Carthago Mondial 46r / 36r /45r

Hallo Zusammen,

bin hier ziemlich neu weil mich ein paar Antworten interessieren, wo ich bisher nicht viel Aussagekräftiges gefunden habe.

Ich arbeite als Monteur und bin ganzjährig kreuz und quer in Deutschland unterwegs. Bisher hab ich das mit einem Wohnwagen gemacht, will mir aber jetzt im Laufe des Jahres ein Wohnmobil zulegen. Mich stören beim Wohnwagen eigentlich nur zwei Dinge: 1) Man ist grundsätzlich auf Campingplätze angewiesen und muss trotzdem noch (vorallem im Winter) jeden Tag bis zu 50 km zum Arbeitsplatz fahren. 2) Mein PKW ist rammelvoll mit irgendwelchen Sachen wie Grill, Fahrrad usw. was ich im Wohnwagen nicht sinnvoll unterbringen kann. Daher werde ich jetzt auf ein Wohnmobil umsteigen.

Ausgeben möchte ich nicht mehr wie 35.000 €. Hab mir in den letzten Wochen die Angebote auf mobile angeschaut und bin jetzt beim Carthago Mondial 46R hängengeblieben. Mir ist Qualität wichtig, kuscheliges Wohnambiente und eine Hecksitzgruppe. Doppelboden ist absolutes Muss und ein Alkoven sollte es auch sein. Baugleiche Fahrzeuge wie z.B. von Phoenix oder Concorde sind leider ziemlich selten in dieser Preisklasse zu finden. Die preiswerteren haben meist keinen Doppelboden und machen eher den Eindruck von reinen Sommerfahrzeugen.

In die Probleme mit dem Alufraß hab ich mich auch eingelesen und die sind soweit bekannt. Was ich immer noch nicht herausgefunden habe sind dieses Sachen:

1) Was ist der große Unterschied zwischen 36r / 45r und 46r? Gehts da nur um die jeweils etwas längere Küche und ums Gesamtgewicht oder gibts noch mehr gravierende Unterschiede?
2) Gibts irgendwo noch originale Datenblätter z.B. als pdf (hab bisher leider nichts gefunden)?
3) Beim 46r gibt es anscheinend bezüglich der Hecksitzgruppe zwei verschiedene Versionen - eine runde und eine eckige Ausführung. Ist das Sonderausstattung oder vom Modelljahr abhängig?
4) Beim 46r gibts nen Backofen, kann der noch nachträglich eingebaut werden? Hätte ich schon gerne, ist aber selten bereits eingebaut zu finden
5) Mercedes oder Iveco? Und vorallem ganz wichtig - welche Basis lässt sich für die grüne Plakette nachrüsten? Da ich in die Städte rein muss geht ohne die gar nichts.

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Die Mondials sind aber auch noch ganz schön teuer...hast du dir auch die Euramobile angeschaut? Die mit HS haben Hecksitzgruppe.

Was mich bei den Eura stört sind 3 Sachen: A) gibts die so gut wie nur auf Ducato und ich bin da sehr skeptisch wie sich ein Fronttriebler im Schnee verhält. Du hast ja einen Eura, schreib da bitte mal was dazu. B) haben die HS anscheinend alle noch eine 2. Sitzgruppe. Da fang ich nix damit an und halte das für Platzverschwendung in meinem Fall. Da wären mir ein größeres Bad und mehr Schränke wichtiger. C) haben die keine Heckgarage, was wiederum bei Carthago, Phöenix und Concorde angeboten wird.

Vom Preis her sind die Euras natürlich interessanter und ich bin am überlegen, dass wenn ich kein passendes Fahrzeug mit Hecksitzgruppe finde, dass ich mich dann bei den Eura HB umschaue, allerdings nur die über 665 HB. Die haben vorne dann eine größere Sitzgruppe mit Seitenbank.

Mir sind an der Hecksitzgruppe zwei Dinge wichtig: Ich kann mich abends nach der Arbeit dort lang machen um Fernsehen zu schauen oder ein Buch zu lesen ohne dafür aus Platzmangel gleich ins Bett gehen zu müssen. Das gefällt mir am Wohnwagen. Und zum zweiten ist die Aussicht nach 3 Seiten vorhanden. Das ist doch gleich viel schöner als nur zur Seite auf den Nebenmann schauen zu müssen.

Ich bin halt nicht nur im Urlaub unterwegs, sondern mehr im Wohnmobil bzw. jetzt im Wohnwagen wie zuhause und da hätte ich halt schon ganz gerne den ein oder anderen "Luxus".

Ja, ich habe einen Eura, den 665HS.
Nicht alle haben vorne noch eine Dinette wie der Meine, nur die Größeren.
Wir nutzen die Hecksitzgruppe nicht als solche, sondern als Hecksofa, genau so wie du das geschrieben hast, zum Lümmeln ohne dass man gleich ins Bett muss (geht auch zu zweit). Und ich sitze gerade an der Dinette und schreibe diese Zeilen.

Wir haben Ganzjahresreifen drauf, und die ziehen erstaunlich gut. Die Gewichtsverteilung scheint besser als bei unserem alten Dethleffs (der Vorgänger), wir haben letztes Jahr in Reit im Winkl noch nicht mal durchgedreht, als andere TIs (auch auf Fiat) schon gehangen sind.

Motor hat gelbe Plakette, problemlos auf grün hochrüstbar. Der neuere 690HS hat schon grün. Heckgarage ist kleiner als bei den HB Versionen, klar. Aber man hat doch immer noch enorm viel Platz im Doppelboden. Bei Carthago erkauft man sich die grössere Garage durch eine grössere Gesamthöhe, wir haben die damals auch angekuckt (das kleinere Modell, 40R, bzw Chic A40).

Bei den Mercedes Fahrgestellen muss man auf Rost aufpassen, hängt sehr stark davon ab was der Vorbesitzer gemacht hat. Fiat+Alko ist verzinkt.....selten ein Problem.

Ich habe mich auch eine Weile mit diesen Fahrzeugen beschäftigt. Bei den Polstern der Sitzgruppe hatte ich den Eindruck, dass die runde Ausführung Serie und die eckige Variante ein nachträglicher Umbau ist. Die runde Ausführung ist gut, wenn viele am Tisch sitzen wollen, die Eckige ist geeigneter, wenn man sich lang machen will.

aus Düsseldorf, Achim

Da ich jetzt ein wenig Zeit habe, versuche ich mal zusammenzutragen, was ich - bezüglich Deiner Frage Nr. 5 - bis jetzt über Mercedes und Iveco hier im Forum gelesen habe. Das heißt: meine Auflistung basiert dabei nicht auf eigenen Erfahrungen (von einer Probefahrt im Iveco mal abgesehen) und erhebt auch nicht den Anspruch der absoluten Wahrheit! Da sich aber kaum jemand mit praktischen Erfahrungen meldet, versuche ich es mal so. Vielleicht kommt ja noch mehr.

Mercedes
Fahrerhaus: gute Qualitätsanmutung und angenehme Fahrerposition
Motoren: nur Lob, sehr langlebig und geschmeidig laufend
Getriebe: das Automatikgetriebe wird als das beste in diesem Segment erhältliche angesehen, im Gegensatz dazu wird die Halbautomatik (Sprintshift) als wenig hilfreich empfunden
Federung: auch hier geteilte Meinungen, die weiche Abstimmung empfinden die einen als sehr komfortabel, andere hingegen bemängeln die ausgeprägte Wankneigung und Seitenwindempfindlichkeit
Bremsen: einige kritisierten die schwachen Bremsen, die bei Passfahrten an die Grenze der Bremsfähigkeit gerieten, hier und da wurde ein Retarder empfohlen
Vorderachse: einige Stimmen kritisierten die Überlastung und Geräusche
Zuladung/zulässiges Gesamtgewicht: bei knapp 5 t ist Schluss, eingeschränkte Anhängerlast
Rostvorsorge: von wenigen oder gar keinen Problemen bis hin zu Durchrostungen im Bereich des Fahrerhauses nach wenigen Jahren ist alles vertreten, scheint wohl bei Mercedes Glückssache zu sein

Iveco
Fahrerhaus: das Gewerbefahrzeug ist deutlich erkennbar, Hartplastik, oberer Scheibenrahmen für große Fahrer zu tief
Motoren: nicht so geschmeidig wie Mercedes, aber keine Probleme
Getriebe: Schaltung ist okay, der dritte (oder war es der vierte) Gang haken ein wenig, Halbautomatik wird von der Mehrzahl als zumindest gewöhnungsbedürftig, wenn nicht gar als sehr hinderlich betrachtet
Federung: auch hier Geschmacksfrage, sehr hart ("rüpelhaft"), aber sicher
Bremsen: nichts negatives gelesen
Achslasten: dito
Zuladung/zulässiges Gesamtgewicht: bis 6,5 t, je nach Ausführung, dabei noch Anhängerlast von 3,5 t
Rostvorsorge: im Bereich des Rahmens Rost üblich, aber aufgrund der Materialstärken keine Durchrostungen, über das Fahrerhaus nichts gelesen

Über die Möglichkeit eine grüne Plakette nachzurüsten kann ich nichts gesichertes sagen. Musst Du im Einzelfall nachprüfen.

Viele aus Düsseldorf, Achim