Hallo,
ich habe ja nun schon viel über die Probleme mit den 3,5 Tonnen gelesen.
Als wir nun im März(oder war es Ende Februar?) auf einmal unseren Profila 660 gegen einen Terrestra 710HB eingetauscht haben(dem Angebot konnte ich nicht mehr widerstehen, weil es 7000 Euro besser war, als andere Tauschangebote), hätte ich die Möglichkeit gehabt, auf 3,5 Tonnen abzulasten, was natürlich beim Heavy Fahrgestell mehr als nur widersinnig gewesen wäre.
So blieb es also bei den 4,25 Tonnen lt. Typenschild, so hatte ich gedacht. Weit gefehlt, in den Unterlagen für die Zulassung war dann auf einmal 4,5 Tonnen als Gesamtgewicht eingetragen und das neue Typenschild bekam ich dann auch noch zur Selbstmontage mit.
Ist also nebenbei zum Jaheswechsel auch noch das zulässige Gesamtgewicht auf 4,5 Tonnen hochgegangen. Es war noch ein 2010 Modell White Frame, das halt schon ein paar Monate gestanden hat, anscheinend wohl im August 2010 gefertigt.
Und hat nix Extra mehr gekostet.
Wobei im Winterurlaub, wenn ich das Auto auf einem Hänger mitnehmen will(Anhängerkupplung muss ja noch ran), muss ich doch wieder auf das Gewicht achten, weil insgesamt darf der Zug dann nur 6 Tonnen haben und der Anhänger wiegt beladen eben mehr als 1500 Kg.
Aber so ist das eben, je mehr Möglichkeiten man hat(beim Profila konnte ich an Auto mitnehmen nicht denken), umso mehr Denksportaufgaben handelt man sich ein.
Aber Wohnmobil Leben ist eben geniessen(wie sang Freddy Mercury noch so schön, we live now and not forever) und man möchte halt dann doch seine Möglichkeiten ausschöpfen.

