3 in 1 Bordcomputer und OBD2 Diagnose zum nachrüsten 1, 2

Hallo Gemeinde,

bei meinem Typ 244 ,Bj. 04.2006, 2,3 l Diesel Dethleffs Aufbau gehts nicht. Verbindung klappt zwar, aber es kommen unrealischte Zahlen raus.
Habe es bei meinem Firmen-Sprinter und meinem Privat-Peugot eingesteckt-
alles wunderbar.

Holger

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

seltsam sollte aber funzen, welche Protokoll ist denn eingestellt ?

mfg

Hotte

Hallo, ist doch seit langem bekannt, dass beim 244er über OBD nur der Fehlerspeicher auslesbar bzw. löschbar ist, die akt. Parameter sind Fiat eigen u. ergeben nur Hausnummern. Ab 250er dann voll nach der Norm. Richi

15021955 hat geschrieben:Habe es bei meinem Firmen-Sprinter und meinem Privat-Peugot eingesteckt-
alles wunderbar.

Jetzt doch noch gefunden, daß es außer mir noch mehr Neugierige gibt 8) :) .
Die beiden Fahrzeuge oben würde mich besonders Erfahrungen interessieren.
Typ BJ etc??

Rossi

Hallo zusammen,
dieser Thread ist einer der oberen hits wenn man nach "ducato 244 obd2 verbrauchsanzeige" googelt. Daher will ich meine Erfahrungen von einem Tag basteln mal hier ablegen, damit der nächste sie findet:

Ich wollte eine Verbrauchsanzeige im ducato 244 mit 2.8l Maschine. Ganz hat es nicht geklappt, da die ECU über OBD2 nicht alle nötigen Parameter für eine genaue Berechnung rausrückt. Aber eine dimensionslose öko-Anzeige bekommt man wie folgt:
Man benötigt:
- Android Handy oder Tablet mit der app torque pro
- OBD2 Bluetooth adapter, bei mir hat dieser funktioniert: amazon punkt de /gp/product/B00QM9AJTA
In torque pro unter "Settings"->"Manage extra PIDs/Sensors" einen neuen Entrag anlegen:
- Mode and PID: 0111
- name: z.B eco
- Equation: (A*256+B+200)*[0c]/(2000*[ff1001])
Diese Zeile multipliziert Gaspedalstellung (in den bytes A und B von PID 11, mit konstantem offset 200) mit rpm (PID 0C) und teilt durch die per GPS am smartphone gemessene Geschwindigkeit [ff1001] und eine Konstante (2000) damit etwa realistische Werte herauskommen.

Erklärung zu den PIDs: diese sind für OBD2 standardisiert, siehe en pounkt wikipedia punkt org/wiki/OBD-II_PIDs
leider hät sich der ducato 244 nicht daran. Die einzigen, die halbwegs brauchbar waren sind Throttle (11) und RPM (0C), allerdings geben beide den Wert nicht so zurück wie normal erwartet. Beide haben zwei byte, mit A als high und B als low byte. Dabei variiert der Wert von Throttle von 0 bis knapp 10000, der Wert von RPM entspricht genau den Umdrehungen pro Minute.

Die Formel oben verlässt sich darauf, dass die Einspritzung proportional zur Gaspedalstellung ist, plus einem Offset von etwa 2% (auch im Leerlauf wird noch eingespritzt, der Wert von throttle ist dann aber 0.0)

So, hoffentlich kann diese Info jemand gebrauchen. So long...
(sorry, kann keine links posten)

Hallo, ist f. 244, 2,8 +2,3l schon seit 10 J bekannt,daß Werte nicht stimmen. Auch Fehler-Codes stimmen nicht, z.B. wenn ein Kabel f.
Injektor defekt u. Triebw. läuft auf 3 Zylinder, erzählt wird was v. Nockenwellensensor. Das einzige, was geht, ist das Löschen v. Fehlerspeicher.
Was geht, ist das Programm Multiecuscan, --> Link, Gratis u. Registered (50$). Unterschied:
Reg.Vers. alle 50 Parameter, läuft dauernd. Gratis schaltet nach 20 Min ab, u. nur10 oder 15 Parameter gleichzeitig. F.244er reicht Vers.1.6
Gr. Richi

Ich weiss, auf Multiecuscan bin ich auch gestossen. Das gibt mir aber auch keine hübsche Verbrauchsanzeige während der Fahrt. Daher der Versuch aus den vorhandenen Parametern mit einem Programm das "nur" echte OBD2 PIDs kann trotzdem so etwas zu basteln. Außerdem habe ich nirgends gefunden _wie_ die vom 244 zurückgegebenen Werte von den korrekten Werten abweichen. Daher wollte ich das Ergebnis von meinem bisschen "trial and error" für die Nachwelt festhalten :)