nachdem sich der Umbau unserer Sitze als wahrer Glücksgriff herausstellte,
2000km in 5 Tagen OHNE Schmerzen in Poppes und Rücken, --> Link
wollte ich eigentlich eine Bastelpause einlegen. Aber dann kam aus heiterem Himmel wieder ein Impuls.
Ich stieg ins Womo, steckte den Schlüssel ins Zündschloß und erschrak über ein heftiges Klopfen an der Beifahrertür.
Meine Holde stand draussen und kam nicht rein. Wie auch, ich hatte vergessen, den Knopf auf ihrer Seite zu ziehen,
oder ihr, gentleman like die Tür per Schlüssel zu öffnen. :motz:
Also, kurz überlegt, und im "Welt Weiten Wahnsinn" wieder fündig geworden.--> Link
Und, weil die Türpappen sowieso abgebaut werden, diese Teile --> Link gleich mitbestellt. 8)
Bei Amazon. Lieferung schon am nächsten Tag. Klasse. :D :D
Und dann gings los.
Ich beschreibe das Ganze nur für die Beifahrertür, für die Fahrertür ist es genau so.
Ist das nicht eine schöne Türpappe?
Zuerst habe ich einen der 2 Masterschließmotore eingebaut. Durch die Löcher im Innenblech der Tür ergibt sich eine gute Einbauposition.
Masterschließmotor deshalb, weil beim Öffnen oder Schließen per Schlüssel, die andere Tür ebenfalls geöffnet oder geschlossen wird.
Die Verbindung zum Schließmechanismus erfolgt durch einen dicken Draht, ähnlich einer abgewinkelten Fahrradspeiche,
den man sich hinbiegen muß, damit er durch eine Klemme am Knopfgestänge befestigt werden kann, um die Offner/Schließer Funktion übernehmen zu können. Das konnte ich leider nicht fotografieren, da der Schließmechanismus sich hinter dem inneren Türblech befindet.
Dann habe ich den Antrieb für den elektrischen Fensterheber montiert. Da es sich bei diesem Fensterheber um einen Universal-Fensterheber
handelt, ist eine Vielzahl von Adaptern dabei, die eine Verbindung vom Fensterkurbel-Zahnkranz zum Antriebs-Zahnkranz gewährleisten.
Wie man erkennen kann, habe ich die beiden Komponenten schon verdrahtet.
Den Schalter für den Fensterheber habe ich in der dafür vorgesehenen Aussparung im Türgriff untergebracht.
Dann habe ich die Innentür wieder mit Folie verkleidet, um Feuchtigkeit fernzuhalten.
Leider bin ich dann beim Vergrößern des Fensterkurbelloches für die Notkurbel mit der Hakenklinge des Teppichmessers abgerutscht
und habe eine Macke in der Türpappe fabriziert. Shit happens. :cry:
Ich werde mir eine vom Schrotti besorgen. Da guck ich sonst ewig gegen an. :D
Von der Verknispelung der Vielzahl von Leitungen gibt es keine Fotos. Das war ganz schön verworren. Fiat hält sich da bei den Farben
leider gar nicht an geltende Normen. Aber mit Geduld und Spucke wurden die Hürden genommen, und nun öffnen und schließen die Türen
durch Druck auf die Fernbedienung, und die Fenster fahren auf Knopfdruck rauf und runter. :D :D
Die Klappschlüssel-Rohlinge für den Ducato muß ich noch besorgen, und der Chip für die Wegfahrsperre wird dann auch umgepflanzt.
Dann ist alles so wie es sein soll. :D :D
Und jetzt habe ich noch 2 Stellmotore der Zentralverriegelung über. Und auf der Fernbedienung ist auch noch der Knopf für den Kofferraum
nicht belegt.
Ich überlege mir jetzt etwas, um die Aufbautür zu verriegeln. Damit erspare ich mir den Einbau eines Sicherheitsschloßes. :D 8)
Fazit:
Das war eine Bastelei, die doch etwas länger gedauert hat als geplant. Durch die Größe der Türen, konnte ich die vorgefertigten Leitungssätze leider nicht verwenden, und habe deshalb neue, längere Leitungen angefertigt. Um diese dann zu installieren,
mußte ich die untere Hälfte der Armaturen demontieren. Aber was tut man nicht alles für den Komfort, und es hat wie immer Spaß gemacht. :D
Also, falls sich jemand an den Umbau herantraut, stehe ich gerne mit Rat und, wenn nicht zu weit weg, auch mit Tat zur Seite. :D :D
Gekostet hat der Spaß 25€ für die Zentralveriegelung, 45€ für die Fensterheber, 10€ für Kabel und Kleinteile. Die Arbeit darf man nicht rechnen.
Karlo