Rost im Motorraum - normal?

Hallo, Gemeinde.

Ich habe eine Frage zu meinem Citroen Jumper: Im Motorraum habe ich einige Roststellen entdeckt.
Leider bin ich technisch eher minderbegabt, also kann ich nicht sagen, was genau das für Teile sind, die da angerostet sind.
Dafür aber habe ich Fotos gemacht, auf denen die betroffenen Stellen zu sehen sind.

Jetzt die große Frage: Ist es normal, dass es bei einem Jumper, der 2010 gebaut wurde, jetzt schon rostet an diesen Stellen?

Ich danke im voraus für eure Antworten und sende beste aus Kassel, Andreas




<a href="https://www.wohnmobilforum.de"><img src="https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/up/Bild-3---Rost-im-Motorraum_b407.JPG" alt="" /></a>

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Scheint die Einspritzpumpe samt common rail zu sein. Diese Teile sind unlackiert aber sehr massiv ausgelegt. Ist bei meinem Ford ähnlich. Ich habe die Teile mit einer Zündkerzenbürste entrostet und dann mit ÖL eingepinselt. Mal sehen wie lange es reicht. Außerdem habe ich eindringendes Regenwasser in den Motorraum gestoppt, bis jetzt ist Ruhe und alles trocken sowie kein weiterer Rost.
Roland

Bei mir sieht es gleich aus. Das Zeug rostet, wenn nur einmal Wasser drauf läuft. Mir ist mal der Schlauch von der Entwässerung abgesprungen und ich habs erst in Kroatien gemerkt.
Da bräunte es auch schon. Wenn dein Jumper irgendwann einmal in den nächsten 2-4 Jahren komplett durchgerostet ist :D , also wirklich alles Staub ist, dann sind die Teile von deinem Foto alle noch massiv.

Mach dir keine Sorgen.
Wenn es dich optisch stört, ich bin da auch empfindlich, dann jauch es mit WD40 ein.

Hallo, Roland und haballes. Vielen Dank für eure Antworten. Da bin ich schon mal beruhigt! :)
@Roland: Wie verhinderst Du den Wassereintritt in den Motorraum? Das ist echt ein großes Problem beim Jumper.
Letztes Jahr ist mir der komplette Motorblock eingefroren, weil er komplett nass war. Nachts ist das Ganze dann gefroren.
Und am nächsten Morgen hatte ich das Gefühl, ich sitze in einem Panzer. Der Motor war sehr laut, und das komplette Fahrzeug
vibrierte derart heftig, dass ich es nach 2 Kilometern wieder abstellte.

Hast Du den Bereich zwischen Motorhaube und Windschutzscheibe abgedichtet? Wenn ja: wie?

Vielen Dank und viele , Andreas

Hallo Andreas,

Du bist nicht der erste mit dem Problem des eindringenden und im Winter gefrierenden Wassers.

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zur grundfrage:>>>bei fiat/psa schon

Hallo, Frauke und Schmerzfrei (muss man bei dem Thema wohl auch sein): Vielen Dank für eure Antworten.
@Frauke: Da werde ich jetzt direkt schauen, danke sehr!!

Liebe , Andreas

captain hat geschrieben:Hast Du den Bereich zwischen Motorhaube und Windschutzscheibe abgedichtet? Wenn ja: wie?

Hallo Andreas,
ich spreche jetzt vom Transit.
Bei mir kam Regenwasser durch kleine Bohrungen in welchen Kuststoff-Clips stecken mit denen Verkleidungen befestigt werden. Diese sämtliche Bohrungen habe ich von innen ( Motorraum ) über die Clips hinweg mit Karosserie-Dichtband ( Teroson ) zugeklebt. Zusätzlich mußte ich die Bohrung für den Scheibenwischer ( für Rechtslenker ) vom Motorraum her mit Klebeband verschließen. Normal ist dort ein Stopfen drin der aber bei mir fehlte. Dann war im Ansauggehäuse der Entwässerungsnippel abgebrochen und eintretendes Wasser lief genau auf einen Injector. Diesen Nippel habe ich neu eingeklebt und einen Schlauch angeschlossen der am Motor vorbei runter ins Freie führt. Jetzt bleibt auch bei einem Platzregen alles trocken.
Roland

Moin, Jumper,Ducato,Boxer- Fahrer haben das gleiche Problem.
In meiner Citronen-Werkstadt wurde nach mehrmaligen Reklamationen ordentlich auf Garantie nachgebessert. Es gibt einen Dichtsatz von Citroen,der bei mir sehr wirksam ist,nur wenn der Kasten bei starkem Regen schräg nach vorn re steht, rutscht der Rippenriemen nach dem Start kurz durch,kreischen,quitschen.
Die rostigen Injektoren habe ich mit hochtemperatur Fett eingepinselt,dazu muss die Plasteverkleidung der oberen Motorabdeckung abgefummelt werden.
Von Ate gibt es eine kleine Tube Bremsenfett,damit kommt man einige Jahre aus. Ich habe alles was aus Gusseisen im Motorraum sichtbar ist,damit eingepinselt. Wenn an den Injektoren gearbeitet werden muss und die sind Festgerostet,ist mit Sicherheit ein neuer Zylinderkopf fällig,deshalb ist das Fetten sehr wichtig !

Mal ne Frage Rudi,
wenn die Injektoren gefettet werden sollen um den Austausch des Zylinderkopf zu vermeiden, bringt das doch nur was wenn man sie rausdreht und das Gewinde fettet. Oder sehe ich das falsch ? Äußerliches Fetten ist doch nur was für's Auge - oder

Moin du Schlauberger, wenn ich da wo das Gewinde ist Fett drauf bringe ,hat der Rost eine geringe Chance .

Hallo danke für diesen Beitrag, mein Fiat Händler hat mir den Tip gegeben alle Schrauben und Motorenteile die Rosten mit diesem Mittel von Fiat einzusprühen. Kosten für die Dose 7,50€.

Anscheinend haben Sie erkannt das Ihre Kunden selber etwas gegen Rostbefall tun sollen.



Gruß
Robert

Ich sprühe den gesamten Motorraum mit Silikonspray ein,ist gut für die Gummiteile und schützt vor Rost.


Gruß Bernd