Niesmann Clou Umbau 1, 2

Hallo Ute, das Waschbecken habe ich aus einer Ausstellung gekauft, es ist normalerweise ein Waschbecken für ein Gäste WC und ein italienisches Modell-passend zum Fahrgestell! :D

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo, ich habe vor ein 670er Iveco Daily 1 (Bi 89, gerade Schürzen, also "neues Modell") auf ein neues Chasis zu bauen und bin dankbar für alle Tipps. Soweit ich das sehe ist der Aufbau auf einem Hilfsrahmen befestigt und dieser mit dem Rahmen des Ivecos verschraubt. Das scheint auch eine sehr überschaubare Anzahl von Schrauben zu sein.

Wie habt ihr den Koffer angehoben? Einfach Riegel mit Böcken unter die Ringanker?

Das sollte doch eigentlich nicht so schwer zu wechseln sein, oder ist das ganze noch verschweißt?

Mir scheint es nicht so einfach ein passendes Chasis zu finden, da Radstand und Rahmenbreite stimmen sollte.

Stehe noch ganz am Anfang und bin für jeden Tipp dankbar.


Jo

Hallo Jo,
was das Chassis betrifft so haben die Ivecos bis heute das Maß beibehalten, der Hilfsrahmen ist nur deshalb nötig um die Höhe auszugleichen, da die neueren Ivecos höher sind als der Einser, bei dem 670 Clou mußt du als Basis mindestens einen 40C ab mittleren Radstand oder höher wählen, wie sich der Aufbau mit einem anderen Basisfahrzeug verträgt kann ich nicht sagen, ist aber sicherlich auch machbar.
Die Kabine ist mit ca. dreißig Schrauben am Chassis befestigt, einige davon auch versteckt hinter dem Tanks und lassen sich nur wiederwillig lösen, wir haben die meisten geflext und diese alle durch Edelstahl ersetzt, das Anheben haben wir behutsam mit einer Winde erledigt und unter den Ringanker 5to Böcke gestellt, die Kabine und das Fahrerhaus sind zudem mit ca. zwanzig Gewindeschrauben verbunden an die man nur sehr schlecht drankommt, ich weiß nicht wie du Werkzeugtechnisch Ausgerüstet bist, ich habe das auf dem Hof eines befreundeten KFZ Meisters umgebaut der mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden ist, ohne entsprechende Peripherie und handwerklichen Sachverstand würde ich so eine Aktion nicht in Angriff nehmen.
Man bedenke das die Kabine um die 1,3 Tonnen wiegt und diese auf eine Höhe von über einem Meter gehoben werden muß, wenn da etwas nicht sicher steht kann das auch Böse enden, darüber sollte man sich im klaren sein, ich würde es sofort noch mal so machen und wenn du fragen hast stehe ich gern zur Verfügung..

Superjob. Vor allem die niedliche Schiebetür gefällt mir.

Erst gestern habe ich in einem anderen Beitrag etwas über Edelstahlschrauben gelesen und nun schon wieder. Als „unsere“ Baufirma damals mit verzinkten Schrauben für die Außenhölzer ankam habe ich denen gesagt ich hole mal schnell Edelstahlschrauben dafür, aber da ging es um Holz. Wenn man aber nun Edelstahlschrauben für eine Verbindung mit einfachem Eisen, obendrein noch rostig, verwenden will, dann ist es wohl nicht der richtige Weg. Wenn man einmal sehen will wie Edelstahl rostet, dann kann man einmal mit einer Schruppscheibe, die nicht für Edelstahl gedacht ist, ein wenig dadrüberschleifen. Noch besser läuft es, wenn man vorher mit der Scheibe Eisen geschliffen hat. Aus eben diesen Grund gibt es auch ganz spezielle Schweißelektroden wenn man Edelstahl mit Eisen zusammenschweißen will.
Sinnvoller wäre es aus meiner Sicht, verzinkte Schrauben zu verwenden die man dann ja auch noch mit Kupferpaste einfetten kann.

Hinnirk

Hiba hat geschrieben:Sinnvoller wäre es aus meiner Sicht, verzinkte Schrauben zu verwenden die man dann ja auch noch mit Kupferpaste einfetten kann.

Hinnirk

Das ist doch nicht dein ernst? Hier mal ein Foto meiner Edelstahlschrauben die nun knapp ein Jahr am Fahrzeug angebracht sind, bei Schnee und Regen und mit Streusalz gepökelten Straßen, da rostet alles andere aber nicht die Schrauben.

Ich stehe zu dem was ich hier schreibe und denke mir nichts aus. Mein Wissen kommt aus langjähriger Tätigkeit in einem Betrieb der unter anderem Steganlagen für Segelvereine gebaut hat. Ich kann allerdings nicht sagen, ob es bei dem Problem noch unterschiede zwischen V2A und V4A gibt. Rostenden Edelstahl habe ich selbst schon gesehen.
Hast Du bei den Schrauben auf Deinem Bild auch Edelstahlunterlegscheiben benutzt? Und ist bei der Schraube oben links das braune nur Schmutz?

Hinnirk

Natürlich ist alles aus Edelstahl, der Flecken auf der U Scheibe ist vom rostigen Träger. Wenn Edelstahl rostet liegt das in der Regel an falscher Bearbeitung, wenn man wie du oben beschrieben hast mit einer Schruppscheibe normales Eisen schleift und dann damit Edelstahl schleift dann werden sich Partikel des rostenden Eisens auf dem Edelstahl ablegen und dort auch rosten, ansonsten rostet Edelstahl nicht.

klar kann man Edelstahl infizieren. Nur müsste man es hierfür z.B. mit einem rostigen Eisennagel anritzen. Nur wer macht das schon
mutwillig? :eek:

Hallo
Am Edelstahl rostet der Abrieb von den Trennscheiben der sich beim flexen darauf ablegt. Jo

Ebenso Chapeau!!!!!!! :klatschen:

und weiterhin viel Spass damit!!

g
Kurt

Mit einem Klick gefunden unter benfee.de

Korrosion und Probleme mit Edelstahl
Edelstähle wie V2A haben einen ausreichenden Korrosionsschutz gegen normale Umwelteinflüsse. Es gibt jedoch durchaus Fälle, bei denen auch Edelstahl rostet.
Edelstahl fängt an zu rosten, wenn er mit Rost oder anderen rostenden Stählen in Verbindung gebracht wird. Spritzwasser, Wind oder der direkte Kontakt mit rostendem Stahl kann Rostpartikel auf der Oberfläche zurücklassen. Diese “fressen” sich dann in die Oberfläche und die Korrosion beginnt auch am Edelstahl. Dies kann sogar bis zum Durchrosten führen. Beim Übertragen von Rostpartikeln durch Wind spricht man auch von Flugrost. Dieser ist meist an kleinen braunen Flecken zu erkennen und sollte möglichst schnell entfernt werden, bevor es zu größeren Problemen kommt. Hierzu gibt es verschiedene Reinigungs- und Pflegeprodukte.

Hinnirk

PS ich könnte auch noch ein Foto von einer Edelstahlschraube einstellen, welche ich aus meinem Schaukelgestell herausgeschraubt habe

Hallo Vario mein namme ist Harm Kramer aus Niederland
Wir besitzen seit 15 jahren ein Clou 570 s aus 1986
die alte iveco 35-10 iest schlecht geworden und braucht ersatz.
ich habe ein paar fragen die sie vielleicht beantworten konnen.
die alten 35-10 hat einen radstand von 3,6 m die 40 c modelle haben 3,75 m radstand ist das ein problem mit den radkasten.
wie viele hoher Muste der aufbau um auf die 40 c Su passen.
ich bin im kauf mit einem 65c17 oder einem 40c10
ich wurde gerne mit ihnen in kontakt kommen , weil das schreiben schwer ist
wir konnen dan vielleicht telefonnummer austauschen.

vielen dank im voraus

Hallo Vario mein namme ist Harm Kramer aus Niederland
Wir besitzen seit 15 jahren ein Clou 570 s aus 1986
die alte iveco 35-10 iest schlecht geworden und braucht ersatz.
ich habe ein paar fragen die sie vielleicht beantworten konnen.
die alten 35-10 hat einen radstand von 3,6 m die 40 c modelle haben 3,75 m radstand ist das ein problem mit den radkasten.
wie viele hoher Muste der aufbau um auf die 40 c Su passen.
ich bin im kauf mit einem 65c17 oder einem 40c10
ich wurde gerne mit ihnen in kontakt kommen , weil das schreiben schwer ist
wir konnen dan vielleicht telefonnummer austauschen.

vielen dank im voraus

Hallo Harm, willkommen im Forum!
Der Radstand ist kein Problem weil das Chassis um 170mm höher muß, deshalb sind die Radkästen nicht wichtig!