Reifenplatzer auf der Autobahn 1, 2, 3

Hallo Ina

Das gleiche ist uns vor 2 Jahren auch passiert :? Bei knapp 120 km/h platzte der rechte Hinterreifen auf der Autobahn .... wir waren gerade auf dem Weg in den Urlaub.
Wir hatten jedoch das "Glück" , dass wir keinen so großen Schaden wie du hattest. Der Radkasten hatte zwar auch was abbekommen, jedoch konnten wir nachdem wir abgeschleppt wurden und einen neuen Reifen hatten, unsere Urlaubsfahrt fortsetzen :ja:


Bei uns war der Grund wahrscheinlich, dass die Reifen schon ca.8 Jahre alt waren :eek:

Letztlich waren wir natürlich froh, dass uns nichts schlimmeres passiert ist. Das solltest du dir auch sagen :wink:
Natürlich musst du jetzt erst mal sehen wie es weiter geht ....
Toi, toi, toi :ja:

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Mensch Ina, zum Glück ist Euch nichts passiert aber Deine Sorgen kann ich gut nachvollziehen!!! Fühl Dich mal gedrückt!

Auch drück ich Dir ganz fest die Daumen, daß Clementine wieder heil gemacht werden kann. Ich glaub wir 2 hängen ähnlich an unseren "Kisten"!

Connie

Beduin hat geschrieben:

urmel71 hat geschrieben:Die Reifen waren in gutem Zustand und auch nicht alt.

Es gibt eben nichts, was es nicht gibt. Trotzdem war es eine Superleistung, so einen Reifenschaden so glimpflich abzureiten. Ich wünsche sehr, dass eine Reparatur deines Fahrzeuges möglich ist.

vg gerald

alles richtig gemacht und mit einem prima Abschluss, KEINEM ist was passiert!!! Den materiellen Schaden kann man wohl reparieren, Unterboden geht bestimmt, die Schürzen wird man wohl basteln müssen, vielleicht hat Concord aber noch eine im Lager.

Matthias

Ps. bei mir fliegen Reifen nach 6 Jahren auf den Müll, deswegen auch auf dem Womo nur Winterreifen, die sind nach der Zeit am Ende. War ja aber hier überhaupt nicht das Thema. Den Reifen wird sich der Sachverständige der Versicherung mit Sicherheit ansehen und sich eine Meinung bilden, das brauchen wir hier nicht.

Erstmal gut reagiert und zum Glück ist nichts passiert.

Nichts desto trotz interessiert mich die Realität wie es zu dem Reifenplatzer gekommen ist.

Welche Reifen ? Dunlop SP LT800 ja?
Welchen Lastindex hatten die Reifen?
Produktionswoche / Jahr?
Reifen gebraucht gekauft oder neu?

Aufrichtiges Beileid auch von mir !!!

Ist die Frage, was kann man dagegen tun? Hier fällt mir nur ein , Druck u. Temperatur
fortlaufend fern-zuüberwachen. Lieber 180€ f. Tirem....ausgeben als für Zierblenden.
Bei neuen LKW jetzt schon(?) oder demnächst vorgeschrieben.

Auch nach Flankenrempler u. Felgenschlag hat man on tour zunächst ein besseres Gefühl, wenn der Druck konstant hält.

Übrigens: Die Temps beziehen sich auf die Felge, bei den derzeitigen Temperaturen von Luft u. Fahrbahn können die Reifentemperaturen weit höher sein! Besser korreliert der zunehmende Druck (gegenüber dem Kaltdruck),nach eigener Beobachtung bis etwas über 1,2 bar Zunahme, wobei die Hinterreifen mehr betroffen sind (schlechtere Bedingungen durch wärmere Fahrtluft infolge Motor/Reifenabwärme von vorn).

Jedoch ist die Hinterachse auch viel stärker beladen (bei mir vorn 1,85 t, pro Rad also 925 kg, hinten 2,3 t = 1150 kg/Rad.) Deshalb nehme ich grundsätzlich eine Lastindex höher, die 10€ mehr sind m.E. gut investiert.

Was mich erschreckt, ist bei Platzern die folgende Zerstörung des Radlaufes. Vorn ist es ja nur die Kunsstoffschale, evtl. noch Blechbeulen. Aber hinten fliegt wohl das halbe Womo auseinander (s. Thr. bzgl.Ladegerät, auch hier Ina`s Womo-Interieur) . Könnte man nicht Radschalen aus dickerem Nirostastahlblech als Protektor entwickeln? Richi

"Könnte man nicht Radschalen aus dickerem Nirostastahlblech als Protektor entwickeln? "
Diese Frage habe ich mir auch gestellt, als mir am 6.d.M. der rechte Hinterreifen "um die Ohren " geflogen ist.
Ein Reifenplatzer auf der Autobahn an sich ist sche...., aber warum muss dabei das halbe WoMo runiniert werden???
Im Fall von meinem WoMo sind es jeweils ne einfache "Plastikschale" nicht stabiler als eine Radkasteninnenverkleidung, die über dem Reifen ist... Ein stabiler Radkasten aus Blech würde vermutlich 200 € mehr kosten....
Auf sowas werde ich beim nächsten WoMoKauf achten (wird vermutlich sowieso ein Kastenwagen werden).

Übrigens hat sich bei mir der Reifenplatzer durch einen unruhigen Lauf angekündigt.. Ich hab aber nicht sofort drauf reagiert, obwohl mir das Gleiche schon mal bei dem Vorgänger WoMo mit dem linken Vorderreifen passiert ist. Auch das werde ich in Zukunft anderes machen.

Und hat schon mal einer probiert, mit dem serienm. Bord"Werkzeug" ein Rad beim Ducato zu wechseln??? Ich hab es aufgegeben. Hinzu kommt, dass ich sowohl bei meinem aktuellen Ducato 244 (E-Rad im Heck am Unterboden) beim E-Rad Luft ablassen musste, wie auch bei dem Vorgängerducato. Da war das E-Rad unter der Motorhaube.

kintzi hat geschrieben:Ist die Frage, was kann man dagegen tun? Hier fällt mir nur ein , Druck u. Temperatur
fortlaufend fern-zuüberwachen. Lieber 180€ f. Tirem....ausgeben als für Zierblenden.

Ja, ich denke auch, dass der Tiremon manchmal helfen kann. Oft wird ein Reifendefekt durch eine vorherige Überhitzung des Reifen angekündigt.
Und obwohl der Sensor am Ventil und nicht am Reifen sitzt, reagiert er doch sehr schnell auf Erwärmung. Auch die Warnung vor einem schleichenden Druckverlust sollte man nicht unterschätzen. So hat mein Tiremon am Anfang den Druckverlust durch Riss eines Plastikventils schon gemeldet, noch bevor ich etwas bemerkte. Jetzt fahre ich nur noch mit Metall-Kurzventilen. Ein Allheilmittel ist er dennoch nicht, spontane Platten und Karkassenrisse kann auch er nicht vorher erkennen. Aber die 150€ ist er mir allemal wert.

Was den Luftdruck betrifft, sind hier die Aussagen sehr widersprüchlich. Nach meinem Wissensstand führt ein zu niedriger Luftdruck wesentlich eher zum Reifenschaden als ein zu hoher.
Der Nachteil eines zu hohen Luftdrucks ist eher eine schlechte Straßenhaftung samt Bremsweg und ein ungleichmäßiges Abfahren des Profils. Wobei einen zu hohen Luftdruck gibt es eigentlich kaum, da man beim Befüllen ja die Grenzen kennen sollte. Einen zu niedrigen aber sieht man leider all zu oft. Und dann walken sich die Karkassen zu sehr und überhitzen.

raidy hat geschrieben:[
Einen zu niedrigen aber sieht man leider all zu oft. Und dann walken sich die Karkassen zu sehr und überhitzen.

... und der zwangsläufig folgende Reifenplatzer kündigt sich (wie hier), durch einen "vorher bemerkbaren unruhigern Lauf an".

Vor Jahren hatte ich das gleiche. War gottseidank einer der Zwillingsreifen der platzte. Der andere hatte gehalten, so ist nichts Weiteres passiert.

Seitdem vertraue ich zu 100 % auf Tiremoni ( ... und alle 6 Jahre auf neue Schlappen).

,
Garlic

Hi Ina
Glück in Unglück, es hätte schlimmer ausgehen können.
Hab schon einige solcher Schäden repariert, ist halb so wild, das schaffst Du schon.
So wies ausschaut könnte der innere Radkasten noch ganz sein, dann wäre es nur der Fußboden.
Für die GFK Spoiler Reparatur hätte ich ne gute Adresse in Köln, wennst willst.
Ansonsten hoffe ich, Uli hatte nen guten Tipp für Dich.
Viel Glück
Kurt

bigdaddy050276 hat geschrieben:Nichts desto trotz interessiert mich die Realität wie es zu dem Reifenplatzer gekommen ist.

Welche Reifen ? Dunlop SP LT800 ja?
Welchen Lastindex hatten die Reifen?
Produktionswoche / Jahr?
Reifen gebraucht gekauft oder neu?

Klingt wie auf dem Kasernenhof.

Oh mein Gott
Ist das wirklich ein Carthago. Der Unterboden sieht ja wirklich nicht vertrauensbildend aus. Die wollten doch schon immer Premiumhersteller sein? :?:

Die Adresse interessiert mich auch.

Die Adresse GFK Spoiler Reparatur interessiert mich auch.

turbokurtla hat geschrieben:http://gfk-doktor.de/

Danke schön! :-)

Vielleicht habe ich die Richtigstellung von Ina überlesen.
Hier ein Vergleichsfoto aus dem Netz, aus dem (durch identisches Schriftbild) klar hervorgeht, daß der geplatzte Reifen ein DUNLOP SP LT 800 ist:
--> Link

Mir gehört dieser koreanische Hersteller (leider :cry: ) nicht, auch bekomme ich kein Schmiergeld für diesen Post.
Wichtig ist mir allerdings, daß "Geschreibsel" nicht unkommentiert stehen bleibt,


Volker :wink:

Also jetzt muss ich schon mal blöd fragen was denn der ganze Sums mit den Reifen soll ?
50 % der Antworten beziehen sich auf die Reifen, obwohl Ina geschrieben hat, dass sie fast neu waren.
Mich an ihrer Stelle würde es sehr nerven, denn sie hat garantiert ganz andere Probleme als laufend das Alter, den Hersteller und irgendwelche Nummern durchzugeben. :(
Fühle Dich gedrückt Ina, vielleicht hilfts. :D
Kurt

Hallo Ina

Kopf hoch es gibt schlimmeres solange man nicht verletzt ist,

ist alles halb so schlimm und überlese die blöden kommentare


aus Niederbayern Horuss

turbokurtla hat geschrieben:Also jetzt muss ich schon mal blöd fragen was denn der ganze Sums mit den Reifen soll ?

Es besteht offenbar Interesse zu erfahren welche Reifengröße mit welcher Traglast eingesetzt wurde.

Der Reifen der Hinterachse ist geplatzt, als WOMO Fahrer denkt man natürlich darüber nach ob der Reifen überlastet war.

Ich hatte mal berichtet das wir in der Schweiz gewogen wurden, vor uns war ein Niederländer mit etwa 500 kg Übergewicht auf der Hinterachse, wobei einer der Reifen noch wesentlich mehr belastet wurde als der andere. Wenn ich jetzt mal schätze das einer der Reifen etwa 350 kg überlastet war könnte ich mir schon vorstellen das so ein Reifen nach längerer Fahrt walkt ( Die Luft dehnt sich dann auch immer weiter aus ) und dann irgendwann platzt.

Kann sein - muss nicht.

Mein Gott Jungs, wie stellt ihr euch das den vor?
Mein Womo steht in Koblenz. Das ich da jetzt mal eben die 300 Km hin fahre um eure Fragen zu beantworten. :roll:
Alles an meiner Clementine ist sie wie es sein soll! Die Reifen sind Dunlop, hatte ich weiter vorne schon geschrieben, hatte ich mich anfangs halt vertan. Den Luftdruck prüfe ich regelmäßig. Im Janura war ich beim TÜV und wenn ihr genau schaut dann seht ihr das das Profil auch noch "gut" ist :roll:
Das Ding von Womo ist mein (fast) ein und alles und auch wenn meine HP gerade nicht viel her gibt, ich bin jedes We unterwegs. Teilweise knapp 1000 Km, glaubt ihr etwa, nur weil ich eine Frau bin habe ich keine Ahnung oder was? Setzte ich wegen Nachlässigkeit oder Faulheit mein Leben oder das von anderen aufs Spiel :?: :!:

Seit beginn meiner Womozeit vor ü 20 Jahren habe ich schon ü 600.000 Km hinter mich gebracht. Und das Unfallfrei. Das macht mir doch bitte erst mal nach. Und so viel wie ich fahre werden meine Reifen nicht alt ;D

Danke Kurt, der ärmeler tat gut :) und mit Uli bin ich auch in Kontakt. Denke/hoffe aber das meine Allianz das so macht das ich ihn nicht brauche. Bin ja Vollkasko :)

Sind 16 Zoll Reifen. Traglast sollte auch ausreichend sein und nein, sie war auch nicht überladen :!:

Ludmilla, klar ist das ein Carthago, steht doch drauf! und wurde nicht von mir angebracht. Musst so sehen, Styropor dämmt kälte und ist leicht ;)

bigdaddy, ich kaufe meine Reifen immer neu!
Seit mir vor 14 Jahren auf der gleichen Strecke mal ein Runderneuerter am T3 platzte

Man, man, man, wen ich hier einige der Kommentare lese, dann fällt mir ja nix mehr ein...

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil, so sei es mal gesagt, vielleicht können einige ja sogar lesen, aber haben dann Alzheimer, und geben Kommentare ab, die von überzeugtem, beratungsresistenten, nichtwissen zeugen !

Der Reifen ist geplatzt Ok, sind wir doch alle froh das Beduin und dem Womo und anderen, nicht mehr passiert ist.

Das bisschen Holz und GFK wird man schon richten können.

So, lt. Bild hat es den Reifen hinten rechts erwischt, so wie es aussieht ist der Reifen an der Flanke weggegangen, ob innen oder aussen ist nicht ersichtlich, aber merkt euch, ein Reifen vergisst kaum was, selbst ein ungewollter, nicht mal selbst bemerkter Bordsteinrempler oder Stein auf Stellplatz oder sonstige Reifenquälgeschichten können in sowas enden.

im Übrigen gibt es auch mal Materialfehler bei Reifen.

So in dem Sinne, Beduin allzeit gute Fahrt, und einige der Forenmitglieder sollten mal den gesunden Menschenverstand anstellen.

Beduin hat geschrieben:Mein Gott Jungs, wie stellt ihr euch das den vor?
Mein Womo steht in Koblenz. Das ich da jetzt mal eben die 300 Km hin fahre um eure Fragen zu beantworten. :roll:

Hallo, nein ich denke mal das einige hier ( ich auch ) dachten das Du den Reifen reklamierst und die Rechnung rausgesucht hast.

Üblicherweise stehen die Bezeichnungen des Reifens auf der Rechnung.

Einige hier im Forum meinen eben, da "Mückenstürmer" Dir geschrieben hat, dass Du einen sogenannten "Maulkorb" bekommen hast. Muss ja auch nicht verkehrt sein.

Viele Wohnmobilfahrer nehmen das mit den Reifen zu leicht, klar da Du eine "weibliche" bist :D geht der eine oder andere davon aus, dass der Reifen vielleicht nicht geeignet für den Einsatzzweck an der Hinterachse ist. Der Verdacht ist mir ehrlich gesagt auch sofort gekommen, denn von allen Reifenschäden an den Wohnmobilen betreffen die auffälliger Weise die Hinterachsen Reifen.

Bei uns ist es auch so, dass unser Wohnmobil "unser ein und alles" ist. Meine Frau sagt, dass die Schuhe schon von guter Qualität sein müssen. Traglastreserven und eben ein C bzw. CP Typ eben alles was sein muss.

Wenn also einige fragen, ich habe glaube ich sogar als erster gefragt, es will keiner etwas böses. Man ist eben nur neugierig und will mal nachrechnen ob der Reifen vielleicht knapp dimensioniert war. Die Radlast kann man eh nur schätzen, ausser Du hast mal wiegen lassen und schreibst das Gewicht.

Und an alle gerichtet, jeder der seine Hinterachse und die einzelne Radlast separat wiegen läßt, wird überrascht sein. In vielen Beiträgen ist hier zu erkennen, das im Kopf mal eben das Gesamtgewicht durch 4 geteilt wird und dann steif und fest behauptet wird, dass sei so richtig.

In diesem Sinne ich verstehe es so, dass Du die Reifendimensionen lieber nicht öffentlich nennst und ich finde es ok was Du auch tust. Ich drücke Dir die Daumen das es so klappt wie Du es schreibst und wieder auf "Fahrt kommst". Nach unserem Einbruchschaden der erst Ende August beseitigt wird fühlen wir mit Dir.

Der Schock und die Gedanken, was alles hätte passieren können, verfolgt uns auch heute noch. Und jede Menge Geld hat es auch gekostet.

( siehe auch : --> Link )

Liebe an alle

Hi,
ich weiss jetz nicht, was die Kritik an der Nachfrage rund um die Reifen soll . (Ulkrich S hat jetzt serh diplomatisch darauf reagiert).

Aber ich finde, das Thema wurde hier öffentlch eingestellt udn dann ist es doch normal, dass zumindest die vielen Fachleute hier gleich auf die URSACHE für die Pannerei abheben, nämlich Art udn Alter und Beschaffenehit udn Luftdruck und Vorschäden/Bordsteine und Beladung der Reifen/des Wonis bzw Untersuchung, ob Produktionsfehler.
Mein Gott - dann soll man gleich schreiben, das Thema Reifen sprich die Ursache der Pannerei darf nicht betrachtet werden.

Und Beduin hat geschrieben: Sind 16 Zoll Reifen. Ich kann mich ja täuschen, aber danach z.B. sehen sie nun z.B. auch nach der Felge nicht aus - eher nach 15 Zoll.

Es kann doch nicht schaden, das mit den Reifen hier mal genau zu diskutieren- denn es ist doch so oder so die URSACHE udn deren Betrachtung kann auch andere noch schützen. Sprich welche Traglast hat denn nun dieser Dunlop SP LT 800 bei welchem Luftdruck und was ist von dem Fabrikat zu halten, wenn er denn noch nicht so alt war?

Glaubst Du, das bei einer "Diskussion" der Ursache hier im Forum etwas herauskommt?

svenhedin1 hat geschrieben:Und Beduin hat geschrieben: Sind 16 Zoll Reifen. Ich kann mich ja täuschen, aber danach z.B. sehen sie nun z.B. auch nach der Felge nicht aus - eher nach 15 Zoll.

Nimms als gegeben hin, ENDE AUS! Und wenn sie sagt neuwertig dann glaub´s einfach! Ina wird schon Wissen was Sie tut!

Beduin (Ina) stellt hier ihren Reifenschaden (Ursache was auch immer) hier ein, und alle Welt hakt auf ihr rum. Ihr könnt hier rumdisk. bist zum Skt.- Nimmerleinstag . . .

aldebaran hat geschrieben:Glaubst Du, das bei einer "Diskussion" der Ursache hier im Forum etwas herauskommt?

. . . jau NULL und nix, so isses!


gr mani

marmarq hat geschrieben:Nimms als gegeben hin, ENDE AUS! Und wenn sie sagt neuwertig dann glaub´s einfach! Ina wird schon Wissen was Sie tut!

Selbst wenn Sie nicht weiß was sie tut, ich finde es sehr nett das sie berichtet hat. Selbstverständlich ist sie nicht verpflichtet weitere Angaben zu machen wenn sie dies nicht wünscht.

Ich sage danke für die Info das ein Reifen geplatzt ist und weiterhin gute Fahrt.

Da kann ich euch beruhigen,ich kenne Ina schon seit Jahren persönlich,die weiß was sie tut und ist eine sehr erfahrene Fahrerin die auch über technische Kenntnisse verfügt und ihr Fahrzeug in Ordnung hält,ihre Angaben zu bezweifeln halte ich für eine Frechheit.

Arno

Für alle Reifenfetischisten:

schaut auf Beduins Internetseite nach, welches Fahrzeug nun den Reifenplatzer erleiden musste. Ist aber sicher schon ein etwas älteres Fiat-Modell. Die Kenner sehen dann sicher direkt, welche Radgrößen bei solchem Fahrzeug möglich waren.
Der von Beduin (Ina) und so einigen Experten genannte Reifentyp ist ein LeichtLKW-Reifen, der sicher in der richtigen LI-Variante verbaut wurde. Selbst wenn Beduin (Ina) keine Ahnung von Reifentraglast usw. haben sollte ( was ich anzweifele ), dann aber sicher der Reifenhändler, der sich bei Unsicherheit ja auch noch den Fahrzeugschein zeigen lassen könnte.
Bleibt also nur die Vermutung, ob es sich um einen selbstverschuldeten Reifenschaden (?) wegen Flankenverletzung handelt, oder einen evtl. vorhandenen Fabrikationsfehler, ein Schnitzversuch eines Missgünstigen oder was auch immer.
Ärgerlich ist es auf jeden Fall, da man sich bei relativ neuen Reifen ja normalerweise eher sicher fühlt und Reifenplatzer nicht erwartet.

Ich freu mich zunächst, das Beduin (Ina) keinen körperlichen Schaden erlitten hat und keine Dritten in Mitleidenschaft gezogen wurden. Alles andere ist irgendwie zu richten. Mückenstürmer wird die richtigen Ratschläge gegeben haben, was man jetzt sinnvollerweise tun sollte.

Alles andere ist, so leid mir in diesem Zusammenhang Beduin ( Ina) auch tut, einzig ihre Sache, bzw. die ihrer Versicherung und deren Sachverständigen.

Hallo Ina, Du hattest einen guten Schutzengel.
Ich freue mich, daß Dir nichts passiert ist.
Alles wird gut! :knuddel:

rundefan hat geschrieben:Bleibt also nur die Vermutung, ob es sich um einen selbstverschuldeten Reifenschaden (?) wegen Flankenverletzung handelt

Ja hat mich auch geschockt, neue Reifen und geplatzt. Alles kaputtgeschlagen aber Fahrzeug hatte keinen Unfall.

Weitere Möglichkeiten sind zu hoher Luftdruck eingefüllt, Reifen wurde aufgrund der stark gestiegenen Sommertemperatur heißer und nach einer Berg- und Talfahrt stieg die Temperatur noch weiter an bis er geplatzt ist - mit oder ohne Vorschädigung durch Bordstein ( im Bild ist ein Flankenschaden zu sehen )

Wenn ich überlege ich fahre gerade über eine hohe Brücke ( Viaduc de Millau etc ) wird mir echt anders ....

Auch nagelneue Reifen ohne Schädigung können platzen. Letzte Woche meinem Kollegen mit einem nagelneuen Reifen auf einem Passat CC passiert. Ursache: Ein großes Schlagloch in der Fahrbahndecke.

Es gibt also jede Menge Ursachen, die wir hier per Tele-Vermutung nicht erkennen können. :D

Hallo,

vor zwei Wochen auf der Anreise nach Schweden hat es mich nun auch erwischt. Allerdings (Gott sei Dank) mit wesentlich weniger Folgen.
Der Hinterreifen rechts verabschiedete sich mit einem lautem Knall. Er war an der inneren Seitenflanke in der Mitte ca. 15 cm aufgerissen. Zum Glück hatte ich einige Sekunden Zeit ohne Schlingern am Seitenstreifen zu halten. Der Reifen hatte innerhalb ca. 30 Sekunden seine Luft verloren. Weitere Schäden am Mobil sind zum Glück nicht entstanden.
Reifen war ca. 4,5 Jahre alt, Laufleistung ca. 30.000 km. Passiert auf der AB halbe Strecke Bremen in Richtung HH.

Nun ging es los: Reifenwechsel auf der Autobahn, natürlich nie vorher gemacht oder geübt.

Erstes Hinderniss: den Ersatzreifen zu "bergen". Zum Glück bekamm ich mit Gewalt die Mutter an der Gewindeschraube gelößt um das Ersatzrad zu demontieren. Als nächstes: Ersatzrad aus dem Baujahr der Erstzulassung, also von 2001.

Dann den Wagen mit Borwerkzeug aufgebockt und gewechselt. Das ging wesentlich besser als ich vermutet hätte. Die Radmuttern lassen sich gut lösen. Also Ersatzrad drauf und weiter gehts. Zum Glück war der richtige Druck im Ersatzrad.

Ein Neukauf von Reifen am Wochenende als Notfall kostet übrigens 300 € plus Steuer plus Material plus Montage. Grrrrr.

Also mit 80 km/h und einigen mehreren Pausen mit Sichtkontrolle weiter gefahren. Der Reifen hat übrigens super durchgehalten und liegt nun wieder als Ersatzreifen unter dem Auto.
Ein neuer Reifen (Continental) kostet hier in Schweden übdigens ca. 220 € komplet montiert das Stück.
Zu Hause kommt der neue Reifen als Ersatz unter das Auto und vier neue Reifen müssen her. Den "Alten" traue ich nun natürlich nicht mehr.

Gutachter war heute da, der Reifenplatzer hat als Totalschaden schon gereicht. Sagte er mal so. Von dem her vermute ich mal schwer das die sich nicht, wie hier

matthiast4 hat geschrieben:Eine Vollkasko zahlt in der Regel Unfallschäden, keine Betriebsschäden wir den Reifenplatzer

von da --> Link auf einen Betriebsschaden berufen werden.
Hagel hat er dann gleich auch mit aufgenommen, auch das was an "Wert" mit drin ist. Laufende Instandhaltungessachen ect haben ihn nicht interessiert.

Gutachter war von der DEKRA und hat Ahnung von Womo, habe ich auch schon anders erlebt. Um den Boden zu richten müsse die Kabine so hoch das die neue Bodenplatte drunter geht und die Möbel wohl auch noch raus :?

Hallo, was ist denn de Zeitwert des Womo? Gr. R.

Respekt, gute Reaktion. :!:

Ich bin immer wieder verwundert, dass gefühlte 80% der Reifenplatzer hinten rechts bzw. beim Wohnwagen rechts auftreten. Meine einzige Erklärung für diese pseudostatische Häufung ist eigentlich das Touchieren des Randsteins und ein daraus resultierender Folgeschaden (muss in diesem Fall natürlich nichts bedeuten). Oder hat jemand ne andere Idee?


Ich hoffe für Dich , dass die VK zahlt. Halt uns mal auf dem Laufenden!

Beduin hat geschrieben:Gutachter war heute da, der Reifenplatzer hat als Totalschaden schon gereicht.

Das würde ich so nicht gelten lassen. Denn wenn die diesen Schaden selbst richtest, bleibt für "ihn" trotzdem noch der Hagelschaden.

Gutachter war von der DEKRA und hat Ahnung von Womo, habe ich auch schon anders erlebt. Um den Boden zu richten müsse die Kabine so hoch das die neue Bodenplatte drunter geht und die Möbel wohl auch noch raus :?[/quote]

Auch das halte ich für Quatsch. Ich denke, man kann die alte Bodenplatte auf saubere Kante sägen und eine passende Platte einpassen. Diese wird dann zusätzlich mit einer weiteren Deckplatte verklebt und neu abgedichtet. Dazu muss man innen zu 99% keine Möbel ausbauen. Das abgerissene GFK kann jede Karosseriewerkstatt manuell anpassen, spachteln, schleifen und lackieren. Wenn es nicht 100% exakt sein muss, bleibt es absolut bezahlbar.

Aber es war doch eigentlich klar, dass eine Versicherung/Gutachter im Auftrag der Versicherung den Schadensbetrag so klein wie möglich darstellen will.

Da ich weder Baujahr noch Restwert kenne, kann ich dir nicht sagen ob sich der Aufwand lohnt. Selfmade schätze ich die Bodenplate und GfK auf 2-3 Tage (so 15-20 Stunden).

Hallo,

häufig wird vermutet, dass eine vorherige Beschädigung des Reifens Ursache für einen Reifenplatzer ist. Dieser Gedanke ist sicher auch richtig.
Doch auch Gummi-Reifenventile sind häufig Ursache für einen Luftverlust und folglich einen Reifenschaden!
Es sollten auf jedem Fall Stahlventile oder Ventile für Kleintransporter (mit Verstärkung) verwendet werden!
Leider habe ich schon oft genug Wohnmobile/Wohnwagen mit herkömmlichen PKW Ventilen gesehen. Diese halten die hohen Belastungen bzw. Drücke kaum Stand.

Mich würde mal interessieren, was für Ventile bei einem Reifenschaden an euren WoMo's verbaut waren?

Habe schon mehrmals selber gesehen, dass ein undichtes Ventil einen kapitalen Reifen- bzw. Aufbauschaden verursacht hat (zum Glück nicht am eigenen Fahrzeug).

!

Frank26264 hat geschrieben:vor zwei Wochen auf der Anreise nach Schweden hat es mich nun auch erwischt. Allerdings (Gott sei Dank) mit wesentlich weniger Folgen.

Hallo Frank, so muss man das erfahren :D
Gut, dass nicht mehr passiert ist. Ich kann die hier geschilderten Erfahrungen nur bestätigen. Drei Reifenplatzer, die ich im Laufe meines über 30jährigen Fahrerlebens überstehen musste, hatte ich an zwei Wohnmobilen und einem Wohnwagen.
Zumindest die beiden Wohnmobile waren dabei nicht überladen, aber die Fahrzeuge bewegen sich halt permanent an der Grenze.

Beduin hat geschrieben:Gutachter war heute da, der Reifenplatzer hat als Totalschaden schon gereicht. Sagte er mal so. Von dem her vermute ich mal schwer das die sich nicht, wie hier

matthiast4 hat geschrieben:Eine Vollkasko zahlt in der Regel Unfallschäden, keine Betriebsschäden wir den Reifenplatzer

von da --> Link auf einen Betriebsschaden berufen werden.

Abwarten, der Gutachter nimmt den Schaden natürlich auf, er wird schließlich dafür bezahlt. Aber in Deinen AKB wird ja eindeutig stehen, was versichert ist.

Konstruiert man mal den schlechtesten Fall, wird als Wert zum Zeitpunkt des Hagelschadens der Wert mit dem Reifenschaden gesehen, welchen sie nicht bezahlen, die Entschädigung für den Hagelschaden bemisst sich dann aus dem Wert des beschädigten Fahrzeugs.

Nichtsdestotrotz wird der Schaden aber reparabel sein, im Zweifel eben selber machen.

Gut, dass euch nichts passiert ist und dass es auf gerader Strecke war. Prima reagiert! :-)

Hallo, hatte auch mal hinten R mit meinem 1. Womo so einen kapitalen Reifenplatzer. Es wirkt sich eigentlich gar nicht so toll aufs Fahrverhalten aus, wie man denkt. Mein Reifen war ein Michelin. Aber eine Überprüfung der restlichen Fetzen brachte auch nicht wirklich was. Habe halt den Reifen nicht bezahlt und hatte glücklicherweise nicht so viel Flurschaden.
Man sollte mal diese Fotos des geplatzten Reifens den Leuten unter die Nase halten, die ohne Ersatzrad und nur mit Pannenspray glauben über die Runden zu kommen!
Reinhard

womo449 hat geschrieben:Hallo, hatte auch mal hinten R mit meinem 1. Womo so einen kapitalen Reifenplatzer. Es wirkt sich eigentlich gar nicht so toll aufs Fahrverhalten aus, wie man denkt....

Hallo Reinhard,

dabei hast Du bestimmt etwas falsch gemacht. ;)

Wenn Du mal, vor Schreck, kurz und kräftig gebremst hättest, oder mal kurz am Lenkrad 'gezappelt' hättest, hättest Du eine andere Erfahrung gemacht. ;)

MfG Paule2

womo449 hat geschrieben:Man sollte mal diese Fotos des geplatzten Reifens den Leuten unter die Nase halten, die ohne Ersatzrad und nur mit Pannenspray glauben über die Runden zu kommen!

soll heissen, alle mit Pannenspray und ohne Ersatzrad sind in der Gesellschaft untragbar???????????

Schön zu hören, dass Euch nichts passiert ist, Material kann man gegen Geld ersetzen.

Wenn ich sowas lese, spiele ich natürlich auf mal den persönlich Fall eines Reifenplatzers durch.
Eine Vollkasko sollte doch alle Kosten für die Instandsetzung in einem Fachbetrieb übernehmen, wozu sonst die Vollkasko?