Geiz ist geil :nein:
Jeder TÜV, DEKRA, GTÜ, fragt vorher den Kunden nach Öl und Zahnriemen woher soll er denn sonst wissen ob die Wechsel Intervalle eingehalten wurden.
Denn er hat sonst die A...karte wenn der Motor hoch geht.
Denn ich könnte mir Vorstellen das es bestimmt Spitzklicker gab ( Forum USER natürlich ausgeschlossen ) die nur darauf aus waren, hoffentlich Platzt mir der Motor dann bekomme ich ihn ja neu gemacht.
Meinen Zahnriemen hatte ich bei 42.000 km ausgewechselt die Zeit war da dann erreicht.
Mein nächster Zahnriemen muss diese Jahr gemacht werden, ich schätze mal bei 97.000 Km und da werde ich 80km zu Mario fahren.( Die Werkstatt meines Vertrauens)
LG Frank
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TÜV-Termin: AU nur mit neuem Zahnriemen? 1, 2, 3
Und den daraus resultierenden Mehraufwand willst Du vermutlich auch nicht übernehmen?
Wenn die Werkstatt den Auftrag annimmt und das ganze zu einem Festpreis, was ich bei sowas IMMER mache - dann will ich diesen Festpreis, und wenn denen 20 Schrauben abreissen. Dauert es nen Tag länger werde ich sicher keinem den Kopf abreissen. Steht das Auto da auf der Bühne und ich habe die Auftragskopie in der Hand, ist die Sache erledigt, dann müssen sie durch. Diese Sonderfälle müssen sie halt einkalkulieren, und bei den üblichen Stundensätzen ist das offensichtlich einkalkuliert. Wer ohne Risiko Geld verdienen will muss sich halt in der passenden Branche niederlassen. Ich habe auch schon gelegentlich eine Nachtschicht gemacht weil was schief ging, aber das kann ich dann nicht den Kunden ausbaden lassen. Einem Bekannten haben sie neulich bei irgend einer kleinen Arbeit die Frontscheibe zerkloppt. Soll das jetzt auch das Risiko des Kunden sein?? Es gab einen Mietwagen und am nächsten Tag einen frisch gereinigten Wagen mit neuer Frontscheibe und einen Ölwechsel gratis. Das Ganze übrigens bei ATU - so soll es sein. Moin,
@ oldi Dein Link ist bekannt und auch klar wenn ich bei einer Inspektion den Kunden nicht darüber eine Info gebe ist das dann mein Problem. Den dann habe ich meine Arbeit die der Kunde in Auftrag gegeben hat nicht richtig gemacht. Aber hier werden Äpfel mit Birnen verglichen. Ich finde es schon lustig was hier von einigen Personen geschrieben wird und was für vergleiche gezogen werden. Ich hoffe mal das für den Themenstarter alles gut aus läuft, das er eine Werkstatt findet die Ihm für 35,00€ die AU macht. Natürlich hoffe ich das gleiche für die Werkstatt die die AU macht. Mario Moin Moin Mario du sprichst mir aus der Seele.
Und nach der AU dann schön auf die Autobahn und beschleunigen eventuell zerbröselt der Zahnriemen dann dort. Lieben Frank PS. wir sehen uns zum Zahnriemen wechsel
Wenn die Technik dergestalt ist, dass nach 10 Jahren keine Reparatur am Motor mehr ausgeführt werden kann, weil die Schrauben abreißen, dann ist das doch ein Problem des Herstellers. Du gehst da falsch dran. Technik hin oder her. @olbi1904
Selbstverständlich würde ich den Mehraufwand übernehmen, denn so etwas kann die Werkstatt ja nicht ahnen. Hauptsache die Reparatur wird fachlich ausgeführt.
Es gibt Leute, die können oder wollen nicht 500€ für eine Abgasuntersuchung (pardon: "Umweltverträglichkeitsprüfung") ausgeben. Was hat das mit Geiz zu tun? Ich will selbst entscheiden dürfen, wie und wann ich mein Fahrzeug warte. Vielleicht habe ich bisher immer die "verkehrten" Abgasbeamten getroffen, den ich habe noch nie erlebt, das mein PKW bis zur Schmerzgrenze gequält wurde. (Und wenn, dann wäre ich dort garantiert das letzte Mal gewesen). Bevor die AU über OBD gemacht wurde, wurden meine Benziner immer solange bei 3000-4000 Touren gehalten, bis der CO-Wert unter 0,2% gefallen ist. Fertisch! Wo kann man das mit der Maximaldrehzahl nachlesen? Im §47 STVZO steht jedenfalls nichts dabei.... Ich schließe mich dem allgemeinen Kopfschütteln an. Aber:
Ich zahle keinen Mehraufwand, wenn die Werkstatt die Schrauben abknallen. Ich habe einen Kostenvoranschlag, der innerhalb gewisser Prozentwerte bindend ist, also einen Vertrag. Abdrehen kann ich die Dinger auch alleine. Das ist das Betriebsrisiko der Werkstatt. Wenn allerdings bei der anschließenden Probefahrt mein abgelaufender Zahnriemer reisst, hab ich Pech gehabt, weil abgelaufen und hätte mir selbst auch passieren können. War ja mein Risiko. Wenn das bei der AU passiert hab ich auch Pech gehabt, weil abgelaufen, trotzdem muss der Prüfer prüfen, denn der abgelaufene ZR ist kein technischer Defekt. Der Prüfer ist allerdings aus der Verantwortung entlassen und es ist ihm anzurechnen, wenn er mich warnt. Wenn der TÜVer mir mit seinem Schraubendreher die rostigen Schweller zersticht, muss er sie schließlich auch nicht ersetzen, schön wär's. :D Einen faden Beigeschmack hat es allerdings, wenn die Werkstatt sagt: "Nur AU nach Zahnriemenwechsel". Wenn ich hätte eh' die Werkstatt wechseln wollen, dann spätestens jetzt. Wenn dem so wäre, wie hier von vielen geschrieben, dass der Prüfer immer vorher nach Öl und ZR fragt, würde ATU keine Prüfungen mehr anbieten, in freien Werkstätten kein Prüfer mehr auftauchen und in Vertragswerkstätten nur noch Kundenfahrzeuge geprüft werden, bei denen man den eingehaltenen Intervall nachweisen kann. Ist aber, glaub ich, ein wenig entfernt von der Realität. In der Regel gibt man sein Auto früh ab und kann es abends abholen oder so ähnlich und keiner fragt, was gemacht wurde. Schön wär's aber auch, wenn die ewigen Kopfschüttler und Intervalleinhalter nicht jedem ihre Haltung, auch wen nachvollziehbar, aufdrängen. Solche Diskussionstreads gab's schon zur Genüge. Frank Moin,
so langsam, ganz langsam wird es anstrengend den verschlungenen Gedankenpfaden hier zu folgen. Die Durchführung der AU, also wie die Prüfung durchzuführen ist, steht nicht in der Stvzo. Ach ja, es gibt tatsächlich Unterschiede zwischen Benziner und Diesel AU, es ist auch eine Tatsache das es Unterschiede bei den Durchführungsbestimmungen für verschiedene Fahrzeuge gibt. 230 ist eben twas anderes wie 250, usw. usw. usw. Ich mach mich weg aus diesem Thread. Ps.: Ich kenne Mario nur hier aus dem Forum. Ich wünsche Mario, dass er von "solchen" Kunden verschont bleibt und weiter mit solcher Kompetenz und Spaß an Womos schraubt.
Geltendes Recht für diese Dinge ist der Werkvertrag. Bei der hier herschenden Meinung, insbesondere des TO, bin ich sehr froh, andere Kundschaft zu bedienen und nichts mit Endverbrauchern zu tun zu haben. Hier greift scheinbar nur noch die deutsche Vollkaskomentalität. Bitte nicht persönlich nehmen.
Ich bin sehr froh, mich auch von anderen Werkstätten bedienen lassen zu dürfen und nichts mehr mit meinem Fahrzeugverkäufer zu tun haben zu müßen ;-)
Mache ich nicht ;-) Es sollte hier lediglich eine Diskussion mit Meinungen und Erfahrungen sein. Meine Meinung ist z.B. , das jeder für sein Handeln selbst verantwortlich ist, sofern er keinen gesetzlichen Betreuer hat. Allerdings ist auch der ein oder andere selbsternannte Board-Syndikus der Meinung, ander Forenmitglieder ständig belehren zu müßen. ....so gehen eben manchmal die Meinungen weit auseinander... Ich hoffe, es kommt trotzdem noch die ein oder andere nützliche und sinnvolle Anmerkung rüber, ich werde auf alle Fälle den "Verlauf" der Angelegenheit berichten.... Achim Edit: Doppelpost
 Ich bin mit Sicherheit kein Fahrzeugverkäufer.
Ich käme aber auch nie auf den Gedanken, dass eine Werkstatt einen evtl. Motorschaden bei der ASU mir zahlen müsste. @frank
Ich meinte den Mehraufwand für das lösen der Schrauben, nicht für das abknallen. @ batchman99 Wenn ich mal fragen darf, hast Du denn jetzt eine Werkstatt gefunden, die Dir den TÜV ( logischerweise mit AU ) mit Deinem alten Zahnriemen und ohne Haftungsvereinbarung gemacht hat ? diese werkstätten gibts zuhauf, die messen halt ein anderes auto...
grusz hartmut
90% der Werkstätten fragen doch erst garnicht nach :!:
finds Ok --> dieses Hochgejage muß endlich aufhören :!: -> nur weil es das Messgerät verlangt --->> aber bei "neuen Dieseln" solls ja per "Auslesung" angeblich nicht mehr so sein :roll:
Ja ab BJ.2006 haben alle die OBD schnittstelle wird ausgelesen ohne das der Motor gequält wird. Peter
wurde auch Zeit -> es tut schon weh ,wenn 3 Mal die Abregeldrehzahl verlangt wird !
hallo carsten 1x abregeldrehzahl 1x ausblasen 3x trübungsgrad-messwert ergibt 5x tut weh, ich weiss es, aber wenn die erste nicht stimmt, gibt es noch zuschlag.:( gruß peter
Du kannst aber die Leute aufbauen , jedenfalls wen man dabei steht braucht man starke nerven den sonst regelt man selbst ab. :D Peter Es mag sein das es so eine Werkstatt gibt, ich kann mir nicht vorstellen das es "zuhauf" Werkstätten gibt die Betrügen, denn das ist eine derartige Vorgehensweise. Mein neuer Diesel wird auch nur noch ausgelesen, natürlich bin ich da froh. Meine ältere Diesel wurden auch alle hochgejagt, ist eben so.
Unabhängig davon, das man den Messrüssel während der Messung auch in einen sauberen Auspuff daneben stecken kann, möchte ich nochmal konkret die Frage stellen, wo geschrieben steht, das explizit eine maximale Drehzahl verlangt wird, oder doch nur einen minimalen Messwert?
Hab die Kiste vorgestern abend erst wieder zurückgeholt, ich kümmer mich Samstach oder nächste Woche ma darum und berichte. hallo,
. gib einfach unter goole ein au trübungsgrad, oder geh direkt auf wikipedia, dort findest du alles, sogar die vorgeschriebene sichtprüfungzogen. es gibt bestimmt viele möglichkeiten, die mir bestimmt alle bekannt sind, die ich jedoch weder hier reinschreiben würde, noch diese tricks bestätigen. denn immerhin kann dadurch die au berechtigung entzogen werden. nun noch viel spaß beim lesen in wikipedia aber in ein paar stunden bist du durch. :D gruß peter
batchman99 schreibt:
Unabhängig davon, das man den Messrüssel während der Messung auch in einen sauberen Auspuff daneben stecken kann, möchte ich nochmal konkret die Frage stellen, wo geschrieben steht, das explizit eine maximale Drehzahl verlangt wird, oder doch nur einen minimalen Messwert? Frag doch mal den TÜV Prüfer,der kann dir das bestimmt am besten erkären. oder hier --> Link Vossi Bei einer AU wird in der Werkstatt der Motor mit dem
Rechner verbunden. Dieser gibt dann vor, wie hoch die Drehzahl sein muss und das mindestens 3x. Wird die entsprechende Drehzahl nicht erreicht druckt der Computer auch nicht die AU Bescheinigung aus und die AU ist nicht bestanden. Der Prüfer kann da nicht eingreifen, der Vorgang läuft automatisch ab. Moin,
mein Rat an batchman99:einfach mal ein wenig Sachkundig machen,dann hättest du dir so manchen Beitrag sicher verkniffen (dies war ein Ratschlag - keine Belehrung :!: :wink: ). Ich persönlich habe mit dem "hochjubeln" des Motors übrigens nicht das geringste Problem.Ein intakter Motor sich noch viel weniger :) . Über die Notwendigkeit der AU kann man natürlich streiten (völliger Schwachsinn und Geldschneiderei :evil: ). Fred Update:
Alle drei Prufungen bestanden, und zwar OHNE Abregeldrehzahl !!! Montag: Ich fahr zu der freien Autowerkstatt meines Vertrauens. Frage: "Muß der bis zum Abregeln gequält werden?" Antwort: "Kann, muß nicht. Dann dauerts halt n paar Durchgänge länger." Frage: "Keine Bedenken wegen Zahnziemen!" Antwort: "Awa! Der gute alte 8140 is mit 60tkm grad ma gut eingefahren" Ich: "Dann mach ma!" Ich beobachte, wie das Programm ab 3000 Touren von rot auf grün springt und der Prüfungstimer abläuft. Irgendwann kommt "Prüfung bestanden", auf dem Protokoll stehen vier Durchgänge mit Drehzahlen zwischen 3100 und 3700 Umdrehungen. Geht doch! Dienstag: Ich fahre zum Wohnmobilhändler meines Vertrauens nach Mannheim, mit 2x 5000qm der größte im Süd-Westen. "Ich brauche Gasprüfung mit Buch" Antwort: "Frühestens in 4 Wochen" Ich: "Geht nicht, da verfällt meine AU zum TÜV-Termin" Mittwoch: Ich fahre zum Boschdienst in 5 Fahrminuten Entfernung. Ich: "Gasprüfung mit Buch?" Antwort: "Klar, wie wärs übermorgen? Bräuchte nur n bissl Zeit zum reinscheiben, am besten n halben Tach hier lassen" Ich stelle die Kiste Donnerstach hin um sie Freitags wieder abzuholen und erzähle nebenbei, das ich auch noch TÜV brauche. Antwort: "Dann lassen sie ihn doch grad stehen, TÜV wird bei uns auch Samstachs gemacht" Perfekt! Und die Rechnung? AU: 40€ Gasprüfung: 38€ Hauptuntersuchung: 60€ Gasprüfplakette 2,57€ (wahrscheinlich wegen dem hohem Goldpreis) Reparaturplakette: 0,99€ (was isn das?) Zusatz-Bescheinigung für die Luftfederung, die noch nicht eingetragen war: 4,61€ Und für die deutsche Korrektheit steht auf der Boschdienst-Rechnung von 107,29€ auch noch eine defekte Umrissleuchte für 94 Cent ;-) Achim Super - da habe ich schon mehr Geld ausgegeben. Gratuliere !
Aber der Zahnriemen ist immer noch alt, sollte er reißen......Ist ein Motorschaden angesagt. Natürlich, das kommt auch noch dran, wollte mich nur nicht unter Druck setzen lassen ;-)
Noch n Anekdötchen zur Gasprüfung: Zuhause kuck ich mir das nagelneue Gasbuch genauer an: "Betriebsdruck 50mbar" Nanu? Hab ich nich extra n neuen Regler rein, weil ein falscher 50er Duo-Control drin war? Genauer hingekuckt: GOK-Regler mit 50mbar von 7/08 steht im Buch. Tatsächlich habe ich einen 30er GOK von 1/11. Und auch die angebliche Nummer der Trumaheizung kann ich nich finden. Also noch ma schnell hin zum Boschdienst. Die Auflösung: Drei Womos gleichzeitig geprüft und die Bücher vertauscht. Kein weiterer Kommentar ;-) Jetzt passt endlich alles.
bestätigt den guten Leumund vom Bosch Dienst :!: Ansonsten zu sämtlichen Prüfungen -> wo ein Wille ,da ein Weg :!: Du mußt es für Dich entscheiden ......... aber ein Top Preis :!: Keine Ahnung, zuzüglich AU sind es insgesamt 147€, das war eigentlich auch das, was ich im Vorfeld hier im Forum ausspioniert habe für alle drei Prüfungen.... Also meine ATU hat die AU + HU gemacht, ohne Nachfragen wie alter der ZR ist.
Alexander
Die vordere Plakette (AU) ist entfallen, da die AU mittlerweile Bestandteil der HU ist. Die alte Plakette wird abgekratzt und es wird eine "Blindplakette" (weiß, reflektierend) auf der Stelle der vorherigen geklebt. Manche Werkstätten machen das kostenlos, andere berechnen den Plakettenpreis. Liebe der Micha
Ach stimmt ja, Danke. Ludwigshafen is ja eine der letzten Hochburgen, die noch die Blechtöpfe in die Nummernschilder nietet (in die man die Plastikstempel nur rein bekommt, wenn das Kennzeichen am Fahrzeug ist). Und wenn man zu faul ist, den Blechhalter rauszumachen um das Niet-Loch mit einem Aufkleber verschließen zu können, wie neulich am PKW, dann macht man lieber ein extra dafür kreiertes Stück Plastik rein, das natürlich enorme Entwicklungkosten verschlungen hat ;-) Glückwunsch zum TÜV,
da könnten wir uns doch jetzt voll auf die Diskussion über den fälligen Zahnriemem konzentrieren, oder??? :roll: Frank Nö, wir warten bis er reißt und lästern dann :twisted:
Ist ja nur eine Frage wann - nicht ob :D Ob sich das nun gerechnet hat, Werkstatt suchen, mehrmals hinfahren und jetzt noch nee Werkstatt für den Zahnriemen suchen. Manche Leute haben aber richtig Zeit.
Der Hammer währe bei der nächsten Ausfahrt reist das Ding dann hat sich der ganze Aufwand aber gerechnet. LG Frank
Moin, nur kleine Anmerkung, das würde ich mal ganz schnell hier raus nehmen, sonnst bekommt einer bald richtig Probleme. Wie kann man einen Betrug auch noch ins netz stellen ??? Mario Tja Mario,
so sind die Menschen halt Bla Bla Bla Bla ich weis was im Keller brennt noch Licht. lg Frank
Richtig so! Direkt ein Schreiben an "Brainbee Automotive" absetzen, dass das Messgerät OMNIBUS-800 samt Abgasmesser OPA-100 und Schnurlos-Sensor MGT-300 bestechlich ist. Und die KFZ-Werkstatt gleich mit anzeigen wegen Manipulationsverdacht. Frech finde ich, das der seit Jahren seine gefälschten Drehzahlen auch noch per amtliches AU-Protokoll in alle kontrollierbaren Winde verstreut.... ...der Korruptionssumpf in Deutschland muß endlich trocken gelegt werden!
Ähm....Danke für die Erinnerung ;-) Hat jemand Erfahrungs-Preise für die Arbeit? Es geht um den 2,8er im Duc-230. @ batchmann Dir zu helfen ist schon schwer!
An Deiner stelle würde ich erst überlegen und dann schreiben, den hier lesen nicht nur Mitglieder, den das Forum ist offen. Ich kann Dir z.B. sagen das ein Herr Fleichhauer hier auch liest, und dieser Mann hat schon einigen Prüfer sowie Werkstätten sehr erhebliche Probleme bereitet. Das war nur alles als Tipp gedacht aber leider nicht so bei Dir angekommen. Mario Hallo.
Da lob ich mir meinen 3l Master mit Steuerkette. Den bekommt keiner im Stand über 2100 UPM, weil er da abregelt. ASU trotzdem möglich. Viele Wolfgang |
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