Eine neue Drosselklape wurde Mitte 2013 eingebaut bei 60 000 km nach 6 Jahren - danach kein GELB mehr .
Fiat Kiehl in Bremervörde ist einfach Klasse.
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Fiat Ducato 250 - gelbe Motorwarnleuchte 1, 2
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Zitat: Vielleicht ist sie ja kaputt Leuchte bei "Bordnetz(Zündung)ein" muss zur Kontrolle leuchten. Gr.R Hallo Bussi 1256 kannst du mir sagen welches Kabel Gebrochen war. mfg Hallo Hat vor gut 6 Wochen kurz nach dem Start die Gelbe Motorkontrolleuchte in der Anzeige. Motor hat keine Leistung mehr. Fiat Werkstatt aufgesucht und OBD ausgelesen. DPF zu 120 Prozent gefüllt - Drucksensor defekt. War natürlich am Freitagmittag und Drucksensor erst am Montagmorgen am Lager. Drucksensor getauscht und via Laptop eine DPF Regenerationsprogramm gestartet. Am Ende eines 20 Minutigen Zyklus war der Filter noch mit 18 Prozent gefüllt. Kontroll-Leuchte ebenso erloschen. Kosten 340 Euro - Kulanz Fiat (3 Wochen aus der Garantie) 238 Euro. Fazit: Den Ducato ab und an kräftig in das Gaspedal treten soll der Abgastemperazur und dem abbrennen des DPF gut tun. Aussage Fiat Werkstatt. Mfg Moritz
Das Handbuch sagt dazu, optimale Bedingung fuer das Beenden des Verfahrens (Regeneration) Fahrgeschwindigkeit 60 km/h und Drehzahl ueber 2000 1/min. Durchschnittliche Dauer 15 Minuten. und guten Rutsch ins neue jahr Achim Guten Morgen , einfach in den Baumarkt deines Vertrauens und aus der Haushaltskasse mit 100 Euro bewaffnet. Kann das Spiel losgehen . OBD Auslesegerät kaufen , Einstecken in den Diagnose stecker und Welt der wunder wirst du im Normalfall durchs Menü geführt . Mit dem Diagnosecode ins handbuch und du weisst was dem kleinen fehlt . Viel Spass meistens sind es nur Simple dinge Bei mir war es der Kupplungsschalter, kleines Teil erzeugt große Unruhe. Mich hat nun die Motorwarnleuchte ein zweites Mal ereilt. Kurz vor dem Sommerurlaub, Fehlerspeicher ausgelesen, Drosselklappe def. Speicher zurück gesetzt und Ruhe. Seit gestern wieder Gelbe Warnblinkleuchte und Ruckler im 6 Gang wenn ich den Tempomat (Orig. FIAT) bemühe. Was mache ich jetzt? 400€ investieren und hoffen auf ewig Ruhe zu haben oder nachmals Speicher zurück setzten und auf Besserung hoffen? Zu was würdet ihr tendieren? Gibt es denn niemanden der ähnliche Problem mit der Drosselklappe hatte? :gruebel: Hallo, würde zuerst den Fehler mehrmals zurücksetzen lassen. Prüfe aber zuerst den Steckkontakt! Es gibt unter 50€ OBD-Geräte damit kann man die Fehler zurücksetzen und ggf. auch ander Fehler anzeigen lassen. Guten Abend. Bei uns war genau die selbe Situation. Das zurücksetzen 2 mal brachte nichts.Beim dritten Mal, im Juli 2014, als wir Richtung Nordsee fuhren, das selbe Spiel wieder,die Motorwarnleuchte ging an und das Fahrzeug blieb fast stehen.Mit viel geruckel und gestotter schafften wir es nach Bremen zu Fiat Woltmann. Klar war sofort die Drosselklappe. Also neue Drosselklappe und genau 735,43€ waren dann fällig. Pech war nur, die Garantie war rum. Ich möchte noch kurz hinzufügen.Motor ist 3,0Ltr. / 157 PS und Baujahr 2006. Es wurde schon vor längerer Zeit darüber berichtet, daß es mit diesen Drosselklappen immer wieder Probleme gibt. Glück für Denjenigen, welcher noch in der Garantie war. So nun kommt aber die große Frage,was ist eigentlich die Ursache, daß es soweit kommt! Bei uns war es so, daß der Ansaugstutzen sehr stark verrust und die Klappe mit dem Stellmotor einfach nicht mehr aufmachte und hängen bleibt. Auch ist mir aufgefallen, daß der Ansaugstutzen nicht aus Alu war, sondern so eine Art Kunststoff war. Zudem stellte ich fest,daß die neue Drosselklappe ganz anderst aufgebaut ist. Dazu möchte ich noch erwähnen, daß man bei einer neuen Drosselklappe ein sogenanntes Adapterkabel braucht. Ist denke dies ist Baujahr abhängig. Nun möchte ich aber noch eins erwähnen, ich selbst bin kein Fachmann in dieser Hinsicht und habe hier nur mein Erlebnis Euch mitgeteilt und hoffe, hier etwas positives berichtet zu haben. Ergebnis ist danach, der Motor schnurrt wie am ersten Tag. ich grüße Euch aus dem wilden Süden Bei uns leuchtete auch die Warnlampe zum 2. Mal beim ersten wars noch ein einfaches Abschalten jetzt war es der Sensor vor dem Partikelfilter, wenn ich das vom Gatten richtig übernommen habe genaueres weiß ich, wenn das Mobil heute wiederkommt Das Fahrzeug hat uns aber ohne ruckeln oder was auch immer aus Paris wieder nach Hause gefahren
Danke für euer Feedback :top: Ich bin am Freitag noch einmal 250km gefahren und immer im 5 Gang bei 3000 - 3500 Umdrehungen bis 130km/h als 4t :mrgreen: Plötzlich war die Fehlermeldung von allein Weg :eek: Auch auf den letzten Kilometern (Saisonzulassung) in die Scheune keine Probleme. Nun bin ich am überlegen was ich mache. Ich habe nun verstanden, dass die Klappe soweit verrussen kann, dass der Motor in den Notlauf geht. Dann ist eine neue Klappe fällig. Daher denke ich, dass ich mir eine neue Drosselklappe einbauen lasse. Auf das Geruckel habe ich keinen Bock. Allerdings 750€ ist ein Wort. Mal schauen ob es auch günstiger geht. Der Zahnriemenwechsel hat schon ein Loch in unser Budget gerissen :wink: ÄT kitally: Lasst ihr euch eine neue Drosselklappe einbauen oder geht es nur um die Fehlermeldung? Peter bei uns geht es um den Sensor, der ist geschrottet und muss ausgetauscht werden was die Verursachung war, kann ich derzeit nicht sagen- da kümmert sich mein Mann drum ich werde heute noch mal nachfragen Bin ich froh, daß mein 2,8l JTD weder AGR, Luftmassenmesser noch geregelten DPF hat, dafür 130Tkm fast problemlose Fahrt bis auf ein Düsenkabel (20€) u. eine undichte HD-Einspritzpumpe 550€ , kaum Arbeitsmehrkosten, da gleichzeitig Zahnriemenwechsel. Zum AGR: da gibt es im Netz gute diverse Anleitungen, wenn man etwas Lust u. Liebe u. 2 rechte Hände hat, das Ventil selbst warten kann u.sich den halben Tausender alle 50Tausend km evtl. sparen kann. Sucht mal, habe da vor einiger Zeit gut Bebildertes gesehen., ich such mal. Bezügl. Diagnostik: Multiecuscan auf Laptop, entweder gratis (gut tauglich, Nummer u. Text engl.) oder 50$, etwas erweitert + Interface-Adapter/Stecker + Laptop. Auch f. unterwegs. Ansonsten Rep.-CD , 244er leicht zu kriegen, 250/251 er mit bischen Glück.Evtl. auch nur zur Information, um in der Walachei nicht völlig ausgeliefert zu sein. Und natürlich entsprechende Beiträge im Forum/den Foren !! Gr. Richi
Ne dazu habe ich keine Zeit und auch kein Gelegenheit auch was Werkzeuge betrifft. Allerdings habe ich eine sehr gute Werkstatt, die schon mal 50% günstiger ist wie der Rest in der Umgebung.
Ich habe mir heute ein ODB2 Handlesegerät für den Fall der Fälle in der Bucht gekauft. Danke für Deine Tipps :top: So Fahrzeug steht in der Werkstatt und von denen kommt die Aussage: Austausch der Drosselklappe ist falsch. Lieber sauber machen was sie auch getan haben. Nun meine Frage: Bislang habe ich gedacht, dass die neueren Drosselklappen so beschichtet sind, dass kein Russ mehr kleben bleibt. Ist dem nicht so? Wie ist das Ganze ausgegangen? Meine Werkstatt hat die Drosselklappe gereinigt, was nichts geholfen hat. Also in den sauren Apfel gebissen und neue Drosselklappe bestellt. Achtung, die Drosselklappe ist vom großen Bruder IVECO und entsprechend baulich verändert. Zudem gibt es noch einen 5cm langen Kabelbaum der Allein 130€ kosten sollte. Zum Glück war direkt bei FIAT in den nächsten 4 Wochen keine Ersatzteile zu bekommen. Daher hat meine Werkstatt anhand der Orignalteilenummer im Zubehörhandel zugeschlagen. Es war eine Original Drosselklappe mit abgeschliffenen IVECO Logo :roll: Teile und Arbeitslohn 600€ Dann war doch an der alten noch mehr kaputt, ex u. hopp, nix mehr testen, Fehler feststellen, reparieren, weil a) nicht in der Lage (dumm) oder b) bei Stundensätzen (nicht Löhnen !)v. 70-100€ mit St. eine neue billiger ist. Und : Hersteller abgeschliffen ? Hört sich so nach Mafia an :razz: . Würde in manchen Branchen, in denen man für jedes ET zusätzlich ein "Yellow Tag " (Zertifikat) braucht, garnicht gehen. Na ja, wir haben ja wenigstens Werkstattgewährleistung, Du kriegst ERsatz v. Händler, aber dieser v. Hersteller? Nicht Dein Bier, hoffentlich geht jetzt alles u. das sehr lange, wünsche ich Dir jedenfalls. Was hast Du denn für einen Basis-Typ , 244 oder 250 ? Gr. Richi
Ich habe einen X250 und FIAT sagte gleich, dass es für ein 9 Jahre altes Fahrzeug keine Gewährleistung mehr gibt. Doch nicht das Fahrzeug, die Reparatur, im Falle die DK das Gewährleistungs-Jahr nicht übersteht. Leider kann ich hier nicht klar rauslesen was die "Lösung" sei... Drosselklappe? Lest doch wenn möglich mal zu meinem Vorfall heute hier --> Link
hmm. Genauso so war es bei uns vor ca. 14 Tagen auf dem Rückweg aus Österreich. Nach ca. 600 km fing das an und hielt sich tapfer die restlichen 250 km bis nach Hause. Ich hätte ggf. noch die Möglichkeit, den Händler, von welchem ich das Fahrzeug gebraucht gekauft habe, in Anspruch zu nehmen. Also diesen gleich informiert. Ich möge bitte in eine Werkstatt fahren, die Kosten ermitteln lassen und ihm zukommen lassen. Er würde dann die Rep. freigeben. Prima :razz: Das war Samstags. Was soll ich sagen, Montag will ich ich in die Werkstatt, ist die blöde Lampe aus... Fehlerspeicher ausgelesen:  Wir haben den Fehlerspeicher mal gelöscht. Seitdem ist Ruhe bis jetzt... Bei der Aktion haben wir mal einen Blick in den Motorraum geworfen. Dabei fiel ein gelegentliches, heulendes Geräusch des AGR (oder wie das bei FIAT heißt) auf. Dieses war schon beim Kauf, ich hatte es allerdings der Lüftung zugeordnet... :? Zudem scheint ein Marder o.ä. zwischendurch mal Quartier bezogen zu haben. Durchgekaut hat er aber augenscheinlich nichts. Und nun? Wenn der Fehler nicht wieder auftaucht, bekomme ich sicherlich nicht so ohne Weiteres eine Freigabe für eine Gewährleistungs-Reparatur. Sollte der Marder tatsächlich dahinter stecken, wäre das ja auch gar nicht gerechtfertigt. Ist aber eher unwahrscheinlich: Bei der Abholung beim Kauf ging die Leuchte beim ersten starten auch an. Beim nächsten Startversuch war sie dann aus. Sicherheitshalber habe ich mir das schriftlich geben lassen, für evtl. Fälle. Im Fehlerspeicher war damals aber nichts... Uns hat es mit unserem 2012er 250er vor zwei Wochen auch erwischt. Gelbe Warnleuchte - am Freitag um 18.00 Uhr - natürlich keine Werkstätte mehr vorhanden - wir blieben erstmal stehen und befragten Freund Google. Es war extrem feucht-nasses Wetter - wir konnten sehr viele mögliche Varianten lesen - und entschieden uns dann fürs weiterfahren. Wir fuhren noch ca. 150km weiter und drei Tage später wieder 200 km nach Hause! Die gelbe Leuchte ging nicht aus! Wir hatten aber nie Leistungsverlust! Zu hause angekommen konnte ich den Fehler selber auslesen - es war der Fehler mit dem "Differenzdrucksensor" des DPF. Ich habe ihn dann mal gelöscht - er kam aber gleich wieder. Ich werde mir jetzt einen neuen Sensor bestellen und den dann tauschen - ich hoffe das wars dann!? Die gelbe Motorwarnleuchte bedeutet eigentlich nur, daß ein Steuerungsproblem vorliegt, meißt im Abgasbereich. In den meißten Fällen ist es eine Lamdasonde, die kein Signal mehr an das Steuergerät abgibt. Ein Leistungverlust ist meistens nicht zu merken, wohl aber ein höherer Spritverbrauch. Ansich darfst Du auch bei mit dieser Warnleuchte nicht weiterfahren, laut Gesetzgeber. Anders schaut es natürlich bei der roten Leuchte aus. Da sollte das Fahrzeug sofort abgestellt werden. Ansonsten droht ein kapitaler Motorschaden. Wenn Du selber eine Fehleraulesung machst, ich hoffe Du hast auch die richtige Software dazu, ist das ja o.k., nur ich vertraue diesen Billigdingern nicht, da habe ich schon zuviel Mist erlebt. LG Günther
Nenn uns/mir aber bitte auch gleich das diesbezügliche Gesetz in dem steht, dass eine Weiterfahrt mit brennender gelber Lampe verboten ist :!:
Bei uns kam auch die gelbe Warnleuchte nach mehreren schweizer Alpenpässen im Kriechgang und anschliessender Passpause. Hatten auch keinen Leistungsverlust. Der schweizer FIAT Händler wollte uns dann auch den Differenzdrucksensor (700 SFr) tauschen. Rücksprache mit heimischen FIAT Händler: durch Kriechfahrt wahrscheinlich erhöhte Russpartikel im DPF. Sind dann auf Autobahn in Richtung Heimat gedüst und auch durchaus bei schnelleren Tempo. Danach waren die Partikel verbrannt, Leuchte erlosch und kam bisher nie wieder. Und hast Du Dich nun strafbar gemacht??? Guenther12 lässt uns da im Dunkel stehen mit seiner Aussage :?:
Hatte ich auch bei meinem 250er aus 2012: 2013 leuchtete die Warnlampe nach einer sehr nassen Autobahnfahrt (sollte man eher schwimmen nennen). In der Werkstatt wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, die Fehlernummer weiß ich leider nicht mehr. Aber der Fehler deutete auf einen defekten Sensor am Partikelfilter hin. Feuchtigkeit war in den Sensor eingetreten und der hatte dann falsche/keine Werte geliefert. Der Sensor wurde ausgetauscht und seit dem hatte ich Ruhe. Die Abdichtung des Sensors scheint mir werksseitig mangelhaft zu sein. Wenn Du den Sensor austauschst, achte daher auf eine gute Abdichtung. Aber vielleicht funktioniert der alte ja noch nach Trockenlegung ... Ich fühle mit Euch. Wir hatten ja letztes Jahr so einen Ärger mit der Albtraumleuchte. Wenn die Ursache interessiert kannst du --> Link hier unsere Geschichte nachlesen. Hallo Ihr Womo Freunde Gelbe Motorwarnleuchte. Bin mit meinem Ducato 250 Bj. 2013 150 Multijet. fast 40000 km gefahren ohne Inspektion ( bei 30000 Oel und Filter selber gewechselt ) . Und dann kam`s wie es kommen muss. Beim bergauf fahren plötzlich totaler Stillstand Gelbe Kontrolleuchte aufleuchtend. Was nun. Da dies die Erste Ausfahrt nach der Winterpause war dachte ich an ein Marder- schaden. Mäuse schaden, gibt es auch so was ? Richtig , im Luftfilter waren 2 tote Mäuse. Um weiter fahren zu können habe ich nun den Stecker vom Luftmassenmesser gezogen ( gelbe Lasche hoch ziehen ) und weiter ging es. Um die Leuchte löschen zu lassen brachte ich den Womo noch in die Werkstatt. Beim nachkontrollieren fand der Mech. noch zwei Nager vor dem Luftmassenmesser. Sachen gibt es. Werde nun den Lufteinlass vorne unter der Motorhaube mit einem Netz verschliessen. Gruss stani Hallo alle zusammen, wir fahren einen Morelo und der Bordcomputer über der Tür zeigt den Fehler Error CDM ID5! Kann uns einer helfen? Vielen dank im voraus |
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Peugeot Boxer 250 3 0 Hdi - Kupplung rutscht