luftfedern. Kann also über Luftverlust nichts schreiben. Werde aber die Anlage in den nächsten Wochen selbst einbauen.
Und wenn es anschließend einen Luftverlust geben sollte, habe ich eine Flasche, gefüllt mit Seifenwasser. Wenn ich mit dieser Soße alle Verschraubungen einsprühe und keine Seifenblasen zu sehen sind, ist die Anlage dicht.
PS: Das mit dem Seifenwasser habe ich noch aus der Zeit im Kindergarten. :razz:

helmut.luers hat geschrieben: Fahre mit 1,5 - 2 bar . Anheben kann ich den Aufbau um mehr als 5 cm so daß ich genügend Platz im Radkasten habe um ein Rad auszubauen.Vorher brauchte ich dazu 2 Wagenheber .
Helmut

Hallo Helmut,

mir riet mein Händler zu 4,5 - 5 bar beidseitig regelbarem Druck.

Hallo
Meine Luftfederung 8er Balg war das ganze Jahr dicht, vor einiger Zeit hat sie auf der rechten Seite Luft verloren ca 0.2 Bar am Tag. Ich habe dann mit der Firma telefoniert die mir die Luftfederung ein gebaut hat und folgende Information erhalten. Das das meist bei tiefen Temperaturen passiert wir haben ja bis 12 Grad minus. Als Abhilfe raten sie mir die Luftschläuche mit Silikon einsprühen und zu kontrollieren ob die Schläuche fest in den T-Stücken und an allen Anschlüssen gut eingesteckt sind. Auch sollten sie gerade abgeschnitten sein, notfalls mit scharfem Tepichmesser gerade schneiden.
Wichtig ist auch noch, dass die Schläuche nach dem einschieben in die roten Halterungen nicht feste zurückgezogen werden. Habe ich gemacht seit her ist wieder alles Dicht.
Rudi