- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Carado - Erfahrungsaustausch 1 ... 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33
|
Bei mir ziehen sich die breiten Gummis an den Seitenteilen zusammen und das sieht ziemlich blöd aus. Ich mache heute Abend mal ein paar Bilder Ok. Danke. Solang es nichts mit „dicht sein“ zu tun hat kann ich damit leben.
Ich brauchte die auch nachdem ich eine neue Armatur in der Dusche installiert hatte und mein Händler hat die bei Carado bestellt. Waren zwar (wie irgendwie immer) unverhältnismäßig teuer :? Ich meine irgendwas um € 2,50-/Stück.
Alles gut Mitch. Ich wollte nur wissen, wieso nicht gleich höherer Lastindex. Kommt mir für so Schlappen halt wenig vor. Ich habe auf 225 und 110/112 umgerüstet, fahre jetzt "nur" noch knappe 4,2 Bar. Das ist schon ein Unterschied. Wieviel musst du auf die drauf machen? Gruß Dieter
Wie hieß das bei uns früher immer: This is NOT a bug, this is a feature" :lach: Diese T-Hauben werden bangig heiß, bei mir verzieht sich auch die Gummidichtung im Sommer gerne mal. Solange kein Wasser eindringt, ist es eher ein optisches Problem. Wegen der "Nippels" im Bad: Ersatzteile bekommst Du NUR und ausschließlich in der freundlichen "Carado-Apotheke" :evil: Freie Händler bekommen von Capron nix. Such Dir also aus der Liste bei Carado einen gelisteten Händler in Deiner Nähe raus und bitte devot um den Verkauf dieser Ersatzteile. :lach:
Don't panic 8) , alles ist gut :wink: Die originalen Räder für das Light-Chasis sind auch mit LI=109 angegeben, die Michelin passen da zu 100% diesbezüglich. Mein Reifendealer meinte, dass die "Walzen" mit um die 3,2 Bar aufgeblasen werden müssen ... boahhhhh, ist DAS ein Unterschied zu den 5,5 Bar Vollgummireifen auf der Hinterachse bei den 215'ern. So soft, so smooth, kein Springen oder Klappern, ich hin und her begeistert! Btw.: Der Tacho geht nun fast auf das km/h genau, zwar immer noch ganz leicht (1-2km/h) vor, aber das kenne ich von meinem Grand Cherokee so auch (Tacho 107km/h, geblitzt 107km/h, A1 Oldenburg/Holstein bei 100'er Limit :roll: ) Hallo Mitch, 3,2 ist natürlich ein Wort :) Ich merke schon einen riesen Unterschied der 5,5 vorher zu jetzt 4,3-4,4. Ist wie anderes Fahrzeug fahren. Bin aber im Moment noch am probieren mit der Luftfederung, habe jetzt mal 2,0 drauf. Gruß Dieter Ich habe durch die Auflastung auch andere Reifen und Felgen es wurde von Carsten Stäbler für vorn 3,8 und hinten 4,8 Bar vorgegeben. Ist deutlich angenehmer Hier das Bild der schrumpfenden Leiste  Hallo Tins, das hab ich auch, selbes Modell, selbes Baujahr, selbe Stelle .... :D Wie es seinerzeit auf SWR3 zu hören war: „Frau Werwolf sagt, des g´hört so ....“ :lol: Diese Leistenfüller bei Capron sind von einer (offensichtlich) sehr "exklusiven" Qualität :roll: Die breiten Leisten unten sind bei mir OK, aber die schmalen Füller für die Dachkanten KLEBEN wenn man sie anfasst! :eek: :? Als wenn die Dinger Uhu ausschwitzen würden ... very strange :evil:
Ja, das ist ein bekanntes Leiden, aber nicht nur auf Carado beschränkt. Ich habe eine Dachreling montiert. Dadurch sind sie unterbrochen bzw. an einigen Stellen fixiert. Nicht nur haben sie das Kleben entwickelt, ein Teil hat sich sogar auf der AB gelöst und neben dem Womo rumgeschlagen. Nach 5 Jahren hatte ich fast alle ausgetauscht. Kostet nicht viel und ist nicht schwierig zu montieren, nur lästig. RK OK, das macht mir Hoffnung. Ich wollte eh noch zu meinem Stammschrauber, mal anfragen ob und für wieviel er mir 2 mechanische Hubstützen hinten montieren würde. Da könnte ich ihm die UHU-Leisten auch mal zeigen, selber machen geht aus orthopädischen Gründen leider nicht :cry:
Sulzemoos verkauft mir die Dinger bei Abholung für 1,76.. Vielen Dank für eure Hilfe. Moin, ist der Hersteller der Leistenfüller bekannt? Oder eine Alternative? bye, Patrick
Mit Heissluft erwärmen, dann etwas vorsichtig ziehen,dehnen und dann wieder einfriggeln. Hält bei mir seit ca. 6 Wochen. Michael Tolle Idee, vielen dank. Fön oder wirkliche Heißluft aus so nem Fönartigen Gerät?
Ich habe eine Heißluftpistole gehabt.Auf der ganzen länge rausgezogen und dann stückweise erwärmt und gedehnt. Michael Hallo Beieinander! Hatte gestern folgendes Erlebnis: wir stehen auf einem CP, Sohnemann meldet (glücklicherweise irrtümlich) alle Fenster geschlossen, kommt raus und schließt die Aufbautüre - Fahrertüre sowieso verschlossen. Ich will zusperren, stelle fest, dass Schlüssel noch drinnen und will die Aufbautüre wieder öffnen - geht nicht, verschlossen! Jetzt waren wir alle mal blass. Was technisch gar nicht geht, ist, den Hebel innen auf "verschlossen" zu drücken und die Türe dann versperrt zu halten - er geht beim Schließen der Tür immer wieder in "offen". Mir ist unerklärlich, wieso die Aufbautüre durch einfaches Zumachen plötzlich versperrt war - und natürlich bin ich jetzt total verunsichert, dass dies nicht gleich wieder passiert. Ich konnte keinen Vorgang durchführen, bei dem das Schließen willentlich erfolgt. Hat jemand schon mal das gleiche Problem gehabt oder weiß, wie ich die Aufbautüre ohne Schlüssel von außen auf "versperrt" bringe? Danke und lg Moin Johann. Eines habe ich festgestellt: Wenn man die Tür von außen aufschließt und dabei das Schloss (den Schlitz) nicht wieder senkrecht stellt, kann man die Tür von innen nicht verschließen. Vermutung zu Deinem Problem: Die Verriegelung innen war leicht aber nicht ganz eingedrückt, beim "zuknallen" der Aufbautür ist sie dann in die Verriegelungsposition gesprungen. Sei froh, dass die HEOS nicht auch noch zugegangen ist :evil: [eigenlob] Das ist einer der Gründe, warum ich immer die Schlüssel "am Mann" habe [/eigenlob]
Danke für deine Rückmeldung. Hab das mit dem Zuknallen bei leicht gedrückter innerer Verriegelung mal öfter getestet. Da tut sich gar nichts in der Richtung. Hab jetzt immer einen Schlüssel draußen und werd mir da noch was einfallen lassen, einen zusätzlichen irgendwo fix zu deponieren .... lg Johann
Bei unserem Womo muss das Schloss der Aufbautüre nicht in Senkrechte Position gebracht werden es springt von alleine Zurück. Und die innere Türveriegelung lässt sich bei geöffneter Türe gar nicht reindrücken.
Ist bei mir auch so, aber die Idee kann ich schon nachvollziehen - der Gedanke war ja, dass der Hebel nur leicht "angedrückt" gewesen sein könnte und durch das Zuknallen - man muss ja immer etwas nachdrücken - dann auf Gesperrt gesprungen sein könnte. Hab ich ein paarmal versucht, wie erwähnt, funktionierte aber immer so, wie es sollte. lg War heute bei meinem WoMo-Schrauber und habe ihm den "Klebe-Keder" gezeigt  Nun bekomme ich im Herbst neue Kederabdeckungen, diesmal in silber *nobelhobel* :mrgreen: (rot oder schwarz hatte er auch da) Dabei meinte ich noch "und wenn die Schrauben verzinkt sind und gammeln: Raus damit!" ... und siehe da: Carado hat Nirosta-Schrauben verwendet!!! :eek: Isch binne verzücket! :ja: Hallo, von mir mal eine Frage: ich habe gesehen, dass versch. Carado/Sunlight-Fahrer sich auf die Vierkantstange der Tankentleerung einen Edelstahl oder Alutürgriff angebracht haben. Fand ich gar nicht schlecht. Jetzt habe ich beim Baumarktbesuch zufällig dran gedacht und kurzerhand so ein Teil mitgenommen. Aber die Innenvierkantöffnung ist zu klein, d.h. passt nicht auf die Vierkantstange. Gibt es da verschiedene Weiten? Gruß Dieter
Watt datt? Meinst Du die weißen an den Kantleisten?
Gute Frage. Ich mußte ein wenig schleifen, bis mein Türgriff paßte. War nicht viel, <1mm(?). Evt. auch die Ecken nicht ganz sauber rechtwinkelig ? RK Ich hab mir gerade so einen Griff auf dem Flohmarkt gekauft - stammte von einer Metallkellertüre. Hat auf Anhieb gepasst. Wundert mich, dass es da unterschiedliche Größen gibt, da ich geglaubt hab, die Schlossdurchführungen wären genormt. Meiner ist mit schwarzem Kunststoff überzogen, passt meiner Meinung nach besser, als ein glänzendes Teil. lg
Hab grad mal Tanke Gugel gefragt. Es gibt Vierkant in 8mm (Norm), Feuerschutz und Paniktüren (9mm) und Haustüren (10mm). Ich habe dann halt grad in 8 mitgenommen, war nicht teuer, in Alu. Passt aber nicht, also doch teuer :lol: Ich will den Vierkant nicht schleifen, sonst passt der normale Griff nicht mehr. Vielleicht feile ich den Alugriff innen ein wenig aus. Muss mal schauen, ob ich eine kleine Flach- oder Vierkantfeile habe.
Diese weißen schmalen Abdeckstreifen, die in den rundum (hinten unten, Dach bis vorne) laufenden Kedern als Abdeckung eingezogen sind. Die sind bei mir hinten klebrig, auf dem Dach inzwischen gelb-braun und fangen an löchrig zu werden. Hatte ich auch. letzte Woche mal gecheckt. Nach meiner Meinung kann da nur der Weichmacher austreten. Habe dann einfach mal aus Spaß Heckgummis an den Seiten mit Insektenentferner und Regenstreifenentferner einwirken lassen... Dann mit weichem Tuch gewienert und mit Cockpitpitpflege behandelt. Ergebnis.... sieht aus wie neu. Schweinearbeit ist es schon. Aber wollte nicht dieses Jahr noch einfach austauschen. Dachte auch, dass die durch und durch porös sind... sind aber glatt und Dicht, wenn der Gammel runter ist. Klebt auch nicht mehr. Die Dinger die so kleben heißen übrigens Leistenfüller. Bei mir waren die Leistenfüller am Übergang zur Fahrerkabine geschrumpft und löse. Haben im Fahrtwind geklappert. Hatte beim Letzten Besuch in den Niederlanden bei dem bekannten Händler eine Rolle Leistenfüller gekauft und mittels Kartuschenspitze die neuen eingebaut. Nun wieder alles bestens.
:) Hallo Dieter :) Bei mir sieht das so aus, bezüglich der Größe muss man die Aufnahme am Griff evtl etwas wegfeilen. SInd 8 mm groß, manche passen auch so. Gruss von der schönen Mittelmosel Achim  Schön, wenn es Euch mit dem Türgriff auf dem Kantrohr zum Ablassventil so gefällt (ohne Ironie). Ich finde dennoch die Originallösung mit aufsteckbaren und wieder abnehmbaren Schlüssel deutlich angenehmer, weil ich dabei saubere Hände behalte, ohne Handschuhe anziehen zu müssen. Schöne Grüße Jens
Besonders dreckig war der Griff nie. Und wenn es dort so dreckig ist, dann ist es das Werkzeug innen nachher auch und muß erst wieder gesäubert werden. Und so muß ich nicht immer das Ding suchen. Und ich kann das Teil auch nicht verlieren, weil ich es irgendwo hingelegt und vergessen habe. Dreckige Hände kann man wieder waschen. Das einzige, das mich abhalten könnte, wäre der Gedanke, daß irgendein Honk den Tank aufmacht und dann dort eine Pfütze ist. Aber sonst findet er halt andere Wege. Ich wollte die Klinke immer mal schwarz anstreichen, damit man sie weniger gut sieht. RK
Jahhhhh :mrgreen: :mrgreen: Erinnert mich an "Watt isse 'ne Vakuum?" "Isch weiß et im Moment nich .. aver isch hannet inne Kopp!" :twisted: :lach:
Yep, ich habe mir einen Alugriff gekauft. Muss jetzt mal im Baumarkt nach einer passenden Feile, ca. 6mm schauen, habe ich leider nicht. Ob Flach- oder Vierkantfeile ist wurscht. Werde dann die Aufnahme des Griffes etwas nachfeilen. Dürfte bei Alu kein Problem sein. Moin allerseits, ein Rollo und ein Fliegenschutzgitter sind schief bzw. rasten nicht mehr ein, weil diese komischen Plastikdinger fehlen. Wo kriege ich die her und wie baue ich die ein? Besser kann ich es leider nicht beschreiben ... Viele Grüße landmesser Möchten uns einen T338 kaufen. Vorerst fahren wir mal mit einem Leihfahrzeug derselben Type auf Urlaub. Gibts Tips hier auf was man im besonderen achten sollte? Grüße aus dem Ländle Gebhard Hallo und Willkommen <GebhardB> Welche Tipps möchtest Du denn haben? Da kommt es darauf an, ob Du einen neuen oder einen gebrauchten Wagen kaufen möchtest. Ob Du mit oder ohne Hubbett (Kein Hubbett => ~150kg mehr Zuladung) kaufen möchtest. Bei neuen WoMos musst Du erstmal nicht auf die Dichtigkeit achten, dafür wirst Du in der Regel mit anderen "Nettigkeiten" überrascht :twisted: , aber das ist normal, das haben alle Hersteller. Capron baut in der Regel gute (!) und preiswerte Aufbauten, die Anzahl der "Meckerthreads" hier hält sich in Grenzen, auch und gerade (!) was die Dichtigkeit angeht, denn Capron baut mit Holz & Styropor. OK, schiefe und verzogene Badtüren, fehlender Schalter für die Wasserpumpe etc. etc. sind konstruktive Probleme. Mein T345 ist jetzt 7,5 Jahre alt und ich bin immer noch rundherum zufrieden ...außer :x ... die Matratze ist aus Leichtbeton gegossen, meiner Meinung nach. Das Ding ist härter als eine Holzbank :cry:
Die Tür hatte ich auch. Genauergesagt war es der Rahmen. Der Schalter ist vielleicht etwas sicherer, aber nicht wirklich nötig, höchstens beim Einwintern.
Stimmt. Nicht gerade Holzbank, aber Holzbank mit Decke. Ich hab eine Matratze getauscht und eine mit Toppern versehen. Zum Glück eine relativ billige Änderung. RK
:) Das sehe ich genaus so :) Auch wir sind mit unserem T348 rundum zufrieden, der vorherige T135 war über 6 jahre ebenfalls problemlos. Irgendwelche Mängel konnten immer von mir selbst oder der Werkstatt schnell und preiswert behoben werden. Gruss von der schönen Mittelmosel Achim
Eben in D gefertigt. Man liegt hart wie auf Kruppstahl - wir lieben es und schlafen darauf sehr gut. Einer liegt gern weich, der Andere....
...wahrscheinlich ein Tippfehler. Der Verzicht aufs Hubbett verschafft nur gut 50 kg mehr Zuladung. Diese ist aber sowieso großzügig, ohne Zubehör abgerechnet 720 kg. Schöne Grüße Jens |
Anzeige
|
Firma Caravantastic in Straubing
Reiseberichte z B Youtube - Favoriten