Carado - Erfahrungsaustausch 1 ... 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 ... 33

DieselMitch hat geschrieben:Ahaaa, aber an oder auf die Reling geschraubt hast Du nichts, alles separat auf das Dach geklebt?

Oder guck ich nur falsch?

Das tust du. Die SAT ist aufgeklebt. Das linke Panel hat eine Stütze rechts hinten, die aufgeklebt ist, allerdings hauptsächlich, damit sich nichts bewegt. Kraft liegt kaum drauf. Der Rest ist auf den Querträgern montiert, die an die Reling geschraubt sind. Die grauen Dinger in der Mitte sind nur Gummiabstandshalter. Ich wollte möglichst wenig aufkleben. Bei der SAT hatte ich auch erwogen, sie auf den Träger zu setzen. Ich hatte dann aber etwas Sorgen, daß sie sich zu sehr bewegt. Die Alubleche als Trittschutz sind natürlich geklebt.

RK

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo Michael,

Danke für die freundliche Begrüßung.

DieselMitch hat geschrieben:....Da das Dach zwar in Grenzen begehbar ist, aber eben nur in Grenzen, glaube ich nicht, dass es außer rein optischen Gründen noch einen anderen für die Montage einer Dachreling gäbe - außer man steht auf Wasserschäden im WoMo :roll: :wink:

..... ich möchte ja auf dem Dach nicht spazieren gehen sondern, sondern 3m lange Surfbretter auf der Reling befestigen. Die paar abgedichteten Schrauben an den vorgegebenen Stellen dürften wohl der kleinste Anlass für Dachundichtigkeiten sein :)

schöne Grüße
Peter

Hallo RK,

Danke für die Antwort.

rkopka hat geschrieben:......Ich weiß nicht, ob die Reling "original" ist. Sie wurde erst später vom Händler montiert.
RK

Die original Reling sieht heute anders aus. Vermutlich ist bei Dir ein anderes Fabrikat montiert, könnte eine von Fiamma sein.

schöne Grüße
Peter

Hallo,
Sind seit neuesten Besitzer eines Carado A464 Baujahr 2012. Sind vorher 11 Jahre Rimor gefahren und über die für uns neue Technik und Dimensionen begeistert. Allerdings fehlt noch das ein oder andere, um den „alten“ gewohnten Ausstattungsstand zu erreichen.
So soll ein Wechselrichter und eine Solaranlage installiert werden.

Für teilintegrierte mit Schrank in deren Nähe des Beifahrersitzes habe ich viele Lösungen finden können, aber noch keine Beispiele für einen A464.

Daher meine Frage, wo habt ihr den Wechselrichter samt Solarsteuergerät installiert, wenn die Aufbaubatterie unterm Beifahrersitz steckt?

Vielen Dank und Viele Grüße

Bigfuss hat geschrieben:Daher meine Frage, wo habt ihr den Wechselrichter samt Solarsteuergerät installiert, wenn die Aufbaubatterie unterm Beifahrersitz steckt?

Hast du so eine große oder zwei ? Bei meinem A361 war da noch genug Platz. Dort sitzt jetzt der WR und es wäre auch genug Platz für den Solarlader, wenn der nicht wegen der Kabelführung (noch) an der Badwand sitzen würde.

RK

Aktuell sitzt nur eine Aufbaubatterie drunter. Mit Blick auf die Solaranlage hatte ich vor auch den freien Platz zu nutzen und in zwei neue Gelbatterien zu investieren. Dann wäre der Platz halt futsch. Ein Dilemma.

Also, ohne es böse zu meinen, aber in der heutigen Zeit würde ich es mir persönlich verkneifen, das eh schon mäßige Zuladefreigewicht mit zwei fetten "Bleigräbern" zu schmälern.
Insbesondere ja auch deswegen, weil ein "Bleigrab" eben nur zur Hälfte genutzt werden kann (80Ah => 40Ah nutzbar!) und ich mir "bangig viel" tote Masse an Bord hole :?

Entweder tausche ich gegen eine LiFeYPO4 (Winston-Akku) oder wenn ich keinen Winterbetrieb mache gegen eine normale LiFePo4 so mit ca. 160Ah. Die kann man fast komplett "auslutschen" UND (tadaaa) sie wiegen "knapp die Hälfte". Gut, ist vom Preis her eher was für den Weihnachtsbaum :roll:

Es gibt inzwischen auch viele Fertiglösungen, also LiFePo-Akkus in Gehäusen mit den Abmaßen normaler Bleibatterien, die man quasi 1:1 gegen das "Bleigrab" tauschen kann, also auch unter den Ducato-Beifahrersitz passen.

JM2C zu dem Thema

DieselMitch hat geschrieben:Entweder tausche ich gegen eine LiFeYPO4 (Winston-Akku) oder wenn ich keinen Winterbetrieb mache gegen eine normale LiFePo4 so mit ca. 160Ah. Die kann man fast komplett "auslutschen" UND (tadaaa) sie wiegen "knapp die Hälfte". Gut, ist vom Preis her eher was für den Weihnachtsbaum :roll:

Dazu nur mal eine Frage: schließt man die ganz normal an den EBL an? Wenn ja, woher weiß der EBL das da eine LiFePO4 drin ist und kein normaler Akku, den er abschalten muss.
Oder ist da mehr technischer Aufwand von Nöten?

Hab keine Ahnung von dem Kram, daher diese dämliche Frage :D

Hallo zusammen, ich würde gerne an unseren Carado A461 – Modeljahr 2018 eine DAB+ Antenne auf dem Dach installieren.

Hat evtl. einer von euch eine CARADO Kundeninformation zum Thema Dachaufbau, wo z.B beim A461 eine Dachdurchführungen gefahrlos gebohrt werden kann?

Worauf sollte ich achten ????

Vielen Dank!!!


Rene

dieterk hat geschrieben:Dazu nur mal eine Frage: schließt man die ganz normal an den EBL an? Wenn ja, woher weiß der EBL das da eine LiFePO4 drin ist und kein normaler Akku, den er abschalten muss.

Dem EBL ist das egal, der liefert seine Ladespannung an den Akku. Der Akkublock selber hat Ladeelektronik, Über- und Unterspannungsschutz und Balancing eingebaut, ist also im wahrsten Sinne des Wortes eine "Blackbox".

Schau Dich mal beim User LiSunEnergy um, der kann Dir mehr dazu sagen, allerding ist er so wie mir scheint eher ein Freund von separaten Komponenten, was aber doch eher was für designierte Bastler ist - eben kein Plug&Play.

Moin moin in die Runde :D
seit vorletzter Woche ist "er" endlich da ;D unser neuer T447.

Die erste Ausfahrt haben wir auch schon hinter uns, dies und das angebracht und eingeräumt und was man so alles macht.
Gewogen haben wir ihn auch schon .... knappe Kiste bei <3,5 to. Auflastung hatten wir aber auf 3,85 to ab Werk mit bestellt.

Heute wird die Luftfederung (Linnepe) und Hubstützen angebracht und dann gehts am Wochenende los :mrgreen:

HeikeD hat geschrieben:Gewogen haben wir ihn auch schon .... knappe Kiste

Wie schwer ist er denn?

fomo hat geschrieben:Wie schwer ist er denn?

3360 kg ohne Hunde (60 kg), ohne Hubbett, ohne Lebensmittel, halber Dieseltank, ohne Wasser, ohne Kleidung, ohne Räder. Nur ein paar Getränke und ansonsten mit (fast) kompletter Ausstattung was Geschirr usw. angeht.
Wir haben: Markise 4,5 m, Sat, TV, großer Kühlschrank, Solar, Fahrradträger

Die HA und VA Gewichte habe ich jetzt nicht parat. Wir wiegen nochmal bevor es in den Urlaub geht.

:evil: Die spinnen die Römer, oder besser: die bei Carado :(

Meinem Autochen mangelt es an einem Stück Papier, nämlich der COC, die ist wohl bei einem der ersten drei Besitzer verloren gegangen :x

Also Carado angeschrieben -> "Wenden Sie sich an Ihren Händler!" Halllooooohooo??? Ich bin der vierte Besitzer, der Händler von dem ich das Autochen habe hatte schon die COC nicht ...
Also Carado angerufen -> Ich bekam eine E-Mail mit einem Snippet aus der Reifenliste für das Fahrzeug ... nochmal Halllooooohooo??? Ich brauche die COC um ALLE Eintragungen zu sehen. Außerdem kann ich mit so einem Wisch wohl schlecht zum TÜV-Onkel laufen :roll:

Frage an die Community: Hat noch jemand einen T345 Bj. ~2013 UND eine COC dafür und könnte mir dieses Papierchen mal kopieren/einscannen und zumailen?

Ich glaube sonst wird das nix mehr ... :(

DieselMitch hat geschrieben:Außerdem kann ich mit so einem Wisch wohl schlecht zum TÜV-Onkel laufen :roll:

Zum TÜV mußt Du die COC nicht mitnehmen.

Gehe doch zum nächsten Caradohändler,der besorgt Dir eine neue COC.
Eine Kopie von einen anderen Womo nutzt Dir nichts,die ist mit der VIN Fahrzeuggebunden.

dieter2 hat geschrieben:Gehe doch zum nächsten Caradohändler,der besorgt Dir eine neue COC.
Eine Kopie von einen anderen Womo nutzt Dir nichts,die ist mit der VIN Fahrzeuggebunden.

Geht das überhaupt??
Ein Kumpel hat seinen gebrauchten Pepper finanziert. Für die Zulassung bekam er alle Papiere ausgehändigt.
Zur Abholung musste er die beiden COCs wieder abgeben zur Hinterlegung bei der Bank.
Der Händler sagte ihm das er sonst die Möglichkeit hätte mit den COCs Ersatzpapiere für das Fahrzeug zu beantragen und so an den Brief kommen und das Fahrzeug veräußern könnte.

Keine Ahnung wie das bei Finanzierung aussieht.

Aber alles was in der COC steht weis der TÜV auch,die müssen nur in die Datenbank vom Kraftfahrtbundesamt gehen.
Da ist ja das Fahrzeug homologisiert worden.

Das denke ich auch.
Zur Vorsicht werde ich aber besser die COCs mitnehmen zum TÜV. Die neuen breiten Puschen stehen nur da drin, nicht im Schein.

Nach Auskunft meines Verkäufers machen die die COC immer vom Brief (Teil 2) ab und geben ihn an den Käufer, da die Banken die COC nicht zur Hinterlegung anfordern - nur leider fehlte die eben schon bei mir.
Angeblich würden die bei Banken oder bei den Autohäusern gerne mal die Flucht ins Altpapier antreten :twisted: :eek:

Trashy hat geschrieben:Das denke ich auch.
Zur Vorsicht werde ich aber besser die COCs mitnehmen zum TÜV. Die neuen breiten Puschen stehen nur da drin, nicht im Schein.

ich hatte das Gleiche letzet Woche, COC nicht dabei. Die Papiere mitzuführen hilft ungemein, wenn man an einen unwissenden (oder lesefaulen) Prüfer gerät.

--> Link

Nachtermin habe ich nächsten Montag

Hab mal eine Frage an die Carado T448 Fahrer.
Gibt es hier welche die einigermaßen legal mit 3,5 to unterwegs sind ?

Da wir einen neuen Sunlight T67,gleich Carado T448, bestellt haben wollen wir es mal versuchen.

Vielleicht könnte ein Mod den Treath mal erweitern auf Carado/Sunlight-Erfahrungsaustausch
Sind ja alles identische Fahrzeuge vom selben Montageband.
Unterscheiden sich nur durch andere Aufkleber und Möbelfarbe.

Hallo,
wir haben einen T448, fahren nur zu zweit. Ich war auch schon mal auf der Waage. Trotz der üblichen Dinge, die man so mit hat und trotz zweier
E-Bikes waren wir gewichtsmäßig voll im Limit.

Dito bei uns, ist zwar ein T447 (ohne Hubbett), zu zweit unterwegs, mehrfach gewogen, auch über die Leverkusener Brücke gefahren, alles im grünen Bereich!

Danke,das klingt doch schon zuversichtlich.
Wir fahren auch zu zweit, Hubbett haben wir auch keins bestellt.
Nur das Übliche was noch dazu kommt,Markise und Satanlage.

Die neuen sind ab Werk nur noch bis 3,65 to auflastbar,keine Ahnung warum.

dieter2 hat geschrieben:K
Aber alles was in der COC steht weis der TÜV auch,die müssen nur in die Datenbank vom Kraftfahrtbundesamt gehen.
Da ist ja das Fahrzeug homologisiert worden.

Hallo Namensvetter,
da bin ich mir nicht so sicher.

Ich habe letztes Jahr neue Reifen auf meinen T345 bekommen, habe umgerüstet auf 225/70 R15. Carado hat mir eine Unbedenklichkeitserklärung geschickt.
Alles kein Problem.

Als ich zur TÜV-Prüfstelle kam haben die Leuts dort sich das angeschaut und plötzlich, als sie unter dem Fahrzeug standen, gestutzt wegen den Felgen.
Die Einpresstiefe der Felgen wäre eine andere als in der Zulassung steht. Ansonsten war alles in Ordnung.

Also rein zum Computer, etwas rumgesucht, dann kam "komisch, komisch, da sind die falschen Felgen drauf".
Ich: "äh, Moment, die sind schon seit 2011 drauf, habe das Fahrzeug so Original gekauft" :? .

Da hat er sich, die COC angesehen und festgestellt, dass diese Felgen mit dieser Einpresstiefe dort drin stehen.
Ausspruch "wenn ich die COC jetzt nicht zur Hand gehabt hätte, wäre dies für mich die falsche Felge gewesen".

Ich weiss natürlich nicht, in welcher Datenbank er rumgesucht hat, aber ohne COC wäre dies nicht gut ausgegangen.

Gruß
Dieter

dieter2 hat geschrieben:Hab mal eine Frage an die Carado T448 Fahrer.
Gibt es hier welche die einigermaßen legal mit 3,5 to unterwegs sind ?

Da wir einen neuen Sunlight T67,gleich Carado T448, bestellt haben wollen wir es mal versuchen.

e.

Es ist schwer. Die hohe Zuladung wird durch Markise, 2. Batterie, Solar etc. dann doch auf ein überschaubares Maß gebracht. Voll aufgerödelt mit vollen Tanks bin ich hinten bei 2t und vorne bei 1,6t.o. 1,7t...naja 50kg könnte die Besatzung noch einsparen :D

Will aber hinten hoch auf 2.24t und insgesamt auf 3,85t. Liegt alles schon bereit aber noch ist nichts gemacht.

Für Kurztrips über ein paar Tage hast du keine Probleme.

dieter2 hat geschrieben:Aber alles was in der COC steht weis der TÜV auch,die müssen nur in die Datenbank vom Kraftfahrtbundesamt gehen.
Da ist ja das Fahrzeug homologisiert worden.

Es wird aber nicht jedes Fahrzeug homologiert sondern eine ganze Typenfamilie.
So steht in der Typgenehmigung alleine für meinen T69 26 verschiedene Varianten dort drin.
Wenn man 2-3 Stunden Zeit hat, kann man in den 88 Seiten der Typgenehmigung genau die Angaben herausfinden, die homologiert wurden. Aber wer will die Zeit schon bezahlen?

Da wir so gut wie immer auf Campingplätzen stehen habe ich keine zweite Batterie und kein Solar.
Hatten wir auf den Vorgänger,aber praktisch nie gebraucht.
Und eine Nacht auf den SP geht immer,auch mit einer Batterie.
Bei der Bestellung kam ein betriebsfertiges Gewicht von 2910 kg raus
Inkl. der Markise und Satanlage.
Räder nehmen wir nur eins mit,zum Brötchen holen.
500 kg Restzuladung müßten reichen für den Beifahrer und was man so braucht.
Wenn es nicht reichen sollte wird gleich auf 4 to aufgelastet,aber erst wird es probiert.

Wir haben ein T448 mit recht viel Ausstattung:
Hubbett
Markise
Fahrradträger (4Fahrräder)
Satanlage mit TV
Dachklima
2.Aufbaubatterie
Luftfederung hinten
Anhängerkupplung usw.
Wenn wir Wasser, Dieseltank, Gasflaschen voll haben und in Urlaub fahren (2Erw.2Kinder 3+8J.) mit 4 Fahrrädern, sind wir grenzwertig unterwegs. Fahrzeug ist auf 3,85t aufgelastet (VA1950/HA2240). Auf der HA hatten wir beim letzten Wiegen 2290kg. Gesamt 3900kg. Könnten auf 4t Auflasten, was uns dann aber auch nichts bringt, da wir hinten zu viel wiegen und durch die Auflastung nur die VA auf 2000kg erhöht wird.

dieter2 hat geschrieben:Wenn es nicht reichen sollte wird gleich auf 4 to aufgelastet,aber erst wird es probiert.

Bist du sicher, dass die Auflastung auf 4to auch für das neue Modell gilt?

Ich würde vermuten, dass wenn Carado/Sunlight nur noch eine Auflastung auf 3,65to anbietet, sich etwas gravierendes geändert hat, dass die Auflastung von Goldschmitt zumindet fraglich ist.

RETourer hat geschrieben:
Bist du sicher, dass die Auflastung auf 4to auch für das neue Modell gilt?

Ich würde vermuten, dass wenn Carado/Sunlight nur noch eine Auflastung auf 3,65to anbietet, sich etwas gravierendes geändert hat, dass die Auflastung von Goldschmitt zumindet fraglich ist.

Ich hoffe es jedenfalls.
Mein Händler sagt die arbeiten drann.
Kann mir schon vorstellen das die ihr Geschäftsmodell weiter betreiben wollen :ja:

Hallo,
es gibt tatsächlich wenig, was mich an unserem T135 (Bj 2014) stört. Aber eins so richtig: Immer wieder schaffe ich es, mir die Türscharniere der Badtür beim Verlassen des Bads geschmeidig über den Rücken zu ziehen, sodass ich nachher Striemen habe wie ein Galeerensträfling. Die Scharniere sehen ungefähr so aus, wie in diesem Thread --> Link (nur ist die Tür im T135 anders).
Gibts dafür vielleicht Abdeckkappen im Zubehör?
LG,
Christian

Hallo Beieinander!

Ich hab eine Frage zu meinem Thetford c260 WC: im Wohnwagen hatte ich vorher eine "ansteigende" optische Information über den Füllstand, also etwa Viertel-, Halb- oder Voll.
Beim C260 im Womo ist entweder keine Lampe an oder rot für voll - obwohl irgendwie auch andere Leuchten vorhanden zu sein scheinen. Ist das normal oder ein Fehler?
Danke schon mal
LG
Johann

:) Ist bei mir genau so ! :)

In ganz seltenen Fällen flackert bzw blinkt das rote Licht schon mal,
scheinbar bei einem ganz speziellen Füllstand.

Gruss von der schönen Mittelmosel
Achim

Capron verbaut die "Billigversion" der Elektronik, ist halt ein "Hymer für Arme" :lach: :mrgreen:

Einige Thetford WC lassen sich auf "Absaugung" umrüsten.
Bei dem Set gibt's dann einen neuen "Füllstandsgeber" und Leiterplatte für die Betätigung/Anzeige .
Hierbei wird die Füllstandsanzeige verbessert .

Passt nicht bei allen Thetford WC . Muss man mal schauen .
--> Link

Hier noch ein Video dazu .

--> Link

Ich habe mir eine SOG installiert.
Relativ einfach zu machen und funzt tadellos.....

DieselMitch hat geschrieben:Capron verbaut die "Billigversion" der Elektronik, ist halt ein "Hymer für Arme" :lach: :mrgreen:

Würde ich so nicht sagen wollen.
Ich hatte vorher zwei Wohnwagen, beide Knaus. Kenne das gar nicht anders.
Entweder ist die Lampe aus, dann ist noch Platz in der Schüssel, oder die rote Lampe brennt, dann ist der Pott voll.
Ist halt die Normalversion einer Thetford Toilette.

Gibt bestimmt auch anderes/besseres, aber warum ?

dieterk hat geschrieben:Entweder ist die Lampe aus, dann ist noch Platz in der Schüssel, oder die rote Lampe brennt, dann ist der Pott voll.
Ist halt die Normalversion einer Thetford Toilette.
Gibt bestimmt auch anderes/besseres, aber warum ?

Zumal das ja ein Tank ist, den man von oben optisch kontrollieren kann - bei jeder Füllung :-).

RK

Komisch das sich dann jeder über die Wasserstandsanzeige vom Frischwassertank aufregt , den kann man auch von oben kontrollieren...ist ja ein Tank ...

Jeder so wie er es mag .

mk40 hat geschrieben:Komisch das sich dann jeder über die Wasserstandsanzeige vom Frischwassertank aufregt , den kann man auch von oben kontrollieren...ist ja ein Tank ...

Du entnimmst jedes Frischwasser, indem du erstmal die Polster wegräumst, die Klappe aufmachst, den Deckel aufschraubst und dann ans Wasser kommst ? Bei dem "anderen" Tank hat man zwangsläufig einen Einblick auf den Stand.

RK

Hi.
hat jemand Erfahrungem mit Zusatzschraubenfedern an der HA??
Bitte keine Statements zu Luftfedern.
Danke

rkopka hat geschrieben:Du entnimmst jedes Frischwasser, indem du erstmal die Polster wegräumst, die Klappe aufmachst, den Deckel aufschraubst und dann ans Wasser kommst ? Bei dem "anderen" Tank hat man zwangsläufig einen Einblick auf den Stand.

RK

So sehe ich das auch. Wassertank zu kontrollieren ist doch, gelinde gesagt, etwas umständlicher. Wenn ich auf den Topf gehe und mache den Schieber auf, sehe ich schon, was Sache ist :)
Gruß
Dieter

dieterk hat geschrieben:Wenn ich auf den Topf gehe und mache den Schieber auf, sehe ich schon, was Sache ist :)

Wenn ich drauf sitze sehe ich nichts. Liegt wohl daran, dass ich da keine Augen habe. Geöffnet wird der Schieber erst, wenn ich gemütlich sitze.

PS: Hat schon mal jemand über eine Kassetten-Innen-Beleuchtung nachgedacht?

fomo hat geschrieben:
PS: Hat schon mal jemand über eine Kassetten-Innen-Beleuchtung nachgedacht?

Hallo,
glaube ja, die gibt es ab >5 Dioptrien :razz: