Anhalteweg Hymer B 514 1, 2, 3

Hallo Gemeinde,
habe nur die erste 1/2 Seite und die letzte gelesen, drum steinigt mich, wenn schon alles gesagt wurde.
Der Anhalteweg ist wie schon gesagt Bremsweg + Reaktionszeit. Bei modernen PKW mit guten Reifen beträgt der Bremsweg gemessen und gemittelt knapp unter 40 m aus 100 km/h. Auch hier reicht 50m Abstand bei 100 km/h nicht zum Anhalten aus, wenn davon ausgegangen wird, dass der Vordermann keinen eigenen Bremsweg hat!
Also ein schweres Fzg. hält schon gar nicht an.
Theoretisch hat ein schweres Fzg. denselben Bremsweg wie ein leichtes Fzg. Aber nur theoretisch, wenn man ein paar Effekte vernachlässigt. Gehen wir von einer idealen Bremsanlage aus, was heute ziemlich gut zutriifft. Die Reifen haben ein paar Schwachpunkte. Leider steigt die übertragbare Längskraft nicht proportional mit der Aufstandskraft. d.h. wenn das fzg. schwerer wird bremst es geringfügig schlechter, da die Reifen nicht die gesamte höhere Normalkraft in Längskräfte umsetzen können. Das bewegt sich aber im Bereich von 1-3m Bremsweg und ist nur bei mehreren Bremsungen mit gleichen Bedingungen herauszumessen. Weiterhin sind die Transporterreifen eben mehr auf Verschleissfestigkeit ausgelegt, als PKW Reifen, die je nach Reifen eher in Richtung Gripp ausgelegt sind. Also auch hier ein wenig mehr Bremsweg für den Transporter. Hab aber schon lange keine Bremswege mehr selbst gemessen, moderne Transporterreifen sind besser als die vor zig Jahren, die Physik hat sich seither jedoch nicht geändert.

MFG
Nessie