mercedes vario 7,49to fahrgestell BJ 1991 &niesmann bischoff

hallo,

wie siehts bei dem fahrgestell mit ersatzteilversorgung & schwachpunkten aus?
niesmann & bischoff aufbau aus anfang 90er jahre: auf was sollte man achten?

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Hallo,

in Bezug auf das Fahrgestellt von MB gibts normalerweise keine Probleme, da MB die meisten Teile locker 30 Jahre auf Lager hat.

von den 30 sind aber schon locker über 20 rum, was bleibt da noch?

franz_99 hat geschrieben:von den 30 sind aber schon locker über 20 rum, was bleibt da noch?

10 Jahre! :D

10 :!:

:D

Für´s Fahrgestell würde ich mir gar keine Gedanken machen, da sind weltweit noch x-Fahrzeuge unterwegs ..

Für den Aufbau (N & B ) sieht das schon anders aus ...

Hallo,

ich denke auch das Ersatzteile für´s Basisfahrzeug (übrigens ein T2 und noch kein Vario, die Bezeichnung tragen die Fahrzeuge erst seit 1996) überhaupt kein Problem sind. Der Nachfolger Vario ist ja fast identisch und läuft erst 2014 aus.

wo liegen da die schwachpunkte und auf was sollte man achten?

mir fallen als erstes ölundichtigkeien ein: ölwanne, kurbelwellensimmering, getriebe, lenkgetriebe, diff.
weiterhin gebrochene tragblätter, ausgelutschte motorhalterungen, überhaupt alle gummilagerungen, auch kardangelenke, spurstangenköppe.
führerhaus: rost um die frontscheibe, türunterkanten sowieso
sind beide batterien fit?
häufig sind die reifen hornalt....

Moin,
Auf grund des hohen gewichts verbrauchen die 711er und 814er relativ viele bremsscheiben. Könntes dann mal in den hoffentlich vorhandenen rechnungen nach sehen wann die zuletzt getauscht wurden.

Oliver

Hallo ak-competition,
für das Fahrgestell gibt alle Teile bei DB oder freien Händlern, allerdings nicht immer preiswert. Motoren sehr robust laufen bei guter Pflege problemlos 600.000 km ist ein Direkt- Einspritzer keine Glühkerzen, daher qualmt er wenns kalt ist , ab -15 grad Startprobleme ohne Vorwärmung (Abhilfe mit Standheizung, Wärmetauscher der Gasheizung, Flammstartanlage)
Problematischer ist die N&B Kabine , es gibt häufig Undichtigkeiten an den Klappen und Türen, ebenso kann der Ringanker undicht sein. Ringanker sind die aufgeklebten und von innen verschraubten Winkel an den Karosseriekanten.
Das Ergebnis der eindringenden Feuchtigkeit ist immer gleich, sie läuft dicht an der Aussenwand unter das Linoleum und wicht über die Zeit den Fußboden auf.
suche mal nach "Torf" oder sieh dir mal folgende Seiten an : --> Link
Ich habe bzw hatte das Problem mit N&B Clou Trend 770G Bj 92, bei meinem waren über dem alten Fußboden Aluplatten gelegt und darauf Korklaminat, nach 2 Jahre war es an einigen Stellen etwas "wackelig" dies wollte ich beseitigen, und nun ist es eine Komplettsanierung geworden. :D
Die Alubodenvariante gabs bei N&B eine zeitlang serienmässig. Unter folgender Seite gibst Infos speziell für N&B --> Link
Bei Fragen einfach ne Mail schicken.
Beste
Holger Seeger

oha, das sieht ja nicht gut aus mit dem niesmann & bischoff und dem wasserschaden!
jemand noch weitere tipps??

Hallo,
Ich fahre ein MB 811 Ez 92 u habe festgestellt das Mercedes nicht bis 30 Jahre Ersatzteile auf Lager hat bzw diese liefern kann.
Mfg
Thomas

sprinter0815 hat geschrieben:Hallo,

in Bezug auf das Fahrgestellt von MB gibts normalerweise keine Probleme, da MB die meisten Teile locker 30 Jahre auf Lager hat.

Hallo,
beim letzten Besuch einer MB Werkstatt meinte ein MB-Meister zu mir:
Oh, ein 811er der noch fährt
Was soll uns das sagen?

Mfg Thomas

Lancelot hat geschrieben:10 :!:

:D

Für´s Fahrgestell würde ich mir gar keine Gedanken machen, da sind weltweit noch x-Fahrzeuge unterwegs ..

Für den Aufbau (N & B ) sieht das schon anders aus ...