thomas56 hat geschrieben:Und was sind 3000.- gegen 40 wundervolle Womojahre mit Genuss und ohne geheule?
Mein Rechner sagt 75,-/Jahr. :D
Für diesen Preis kannst schon Du den "großen C" kriegen!
Matthias
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3,5 Tonnen...Warum nicht auf diesem Weg weiter? 1, 2
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Für diesen Preis kannst schon Du den "großen C" kriegen! Matthias @thomas56 und Interessierte
Gut, wir beide können alles lenken, weil wir alte Männer sind. Aber trotzdem favorisiere ich zur Zeit die 3,5t Klasse fürs Wohnmobil. Vorteile: Keine Ösi-Box Kein Überholverbot Kein Limit Und alles das, was mit soll kommt mit. Legal. Ich musste suchen, aber es ging. Aber eine 4-6 köpfige Familie kriegt das nicht so einfach hin und Papa investiert naturgemäß in der Zeit eher in Windeln und Kinderzimmermöbel. Die Holde würde da vernünftiger Weise zum Billigflug raten. Überhaupt, ihr denkt auch in diesem Fred immer ums "Ausreizen" der Möglichkeit, nie um ein möglichst filigranes 3,5t Familienmodell, was das Nötigste bietet und dabei so kompakt und sicher wie nur möglich ist.
von dem rede ich doch. Was sollen immer nur halbe Sachen? :D Danke für den Link.
Ich hatte zwar den Führerschein bis 7,5 t in DE und dachte im Traum damals nie an ein Wohnmobil, so habe ich jetzt in CH eben die 3,5 t. Ein Vorteil: Man muss sich echt Gedanken machen, was man braucht und was nicht. Reduktion muss nicht immer Verzicht sein und sparsamer sind die WMs sicher auch.
Genau, das haben wir auch festgestellt! :)
KANN aber ... :wink: Soll halt jeder wie er will .. warum wollt ihr denn der jeweils "anderen Fraktion" da unbedingt was einreden .. :nixweiss:
Möchte ich auf keinen Fall, Sorry. Jeder soll das mitnehmen und packen oder das Wohnmobil haben, das er möchte, ganz klar. Man soll dann aber auch nicht über die zusätzlichen Kosten jammern, was ja hier auch oft diskutiert wird. so - ich hab mich mal einfach direkt bei einer Fahrschule schlau gemacht und nachgefragt , mit wieviel man rechnen muß (wenn der Fahrschüler sich nicht allzu dumm anstellt)
der normale Autoführerschein B 1300 € Mehrpreis BE 300-400 € Wenn man den C1 in einem Rutsch mitmacht ca. 1000 € Mehrpreis dann erspart man sich beim B den Anhängerschein, so dass man auch die Fahrerlaubnis für BE miterwirbt -- Also ca 600-700 Euro mehr als BE Wenn man den C1 mit Anhängerschein ( C1E) mit macht - dann sind das 1700 Euro mehr zum B Schein - letztendlich 1300-1400 € mehr zu BE. Hat man bereits die Fahrerlaubnis B oder BE und will im nachhinein den Führerschein erweitern, kommen Grundgebühr etc dazu. Das sind in etwa 200-300 Euro. Für einen jungen Menschen, der sich das Geld hart zusammensparen muß, ist das ganz schön heftig!!! Für jemanden, der sich ein Wohnmobil leistet, (es ist ja nicht nur die Anschaffung) sollte der Preis des Führerscheins bei Frage 3,5 t oder mehr überhaupt keine Rolle spielen. Dann schon eher, ob es eine vollautomatische Antenne sein muß, oder ob nicht DVBT reicht. *************** zum eigentlichem Thema Sattelzug/Wohnauflieger: das mag interessant aussehen .. einen Nutzen sehe ich darin nicht. Dann schon lieber einen Wohnwagen und als Zugfahrzeug einen PKW oder Transporter den man auch anderweitig nutzen kann, als solch einen Pickup. Sei denn, man hat einen solchen Pickup beruflich (Gärtner ...) und sagt dem Finanzamt nichts *************** 3, 5 Tonnen auf deutschen Straßen: Nun hab ich seit einigen Wochen ein "richtiges" Womo mit 130 PS das locker 120 Km/h fährt. Nur als entspanntes fahren kann ICH ("ICH" hab ich extra groß geschrieben) es nicht empfinden. Ich für mich habe festgestellt, dass die Geschwindigkeit um die 85 das entspannteste fahren ist. Bei höherer Geschwindigkeit - und es LKWverkehr gibt - kann man nicht oder wenig die rechte Spur nutzen - also pausenlos gut vorausschauend nach vorne beobachten, was macht die rechte Spur? Was brettert von hinten ran? Was macht die 3 Spur? Fahrbahnwechsel.... Wann sind Windboen / Seitenwind zu erwarten. Ich denke die Meisten sind sicherlich erfahrenere Fahrer als ich - aber das ist schon ein Unterschied ob man mit 80 oder mit 110 ne Breitseite Wind bekommt .... Das aber alles Entscheidene auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten - man bekommt gar nicht mehr so richtig mit, wie sich die Landschaft verändert, man ist viel zu sehr auf den Verkehr konzentriert. Ich hab jetzt beide Varianten probiert. Nach meiner mir selbst auferlegten LKW-fahrweise steig ich "fröhlich pfeiffend" aus dem Womo - bei höheren Geschwindigkeiten nicht mehr.. Das mag auch an meinem biblischen Alter von 56 Jahren liegen ;-) LKW-überholverbot: Wo das gilt, ist es auch meistens angebracht - und wenns denn doch mal nicht so ist .. ja mei - die 5 Minuten Zeitverlust ... Ich bin doch kein Organspende-Kurier und noch weniger will durch unangepasstes Fahren ein Organspender werden... Schönen Tag noch Jürgen Wir haben ja auch schon alles durch,von 3,5 to über 4,6 to bis jetzt
wieder 3,5 to. Wir werden alles tun um bei 3,5 to bleiben zu können. Es gibt einfach zu viele gravierende Nachteile über 3,5 to. Wenn ich mir vorstelle mit den neuen Womo und 177 PS am Berg hinter die LKWs herzuzockeln,nee. Klar sind wir im Urlaub,möchte den aber nicht unbedingt auf den BAB verbringen :D Und da wir mit den 3,5 to bis jetzt gut klargekommen sind,ohne überladen zu sein, werden wir mit den neuen Sunlight auch klarkommen mit der Zuladung. Sind immerhin 665 kg für 2 Personen. Dieter
Interessant ist, was der TÜV mit dem Führerscheinerwerb zu tun hat. Albert @Jürgen
Ich für mich habe festgestellt, dass die Geschwindigkeit um die 85 das entspannteste fahren ist. und ff. Bist Gott sei Dank nicht der Einzige mit deiner Sicht der Dinge. Albert Hmm...? Bei mir erscheint bei dem Link ein Dialog, wo du den gewünschten Führerschein mit den nötigen Fahrstunden eingibst und dann den Preis angezeigt bekommst.
Läuft der Link bei dir woanders auf? Das wäre dann nicht meine Absicht gewesen.
Der TÜV macht die Fahrprüfung Dieter Was mich interessieren würde ist, wie viele Leute für ein großes Wohnmobil extra die LKW Scheine machen würden bzw. gemacht haben.
Bis jetzt habe ich den Eindruck, dass die meisten entweder mit dem alten 3er die Fahrzeuge bewegen, oder früher in irgendeiner Form LKWs bewegt haben. Ich bin gespannt wenn die Generation "B" die jetzige Käuferschicht von Linern ablöst. Ich vermute, dass plötzlich ein Liner-Sterben droht, die Luxus-Firmen Gewinneinbrüche haben und plötzlich gibt es eine EU-Ausnahme für das fahren von Womos bis 12 Tonnen mit dem B-Schein. :D Man sieht es ja bei den Motorrädern. Ich bin die Ausnahme mit meinem A-Schein in meinem Alter. Die Händler und Vereine sind am jammern, es gibt keinen Nachwuchs. Wenn ich ihn nicht schon hätte würde ich ihn sofort machen.
Einmalige Investition dafür darf ich fahren was ich will und möchte. Ich habe keine Zuladungsprobleme darf wenn ich möchte 100 fahren und muss nichts rausnehmen oder kontrollenhalber über eine Waage. Jeder muss und sollte seine Wunschmobil fahren ob klein oder groß. Wenn ich Maut zahlen muss, ok etwas mehr als die 3,5t Klasse weiß ich das vorher das ich mehr Diesel verbrenne auch na und, aber ich kann all das mitschleppen was ich denke. Einmal die Woche abpumpen und Frischwasser bunkern mehr brauch ich nicht. Und ansonsten jeder so wie er mag. Und ja ich brauche auch mal 120qm Stellplätze. :D mfg apollo es ist nicht so, dass man nicht mit 3500 kg auskommen könnte. Nur ist das Womo bisschen größer, mind. ab 6 m, wird es doch arg eng.
Es ist ein Witz, wenn ein Womo mit 4 Sitzplätzen mit Gurten abgeboten und der Fahrer mit 75 KG berechnet wird. Sollte es eine Tour mit 4 Erwachsenen geben, rechnen ich schon alleine mal 4 x mind. 85 kg ( nicht nackig) abzüglich die eingerechneten 75 kg Fahrergewicht - sind damit schon mal 265 kg verbraten. Jetzt darf jeder mal selbst rechnen: Markise, Fahrradhalterung, Fahrräder, Tisch, Stühle, Fernseher, Sat. Mehrgewicht mehr PS, Mehrgewicht Klima, Solar???, Reling?, Hammer Zange Kleinkram, Keile,Wasserschlauch Dann immer noch keine Tasse im Schrank, kein Schlüpper. aber das dürfte alles bekannt sein ... Wochenend im Weinanbaugebiet? 50 Flaschen sind 60 kg. Kauft den Wein zu Hause. Schönes aufblasbares Kanu wollte ich kaufen - 33 kg ohne Paddel.. Wie siehts aus mit Grill? - Nudeln? - Nein - braucht man nicht mitnehmen, das Wasser reicht nicht, weil das auch nie voll eingerechnet wird. Dann muss man eben einen Platz mit "Vollversorgung" anfahren. Das allerdings ist für mich nicht der Sinn ein Womo zu fahren. Egal wie man es rechnet oder es sich schön redet - es bleibt ein Kompromis, in der Regel müsste eine Überladung rauskommen - und die nicht zu knapp. Und ein Maxifahrgestell das 500 kg mehr tragen kann, kostet in der Neuanschaffung nur um die 1600 Euro mehr. Und die sollte bei Neuanschaffung kein Argument sein. Und weil ich es nicht glauben konnte, hab ich bei Carado und Sunlight angerufen. Nein das Maxifahrgestell gibt es in dem Preissegment nicht ... Ich jedenfalls überlege mein Womo wieder zu verkaufen, weil es so für MICH nicht den Nutzen bringt. Ich schreib das nicht, damit ich höre wie minimalistisch man doch leben kann, sondern die Überlegung anzuregen sich wirklich und unverblümt auszurechnen was für Gewichte zusammenkommen könnten - und danach das Fahrzeug zu wählen. Mein Kaufentscheid war falsch und ich hoffe, dass hinter mir nie ein total überladenes Womo mit total überforderten Bremsen, in einer nicht dem Fahreigenschaften angepassten Tempo eine Notbremsung hinlegen muß und der Abstand zu mir viel zu knapp ist. Allzeit gute Fahrt Jürgen
Stimmt,hätte auch gerne ein Maxi Fahrwerk für unseren Sunlight T67 geordert. Aber 665 kg plus optionale 350 kg sind auch 1015 kg an Zuladung,sollte also reichen. Dieter
Danke Dieter. Kannst aus meiner Frage entnehmen, wann ich den Schein gemacht hatte. Damals saß noch ein Polizist hinter mir. Deshalb war der Schein auch um Welten billiger. :lenker: Gute Fahrt Albert
Wir sind den umgekehrten Weg geg. Die Basis (Maxi und 3,0er) war die Messlatte, und beim Aufbauer die Achslastverteilung. Schön wenn die Caprons in der 7,5Meter Klasse soviel an Gewichtreserven anbieten! Unser 6m Mobil inkl. 120l Diesel u 100l. Friwa, 2 Erw, zwei E-Rädern am Heck, halt kpl. Reisefertig knackt schon mal die 3,5t . Masse in fahrbereitem Zust. 2845 kg stand für unseren 2010er auch im Laika Prospekt ! In unserem Fall, auch wg. der zus. Ausstattung (zus.Akkus, Caro, Mark. PV u.s.w.) sind/waren die Prospektangaben Schall und Rauch. wünsche Dir mit dem neuen, viel freude und nur unfallfreie Kilometer gr mani Miertsch , hast du dich von der HP -Akademy - leiten lassen ?
Das hat nichts mit dem TÜV oder Dekra als Prüforganisation zu tun , sondern ist nur ein Zusammenschluß von Fahrschulen die vertraglich geregelt das gleiche Logo und die Betriebsorganisation verwenden dürfen , dafür an die Organisation einen Teil des Gewinns abführen. Der Tüv oder Dekra machen auch keine Prüfung , sondern nehmen die hoheitliche Aufgabe wahr, den Fahrschüler auf Tauglichkeit zu prüfen . Die jeweilige Landesregierung überwacht die Prüforganisation. Fahrprüfer sind zwar häufig amtlich geprüfte Sachverständige , können aber auch Prüfer sein . Alles nach amtlich festgelegten Prüfungen , sind aber keine Beamte , sondern Angestellte der Prüforganisationen. Weisungsberechtigt wäre demnach die Leitung der Organisation. Das nur deshalb , weil der Aussenstehende gern eine Verbindung mit Beamten herstellt. Giovanni. |
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Wohin, wenn es morgen los gehen soll?