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Carado - Erfahrungsaustausch 1 ... 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33
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Carado schreibt in meinen Manuals max. 2 bar. Alles richtig , es entstehen aber ständig Drücke von " Haus aus" bis 4,5 bar .
Jaaa ... neeeeee .. isssklaaaaa :roll: :lach: :lach: Bei einem 2013'er Baujahr und ich als 4. Besitzer sind das natürlich echte "Killerfaktoren" :wink: Wobei 2,1Bar nur im worst-case erreicht werden, mir geht es da mehr um die 25l/min!! Ich habe mir das Kalt- und Warmwassersystem soweit die Augen reichten angesehen, alles 1a verschraubt, keine Plate&Elaste Verklickungen etc.  Wenn die Truma hochfährt, sind im Heißwasserstrang eh mehr als 2 Bar Systemdruck. Wichtig ist, die Pumpe über ein Relais anzusteuern, damit der Laststrom nicht über Mikroschalter fließt ... sonst braucht man bald neue Armaturen. :twisted: Also, wie sagte Ford Prefect: Don't panic! :mrgreen:
Hm, für mich mal wieder als Elektrolaie: warum ist das so? Gruß Dieter
Die Kontakte des Schalters sind sehr klein und können daher nur einen begrenzten Strom schalten, sonst werden sie beschädigt. Die normale Pumpe braucht so 2-4A. Ich hab bei meiner 2,7A gemessen. Das halten die Kontakte gerade noch aus. Bei 7,5A sinkt ihre Lebensdauer rapide. Daher lieber (immer) ein Relais dazwischen. Ist allgemein gesünder. Wenn die Pumpe mal blockiert ist (nach dem Winter), zieht sie (bei mir) auch schon 7A. RK Hm :gruebel: wo kommt das Relais hin? Und welches? Wenn es möglich ist, bitte einen Link. Danke und Gruß Dieter
Irgendein KfZ 12V Relais. Die können meist noch viel mehr Strom. Die Schalter sind alle parallel geschaltet und kommen an der Pumpe an. Also z.B. Relaisspule statt der Pumpe anschliessen. Pumpe von 12V über den Relaiskontakt und eine Masse betreiben. RK
Der Link geht bei mir nicht. Ungefähr sowas Link zum eBay Artikel Link zum eBay Artikel RK Ah, oki, danke. Komme dann nochmals auf euch zu wenn ich das anschließen will, d.h. was kommt wo dran :D Gruß Dieter Ich habe mein altes Posting dazu wiedergefunden: --> Link Wenn ich das Bildchen mit der Relaisstufe auf meiner USB-Backupplatte finde, bastel ich das hier auch noch rein.
Kannst auch ein elektronisches Relais nehmen DC/DC SSR. Eingangssteuerspannung ca. 3bis30V und braucht nur 20mA.
Stimmt. Allerdings braucht das Relais auch nicht soviel mehr Strom und viel weniger als die Pumpe und vor allem nicht sehr lang. Außerdem muß man da mehr auf die Polung achten. Und man hört im Fehlerfall nichtmal das Relais :-). RK Wie man mag. Das SSR braucht 1/5 des Stroms. Polung...ja und nein. Ich sage immer kein Relais ohne Freilaufdiode. Statt Klack macht das Ding Leucht mit seiner LED.
Grundsätzlich ja. Wenn die Kontakte aber normal 2,7A verkraften und die Pumpe jetzt 7,5A zieht, sind die 90mA schon egal. RK Moin, es ist eher akademisch darüber nachzudenken, ob man ein teures Solid State DC/DC relais nimmt, oder einen "Pfennigartikel" wie ein robustes 10/15A Relais mit 12V Spulenspannung. Ich habe mal für Unbedarfte :wink: ein kleies Bildchen gemalt:  Wobei ich nicht direkt an die Batterie gegangen bin, sondern die originale Verkabelung genutzt habe, "+ Batterie" geht also an die Zuleitung kommend vom EBL. Die extra Sicherung kann man sich auch sparen, die Pumpensicherung im EBL funktioniert zuverlässig! Habe ich geprüft :roll: :ja: :lach: Hallo zusammen, darf ich mich mit meiner Frage hier mal dranhängen, weil es auch irgendwie mit Strom zu tun hat? Habe sonst leider keine konkrete Antwort gefunden. Wenn falsch, dann bitte löschen. Ich baue gerade die Votronic Wasserstandsanzeige in unseren I449 (Bj. 2018) ein. Die Messstäbe im Tank sind drin, die 3 Leitungen auch mit den bereits verlegten verbunden. Jetzt wollte ich den Strom für das Panel anschließen. 1. Möglichkeit: hinter der Verkleidung rechts über dem Kühlschrank ist die Sat-Anlage. Hier kann man einen Plus holen (gemessen 13,5 V), der aber auch aktiv ist, wenn der Hauptschalter am Schaudt-Panel ausgeschaltet ist.So eine Art Dauerplus also. 2. Möglichkeit: Da vom Tank bis zum Schaudt-Panel ein 5adriges Kabel liegt, gege ich einfach mit einem der Kabel an die Stromzuführung der Wasserpumpe. Dieses Kabel habe ich allerdings mit 14,6 V gemessen. Ist das normal? Zudem erscheinen mir die beiden freien Adern des bisherigen kabeln sehr dünn im Vergleich zu dem Stromkabel der Wasserpumpe. Gruß Uwe
Deshalb schrieb ich wie man mag. Ob ein 100A SSR Relais für nicht einmal 10 Piepen teuer ist kann ja jeder selber entscheiden. Teuer ist wie alles im Universum relativ, ein 12A/12V Relais von Finder kostet 4,- bei Reichelt und funktioniert immer und ist unempfindlich gegenüber Überspannungen und Verpolung. Außerdem habe ich noch Relais in meinem Restbestand aus meinem altern Firmenlager ... so what ;D , effektiv NULL Euro da abgeschrieben :lach: Und ich liebe es am Klickern des Relais zu hören, dass geschaltet wird, diese SSR-DC sind mir zu unpersönlich :roll: :ja: Das SSR kann bis 32V betrieben werden, die Spannungsfestigkeit ist noch höher. Wie schonmal geschrieben...Jeder so... oder wird das jetzt eine Relaisgrundsatzdiskussion??
Nö, wieso? Ich bin da halt old school, hat was mit über 40 Jahren im Beruf zu tun ... nix da mit neumodischem Schnickschnack :lol: :lol: Wir hatten ja schon seit längerem das Thema mit den "lautmalerischen Tropfen" von der Heckhalterung oben auf diese "Heckstoßstange" :lach: Ich habe, nach einem vollkommen missglückten Experiment mit einem Kabelkanal, jetzt einfach mal ein paar Meter Klebewasserrinne gekauft. OK, die nehmen es von den Lebenden, aber: Lässt sich gut schneiden, von 3,5m wurden nur 2,2m benötigt. Einfach das GFK-Dachstück über der Leiste mit Isopropanol gereinigt, in die abgeschnittene Regenrinne links und rechts jeweils unten ein kleines Abflussloch rein geschnitten und fertig! Man muss allerdings beachten, dass die Regenrinne in der Fahrzeugmitte leicht erhöht verklebt werden sollte, damit das Wasser immer gut nach rechts oder links abfließt. Sieht sogar annehmbar aus:  Jetzt warte ich auf den nächsten Regen im Wohnmobil :roll: :twisted: (JA, das IST morbide :lach: ) Lange Zeit hatte ich kein Tropfen auf der Stoßstange gehört, dann irgendwann doch. Ich habe dann gemerkt, dass wenn ich den Wagen nicht 100%ig waagerecht ausrichte sondern vorne einen Tucken niedriger, das Wasser meist schon nicht mehr hinten drauf tropft. Wenn doch, zerschneide ich ein altes Aldi-Spültuch (ca. 5 mm dicke schaumstoffartige Masse) und lege es nass (damit es nicht sofort wegweht) auf den Teil der hinteren Stoßstange, wo es drauf tropft. Dann ist gut... Schöne Grüße Jens Also, wenn ich mein Carado so ausrichte, dass innen alles im Lot ist, läuft das Regenwasser in der Regel am Heck herunter, und diese vielen vielen Tropfen von der Halteleiste sind nachts besonders nervig, da man ja mit dem Kopf an der Heckwand liegt. Einen Test der Leiste gibt es ab morgen ... ich hoffe allerdings nicht dass er besonders ausgiebig wird :roll: :ja: Leiste: --> Link Abschlussbemerkungen: Der Test "Regenleiste im Regen" hat stattgefunden, Ergebnis: Fast gut. Aus den kleinen Öffnungen links und rechts lief das Wasser nicht wie geplant an der Rückwand runter, sondern sammelte sich auf den grauen Abschlussstücken der Aluleiste und verursachte ein lautes Klop-Klopf-Klopf... Ich habe dann aus UHU Patta-Pads kleine Formstücke produziert und eingeklebt, die das Wasser in die richtigen Wege leiten sollten. Heute Nacht hat es wieder gegossen und es war endlich Ruhe am Heck :razz: Die Bastelei hat sich schlussendlich gelohnt! Jetzt muss ich nur noch dem Nachbarn mit dem Camping-Bulli die Schiebetür zukleben :evil: :evil: ratsch-bumm-surrr ... ratschbumm ... ratschbumm  Einfach ein bissl den Po anheben :) Moin, ich habe einen 3 Jahre alten T348. Hat jemand von euch schon einen LiIon.Akku eingebaut? Einfach so? Es geht mir ausschließlich um Kapazität bei weniger Gewicht, habe eine 100W Solar auf dem Dach. Ansonsten nichts umgebaut. Neugierige Grüße landmesser Wenn du wirklich LiIon meinst, ich. Moin George67, wahrscheinlich habe ich mich falsch ausgedrückt. Ich meinte die für Wohnmobile üblichen LiFePo4 Akkus. So einen möchte ich wegen der nutzbaren Kapazität gerne .... kAhnung von der Materie habe ich nicht wirklich. Viele Grüße landmesser
Hi, alles gut. Mit LiFePos machst du nichts falsch. Wenn es dich interessiert, kannst du meinen Versuch, 36 V Pedelec Akkus zu verwenden Herrn in meinem Blog nachlesen. Hat einer von Euch den 5. Gurtplatz im I447? Ist der Brauchbar? Kann man damit ein Kind/Jugendlichen auf längeren Strecken sitzen lassen? Wie sitzt es sich dann auf dem Platz am Tisch? Hallo Zusammen, Wir haben letztes Jahr unseren treuen T337 gegen einen etwas geräumigeren I449 eingetauscht und diesen dann auch als Neufahrzeug erworben. Wir sind nach mittlerweile 5.000km (dank Corona leider NUR 5.000km) immer noch total verliebt in unseren Bomber. Einen kleinen Wermutstropfen hat er allerdings, und das sind die Außenspiegel :( nicht nur das die vordere Scheibe ganz schön heftig reflektiert, nein das Ding hat auch noch einen Toten Winkel in dem ich gefühlt noch ein ganzes WOMO unterbringen kann weil der Spiegel nämlich keinen Totenwinkelspiegel hat der wohl dem Rotstift Diktat zum Opfer gefallen ist. Nun habe ich schon verschiedene Vollintegrierte gesehen die bessere Spiegel montiert haben bei denen das Problem bereits behoben ist. Hat hier jemand Erfahrungen ob man da Problemlos von anderen Herstellern tauschen kann, oder weiß jemand ob es verbesserte Nachrüst-Optionen für unser Modell gibt. Neben dem Sicherheitsaspekt, ist es auch ganz schön nervig so überrascht zu werden :oops: :evil: Mit WOMO-freundlichen Grüßen vom Niederrhein Frääänk1964 ;D Ist ja nur ein Facelift. Passen die 250er Spiegel nicht? Hallo Frank, Nachdem ich zu Anfang fast einen 40-Tonner über den Haufen gefahren hatte, weil im toten Winkel, hab ich mir direkt Zusatzspiegel geholt, solche wie im angehängten Link. Im örtlichen Autozubehörhandel waren die übrigens komischerweise nur halb so teuer. Die kleiner du andersrum verkehrt herum unter die Cararadospiegel. Die richtige Einstellung war etwas fummelig, funktioniert aber einwandfrei. Link zum eBay Artikel Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Naja, eigentlich ist es kein Facelift, den der Vollintegrierte I449 kam ja erst 2018 auf den Markt und hat diese Bus Spiegel die wie Insektenfühler aussehen während der 250er die 2 Armigen Spiegel hat die an der Tür befestigt sind, oder stehe ich jetzt gerade auf dem falschen Kabel?!? Gruß, Frank Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Hallo Uwe, Erstmal Danke für den Tip und den dazugehörigen Link. Ich muss allerdings zugeben das ich eher an eine Im Original Gehäuse Lösung denke und meine die auch so entweder beim Hymer B-Klasse oder beim 2020 Facelift meines Bombers gesehen zu haben. Werde mich diese Woche mal auf den Weg zum Freundlichen machen, vielleicht gibt das ja was her. Dennoch vielen Dank für euere Info's Gruß, Frank ;D Bei den 2020ern Modellen scheinen jetzt geteilte Spiegel verbaut zu werden. War mir auch schleierhaft, wie man so etwas, wie bei unserem 2018er, verbauen kann und auch noch eine Zulassung dafür bekommt. Allerdings weiß ich nicht, nach welchen Kriterien Rückspiegel bewertet werden. Wenn Du die komplett austauschen möchtest, wird das aber vermutlich schon an die 1000€-Grenze kratzen. Da fand ich die Lösung für 7€ das Stück Zusatzklemmspiegel etwas günstiger. Und auch praktikabel. Gruß Uwe Nur als Hinweis, nicht dass ihr da was verwuchselt: Bei den "A" und "T"-Modellen hat man das originale FIAT Führerhaus => 2-teilige FIAT Spiegel Bei den "I"-Modellen kommen andere Spiegel dran! JM2C.
Dem kann ich mich nur anschließen, der Spagat zwischen € 7,- oder € 1.000,- ist mir dann auch ein gaaaaaaanz kleines bisschen zu groß Ich konnte es nicht lassen :roll: Nächsten Mittwoch ist es soweit: Die Asphalttrennscheiben kommen runter und richtige Räder drauf! Michelin 255/55 R18 109W XL Cross Climate SUV auf Borbet CW3 18" in sterling silver. Ich bin ja soooowas von hibbelig, der GTÜ-Mann für die §19.2 Abnahme jedenfalls hat gesagt: GEHT! :mrgreen: Ick froy mir ja sowas von, wie'n Schnitzel! :lol: Yyyyesssssssssssss Sir:  So sieht das amtlich 110% OK aus. Vorne müssen noch zwei Gummilippen aufgeklebt werden (Räder breiter als der Aufbau), dann ist alles so wie ich es haben wollte. Die erste Fahrt war genial, leise, kein Hoppeln mehr und das Besteck in der Schublade ist endlich leise :lol: Ja das ist doch mal was :top: :top: Aber ein aber kommt trotzdem: habe die Reifen nur Index 109? Wieviel Druck muss Du mit denen fahren? Gruß Dieter Wir haben das mal nachgerechnet, die HA darf 2t, die VA 1,8t, ein 109'er LI passt also mit Gesamt 2.030kg. Auflasten oder einen Haken hinten dran will ich nicht, sonst kämen ja noch rechnerisch 100kg auf die Hinterachse drauf. Der Händler hatte alle Unterlagen, der GTÜ-Mann hat sein Plazet dazu gegeben, nächsten Donnerstag geht es zum Straßenverkehrsamt, alles eintragen lassen. Kennt oder hat jemand solch ein „Problemchen“?  Und dann könntet ihr mir vielleicht noch helfen, wo ich diese kleinen Plastikdinger aus der Dusche herbekomme?   Vielen Dank.
(Noch) nicht vom Carado aber vom alten Womo. Das Material zieht sich zusammen mit der Zeit. Ich glaube nicht, daß man da was machen kann, außer neue Bänder anzubringen. Andererseits sind sie ja hauptsächlich für die Optik. RK |
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