@ kassiopeia
Deine Frage ist gut und berechtigt. Aber sorry, so ist Deine Fragestellung hier max 1900 kg bzw da max 2500 kg je Achse nicht ganz sauber formuliert und damit sind die beiden Fälle in Deinem Beispiel gar nicht ähnlich/vergleichhbar.
Begründung>:
Der Hersteller, der technisch nur eine Achslast von max 1900 kg zu versorgen (zu dimensionieren) hat bezüglich Reifengröße und Reifentraglastkennzahl/vorgeschr. Luftdruck, (Radlager usw), der nimmt natrülich für max 1900 kg in der Regel keinen viel teureren und auch dann voll überdimensionierten Reifen wie in dem Fall, wo die Achse 2500 kg tragen muss und in letzterem Fall hat die Achse dann einen Reifen, der viel höhere Taglasten kann bei gleichem Druck. Von da her erklären sich die Druckunterschiede - sprich man muss zu Deinem Beispiel verschiedene Reifentypen-Grössen mit verschiedenen Traglastvermögen unterstellen. und dann hat natrülich ein (2) Reifen, der/die maximal nur 1900 kg/Achse kann/darf, bei 1700 kg einen viel höheren Druck nötig wie ei(2) 2500kg-Achs-Reifen bei -tatsächlich gefahren nur -1700 kg pro Achse tatsächlicher Beladung - weil dieser Reifen mit der viel höheren Traglast eben bei auch schon bei gleichem (niedrigem) Druck eine viel höhere zulässige Traglast hat/haben wie ein 2 Reifen einer Achse, die max nur 1900 kg dürfen/können.
@ dieterkonrad
Tschuldigung - aber Du machst nach Deinem Posting genau das falsch, was ich einges herausgestellt hatte. Du liest einen Luftdruck ab und machst den rein und schaust offenbar nicht deanach und schreibst auch nix davon, BEI WELCHER be4lastung in kg je achse BZW GESAMTGEWICHT DES MOBILS DENN dieser von Dir genannte Luftdruck vortgeschrieben ist. Denn da steht isoliert ohne jede Beladungswangaben gar kein Luftdruck -da mache ich jede Wette. Sondern da steht mit Sicherhei bei der und der Beladung (in der Regel bei MAXIMALER Beladung, weil die tatsächliche Beladung keiner ausser Dir weiss). Wenn Du aber an einer oder beiden Achsen gar keine maximale Beladung hast, dann ist im B eispiel der genannte Luftdrukc zu hoch. Du musst also den Luftdruck BELASTUNGSABHÄNGIG - getrennt nach Vorderachse und HA machen.
Auch bei den PKW z.B. gibt es Luftdruckangaben. z.B. innen im Tankdeckel eingeklebt. und da steht oder per Symbole dargestellt: a) eine Person Beladung, dann der und der Druck b) 4 Personen, dann der und der Druck - der Luftdruck ist also beladungsabhängig. .
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Maximaler Reifendruck 1, 2
Verlangt doch niemand, dass du das nicht darfst! Hallo,
hier gibt es viele halb Weisheiten. Die Hinweise von Fiat beziehen sich immer auf die maximalen Achslasten! Ich kann nicht verstehen, dass sich einige nicht die Mühe machen die technischen Ratgeber von den Herstellern zu lesen. Hier stehen die richtigen Luftdrücke zu den Achslasten!
Hallo, eben :D und wie unten geschrieben...es gibt glaube ich da nicht die Wahrheit alleine. und bevor ich mich hinstelle und anfange auszurechnen wieviel er denn nun wirklich wiegt.... :roll: Sind wir uns doch mal ehrlich: mein Wagen wiegt in fahrbereitem Zustand rd. 2900 KG (mich bitte jetzt nicht schlagen wenns nur 2875 sind :) ), dannn kommt der Beifahrer dazu, mein Stauraum ist gefühlt mit Campingutensilien, Kabelsalat, Satschüssel, meistens 3 Sixpack Wasser und eine Palette Bier, dazu kommen noch die Klamotten sowie den vollen Kühli, die 100 KG Hund nicht zu vergessen. Ich gehe da mal von 3500 KG aus, ganz einfach. Dieter PS: soll doch halt jeder machen wie er denkt....... Hallo,
wegen Unruhe einen Tag vor der Urlaubsfahrt von 900 Km nochmals ein kurzes Feedback :D Habe soeben hier bei uns vor Ort beim Fiat Camper Assistance angerufen. Eckdaten: Wohnmobil auf Duc250, Gewicht 3,5to, Vanco Camper 215/70 R15 CP. Frage zurück war: Metall- oder Gummiventile? Antwort: Metallventile Antwort Fiat Camper Assistance: vorn und hinten jeweils 5,0 bar. Bei Gummiventilen 4,5 bar. Dieter
Grins: Fazit: fehlt der Fahrkomfort wg. zu harter Reifen muss man einfach Gummiventile einsetzen!! Grins. 10% Differenz wg unterschiedlicher Ventile?? Wenn dies überall so gehandhabt wird relativiert sich damit die ganze Diskussion über den "richtigen" Luftdruck. Andreas .@andwein
Die Ventile aus Gummi halten laut Hersteller nicht mehr als 4,5 Bar Druck aus. Alles was darüber liegt benötigt Metall. Allerdings hat der Händler das völlig falsch verstanden. Wie so oft. Die Aussage bezieht sich nicht auf den richtigen, sondern auf den Möglichen Druck. Ralf Selly,nicht für Neufahrzeuge , sondern für neue Modelle.
Da besteht schon ein gravierender Unterschied. Giovanni. Hallo,
brauche etwas Hilfe, da ich jetzt wegen dem Luftdruck durcheinander bin und zwar habe ich 215/70 R15 Michelin Camping XC drauf und laut Dethleffs soll ich vorne und hinten 5,5 bar fahren. Da ich ja immer auf der Autobahn teilweise fast 6,75bar Luftdruck bekommen habe und ich demnächst in den Urlaub fahre habe ich Michelin angemailt. Die haben mir heute anhand von meine Achslastenangaben folgende Daten geschickt: Dimension 215/70 R15 Camping vorn 4,0 hinten 4,3 Bar Was mache ich jetzt rein? Danke Murphy Ich würde da wohl Michelin Vertrauen, warum hast Du sonst dort angefragt?
Die entwickeln denReifen doch, oder? Alle anderen können da nur Raten, da keiner die Zusammensetzung kennt, außer eben der Hersteller. Ralf P.S.: Das der Druck sich erhöht ist Teil des vorgegebenen Luftdruckes. Das ist berechnet. Hi Ralf,
wollte eigentlich nur eine Bestätigung von Michelin das die 5,5 bar richtig sind, aber jetzt hat es mich mehr verwirrt. Wobei ich jetzt fast 7 Jahre mit dem Luftdruck gefahren bin. Werde es wohl dann laut Michelin ändern- Murphy Wer sonst, als der Reifenhersteller, kann den richtigen Luftdruck nennen?
Alle anderen Angaben führen nur zur Verwirrung.
Moin, welcher PSI Wert steht denn auf Deinen Reifen ? ich jedenfalls mache das rein, was als max. Wert auf den Reifen steht und fahre damit seit über 30 Jahren gut damit. hi Hennes,
5,5 bar max und das habe ich ja schon immer reingemacht, das das auch im Handbuch steht. Murphy Hallp Murphy,
habe vor meiner Umrüstung auf 225er-Reifen die gleichen Reifen wie Du gefahren, auch nach Beschreibung mit 5,5bar. Nach diversen Informationen, ähnlich denen die Du auch erhalten hast, habe ich folgenden Luftdruck gewählt: vorne 4,5bar, hinten 5,0bar, also einen Mittelweg und bin damit recht gut gefahren!! Michelin Agilis Camper 225er auf Hymer Ducato 3,5t.
Bin lange Zeit wie folgt gefahren: Hinten 5, vorne 4,5. Fahre jetzt: Hintern 4,7, vorne 4,4. Unterschied im Verbrauch nicht ermittelbar, aber deutlich komfortableres Fahren. Wobei ich selbstredend den Kaltdruck meine, der bei längeren Fahrten auch mal auf 5,5/5 hochgeht. Raidy Fan von TireMoni In einem anderen Beitrag hatte ich schon mal die Tabelle von Michelin für die verschiedenen Achslasten und Reifengrößen verlinkt: --> Link
Frank
Ist ja auch nicht falsch, wenn du die maximale Tragfähigkeit des Reifens ausnutzt.
... das tue ich, wird wohl jedem bei einem 3,5 tonner so gehen, aber ich könnte wenn ich wollte 3,85 t.
Kann ich nicht bestätigen. Achslast-Waage in Norwegen zeigte hinten 1350kg an. Ich war angenehm überrascht. Hatte die Schrankwand aber auch zu Hause gelassen :twisted: Also normales Gepäck für 3 1/2Wochen und 2Personen. Vorne waren es 1730kg . Ralf
Stimmt nicht unbedingt, wenn du die offizielle maximale Tragfähigkeit meinst. Schaue mal in die Tabelle von Michelin, die ich weiter oben verlinkt habe, in die letzte Zeile (Reifen 225/65 R16). Diese Reifen haben einen Lastindex von 112, also 1120 kg pro Reifen bzw. 2240 pro Achse. Der Hersteller empfiehlt hier 4,75 bar, was immer noch deutlich unter dem Maximum von 5,5 liegt. Aber wer will, kann ja trotzdem mit 5,5 fahren - manche bevorzugen halt die harte Tour 8) Frank
gibt es so etwas auch für die 15er Größe von Michelin? Danke
Davon gehe ich aus, ich habe es nur nicht. Ich habe einfach über das Kontaktformular auf der Website an Michelin geschrieben und nach ein paar Tagen diese eine Seite per Mail erhalten.
mach ich, danke. ... hier mal die Antwort von Conti für den VancoCamper 215/70 R15CP 109R an einem Sunlight T64:
"... Der VancoCamper in der Dimension 215/70 R15CP 109R benötigt bei einer maximalen Achslast von 1.850 kg einen Mindestluftdruck von 4,25 bar, bei einer maximalen Achslast von 2.000 kg einen Mindestluftdruck von 5,5 bar in Einzelradanordnung. Sollte der Fahrzeughersteller aufgrund der Fahreigenschaften einen höheren Luftdruck vorgeben, empfehlen wir Ihnen sich an den Vorgaben des Fahrzeugherstellers zu orientieren." Interessant finde ich das Wort "Mindesluftdruck". Da bei mir aber beides übereinstimmt (Conti-Angabe und Daten des Fahrzeughersteller) bin ich fein raus aus der Sache :) |
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