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Ladespannung AGM Batterien 1, 2
Sorry, von welchem Fiat sprechen wir??. Wenn das neue X250 Chassis AGM-Batterien hat, vielleicht. Aber nicht die Technologiebegriffe wie AGM oder GEL bestimmen die beste Ladespannung sondern die Datenblätter der Batterien. Und 14,5V sind nicht die eventuell geforderten 14,8V. Und zu welchen Zeitpunkt bei welcher Temperatur die 14,5V gemessen wurden, weiß ich zumindest nicht. Bei Limas bin ich sehr vorsichtig mit Aussagen und wenn die Limas in Womos verbaut sind, die schon mit CAN-Bus und Motormanagement ausgestattet sind bin ich noch vorsichtiger mit allgemeinen Aussagen. Nach meinen bisherigen Erfahrungen glaube ich nicht, dass Fiat dauernd eine Systemspannung von 14,5V zur Verfügung stellt. Aber ich weiß es nicht, ich habe es nicht gemessen. Bei Ford (ab BJ 2007) habe ich gemessen und während einer Urlaubsfahrt aufgezeichnet, da waren es 14,2-14,3V  Das ganze ist ein weites Thema und vieles kann man einfach nicht generell/allgemein sagen, es hängt von zuviel Einzelparameter ab. Andreas Andreas, beziehst du dich nicht auf das Fahrzeug des TE? Ich schreib mal eine Lifeerfahrung. Hatte ja erst zweimal AGM's (2 x 95 bzw. 100ah) drin, die nach kurzer Zeit im Hymer keine 12 Stunden durchhielten. Jetzt werkeln zwei 100AH Gels drin. Gestern um 20:30 auf dem Stellplatz aufgeschlagen. Bis spät in die Nacht lief die Glotze, Heizung, Licht, Garagenlampe und Außenlicht sowieso. Heut morgen wieder ein paar Stunden Glotze, zweimal wurde geduscht, gespült usw. Um 12:45 das Womo verlassen, Heizung lief weiter. Gegen 17:30 wiedergekommen, Heizung hoch, Glotze, Licht.. Anzeige war nun auf orangen 12,2V und ich hab Landstrom aktiviert. Fazit: Man muß mit 200AH haushalten. :? Mit dem Carado vorher und einer 95AH AGM kam die Anzeige nicht aus dem grünen Bereich. Eventuell war die Glotze sparsamer und weniger Licht aktiv. Wobei dort nirgendwo LED verbaut war, jetzt wenigstens die Hälfte.
Wenn du so fragst, eigentlich beziehe ich mich auf den ersten Beitrag des TE, und da habe ich nichts über den Fahrzeugtyp gelesen. Sein Profil/Fahrzeugprofil habe ich nicht gelesen, vielleicht eine Unterlassungssünde (aber oft sind diese sowieso veraltet). Andreas Ich mein nur, Du schreibst so oft sehr interessante Dinge welche aber mit dem Thema nichts zu tun haben und deshalb vielleicht eher zur Verwirrung beitragen. Und Du schreibst weiter oben explizit, das würde garantiert nicht passen, obwohl Du den Typ des Fahrzeugs gar nicht gelesen hast. Ich habe den Lichtmaschinentyp des vom TE benannten Fahrzeugs nachgesehen, die verbaute LiMa hat eine Nennspannung von 14.5 Volt ... Vielleicht stellst Du deine Post noch klar. Liebe , Alf Gut, schon wieder etwas schlauer. Hast du eine Quelle?. Ich frage wirklich aus Interesse. Mir kommen 14,5V als Dauerladespannung etwas hoch vor, aber möglich ist alles. Und sorry, wenn ich dich oder andere verwirre. Das liegt nicht in meiner Absicht. Andreas
Die Gebläse der Heizung ziehen ordentlich Strom, die Kälte setzt den Batterien auch zu und man braucht länger Licht. Wenn auch noch diverse Gadgets per Inverter geladen werden, Fernseher / SAT Receiver / Radio laufen und man sich länger im WoMo aufhält auf Grund der Witterung ist nach 2 Tagen sicher Schluß ohne Nachladen durch LiMa, Landstrom oder Solar. 100Ah sind da ganz schnell verbraucht. Die Ladespannung einer AGM ist auch abhängig von der Umgebungstemperatur. Meine Optima wurde heute vom Ladebooster bei einer Temperatur von ca. 8 Grad Fahrerhaustemperatur mit 14,99 Volt geladen. Der LB arbeitet Temperatur geführt. TeXas |
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passen Ladegerät und Batterie zusammen?