ne, ne, das wd 40 hat nix verklebt. hatte das erst reingesprüht als die anlage nicht mehr ging.
mit landstrom funzt sie nun ja auch wieder fehlerfrei.
ok, ich baue später nochmals den beifahrersitz aus. darunter ist die batterie an der dann die anlage hängen müsste, zu mindest hängt an der anderen nur mein wechselrichter, dass weiss ich mit sicherheit.
soweit ich jedoch erinner habe ich gestern dort bei der batterie unter dem beifahrersitz so einige braune kabel gesehen und zudem an einem separaten kabel strang 2x 50a sicherungen und 1x 2a sicherung...(die allen in ordnung sind).
ich werde berichten...
falls jemand eine idee hat wie ich mit einem direkten kabel von batterie zum receiver den receiver anschliessen kann (wie gesagt da ist ein drei poliger stecker/buchse)... immer her mit den tipps...!
welches kabel bzw welchen querschnitt müsste ich eigentlich kaufen?
vielen dank
grüße
o.
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kathrein cap dreht mit bordelektrizität nicht mehr...?! 1, 2
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habe falsch geschrieben, die Sicherung an der braunen Ader hat naturlich 15A, sorry.
Joachim Hi nochmal,
ich gehe davon aus, das die Versorgung der "Fernsehecke" in Deinem B694 am EBL auf den Steckplatz gelegt sein sollte der mit TV bezeichnet ist. Dieser Steckplatz ist einzeln Abgesichert, oft mit einer 10 A Sicherung. Ist das nicht der Fall, wurde die 12 V DC Versorgung irgendwo "abgegriffen". Wenn dies an einer Leitung geschehen ist, die öfter unterbrochen ist, kann es schon sein das der effektive Leitungsquerschnitt sich verschlechtert hat im laufe der Zeit. Aber Egal, in beiden Varianten wäre es das einfachste die DC Versorgung direkt und mit großem Querschnitt auf die Aufbatterien zu legen. Ich hab schon in meiner "Überraschungsschublade" gewühlt, aber leider habe ich keinen Kathrein "Powerstecker" für den Receiver gefunden. Möglicherweise hat jemand hier so ein Teil rumliegen und könnte es 901red schicken. Dann hat er es viel einfacher sich eine Versorgung extra zu legen. Knownix PS: Wie Lancelot ganz richtig ermittelt hat, sagt Kathrein ja ganz direkt das die Dinger "DC-Sensibel" sind, ein mechanisches Problem halte ich für unwahrscheinlich. @jodimen
Was hältst Du eigentlich von Selbstkasteiung. Zunächst eröffnest Du einen Threat, in dem Du alle Poster zu diesem Thema, die nicht Deiner Auffassung zur möglichen Fehlerbehebung dieses Problems beitragen, diffamierst als "Schwätzer". Nun fällst Du aber genau auf diese Schiene, dass es ja dann vermutlich doch etwas mit der Spannungsversorgung sein könne, beschreibst, wie schon von meli per Bild deutlich gemacht, die Farben der Kabel zum Gerät usw.. Meiner Meinung nach würdest Du Deinem eigenen Eingangsposting im : --> Link Zitat jodimen "Wenn hier also ein Problem geschildert wird, dann kommen gleich unzählig viele Hinweise mit fast null Inhalt, warum lässt man nicht erst einmal die Profis antworten. Und selbst wenn die dann einen Hinweis geben, dann gibt es gleich viele wertlose Zusätze von ...... Ja was soll es denn ?" Ende Zitat zu genau diesen Schwätzern gehören. Natürlich hast Du niemanden so genannt, aber Dein eigener Anspruch an das Forum, siehe Zitat, lässt annehmen, das Du dann ebenfalls nur so einer bist, der zu Alles und Jedem etwas zu sagen hat. Die Hinweise zur Spannungproblematik bauen sich ab der ersten Seite dieses Thread so langsam aber sicher auf, Dein Hinweis auf mögliche Kontaktprobleme war sicher wertvoll, nur nicht zielführend. Wenn man dann aber im Nachhinen feststellen muss, dass es vermutich doch die schon viel zitierte Spannungsproblematik sein kann... Übrigens, die Farbkodierung, die Plazierung der Steckverbindungen usw. waren in den Bildern, die meli gepostet hat, schon vor einer halben Ewigkeit bekannt. Ich für meinen Teil habe aus meiner Schilderung der ab und zu auftretenden Fehlermeldung an meiner Kathrein-Anlage die Entscheidung getroffen, die Spannungsversogung bis zur 12 V-Steckdose, an die meine Antennenanlage angeschlossen ist, mit einem größeren Lesungsquerschnitt zu versorgen. Also auch so eine Aussage, die Du in Deinem eigenen Threat als nicht unbedingt zielbringend geschildert hast. Mir hat das schon eine Anregung zu einer Fehlermeldung gegeben, die mich nicht unbedingt stört, aber ohne die man noch beruhigter leben kann.
Hy Wolfgang, wenn die Anlage bisher kurz über dem Schwellwert arbeitete, reicht das geringste Kontaktproblem, um das die Spannung dann bei ~15A um ein paar mV abfällt. Krass ausgedrückt: einer LED wäre dieses Kontaktproblem völlig egal, da ein viel zu geringer Strom fliesst. Je höher die fliessenden Ströme sind, um so eher zeigen sich solche Fehler. Hoffe geholfen zu haben :wink: @Werner: :top:
Lerne immer gern dazu ... :wink: @901red: Oliver, menno, mach´s nicht so spannend, laß was hören .. hab heute noch was anderes vor :D
Ich habe die selbe Antenne wie ihr. Der Vorbesitzer hatte das originale Kabel immer "fliegend" am Zigarettenanzünder angestöpselt. Da kam auch bei 12V manchmal diese Fehlermeldung. Ich habe nun Masse und Plus in 6mm² nach hinten verlegt. Seitdem funktioniert es ordentlich. Könnte also wirklich am Spannungsabfall liegen. Ich habe manchmal zuerst den Satspiegel aufgefahren und dann erst den TFT Schirm eingeschalten, dann ging es auch. Das originale Kabel habe ich ca. 25cm nach dem Stecker abgezwickt. Zusätzlich habe ich noch einen Schalter für Antenne und Receiver verbaut und einen Extra für den TFT. Die Antenne muß (bei mir) nicht immer an den 12V hängen wenn ich z.B. DVD kucke. bert Hallo zusammen,
... dem kann man sich nur anschließen. @Oliver Meine Einschätzung deckt mit der von Viking92, dh auf Grund des hohen Einschaltstrom gibt es einen ordentlichen Spannungsabfall und es reicht nicht mehr die Antenne auszurichten. Was auch dafür spricht ist die Tatsache, dass das Einfahren klappt. Zusätzlich zu den bisherigen Ratschlägen, würde ich mal sämtliche Massepunkte die damit zusammenhängen prüfen. Prüfen heißt auch evtl. mit Schleifpapier für einen guten Kontakt sorgen. An einem ehemaligen PKW von mir gab es auch mal einen Fehler, welcher sehr schwer zu finden war. Letztendlilch war ein Massepunkt am Motorblock, welcher anscheinend keinen richtigen Kontakt hatte. hallo zusammen
gibt noch keine neuigkeiten, da ich die letzen stunden mal etwas sportlich unterwegs war. wenn ich gleich noch die ruhe dazu finde, dann schau ich mir nochmals die zuleitungen an sowie ob das teil über den elktroblock des fahrzeugs läuft. auch das masse thema werde werde ich mir nochmals vor knöpfen. derweil überlege ich mir mal, wie ich eine direkte leitung von der batterie zur antenne bekomme, sprich wie man das kabel überhaut verlegen könnte... werde berichten. grüße o.
Hallo Oli, bin zwar kein "Stromer", aber, um vorerst zu testen ob's am Querschnitt des Kabels liegt, nötigt mich mein gesunder (technischer) Menschenverstand zu der Idee, dass du vielleicht mal provisorisch mit einem Fremdstartkabel überbrückst (filigran an den Reciever + SAT angeklemmt). Das Starthilfekabel dürfte Querschnitt im Überfluß haben. Ist halt nur ne Idee von mir, um das Problem nach Ausschlußverfahren einzukreisen. Übrigens das oben gepostete Multimeter kostet mich gerade mal 16 €! Andernfalls klingt es mir, wie oben schon vermutet, nach einem mechanischen Problem (Verschmutzung). Vielleicht mal die gesamte Aufstellmechanik pingelig reinigen und diese beweglichen Teile dann mit Silikonspray behandeln. alsoooooooooo....
die gute nachricht: ich kann den beifahrersitz jetzt unter 60 sekunden ausbauen. einbau 90sek. die interessante nachricht: habe mir schleifpapier bei der aufbaubatterie an der alle kabel ankommen sowohl die kontakte der batterie wie auch die der jeweiligen plus bzw minus klemme mit schleifpapier bearbeitet. jetzt fest halten: danach ließ sich die antenne nur mit bordpower hochfahren. danach habe ich sie wieder runtergefahren und zusätzlich den tv eingeschaltet. das war zu viel, sie zuckte wie üblich nur kurz. danach nochmals wieder alles mit schmiergelpapier bearbeitet und nochmals ohne tv gestestet und, mit etwas widerwillen, ging sie wieder hoch und drehte danach. das erlebnis wieder mit tv zu probieren habe ich mir für heute gespaart. ich mag nicht mehr... scheint also, warum auch immer, zwischen mitte dez. und ende januar irgendwas passiert zu sein, dass sie nicht mehr genug power bekommt. ich habe nix geändert ;) jetzt habe ich mindestens drei möglichkeiten in betracht gezogen a) den typen kontaktieren den meli gepostet hat, der irgendwo im süden spaniens unterwegs ist und womo`s (vorwiegend solar und antenne) repariert und hoffen dass wir uns ggf in den nächsten 4 wochen mehr oder weniger kreuzen. b) versuchen das "parkkabel" zu entfernen so dass die antenne mit laufendem motor ausgerichtet werden könnte. hätte da auch eine idee, welches kabel man im receiver möglicherweise abklemmen muss. würde wohl dazu aber est nochmals mit kathrein sprechen. c) neues, direktes kabel legen, wobei ich noch keine idee habe wie ich von der batterie zum receiver kommen soll, wenn es halbwegs professionell aussehen soll. evtl. könnte man auch noch die kontakte in / an der dreheinheit säubern, aber dafür, denke ich, müsste das ganze teil runter vom dache.... was mir immer noch schleiferhaft ist, wie von quasi heute auf morgen nicht mehr genug spannung da sein kann... habe übrigens ein foto von der batterie und den kabeln gemacht. poste ich später mal. und dann sag mir mal einer wie man hier herausfinden soll was wozu gehört :) es gibt nur braune und schwarze und davon eine ganze menge. die schwarzen sind bis auf eines alles über zwei 50a abgesichert. ein schwarzes mit 2a. o. - mit trügerischem teil erfolg.... hi oliver
Polfett oder ähnliches ( Spray) für die Klemmen verwenden! Es sollte der grüne Draht an der Anlage sein, der ist auf Zündungsimpuls geschlossen. Bei mir hat es ja auch manchmal mit TV einschalten gefunkt. Mit dem 6mm² Drähten bis jetzt aber keine Ausfälle. bert Hallo Oliver,
es freut mich, dass Du mit dem reinigen der Kontakte mittels Schleifpapier erste Erfolge hattest. Deshalb schrieb ich auch, prüfen und evtl. mit Schleifpapier .... Wenn das geklappt hat und Du bisher keine Probleme hattest, würde ich die Mechanik der Sat-Anlage mal ordentlich reinigen. Vielleicht hast Du Dir in Marokko ordentlich Dreck eingefangen, die Anlage läuft jetzt sehr schwer, zieht mehr Strom, der Spannungsabfall ist größer und ist teilweise so groß, dass es nicht mehr reicht die Anlage hoch zu fahren. Ich würde das Teil reinigen und zusätzliche dickere Kabel reinbauen, damit der Spannungsabfall nicht so groß ist. wünsche Dir weiterhin viel Erfolg bei der Reparatur. das versprochene foto der batterie poste ich später. wir fahren jetzt erst mal fix rüber nach spanien um in jerez mal ins flamenco festival reinzuschnuppern :)
o. so, sind jetzt in jerez bei sagenhaften 22 grad, wenn auch bewölkt.
hier nun das "versprochene" bild der batterie... nicht so einfach herauszufinden welches kabel wozu, insb. zum receiver gehört :) 
werde montag kathrein anrufen und fragen ob ich am receiver die parkautomatik ausser kraft setzten kann. denke dass sollte gehen. ist die vermutlich einfachste lösung. im mai sind wir eh kurzn in D für einen werkstat besuche, dann können die das problem gleich mit lösen. werde dann hier berichten. grüße o. ps: habe heute ein multimeter in der hand gehabt, aber das teil übersteigt meine fähigkeiten damit umzugehen, selbst die bedienungsanleitung von horst hilft mir da nicht weiter... nochmals danke horst! Hallo Oliver, Harald Forstner steht in Portugal, gestern hat hier jemand Probleme mit der Batterie gehabt und ihn angerufen. Hat Leider alle AGM Batterien unterwegs verkauft, und steht in Portugal. Rufe ihn mal an. Er hat wirklich vollen Stromdurchblick 100 % Messgeräte dabei und Hilfsbereit. Antennensachen alles dabei. Meli Guten Morgen Oliver,
habe mal darüber nachgedacht was du geschrieben hast. Ohne TV fährt die Antenne einwandfrei raus. Für mich gibt es wirklich nur 2 Erklärungen. TV hat wenn es an ist inkl. Receiver ca. 6 Amp. Verbrauch. Wenn dann die Antenne noch dabei arbeiten muß ( drehen usw ) nochmal ein paar Amp. dazu. 1 TIPP: Das Ende vom Massekabel von der Verbraucherbatterie ( aber nicht am Batteriepol minus sondern am anderen Ende hat keinen richtigen Massekontakt mehr ( Vieleicht ) ? 2 Tipp: Hast du 2 Verbraucher Batterien ( davon eine ganz abklemmen und es jeweils nur mit einer von den Beiden Batterien versuchen . Eventuell Plattenkurzschluß in einer deiner beiden Batterien, auspropieren mit welcher es vielleicht alleine geht. 3 Tipp: Beide oder nur die eine ausbauen, Starterbatterie aus dem Motorraum ausbauen, die dann als Verbraucherbatterie einbauen und nochmal Testen. Nachteil dabei ist ,der Boiler läuft leer, die Uhr im Amaturenbrett bleibt stehen usw. und vieleicht ist dann dein Radiocode weg ,falls du eine Code hast. Einer deiner Batterien hat vieleicht bei deiner Schlaglochfahrt durch Marroko einen Kurzschluß erlitten,und den merkst du erst dann wenn du Richtig Power brauchst ? ( Nur ein Gedanke ) Meistens ist es dann doch nur kleine Ursache und große Wirkung. Man sucht sich aber immer blöd, das komplizierteste natürlich zuerst,und am Ende stellt sich ein loses Massekabel ( Natürlich eines von den ganz Dicken zur Karosserie )als Fehlerquelle heraus. Um das wirklich auszuschliessen mußt du systematisch vorgehen. Ich würde es wirklich mal probieren die Motorraum ( Starterbatterie ) anzuklemmen statt deiner Verbraucherbatterien, auch wenn hier alle sagen die Batterien sind in Ordnung. Für mich zählen Fakten und Tatsachen wenn man es ausprobiert hat und nicht vermutet, das ja alles Licht brennt usw.und das 13,8 Volt anliegen. Alles Egal, bei Batterien ist es immer ein kleines Geheimnis. Probiere es aus dann weißt du es 100 Prozentig ,ist halt mit Arbeit verbunden. Auch ich hatte letztes Jahr ein Batterieproblem trotz Solar auf dem Dach und Super Ladegerät. Eine 500 Euro Teure DETA Batterie Gel 2 Jahre alt mit Top Werten auf dem Display ( Aber halt nur auf dem DISPLAY und nicht unter LAST ) hatte einen DEFEKT. Ich bin dann in ELCHE zum CARRifour Supermarkt und habe mir aus der Not heraus für 70 EURO eine Billigstarterbatterie mit 100 Amp. gekauft und die ist heute noch drin, und tut ihre Dienste. Wenn die kaputt geht bekomme ich wieder eine 150 Amp. AGM. Viel Erfolg ich leide mit dir. Meli hab heute morgen mit harald forstner gesprochen.
leider ist er jetzt dort wo wir gestern waren :) rufe ihn dienstag nochmals an um zu schauen wo man sich treffen kann. denn eben ist sie trotz landstrom 2x hintereinander nicht ausgefahren. obwohl das kontrol panel sagt dass mit 14,4v strom satt anliegen sollte. werde berichten grüße o. Hi,
das Problem liegt an der Steuereinheit. Wenn ich mich recht erinnere, lag das am Chip der ein Problem mit dem kurzzeitigen und normalen Spannungsabfall hatte. ESC ist auf jeden Fall der richtige Ansprechpartner. danke!
fahren morgen zurück nach portugal und treffen am nachmittag in silves die emfehlung von meli. werde dann berichten. falls auch er keine lösung hat, rufe ich nochmals bei esc an, jedoch hatten die mich beim letzten mal an kathrein verwiesen und die wiederum mochten nicht ernsthaft helfen... grüße o. Hallo Oliver,
Wie sieht es dann jetzt mit deiner Satanlage aus. Fehler gefunden ? Klär uns mal auf. Melanie und Wolfgang hallo zusammen
danke an meli für den tipp dem reisemobil service. die lösung war ein neues stromkabel einziehen. das kabel hat uns harald (vom reisemobil service) gegeben und wir haben es fix selbst von der batterie zum receiver im schrank gelegt. war sehr einfach, da wir vor einem jahr eine rückfahrkamera haben installieren lassen und wir so nur dem kabel der kamera folgen musst, ergo keine neuen, löcher bohren brauchten. alles sehr sauber verlegt, kein fusch, was mir wichtig war. harald hat dann fix den stecker am receiver geöffnet und das neue kabel drangelötet, dabei haben wir das grüne vom original kabel dran gelassen damit die antenne wieder in die parkposition geht, sobald der motor gestartet wird (ergo nur plus und minus neu verkabelt) ebenfalls hat er alles an die batterie angeschlossen und sauber abgesichert. jetzt dreht die antenne wie noch nie! früher war es sinnvoll direkt nach dem halten/parken die antenne auszufahren damit wirklich genug "saft" da war (was auch immer geklappt hat). jetzt kann man die antenne hingegen immer und immer wieder ein und ausfahren. klasse. haben ihm dann noch fix ein funk-lautsprecher-system abgekauft :) den sender habe ich direkt an den aux ausgang des sat-receiver angeschlossen womit nun auch raddio hören ohne tv einzuschalten möglich ist, und, eben auf geund des funksystems, auch draussen vor dem Womo (oder sonst wo im umkreis von max. 50m). nette kleine geschichte... nochmals herzlichen dank an alle die hier mit hilfe und tipps zu seite standen. vielleicht hilft dem nächsten, der diese problem hat, dieser thread weiter :) viele grüße aus silves (portugal). o.
na, glückwunsch zum tv-gucken :wink:
Dieter, er guckt doch nicht ... :auslach: Oliver, gratuliere zur Lösung ... (meine Provision geht dann ... :D ) doch, doch... aber nur bei regen. und merkwüdigerweise regnet es jeden abend :D
grüße o. - der auf mehr sonne hofft ;) D D A N K E Hallo Oliver,
schön das dir Harald weiterhelfen konnte. Ich wußte das er den Durchblick hat. Viel Spaß noch auf deiner Reise und keine Pannen mehr. Melanie und Wolfgang[/list] danke meli.
das hiffe ich auch und doch wird wieder irgendwas sein, denke ich. ein 3 wochen urlaub im womo ist halt was anderes als (bisher) 4 monazte am stück. früher hätte mich das alles arg in unruhe versetzt, dass ist jetzt nicht mehr so. denn für alles gibt es eine lösung und nicht alles muss immer sofort sein :)
Hallo Oliver, Glükwunsch zur gelungenen SAT-Reparatur . . . und vor allem zu eurer wachsenden Entschleunigung . . . :-)
:D Hallo, hatte das gleiche Problem. Öffne an der Bordelektronik den Receiver und du findest oben links einen Resetknopf. Wenn du diesen bei Anschluß des WW an 220V drückst gehts wieder . Das liegt daran, das die kleine Batterie die hier verbaut ist den Strom nicht so lange hält. Bin auch schon am überlegen, ob ich das ganze nicht zusätzlich an meine Moverbatterie anschließe, damit das Teil immer Dauerstrom hat. Mit freundlichen Grüßen |
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