Hallo,
komme gerade aus Südfrankreich und was lese ich, der Ulli hat ein neues Wohnmobil. Einen Hymer! Was hast Du denn für einen Aufbau auf dem Hymer? Wusste garnicht, das Erwin neuerdings selber die Basisfahrzeuge baut. Bisher hat er doch Fiat, MB, Renault und son Sch.. drunter gehabt. :D :D :D . Das deren Bremswege nicht ausreichten ist mir nicht bekannt, aber daß der B514 nun auch noch schwächelt ist ausgesprochen tragisch. Machen wir uns auf einen schönen Winterplausch gefasst, wir haben ja sonst keine Probleme.
Albert
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Anhalteweg Hymer B 514 1, 2, 3
Wie immer eigentlich :D Aber Ulrich, ganz ehrlich, es gibt einfach Tröds, die kann ich umöglich ernst nehmen. Aus diesem Grunde passe ich mich einfach an. Das ist alles sooooo sinnfrei. Du verurteilst Womo-Fahrer, die 130 fahren, Du versucht wissenschaftliche Erklärungen zu erhaschen, die Du beim Fahren in der der Praxis eh nicht anwenden kannst etc etc. Ulrich, bei solchen Fragen frage ich mich, ob der Fragesteller überhaupt fahrtauglich ist, denn als Autofahrer sollte man den Abstand situationsbedingt anpassen. Eine subjektive Entscheidung, die natürlich auch mal falsch sein kann - das Leben ist ein Risiko. Zusagen, es sei fahrlässig 130 zu fahren ist sowas von unsinnig. Für den Einen wären wahrscheinlich sogar 30 zu schnell und der Andere käme auch mit Tempo 150 und dem Womo klar. Das hängt doch von der Person, seinem Risikoempfinden, seinen Augen, seiner Motorik, seiner Reaktionsschnelligkeit, der Umgebung und der Situatiom ab. Und Du suchst den heiligen Gral der Geschwindigkeits-Bremsweg-Ermittlung?! :eek: Das kann unmöglich Dein Ernst sein.
Weißt Du , Ulrich, genau solche Aussagen sind es, die mir das Blut in die Lachmuskeln und die Finger pumpen. Wie groß sollte denn die Lücke sein? Das ist doch Humbug. Ulrich, wenn meine Zieloptik auf der Autobahn einen Hymi mit Anhänger und vielen Kameras erfasst und ich gehe aufs Gas (Sicherheitsmaßnahme, weil ich hinter Dir immer die Angst vor aprupten Bremsvorgängen hätte), überhole Dich und vor Dir ist eine Lücke, in die ich reinpasse und die es zulässt, dass ich einschere ohne Dich zu gefährden oder Deinem Fürhtennix die Nase abzufahren, fahre ich da rein. Wie jeder. Ganz normal. Und wenn Dir dann der Abstand nicht paßt, wirst Du ihn eben angleichen müssen. So ist das im Straßenverkehr. Wem das nicht paßt, der sollte eben lieber mit dem Zug fahren, weil er dem Verkehr nicht gewachsen ist. Und deshalb finde ich diese Diskussion eben so groteskt . Bis zu einem gewissen Maß ist es eben Dein persönliches Empfinden, wieviel Abstand Du brauchst um zu reagieren. Klar, dass extreme 2m hinter der Stoßstange zu wenig und fahrlässig sind, aber davon reden wir ja auch nicht. Daher ja auch immer der Aufruf ANGEPASST (an den Verkehr und die individuellen Möglihkeiten) zu fahren. Hee Gast meine Frage ist doch schon beantwortet worden, klar muss ich den Sicherheitsabsatnd ausgleichen, ich wollte nur wissen ob ich es richtig sehe das ich fast 100 m zum Anhalten benötige.
Ich habe mal auf meiner Aufzeichenkamera nachgeschaut, ich halte immer nur 50 m ein, wenn da mal plötzlich was auf der Strasse liegt ( Gurt, Keil etc. ) zum Anhalten reicht das nicht. Also meine Frage ist beantwortet und ich fand meine Frage interessant nicht nur für mich :roll: Wenn Du Dich mit "pipo" im Fiat Kulanz Tread rumstreitest, lass bitte Deinen Ärger nicht an mich aus, ok. Danke schön :wink: Nö, verurteilen nicht direkt, ich würde ja auch 130 fahren wollen, müsste dann aber "gestresst" fahren d.h. mehr aufpassen. So zuckel ich zwischen den LKW`s mit und fahre entspannt. Nö, den suche ich nicht. Nur macht meine Tochter einen Verkehrssicherheitslehrgang, sie ist 18 Jahre alt und hat 1/2 Jahr Ihren Führschein bzw. 1 1/2 weil sie ihn mit 17 bekommen hat. Das finde ich sehr gut, angesichts des Wetters habe ich mal auf dem PC angesehen wie ich fahre ( solltet Ihr auch mal tun und Euch selbst überprüfen ist interessant) und habe mir Gedanken gemacht, ob die vom Gesetzgeber geforderten Sicherheitsabstand von 1/2 Tachoabstand ausreicht, überraschend wurde er von einem Kollegen als sehr ausreichend angesehen, ich hingegen will ihn erweitern und mir abgewöhnen mehr Abstand zu halten.
Tue dies und vor allem schreibe uns deine Erfahrungen. Warum macht eigentlich nur deine Tochter ein Fahrsicherheitstraining? Wenn du bei einem Womo-Fahrsicherheitstraining mitmachen würdest (z.B. ADAC Kempten) dann wären alle deine Fragen in der Praxis beantwortet (und noch ein paar mehr) ein amüsierter Andreas
Der hat angst das im die Möbel um die Ohren fliegen. :D wen er mit seinem Fürchtenix zu arg verzögert 8) Peter Ich dachte wir machen die Übungen mit Euren Wohnmobilen :oops: :D
geht garnicht , dan fällt dir der Qualitätsunterschied auf , und du magst deinen fürchtenix nimmer. :D 8) und wir sind schuld daran Nee...............Nee..................Schrotte mal deinen und Berichte uns darüber die Winterabende sind Lang. Peter Zitat von UlrichS:
Nö, verurteilen nicht direkt, ich würde ja auch 130 fahren wollen, müsste dann aber "gestresst" fahren d.h. mehr aufpassen. So zuckel ich zwischen den LKW`s mit und fahre entspannt. Ich bin total schockiert. Du willst also 130 fahren, obwohl du mit deinem Panzer nur 100 fahren darfst!!! Für mich stürzt jetzt eine ganze Regel-Welt zsammen: Der bisher so biedere und gesetzeskonforme Ulrich wird zu einem Rebell. Der Easy-Rider der Wohnmobile. Ist diese Wandlung in Bad Waldsee geschehen? Schockierte Wolfgang Schlagzeile in Bild:
Äläktro-Ulli mutiert zum Easy Rider der Wohnmobile - Bild war dabei ... :kuller: Ich will ja nicht klugscheißen, aber in der Woche fahr ich alles mögliche an Transporter oder LKW wie Citroen Jumper ,Iveco,Atego und das zu 90 % mit Anhänger.
Die Transporter Fahrgestelle sind alle mit einem LAB ausgestattet = mehr Zuladung = mehr Bremsleistung auf der Hinterachse. Anhänger ungebremst = schiebt ,das Zugfahrzeug muß mehr bremsen. Anhänger gebremst: ist entscheidend die Freigängigkeit der Seilzüge und der Beläge und die Einstellung , dabei ist das Gewicht nicht entscheidend. Mehr Gewicht :Anhänger läuft mit größeren Druck auf und bremst stärker, das ist im Zugfahrzeug nicht zu merken, es sei denn die Bremsen am Anhänger sind über Jahre wie so häufig vernachlässigt worden. Das größere Anhalte Problem sehe ich eher bei den Reifen , da passiert eigentlich zu wenig bei den Hersteller., Zu wenig Vergleichstest die der ADAC ja sehr oft für PKW`s macht ,nur Transporter oder Womo reifentest muß man suchen :( Nur mal so am Rande gruß Andreas Ich finde Ulis Gedanken nicht schlecht, wer weiss denn schon noch, wie lang der Anhalteweg tatsächlich ist?
Viel mehr schockiert mich der hier teilweise sehr harrsche Ton einiger weniger Mitglieder. :eek: Mit etwas weniger Häme und immer der Vorstellung, der Fragesteller würde Dir im Leben direkt gegenüber stehen, wären die Antworten doch ein wenig anders ausgefallen. 8) Die Geschichte mit den 130 km/h gefällt mir auch nicht, aber wer so schnell fahren kann und darf, der soll das tun. Jeder hat hier die Freiheit, sein Leben selbst zu leben, dafür muss ich ihn nicht belehren. Das wir auf deer Autobahn nie einen ausreichenden Sicherheitsabstand hinbekommen, wurde von den Vorschreibern schon ausführlich erklärt. Sobald der etwas grösser wird, zieht der nächste Fahrer da rein und schon ists wieder vorbei. vom Jens Gute Güte, was für eine "Diskussion" ....
Was mir wirklich übel aufstößt, aber das betrifft viele Fahrer, wie wenig oft auf Abstand geachtet wird. Und darum scheppert es ja auch so häufig. Mir soll es recht sein wenn ein Wohnmobil oder Lieferwagen mit 130 - 150 auf der mittleren oder linken Spur unterwegs ist. Nur leider sieht man sehr oft, dass sie so zwischen 5 - 10m hinter dem Vorausfahrenden hängen. Und das finde ich gelinde gesagt ... :steinigung: Und deswegen - ohne genaue Kenntnis über meinen Brems/Anhalteweg - fahre ich entsprechend. Mit 3,85 t (Oder wie der TE mit Hänger) ist bei 100 Km/h doch eh Schluß. Die LKW sind meist mit 90 Km/h unterwegs. Da reihe ich mich ganz in Ruhe ein und fertig. Und wenn ich dann nicht langsamer als die LKW unterwegs bin, dann sitzt mir auch keiner im Nacken. Und wenn Du dir als "VorderLKW" auch noch nen flotten suchst, der am Hang nicht verreckt, kannste schön mit dem "mitfließen" und ihm auch mal das Überholen erleichtern. Und wenn dann mal der gemeine Sicherheitsabstandsklau zuschlägt ... hej, das wird schon wieder. Der ist doch eh schneller unterwegs ... Aber, es geht auch anders. Letztes WE auf dem Weg zum Twistesee bin ich auch mal zur Wildsau (Eber *g) geworden. Mittlere Spur, linke Spur, LKW-Überholverbot - egal. 100K/mh? Wer weiß denn wieviel das Womo wiegt. Wenn sich wirklich ALLE auf der AB plötzlich nicht mehr benehmen wollen ... ich hatte so dermaßen die Schnauze voll von den Kohorten nicht Auto fahren könnender Nulpen ... aufs Gas und durch. Muss auch mal sein ...
Geschw/10 x Geschw./10 + Geschw./10 x 3 ist die Faustformel für den Anhalteweg, nicht für die Gafahrenbremsung. Sollte man wirklich so grundlegende Dinge des Fahrunterrichts vergessen? Also bei mir war das vor 25 Jahren, aber ich glaube nicht, dass ich irgendetwas vergessen habe ... Hallo UlrichS, genannt Uli
könnte es sein, daß Du mich nach längerer Hinterherbummelei am 5.10. vormittags auf der A3 kurz vor Limburg mit Deinem Hymer+Anhänger überholt hast ? Komischerweise mußte ich dabei an Dich denken, denn nach dem Trööt hier warst Du in etwa auf der Rückreise von Hymer. Wenn Dein Kühlwasserverlust repariert sein sollte, würde mich das für Dich freuen, denn wir sind mit unserem inzwischen dritten Hymer nach wie vor sehr zufrieden. , Auwi Hallo, ich habe nur die 1. Seite gelesen , aber muss feststellen es liegt eine mächtige Unwissenheit vor.
Leider häufig bei -alten- kraftfahrern. nach der Faustformel verhält es sich so: Bremsweg : Geschw. : 10 X Geschw. : 10 :2 = bei 100 Km/ h= 50m bei 130 Km/h= 84,5m Dazu kommt der Reaktionsweg: Geschw. : 10 X 3 Bei 100 Km/h 30 m Bei 130 km/h 39 m Da die Bremsen rein technisch den gleichen Standard haben sind die Gewichte nur von geringerer Bedeutung, wenn richtig gebremst wird. Die meisten Autofahrer bremsen aber meistens nicht richtig. Sie haben häufig Hemmungen mal richtig drauf zutreten. Giovanni. Ja die A3 sind wir gefahren, aber genau ohne das Limburger Stück. Ausserdem war unser Hymer "Fürchtenix" solo, denn wir waren auf dem Rückweg von Bad Waldsee und haben in Wiesbaden geschlafen ( --> Link ) und sind dann den Mittelrhein gefahren ( Wiesbaden bis Koblenz Landstrasse rechtsrheinisch ) und dann wieder auf die A 3 aufgefahren. Welche Geschichte willst Du zuerst hören, Loch im Blech oder Seitenschäden ? --> Link
Falsch! Was Du schreibst ist die Faustformel für die Gefahrenbremsung und jetzt lies mein Posting bitte nochmal richtig ... Mal eben gegoogelt: --> Link
1. Streiten Pipo und ich nicht - ein Trugschluß, dem Du nur allzu oft aufsitzt. In einer Diskussion gibt es meist Teilnehmer mit unterschiedlichen Meinungen - ansonsten wäre es keine Diskussion - das nur am Rande, um die Wissenslücke zu füllen :D 2. zweitens wirst Du Dir schon andere Meinungen gefallen lassen müssen, ansonsten ist ein Forum für Dich nichts. Das solltest Du mittlerweile gelernt haben. 3. Es gibt ja Leute, die gelegentlich von sich auf andere schließen, deshalb: wenn Deine Verfahrensweise die ist, dass Du den Frust aus Tröd A in Tröd B ablässt, würde uns allen das natürlich einiges erklären :D ;) Zum Thema: Wie das ein Führerscheinanwärter am besten handhabt, weiß ich nicht. Ich weiß auch nicht mehr, wie das bei mir damals war. Aber jetzt setze ich mich in bspw. ein fremdes Auto und achte eine Weile drauf, wie es reagiert und passe mich entsprechend an - Automatismus. In meinem ganzen Leben, das viele Mietwagen-KMs, LKW und PKW, mit und ohne Hänger, beinhaltet, habe ich noch nie darüber nachgedacht, den speziellen Bremsweg dieses Autos, auf mich angepasst, in Zahlenform zu ermitteln. Sorry, Ulrich, dass ich das mal auf den Punkt bringe: DAS IST SO WENIG NORMAL WIE ES UNSINNIG UND UNANWENDBAR IN DER PRAXIS IST ! Rumbuddel,
meinst du Beitrag 939, letzter Absatz? Den finde ich schon abwegig, zumal es nicht ein Überholverbot für Lkw bedeutet , sondern für Kraftfahrzeuge über 3,51 zul. Gesm.. Mit 3,85 t bist du auf der Seite der Zahlenden . Schätz die Autbahnpolizei nicht so unwissend ein . Wenn die dann mal zuschlagen geht die Jammerei los. Giovanni.
Erstens bin ich mir darüber im Klaren was ich tue und würde sicherlich nicht jammern. Und was ich mit LKW-Überholverbot meine dürfte doch wohl klar sein. Also bitte keine Spitzfindigkeiten. Zweitens werde ich hier keine Diskussion über meine Art und Weise zu fahren führen. Drittens habe ich doch zitiert, was ich meinte. Deine Formel beschreibt die Gefahrenbremsung! Rumbuddel, da möchte ich doch mal wissen, was du unter Bremsweg verstehst?
Natürlich ist nur der relevant , der das Fahrzeug auf kürzesem Wege zum Stehen bringt, oder? Also eine Gefahrenbremsung. Ansonsten kannst du den Bremsweg mit abgestufter Leistung doch so lang machen wie du willst, oder? Aber nun mache ich Schluß , denn für Späße habe ich keine Lust, auch keine Zeit. Giovanni.
. Klick doch einfach mal den Link an, den ich gepostet habe, nimm Dir ein Käffchen oder Tee und lies die Seite in Ruhe durch. Ich denke dann haben sich alle Fragen geklärt ... so schwer ist das nicht! Der gemessene und belegte Bremsweg beim Dukato 250, voll geladen mit Gesamtgewicht 3,5t liegt bei 43,9 m aus 100km/h.
Damit ist er wie gehabt der Transporter mit den besten Bremsen. Zu Fading neigen alle, das heißt das die Werte nach 10 Bremsungen ( Vollbremsung aus 100km/h ) schlechter werden. Transit und Master sind im Test aktuell mit ( Transit 48,5 und Master 47,5m ) die Schlusslichter. Der Sprinter II und der Crafter liegen im Mittelfeld was eine gewaltige Verbesserung zu den ersten Sprinter bzw. LTII Modellen mit Bremswegen über 60m bedeutet. Der ANhalteweg ist Bremsweg ( Auch abhängig von Straßenbeschaffenheit, Witterung, Reifen und Temperatur ), der Reaktionszeit und vorallem der Tatsaache das 90% der Fahrer nur 70% der Bremskraft des KFZ nutzen da diese nie gelernt haben eine Vollbremsung zu machen. Hallo,
habe ich vielleicht recht? Werden Sie wieder über 55 Seiten? Ich warte schon auf den nächsten Tröd. Man hat ja sonst nichts zu tun oder? Heinz-Campoverde Hallo
etwas falsch geschrieben, deshalb neu: Habe ich vielleicht recht? Werden es wieder über 55 Seiten? Ich freue mich schon auf den nächsten Tröd. Wir haben ja sonst auch nichts zu tun!! Heinz-Campoverde Hallo Campoverde,
übe dich doch in Geduld, es fehlen doch nur noch 50 Seiten! :D jetzt müssten es 49 Seiten sein :D
Peter Wenn alle mit weniger Abstand fahren würden, gingen auch mehr Fahrzeuge auf die Autobahn.
:D LG Wolfgang Wolfherm, da hast du Recht, wenn die Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h, oder vielleicht auf 80 km/h heruntergesetzt würde , somit die Abstände geringer wären, könnten fast doppelt soviele auf die Autobahn passen.
Aber das heben wir uns für später auf. Voraussetzung wäre es würden alle den gleichen Abstand fahren. Ciao. Giovanni. Canter , der letzte Absatz stimmt nicht.
Da müßte es heißen : Anhalteweg ist Bremsweg + Reaktionsweg. Insofern muß man dir zustimmen, die meisten Kraftfahrer , vor allen Dingen Mot- Fahrer können nicht richtig bremsen , sie fangen zu spät kräftig an zu bremsen. Heute wird degressiv gebremst. Ciao. Giovanni.
Funktioniert technisch nicht! Der Motor wir heiß, obwohl er viel weniger Sprit verbraucht. Daher haben wir den gesetzlichen Mindestabstand eingeführt - dass die Autobauer nicht gleich neue Fahrzeuge konstruieren müssen. lg ruptech Als die Amis 1945 in Grevesmühlen einrückten, kamen sie zuerst mit Panzern, dann mit den kleinen Schützenpanzern (genannt Schaukelpferde) und dann ganze Kolonnen von LKW . Die fuhren mit hoher Geschwidigkeit in Kolonnen mit Fahrzeugabständen von weniger als 2 m .
Wir Kinder sahen damals zum erstenmal "colored people" und waren der Überzeugung, daß nur die das können. Hallo,
wir hätten besser keine Bremsen, dann könnten wir uns die Diskussion sparen und zusehen, wie es scheppert.javascript:emoticon(':tannenbaum:') Heinz-Campoverde
klar da können wir gleich den Tröd dranhängen , Energierückgewinnung durch hinterherfahren :D :D :D Peter
Den gleichen gedanken hatte ich auch schon :D :D :D
Verstehe ich nicht. Wieso wird der Motor heiß, wenn wir statt 50 Meter nur noch 25 Meter Abstand halten?? LG Wolfgang im Umkehrschluss müssten wir bei kalten Motor nur noch 10 Meter Abstand halten dürfen, damit er schneller seine optimale Betriebstemperatur ereicht um dann den Abstand auf 15 Meter zu verdoppeln, damit keiner auf die Idee kommt von hinten in die Lücke zu stoßen, es sei denn, der hat noch einen kalten Motor
...........oder wie jetzt........... :?:
Schon toll was es alles gibt. Mir persönlich scheint hier eine Menge Theorie und weniger die Praxis im Spiel zu sein. Wenn in der Praxis beim "Windschattenfahren" die Motoren zu heiß würden hätten wir auf unseren Autobahnen kein "LKW-Schlangen-Thema" Oder?? Andreas Da hat jemand zuviel und zu intensiv Formel 1 geschaut.
Da ist zu geringer Abstand auch mit Motortemperatur verbunden. Irgendjemand hat gesagt , mehr Theorie als Praxis. Das scheint es zu sein. Giovanni. Konnt ihr bitte bis 20 Uhr warten?
Dann habe ich mir ein Bier und Chips geholt und kann euren Vorträgen genüsslich folgen. Bon Voyage
Ja, das fänd ich auch gut. Mir paßt es auch gerade nicht so gut - 20 Uhr wär besser :D
21.00 Uhr wäre besser, weil ich nicht multifunktional bin. Mir fehlt das weibliche Gen. Und vorab iss Fussball. Spielt in unserer Nationalmannschaft eigentlich einer aus dem Osten oder aus Schwaben??? :D Ich schalte mich also gegen 21.00 Uhr zu. Felix52
21.00 Uhr wäre besser, weil ich nicht multifunktional bin. Mir fehlt das weibliche Gen. Und vorab iss Fussball. Spielt in unserer Nationalmannschaft eigentlich einer aus dem Osten oder aus Schwaben??? :D Ich schalte mich also gegen 21.00 Uhr zu. Felix52[/quote 21.oo Uhr ist ne top zeit :gut: Peter Ja watt iss nu?
Mir fehlt die Unterhaltung hier. Macht ma hinne mensch. Bon Voyage |
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