Wohnraumbatterie nach 3 Stunden leer!? 1, 2

Hallo viking,
H.K. ist nicht mehr in den Foren. Habe zuletzt noch 06/07 mit ihm korrespondiert.Er war mal bei der Nasa. Hatte seine "Hütte" am Bodensee verkauft u. wollte auf seinem Grundstück an einem bayr. See neu bauen. Später in anderem Forum
ein einmaliger "ärgerlicher" Beitrag v. ihm nach "elektrischer Quatschbehauptung" im Thread (wo/wann/ warum? weiss ich nicht mehr).

Richi

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo,

ich weiß jetzt, was wir für eine Batterie haben:

Im Hymer B 514 wird momentan eine AMG 95 AH Säure-Batterie verbaut. So auch in unserem. Sie seien weniger anfällig als die Gel-Batterien. Aber das ist ja wohl ein weites Feld…

Heute Morgen rief ich bei unserem Hymer-Händler in Sulzemoos an – das Gespräch bzgl. div. Garantieleistungen verlief sehr angenehm und positiv. Ich werde berichten, wie es weiter geht.

Falls es die Batterie ist, (was auch er sehr stark vermutet) werden wir noch eine zweite mit 95 AH dazu kaufen.

Bis ich weiß, was Hymer zu Garantiefällen speziell in unserem Fall sagt, lese ich mich mal über das Thema AMG, Elektroblock und ein oder zwei Batterien ein.

Jedenfalls allen vielen Dank bisher.

Ach ja und das Nudelwasser: ich habe auch gemerkt, dass das eine blöde und vor allem unnötige Bemerkung war: Das wurde natürlich auf Gas gekocht...

Hallo,

ich habe mich wohl in der Grauzone der Netiquette bewegt, indem ich meine Fragen in unterschiedliche Foren gestellt habe. Ich wurde im HME-Forum darauf angesprochen und möchte mich gerne auch hier in aller Form dafür entschuldigen.

Ich wollte niemandes Zeit über Gebühr beanspruchen.

Moin,

wir hatten das damal bei unerem Tramp aus Sulzemoos auch gehabt. War ein Ausstellungsfahrzeug und die Batterie war wohl leer gespielt. Herr Heckmeier hat die Batterie ohne Probleme gegen eine neue getauscht.

Moin Atonall,

ist Dir bekannt, welcher EBL (Typ) bei Dir installiert ist?

& viel Erfolg bei der Klärung

:wink:

kilroy hat geschrieben: aber sooo teuer sind neue batterien ja auch gar nicht.

diese Gel halte ich für günstig.
Die Qualität kann ich allerdings nicht beurteilen. Gibt es bei Gel Qualitätsunterschiede und wenn, wo liegen die, wie erkennt man die?

Link zum eBay Artikel

thomas56 hat geschrieben:Gibt es bei Gel Qualitätsunterschiede und wenn, wo liegen die, wie erkennt man die?

Häng mich da dran ... würde mich auch interessieren :)

Hier die Antwort von CTEK:

"....es ist richtig das der Recond-Modus nur an Blei-Säure-Nass Batterien angewendet werden sollte. Deshalb ja auch der Hinweis in der Bedienungsanleitung: ....Empfehlungen gelten als Richtschnur. Im Zweifelsfalle gelten stets die Empfehlungen des Batterieherstellers".
Blei-Säure-GEL und/oder Blei-Säure-AGM Batterien haben in der Regel andere, spezielle Ladeschluss spannungen. Die 15,7V des Recond-Modus könnten die Beatterien schädigen wenn sie dauerhaft verwendet werden. Inzwischen empfehlen sogar einige Batteriehersteller 1 oder 2 mal im Jahr mit Recond auch z.B. AGM Batterien zu laden. Schriftlich wird Ihnen das aber kein Batteriehersteller kommentieren.
In den Bedienungsanleitungen bzw. den Datenblättern der Batteriehersteller werde die entsprechenden Ladeschlussspannungen dann immer erwähnt."

Zitat Ende.

Hallo m. ,danke.
Und jetzt ?!?
Man, so ein Gewäsch!!
Meine Empfehlung: lasst es bei allen verschlossenen Batts (Gel u. AGM)
bleiben. Ausser ihr seid scharf auf eine Experimental- Katastrophe--> z.B. thermal runaway, Platzer bei Ventilmalfunktion o. ä.
Richi
PS:Und wenn ihr`s erlaubterweise bei Nassen macht, trennt die Batt vom Womo-Netz, nicht dass die Überspannung dort Unheil anrichtet.

Also, hier mein kleiner "Abschlussbericht", vielleicht interessiert es noch jemanden.

Die Batterie war hinüber. Die Werkstatt (Rall, Sindelfingen) tauschte nicht nur die Batterie problemlos aus, sondern die anderen Kleinigkeiten auch:
– verzogene Wohnraumtür,
– elektrisches Rollo,
– Motorblock-Lampe,
– Esstisch Feststellfunktion
wurden auch alle auf Garantie gerichtet. Ausser dem Kraftstofffilter – der war wegen der Kälte auch noch hinüber.

Darüber hinaus haben wir noch eine zweite Batterie einbauen lassen. Der Elektroblock "Scheidt 99" musste ein Zusatzgerät kriegen – das war so RICHTIG teuer: Einbau 2. Batterie: 640 €.

Wir waren bei null-Graden in München – keine Problem mehr. Allerdings habe ich nun noch das Ctek MXC 7.0 (bei Amazon für 100 €) dazu gekauft. Kann ja nicht sein, dass der EB die AGM-Batterie auf Dauer nicht richtig auf Touren bringt, wobei dies tatsächlich ein Problem ist, das Hymer/Scheidt in den Griff kriegen sollte.

Dafür schlagen wir uns nun mit weiteren Kinderkrankheiten herum:
Treppenstufen funktionen nicht mehr richtig. Sicherung Pumpe gefegt, Gasalarm funktioniert nicht mehr...

Bin gespannt, was noch alles kommt. Dass es langsam etwas nervt, ist klar. Aber vielleicht haben wir ja bald Ruhe. Jedenfalls arbeiten wir gerade nur noch für den Karren. Trotz Garantie.

Eine Frage noch: Wie trenne ich die Starterbatterie vom Womo-Netz? Einfach den EB ausschalten? Da die Fahrertürtreppe nicht mehr reingeht, vermute ich, dass die Starterbatterie auch einen Hau weg hat und hänge gerade das Ctek mit "Remond-Modus" vorne rein.

Danke euch für die Hilfen.

Hatte Anfang des Jahres das Problem, daß die Batterie auch anscheinend so schnell in die Knie ging: nachmittags 2 h gefahren, abends dann nur trübes Licht und kein Heizgebläse mehr.
Beide Akkus gingen über Nacht dann runter auf unter 8 Volt ... selbst nach mehrstündiger Heimreise.
Die Lösung lag in der Lade-Zuleitung im Maschinenraum. Dort ist eine Sicherung drin, und die war gammelig. Durch die nur noch winzigen Kontaktflächen kam kaum noch was durch und schlimmer, es bildete sich eine Funkenstrecke. Der Sicherungshalter war reichlich verschmort; gebrannt hat es wohl auch kurz.
Ich würde mal messen, was bei laufendem Motor an den Batterien anliegt. Sollte > 14 V sein.

bg
ANdreas