Eine Woche haben wir ihn nun, unseren Rondo, ein Vorführfahrzeug direkt aus dem Hause CS.
Die Vorgeschichte: Nach unserer ersten 3 Monate langen Winterreise rund um die iberische Halbinsel 2012/13 mit einem Phoenix wurde uns bewusst, wir brauchen etwas Kleineres, Flexibleres, Es sollte ein Fahrzeug sein, mit dem wir all das erFahren können, was einem 6 Tonner verwehrt bleibt. Das Hinterland, die Innenstädte, die Prayas, usw.
Natürlich sind die Bedürfnisse an Womos so unterschiedlich wie es Fahrzeuge gibt. Wir jedenfalls kamen zu dem Entschluss, es muss etwas her, was 3,5 t GesGw. nicht überschreitet, maximal 6 m lang ist, aber alle unsere Bedürfnisse abdeckt. Dazu sollte das Fahrzeug Heckantrieb haben, maximal 2 m breit sein plus Wandlerautomatik. Nach schier endlosem abwägen, Foren lesen und Fahrzeugbesichtigungen sind wir beim CS Rondo hängengeblieben. Das Konzept schien uns für 2 Personen wie maßgeschneidert. Natürlich alles eine Nummer kleiner als im Phoenix, aber ausreichend. Gut gefallen hat uns der solide und schöne Holzausbau, die ordentliche Isolierung und die passable Technik der einzelnen Komponenten.
Natürlich gibt es bei viel Licht auch ein wenig Schatten. Und so haben wir das Fahrzeug in einigen Details an unsere Bedürfnisse angepasst.
Der Duschvorhang im MiniBad wurde auf das notwendige Maß reduziert. Vom Ganzkörperkondom blieb eine völlig ausreichende Abdeckung der Tür. Rechts und links jeweils mit Druckknöpfen gesichert. Zum abspülen reicht es.
Da in der „Heckgarage jegliche Zurrösen fehlten, wurden diese nachgerüstet.
Die Leselampen im Schlafbereich wurden rechts und links jeweils nach oben und außen versetzt.
Im Kleiderschrank wurde ein zusätzliches Brett eingebaut.
Auf der Toilettentür wurde ein Spiegel angebracht.
Froli Mobil wurde nachgerüstet.
Gummi-Reifenventile durch Stahlventile ersetzt.
Die Kofferraumleuchte war unpraktisch an der Seite - in die Mitte nach oben versetzt.
Sitzzugang auf der Sitzbank war zu eng - Tischfuß seitlich versetzt
Hupe kläglich - geändert
Hintere Radiolautsprecher nicht abschaltbar - geändert.
Jetzt folgt noch der Einbau von Solar, Sat-Anlage und einer Markise. Und dann geht es auf die nächste längere Tour. Bin gespannt wie es wird und ob sich unsere Erwartungen erfüllen.
vg Gerald
- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
CS Reisemobile: Erfahrungen mit dem Rondo
|
Was Du in Deinen Rädern hattest, waren keine Gummiventile, sondern CVV Ventile. --> Link Diese werden heutzutage im Transporter- und Reisemobilbereich fast ausschließlich eingesetzt. Sie sehen aus wie Gummiventile, sind aber keine. Eingesetzt werden Sie per "Snap In --> Link Der Wechsel auf Stahlventile war also völlig sinnlos und eher kontraproduktiv. Viele von einem Rondo-Fahrer
Korrekt. Auch die Firma ORC, von denen ich meine Aluräder habe, verwendet keine Stahlventile. Die Firma ist im Off-Road-Rennbereich aktiv und auch dort werden keine Stahlventile benutzt. Die Gefahr von Reifenpannen ist bei Beschädigung des Ventils zu gross. Das Stahlventil reisst leichter ab, wo ein flexibles Ventil nachgibt. Aber egal, trotzdem Glückwunsch zum Neuen. Das "richtige" Forum für CS (nicht dieses hier :D) hast Du ja bereits gefunden.
Bevor ich die PDF --> Link las, hoffte ich, dass es auch von aussen ginge... :( Ich bin immer wieder erstaunt darüber, dass man Firmen wie Mercedes-Benz, Fiat, Pössl oder CS Reisemobile zutraut minderwertige, unsichere Ventile in der Originalbereifung (!) zu verbauen und/oder zu verkaufen. Thomas, für uns CS- Kastenwagenfahrer gibt es ja, gottseidank, gleich mehrere "richtige" Foren :D . Viele
... liegt aber so ziemlich zwischen Schnappatmung und Agonie 8) thatslife
Bei meinem Carthago A 47, Fahrwerk MB 316. war 1 Reifenschaden durch ein gebrochenes Gummiventil. Bei 2 weiteren Reifen war das Gummiventil auch schon angerissen. Das reichte mir. Seitdem werden konsequent alle Gummiventile durch Stahlventile ersetzt. Siehe auch: --> Link Auch mein Phoenix mit 6 t z.GesGew. war von Iveco mit Gummiventilen ausgestattet, die selbstverständlich sofort gegen Stahlventile getauscht wurden. Das selbst namhafte Hersteller wie oben genannt sich darüber hinwegsetzen, ist leider Fakt. Rückrufaktionen wegen Herstellermängeln sind ja inzwischen bei allen an der Tagesordnung. Jeder trage soviel Risiko wie er mag :D vg Gerald Mein alter CS-Duo fährt übrigens auch auf Stahlventilen. Und das ist gut so! thatslife
Ja, leider. Du könntest ja auch etwas zur Belebung beitragen :wink: Inzwischen haben wir den Rondo Stück für Stück eingeräumt und wir freuen uns riesig auf den Start zur ersten Tour. Geplant ist: südliche Alpen, Pässe fahren, oben übernachten, wandern und gaaanz gemütlich Richtung Osten ziehen. Schaun wir mal welche Pässe schon frei sind und wie das Wetter mitspielt. Kleiner Nachtrag zu den Gummiventilen: Montiert waren Snap-In Ventile von Schrader – oben ein Metallröhrchen, der Fuß komplett aus Gummi. Also, die jetzt eingeschraubten Metallventile sehen schon etwas solider aus.  Beim Rad runterschrauben fiel auf, dass der Unterbodenschutz am neuen Sprinter an den Vorder- und Hinterachsen sehr lückenhaft ist. Überall blankes Metall. Da gibt es reichlich zu tun. Ist das nur bei meinem Rondo so oder ist das üblicher Standard bei Mercedes? vg Gerald
Hier gefällts mir momentan besser 8) thatslife
Leider wurden die Schatten (Kompromisse) schon nach der ersten Italienreise immer länger und wir haben den Rondo wieder verkauft. Ging erstaunlich schnell und mit minimalem Verlust. Den Käufer hat es gefreut und uns auch. Beim MB-Fahrerhaus mit Heckantrieb und Wandlerautomatik sind wir geblieben. Dazu kamen Längs-Einzelbetten im Heck, eine Dusche die den Namen verdient und wieder etwas mehr Luft zum atmen. Na also, geht doch. vg gerald |
Anzeige
|
wasser