womo mit alkovenkabine auf MB Vario 1, 2

Variofahrer hat geschrieben:herzlichen dank für die guten wünsche und die komplimente - das hört man ja gern :) :) :)

bzgl. des adblue sehe ich mehrere möglichkeiten:

- man nimmt einen ausreichenden vorrat mit (bei uns wäre in der heckgarage ausreichend platz für einen oder zwei 200l-tanks, wenn wir die fahrräder nicht mitnehmen)

- man ordert vorher an den glücklicherweise weltweit vergleichsweise zahlreich vorhandenen MB-servicepunkten jew. ein fäßchen; nachteilig ist die dann eingeschränkte flexibilität bzgl. nachträglichen änderungen der reiseroute

- die zusammensetzung von ad blue ist öffentlich, man müsste das zeugs also auch in pulverform bekommen können (jedenfalls sagte das ein befreundeter chemiker) und sich dann das zeugs unterwegs nach bedarf mit sauberem (entmineralisertem) wasser anrühren können. ich kenne allerdings niemanden, der das schon gemacht hat. ob das mit dem pulver tatsächlich so einfach ist, weiß ich nicht.

- weitere möglichkeit ist, sich außerhalb europas die elektronik so ändern zu lassen, dass die leistungsminderung bei fahrt ohne ad blue nicht eintritt (bei behörden- und armeefahrzeugen ist das so eingestellt; hätten wir auch haben können, aber eben unter verzicht auf die grüne plakette). vor wiedereinreise dann retour wegen steuer und umwelt etc. - zweckmäßigerweise verbunden mit löschung entsprechender speicherinhalte. 8)

- und schließlich rechne ich damit, dass sich die abgasreinigungstechnik mit ad blue durchsetzt. irgendwann wird es das zeugs auch in amerika geben.

wir haben über diese frage lange nachgedacht, uns dann aber doch für ein fahrzeug von MB entschieden.

Da kann ich ein Paar Dinge dazu beisteuern:

AdBlu gibt es in Paste-Form, aber nicht in Pulver-Form. Grund: Das Pulver würde auf Feuchtigkeit explosiv reagieren. In Pasteform ist es Gefahrgut unter der Gefahrguttransportklasse "Ätzende Säuren und Laugen".
Es war am Anfang das Problem der Techniker, bis man Entdeckte, das Additiv mit dest. Wasser zu vermischen und in geringer, unschädlicher Lösung am Fahrzeug mitzuführen.

Einen E5 kann man nicht ändern. Hintergrund ist die Gemischaufbereitung nach Harnstoffqualität und nicht nach Diesel oder Dieselqualität. D. h. erst wird der Harnstoff qualitätsgeprüft und dann darf erst die Einspritzanlage arbeiten. Daher hat man auch keinen Einfluß auf die Steuerungselektronik weil dies der Grundgedanke des Motorkonzeptes ist.

Heeresfahrzeuge haben eine komplett "andere" Elektronik. Sie muß zwischen ALLEN Fahrzeugen ohne Umcodierung funktionieren. In dem Fall wäre ein AdBlue unfug, liegt ein Fahrzeug brach, wenn der AdBlue-Tank leer ist.

Alles in Allem ist AdBlu die beste Lösung um Abgase zu reduzieren. Doch was und wie wir es machen, werden wir, wollen wir einfache, leistungsstarke und funktionierende Fahrzeuge haben, einen anderen, den Motorformen angepassten Treibstoff brauchen.

Die Amerikaner sind "Bauernschlau". Sie werden nie AdBlue verwenden, solange sie nicht mehr Bewusstsein für die Umwelt entwickeln. Man sieht dies auch daran, dass Amerika selbst die Erdölrecourcen in ihrem Land schonen, wurde 1974 die letzte Ölbohrung genehmigt. Den Amerikanern geht es nur um die Normen und die Macht. Alles andere können wir immer noch besser.

lg
ruptech

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

whow! endlich mal mal was neues zu ab blue! :) es bleibt aber die frage, weshalb wir beim kauf im dez. 2009 die option der adblue-abschaltung hätten haben können, wenn bei behördenfahrzeugen so grundlegend andere elektronik handeln soll :?:

@Variofahrer
Das Weglassen von AdBlue ist nur für Behörden, wie die Post vorgesehen, wo technischen Schwierigkeiten bestehen. Dies ist aber beim Vario nicht der Fall.
Wenn ihr einen Vario ohne AdBlue angeboten bekommen habt, handelt es sich um die E3-Ausführung (die alte Version). Wäre interessant, was sich Mercedes wieder einfallen hätte müssen (Lagerkontingentfahrzeug?), wenn ihr ihn ohne AdBlu bestellt hättet und 2011 erst zulassen hättet wollen.
Und vielleicht gibt es da doch wieder etwas zu lerenen, geht es um ein Wohnmobil, welches zwar als LKW zu sehen sein sollte - doch wer weis...

Finde es mutig, in ein Womo AdBlue zu verbauen. Immerhin ist bei -18Grad schluß mit dem Harnstoff. Und die Standzeit von 6 Monaten ist ja dann auch noch zu bedenken. Dennoch ist es lobenswert, ist es die beste Abgasbehandlung nach Qualität und Quantität. Und ich hoffe, es ist nicht der Eindruck entstanden, dass ich Kritik übe am wohl meisterträumten Womo.

lg
ruptech

ruptech hat geschrieben:...Wenn ihr einen Vario ohne AdBlue angeboten bekommen habt, handelt es sich um die E3-Ausführung (die alte Version). ...

nein, nein - auch die aktuelle variante des vario, mit euro V, kann für behörden so eingerichtet werden, dass, wenn adblue alle ist, die in einem solchem fall die vorgesehene geschwindigkeitsreduzierung nicht stattfindet. so ein fzg. hätten wir haben können, hätten dann aber auf die grüne plakette und auf die steuervorteile für weniger umweltschädliche fzg. verzichten müssen.

....Finde es mutig, in ein Womo AdBlue zu verbauen. Immerhin ist bei -18Grad schluß mit dem Harnstoff. ...

wohl schon bei -11°. der vorratstank ist beheizt und ich gehe davon aus, dass die standheizung bei solchen temperaturen hilfreich ist. unseren extratank für adblue haben wir jedenfalls sicherheitshalber mit einer tankheizung versehen. schaun wir mal, wie sich das in der praxis gestaltet.

... Und ich hoffe, es ist nicht der Eindruck entstanden, dass ich Kritik übe am wohl meisterträumten Womo...

nein, wieso denn auch? ich verstehe gar nicht, weshalb manch eine/r hier so viele sorge hat, dass bedenken oder kritische hinweise im falschen hals landen. :)

also mach Dir keine gedanken - ich freue mich über den austausch hier und mir ist doch auch klar, dass es leute gibt, die den Vario nicht so toll finden. ist doch kein problem. das muss doch letztlich jeder selbst entscheiden, womit er unterwegs sein will :wink:

@variofahrer
Na wenigstens einer, mit dem man vernünftig schreiben kann.

Bin wirklich gespannt, wie es dir im Winter ergeht. Von den LKW-Fahrern kann man ja nichts erfahren (oder glauben). Die stehen ja, wenn es kalt ist immer irgendwo (am Rasthaus), weil die Karre mit AdBlue nicht funktioniert. Fakt ist, weil ich es selbst probiert habe: ohne oder mit schlechtem AdBlue läuft der LKW im Notlauf. Und da geht nix mehr mit 40 Tonnen.

Außerdem glaube ich, dass ein Vario-Womobesitzer noch mehr Neider hat. Nicht nur von den Nachbarn, sondern auch von denen, die sich tiefer mit dem Womo und ihrer Technik beschäftigen. Da scheinen Dinge noch möglich, die man anderswo (Sprinter) vermisst.

lg
ruptech

hallo ruptech,
im vergangenen winter hatten wir keine probleme, allerdings hatte es da, wo wir unterwegs waren, höchstens -8°C.

sag mal, was hat es denn mit der adblue-paste auf sich? wie verwendet man die und ist das fürs Womo praktikabel? und falls ja, wo gibt´s das zeuch?

das zeug muss ja gewissen reinheitsanforderungen genügen. harnstoff als paste ist eher was für fetthaltige cremes im medizinbereich...

grüße
christian

macht doch einen adblue thread auf !!

fuzzy hat geschrieben:macht doch einen adblue thread auf !!

wieso? Es geht doch immer noch um einen Vario, fast alle neuen haben nunmal Adblue. Für Leute die sich für einen Vario interessieren können die Tips hilfreich sein.