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Victron Batterie Monitor Einbau 1, 2
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OK Alles klar. Also 2 Kabel. So das Teil ist montiert. Nun bin ich gespannt was es kann. Ich habe ein minus von -6.6A obwohl kein so grosser Verbraucher dran ist. Nachgemessen nur ca. 0.1A Kann man das Einstellen? Habe es selber gefunden: 09. Zero current calibration (Einstellung Nullstrom) Wenn der BMV einen Strom anzeigt, der nicht Null ist, auch, wenn keine Last anliegt und die Batterie nicht gerade aufgeladen wird, kann mithilfe dieser Einstellung die Null-Anzeige kalibriert werden. Sie müssen dabei sicherstellen, dass wirklich kein Strom in die oder aus der Batterie fließt (trennen Sie das Kabel zwischen der Last und dem Shunt). Betätigen Sie dann die Taste SELECT. Musstet ihr das auch machen? 6A ist nun doch viel.
Hallo Rene, ich vermute das die beiden Massen (Starter- / Aufbau-Batterie) nicht am selben Punkt des Shuntes hängen. Den Fehler hatte ich auch und auch die -6A Strom auf der Anzeige. Was wird den angezeigt wenn Du die Massen nacheinander abklemmst? Der Abgleich muß gemacht werden wenn tatsächlich kein Strom fließt. LG, Oskar Ich habe alle massen auf einen Punkt zusammen gehängt. Auch die vom Motor. Battteriemasse dann Shunt dann Kabel zum Massepunkt wo eben alle drauf sind. Ich habe nun das Massepunktkabel abgehängt und auf Null gesetzt. Aber ich denke ich muss die Masse die vom Motor bzw. von deren Batterie kommt wieder direkt an die Batterie hängen. Oder wie soll ich es machen?
Du gehst vom Minuspol der Batterie welche du messen willst mit dem kurzen Flex-Band direkt zum Shunt. Nach dem Shunt direkt zum zentralen Masse-Punkt oder -Schiene. Liebe , Alf So habe ich es ja gemacht. Batterie - Shunt - Massepunkt inkl. Motorbatterie. Aber ich hatte trotzdem die 6A. Wenn ich Verbraucher einschalte, werden diese auch nicht in A oder W angezeigt. Kann es sein, dass die Energie für die Verbraucher komplett über deine Solaranlage abgepuffert werden? Ich sehe dann Ladestrom über den Solarregler und keinen Strom oder einen geringen Ladestrom am Batteriemonitor. Die Solaranlage zeigt dann Voll an. Ne kann nicht sein. Solar ist abgeschaltet. auch messe ich das 15A in die Batterie fliessen aber nicht angezeigt werden. Ob laden oder entladen, die Anzeige von A bleibt gleich. Habe nun den Factory reset gemacht, jetzt habe ich wieder die 6A. Ev. ist das VED Kabel defekt, vieleicht beim einziehen. Keine Ahnung, das Ding funktioniert nicht. Bevor du dich lange ärgerst, zurückschicken. Liebe , Alf Ich habe nun das Datenkabel ausgemessen. Das ist io. Ich ärgere mich schon und zwar kräftig. Mit dem Zangenamper messe ich Strom, aber das Teil ist leider Schrott.
Hallo Rene, klemm doch mal alle möglichen "Massen", bis auf die von der Aufbau-Batterie mit dem Shunt ab und schau was da passiert. Hast Du eventuell einen Schaltplan für die Elektrik? Dieser Fehler ist hier schon mal beschrieben worden, half mir meinen zu finden, kann aber leider den Beitrag nicht mehr finden. LG Oskar
Moin, was soll denn passieren ? Wenn am -Pol des Aufbauakkus nur die Verbindung zum Shunt angeklemmt ist, können hinter dem Shunt x-beliebige Massen angeklemmt sein, das hat keinen Einluß auf den Meßwert. Das ist physikal. nicht möglich. Selbst die 24 V Masse des Starterakkus beeinflußt den Meßwert nicht. , Charly
Das ist richtig. Bin z.Z. unterwegs und daher kein Zugriff auf meine alten Unterlagen, da ist es dokumentiert. Aber ich habe den Beitrag gefunden, es geht um die richtige Polung des Shuntes. Bei mir war der Fehler immer dann, wenn die Massen verbunden waren. Trennte ich die Masse der Autobatterie, war alles gut. Hier der Beitrag (siehe creepin) --> Link LG Oskar
Ja eben. Mit dem Zangenamperemeter habe ich ja Stromfluss. Der Strom muss über den Shunt, es gibt sonst keinen Weg. Alle Massen sind nach dem Shunt angehängt, er muss also Anzeigen. Tut er aber nicht. Die Ersatzlieferung ist schon unterwegs. Habe es gelesen. Da geht es aber darum das er die Masse einer Aufbaubatterie auf eine Shunt sSeite und die andere Masse der 2. Aufbaubatterie auf die andere Seite des Shunts angeschlossen hat. So misst er die Ausgleichsströme. Bei mir ist aber nur vom Minuspol zum Shunt und danach Kabel mit Massepunkt am anderen ausgang Shunt. . Das stimmt schon.
Moin Oskar, ist doch alles korrekt angeschlossen. Ich denke, daß der BC defekt ist, da das Zangenampermeter ganz andere Werte anzeigt. , Charly
Sieht so ganz danach aus. Der Fehler hatte bei mir die gleiche Erscheinung, daher der Gedanke. Und der halbe verlorenen Tag für Fehlersuche war schon ärgerlich. LG Oskar Am Montag hole ich das neue Teil in Konstanz. Ich werde berichten. Aber MUSS defekt gewessen sein. so ein Pech.
Hi hockeyass. ich habe bei einem BMV 602 ähnliches Problem gerade heute lösen können! Ich hatte es einfach da ich einen zweiten BMV zum Gegen Testen hatte :P Ich hatte zwei Fehler: 1. eine Befestigungsschraube am shunt welche die kleine Platine hält und eine Masseverbindung braucht war lose (siehe Bild auf Seute 3 hier im Threat) 2. deshalb kam es zu Nullpunkt Verschiebung . einmal auf Werkseinstellungen gesetzt und wichtig: die von dir angesprochene Null A resett. Die Dinger sind einfach Klasse wenn sie richtig installiet und eingestellt sind! Ja das mag sein. Bei mir waren aber alle Schrauben angezogen und auch richtig installiert. Natürlich habe ich jeden Schritt mehrmals geprüft. Mein Zahngenampermeter konnt auch den fliessenden Strom erfassen, nur der Shunt offensichtlich nicht. So haben den neuen Monitor erhalten. Genau gleich eingebaut und siehe da, er zeigt was an. Jetzt baue ich das Display noch richtig ein. Der alte war also definitiv defekt. So ein Pech. ...zu süät, ich hätte da noch einen Victron über gehabt :razz: mit oder ohne shunt? Preis? Suche noch so einen LG Selbstschrauber |
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