knutschkugel hat geschrieben:Hat dieses vielleicht schon einer bei einem Eura gemacht und kann mir sagen wie.....
Vielen Dank
Ist ca. 8 jahren i.B.
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Einbau Abwasserventil mit Funk Fernbedienung in Carado T449 1, 2, 3, 4, 5
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Ist ca. 8 jahren i.B. Danke schon mal Vielen Dank[/quote] Ist ca. 8 jahren i.B.[/quote] Ich habe auch am Tank HT - Bogen DN 40, muss auch wie auf dem Bild auf 1" aussen gewinde kommen. Wo hast du den Übergang von HT auf PVC 1" aussen gekauft?
Hallo Kai! Ich darf noch keine PN´s schreiben. Sende dir gerne ein paar Fotos wenn du mir deine E-Mail-Adresse schickst. Welche Kamera habt ihr eingebaut oder könnt Ihr empfehlen?
Hallo Kai, war die günstigste, die ich finden konnte von AliExpress für knappe 5€ ink. Porto. Die ging bis zum Verkauf vom Carado ohne Probleme z. B. die: --> Link . Vielen Dank Hallo Kai! Diese hier - mit Monitor von Amazon: Rückfahrkamera mit Monitor,12 LED Rückfahrkamera mit IP67 & Nachtsicht,4.3" LCD Auto Monitor Einparkhilfe Rückfahrsystem Hallo zusammen, der Thread ist schon etwas älter, aber ich möchte mir nun auch ein elektrisches Ventil einbauen. Kurze Frage dazu, die Rohre sind alle DN40. Gibt es auch elektrische Ventile wo der Durchfluss auch annähernd DN 40 ist? Habe bisher gesehen, dass die von Wiltec und Lilie 25mm sind. Der Durchfluss wird doch dadurch gebremst, daher suche ich etwas größeres. Hallo Tins, inzwischen gibt es die Ventile beim freundlichen Chinamann für kleines zu kaufen. Auch in 40mm. Habe ich im neuen Womo verbaut. Funktioniert einwandfrei. Hier ein Beispiel: #Aliexpress € 28,87 5%OFF | DN25 edelstahl Motorisierte Ball Ventil 1 zoll, DC5V 12 v 24 v AC220V Elektrische Ball Ventile 1 "CR01 CR02 CR03 CR04 CR05 --> Link
Darf ich fragen wo Du da das Problem siehst ?
MfG Thomas V. Ich hatte im Carado ein 1" Ventil. Jetzt das Ventil in 40mm. Der Unterschied ist beim der Geschwindigkeit des ablaufenden Grauwassers sehr groß. Zum Teil wird es aber auch daran liegen, dass ich jetzt eine Be und Entlüftung des Tanks in 30mm habe.
Ist DN25 nicht 1Zoll? Sind die 40mm Innendurchmesser?
Einfach mal hier gucken. --> Link Aber 1" sollte doch reichen.
Das hatte ich gelesen Thomas, trotzdem danke :D
Der Grund meiner Frage war eher das was Jack hier geschrieben hat, sag mal Jack kannst Du "sehr groß" versuchen zu schätzen ? Hallo Jochen, na der Strahl ist deutlich dicker :D Etwa so wie bei einem jungen Mann gegen eine älteren 8) Aber ernsthaft. Ob ein größeres Ventil etwas bringt hängt auch vom Tank und der Belüftung ab. Bei deinem Carado fehlt die Belüftung. Es wird Dir alle Siphons leer ziehen. Dann muffelt es im Womo nach dem Ablassen. Habe jetzt ca. 350L Grauwasser und entleere schneller als die 90L vom Carado...
Das dachte ich mir schon :mrgreen: deswegen für den Fragesteller (der ja leider nicht mehr geantwortet hat :roll: ) der Hinweis. Zusätzlich mir persönlich es eigentlich egal ist ob ich nun 5 oder 7 Minuten an der Entsorgung stehe, wenn ich schon da mit der Zeit hamstern muss, läuft glaube ich was falsch im Urlaub :mrgreen: . Und es werden doch kaum mehr als 2-4 Minuten Unterschied sein, oder ? Das bei größeren Tanks es Sinn macht damit der ungeduldige Hintermann nicht gleich auf Dickschiffe schimpft mag ja evtl noch nachvollziehbar sein :mrgreen: Sorry das ich mich nicht gemeldet habe, hatte vergessen den Haken bei der Benachrichtigung zu setzen. Ich weiß nicht was das mit Zeit hamstern zu tun haben soll, aber naja. Mir geht es darum, ich habe ein DN40er Rohr für den Abfluss, wenn ich da jetzt einen Kugelhahn mit 1" einbaue habe ich eine Verjüngung von somit um etwa 1,5cm. Dann wird das logischerweise gebremst. Ich suche daher etwas gleich großes, warum sollte ich den Durchfluss begrenzen, aber das muss jeder selbst wissen. Gestern habe ich mit Lilie telefoniert, die reduzieren minimal von DN40. Wie viel konnte die Dame vom Service mir leider nicht sagen, ich werde das Teil mal bestellen Jack hast du auch bei dem Carado eine Entlüftung eingebaut?
Na ja die Frage könnte man aber auch anders heraus stellen. Warum unbedingt etwas anderes suchen , wenn die vorhandenen Artikel problemlos seit Jahren funktionieren ? Und man bei der Veränderung wahrscheinlich Probleme bekommen wird (Jack hat es ja angedeutet) Aber mann kann ja auch basteln um des bastelns Willen :D also alles dud Hallo miteinander, man sollte aber nicht nur nach dem Außendurchmesser schauen - sondern auch mal nach dem Innendurchmesser was überhaupt der Tank liefert. Bei uns bleiben von Außendurchmesser 1 1/4 Zoll des Abwassertanks circa 28 mm übrig Es gibt "Standard" Ventile und sogenannte "Full Port" Ventile die einen grösseren "netto" Querschnitt haben - bei einigen Amazon Angeboten ist eine Tabelle dabei die den Unterschied aufzeigen. Auch scheinen Messingventile - wahrscheinlich durch den Fertigungsprozess - einen geringeren Querschnitt als Edelstahlventile zu haben. Nach einigen Emails und einem sehr nettem Telefonat mit Herrn Falke von v..... wurde es das Modell VCR02-53 - dies hat trotz Messingventil genau noch die vom Tank gelieferten 28 mm. Greetz SunTi ... naja die meiste Zeit vergeht wohl wegen völlig unkoordinierten Abläufen - ganz zum Schluss wird dann der Abwasserschieber geöffnet - oder mit dem 25 Meter Wasserschlauch gekämpft wo es 3 Meter getan hätten :roll:
Es geht nicht um des bastelns Willen sondern um eine Veränderung des Systems (Durchfluss) ins negative. Das wäre genauso, wenn man seinen Frischwassertank befüllen will, daheim nen 2" Anschluss hat und den mit einem 3/4" Schlauch anschließt. Es könnte mehr durchfließen, wenn man keine Verjüngung eingebaut hätte. Deshalb interessiert mich halt ob man das merklich spürt. Lilie wirbt damit die Teile strömungsarm ausgelegt zu haben, gibt aber nicht den Innendurchmesser an. Ich habe gerade mit Firma V... telefoniert. Herr Falke hat sich viel Zeit für mich genommen und wir haben auch über das Thema Durchflussreduzierung gesprochen. Er hat mir nicht nur bestätigt, dass die Durchflussgeschwindigkeit reduziert wird, sondern auch noch gesagt, dass durch die Reduzierung immer Wasser im Rohr und somit im Tank stehen bleibt, da das Ventil abhängig von der Reduzierung das Wasser davor aufstaut. Die einfache und günstige Variante kostet bei V... so etwa 100€. Wenn man den Tank komplett entleeren möchte und keine Reduzierung wünscht ist man mit 200€ in etwa dabei. Ich werde heute Abend ein paar Fotos machen und die Herrn Falke zuschicken und dann die Komponenten bestellen.
Bin gespannt was dabei rauskommt und auch was sich da verändert, weil gerade Dein Beispiel mit dem Zulauf ist (finde ich zumindest) ein gutes Beispiel :mrgreen: Was würde es den theoretisch bringen es den mit einem 2 " Schlauch und entsprechender Füllmenge dann zu füllen ? Das einzig mögliche Positive wäre eine schnellere Befüllung (so um die 40 Sekunden bei 200 Liter Tank) und damit ein Zeitgewinn von grob gerechnet 4 Minuten 50 Sekunden (wenn die Füllleitung das überhaupt hergeben würde, was kaum der Fall wäre) Bei der Füllung würde aber mit Sicherheit dein vorhandenes System versagen, weil sich das nie so schnell ausgleichen könnte . Ergo wäre es dann doch sinnvoller lieber die knapp 6 Minuten zu warten und ois passt (finde wie gesagt ich halt) Servus Tins, ich hab das hier in 1" am Frisch- und am Abwassertank, ich konnte beim Abwasser keinen nenneswerten Unterschied zu vorher feststellen. Ist mit 35 € auch ziemlich günstig. --> Link Und sollte es tatsächlich 1 Minute länger dauern beim Ablassen ... who cares? Allerdings verstehe ich diesen Satz nicht: ... sondern auch noch gesagt, dass durch die Reduzierung immer Wasser im Rohr und somit im Tank stehen bleibt, da das Ventil abhängig von der Reduzierung das Wasser davor aufstaut. Was soll sich da Aufstauen, wenn das Ventil AUF ist? Bei mir läuft der Tank leer, bis er leer ist. Und dann ist er leer. Jochen-muc Wie geschrieben das war ein Beispiel, ich war schon an Stellplätzen, da hatten die einen 2" Anschluss und man musste verjüngen, da ich nur einen 3/4" Schlauch habe. Logisch dass der Tankzulauf die Durchflussmenge von 2" nicht schafft. Daher als Beispiel. Les mal den letzten Post wo Herr Falke das beschrieben hat, was noch bei der Reduzierung dazu kommt. Nicht nur die Durchflussmenge, sondern auch das Restwasser. Und das bekommt man nur raus, wenn man in Bewegung ist und das wollen wir ja nicht Adi danke für den Link. Mit dem Aufstauen ganz einfach. Nimm ein 40er Rohr und halte davor mittig dein 1" Ventil, dann siehst du das da ein Höhenunterschied ist. Nehmen wir mal an das Rohr ist 40mm innen, abzüglich 1" und dann die Hälfte davon sind das 7mm. Klar ist das nicht viel, das Wasser steht aber davor. Hallo miteinander, natürlich kann durch eine ungünstige Verjüngung ein Rückstau entstehen - dies sehe ich aber im Gegensatz zur Positionierung der Ablassöffnung AM Tank und vor allem Fahrzeuglage als eher vernachlässigbar an. Viele Ducatos sind vorne erheblich tiefer als hinten - wenn jetzt der Tankausgang nach hinten weg geht bleiben bleibt zwangsläufig Restwasser im Tank - erheblich mehr als sich durch ein Rückstau durch Reduzierung. Bei unserem SunTi ist die Ablass vom Tank vorne links in Fahrtrichtung und auch leicht vertieft - eigentlich perfekte Position beim nach vorne geneigtem Ducato - jetzt habe ich das Glück vor meiner Garage eine schiefe Ebene mit Gulli zu haben und da kommt dann immer noch was raus Greetz SunTi Hi SunTi, ist beim Carado genauso. Meiner wird allerdings Morgen umgebaut und steht daher auch nicht mehr nach vorne runter. Die Reduzierung des Durchflusses in Bezug auf die Geschwindigkeit ist mir eigentlich nicht ganz so wichtig, vielmehr finde ich jetzt eher das Thema Restwasser. So wie ich den Link von Adi gedeutet habe, hat er ein 1/2" Ventil eingebaut und hat somit ca. 14mm vor dem Ventil einen Höhenunterschied. Wenn angenommen der Tank 1m x 0,5m in der Grundfläche ist und 14mm würde das Wasser drin stehen, sind etwa 7 Liter Restwasser. Wenn man in Bewegung ist kommt das raus, ansonsten bleibt es drin. Den einen störts den anderen nicht. Also je nach belieben. Servus Tins, ich hab die 1 Zoll Variante genommen. Und mein Abflußrohr, in dem ich das Ventil eingebaut hab, ist vom Tank weg nicht 100% waagrecht, sondern fällt schon etwas "nach unten". Ob jetzt noch 3 oder 5 Liter drinbleiben hab ich a) noch nie kontrolliert und ist mir b) auch relativ Wumpe :mrgreen: Vor längeren Pausen bleibt das Ventil nach dem Leeren eh auf, da sollte alles im Lauf der Zeit austrocknen. :top: ich lasse es bei längerem stehen auch immer offen. Was noch interessant wäre ob man eine Tankentlüftung einbauen kann. Habe beim entleeren auch mehrfach feststellen müssen, dass die Siphons leer gezogen werden und es somit riecht. Von Thetford habe ich letztes Jahr mal ein Tankmittel gekauft was den Geruch unterbinden soll, konnte es leider noch nicht ausprobieren. Du wirst an die Oberseite des Tanks nicht rankommen für den Einbau einer Entlüftung. Aber hat der Tank keinen Überlaufschutz? Ich habs noch nie probiert, aber was passiert, wenn er randvoll ist? Steht dann die Brühe in der Duschtasse???
Soweit habe ich ihn noch nie voll werden lassen. Ich schaue heute Abend mal wenn ich drunter liege
Jepp, beim Carado steht es dann in der Dusche. Hatte ich getestet. Entlüftung nachträglich einbauen hatte ich dort nicht gemacht. .
Muß man die oben machen Adi :roll: Aber mal im Ernst - eine Möglichkeit wäre in den Revisionsdeckel eine Belüftung zu installieren und ähnlich wie bei den Bleibatterien einen Schlauch durch den Boden nach außen führen. Ich hab bei meinem Abwassertank tatsächlich noch keine Revisionsöffnung gesehen ..... :oops: Aber es wäre echt die Frage, ob man nicht z.B. ein 40er-Rohr an der Seite ganz unten einklebt und mit einem 90°-Winkel nach oben auf mindest Tankhöhe zieht. Kommunizierende Röhren! Das müsste doch sowohl als Überlauf als auch als Entlüftung klappen oder irre ich mich? Dein Abwassertank ist oben komplett geschlossen??? Da ist doch normalerweise ein Drehdeckel drauf. Der hängt unter dem Fahrzeug, da komm ich ohne größere Operation nicht dran!
Das wundert mich. So sieht bei meinem Carado der Abwassertank aus:  Rechts sieht man den Überlauf des Abwassertanks, der deutlich tiefer als die Dusche ist. Die Revisionsöffnungen sind hoffentlich unter einem der Schraubdeckel. Evt. ist das beim Tiefrahmen anders gelöst ? RK Lag heute Abend mal kurz zum messen unter dem Womo, hab auf die Klappen nicht geachtet und auf den Überlauf leider auch nicht. Morgen bin ich bei C.S. in Kirrlach, eventuell kann ich da mal einen Blick drunter werfen, ansonsten Freitag. Könnte bei mir eventuell sein, dass der Überlauf verstopft ist und somit beim Ablassen immer die Siphons leer gezogen werden. Das mechanische Ventil hat 1 1/2“ habe ich heute Abend gesehen. Das elektrische werde ich an die Stelle setzen. Das Querrohr muss ich leider austauschen, vermutlich durch einen Stein hat es einen Riss Servus RK, danke für das Bild, mein Tank sieht (glaub ich) gleich oder sehr ähnlich aus, den Überlauf hab ich noch nie gesehen, aber auch noch nie danach gesucht, ich weiß nicht ob es beim T447 anders ist wie bei deinem. Aber man müsste doch ansonsten einfach am roten Punkt eine neue Bohrung setzen und den Überlauf dort einkleben, dann verliert man vielleicht ein paar Liter, aber es müsste doch auch klappen! Alternativ müsste man doch auch vor dem Ablassventil ein Steigrohr mit T-Stück einsetzen können, welches gleich hoch wie der Tank ist (ev oben noch einen 180° Bogen setzen), im Sinne der kommunizierenden Röhren würde das 1) einen Überlauf ergeben und 2) als Belüftung beim Ablassen dienen. Leider steht mein Mobil in der Halle, kann also nicht kurzfristig nachsehen, wie es bei mir ist.
Überlauf ja, aber wenn oben alles zu ist, könnte sich theoretisch ein Vakuum bilden, siehe das Experiment mit dem umgedrehten Wasserglas und dem Papier. Praktisch müßte die Luft entgegen dem Ablaufstrom in den Tank. RK
Beim Wasserglas hast aber gar keinen Luftzugang, das ist hermtisch zu und der Luftdruck reicht als Gegendruck aus. Aber ich muss mich einfach mal unter die Kiste legen und nachsehen :ja: Moinsen, so nun muss ich auch noch mitmischen! Ich habe mir das Wiltec Ventil gekauft und versucht einzubauen, habe aber Probleme: am Eingang der Steuerungseinheit liegen 12,6 V an, insoweit alles ok. Am Ausgang der Steuerungseinheit zum Kugelventil liegen 5,66 V an, insoweit ist auch alles ok. Schliesse ich nun die Kabel vom Ausgang der Steuerungseinheit an die Kabel vom Kugelventil an, arbeitet der Motor und es schliesst sich das Ventil so wie es sein soll. Die Spannung geht dabei runter auf 4,5 V, was bei der Belastung auch ok sein dürfte. Bis hierhin scheint alles ok zu sein.Das Ventil schliesst vollständig. Drücke ich nun die Fernbedienung, tut sich leider gar nichts! Das Ventil öffnet nicht wieder, man hört auch kein Schaltgeräusch der Steuerungseinheit (etwa ein Klicken o.ä.). Die LED an der Fernbedienung leuchtet hell blau auf, die Spannung der eingebauten Batterie in der FB ist ok. Komisch ist, dass die Spannung am Ausgang der Steuerungseinheit trotz geschlossenem Kugelventil auf 4,5V verharrt, müsste die nicht weg sein oder wieder bei 5,6 V liegen? Woran kann es liegen? Habe schon den Kundendienst von Wiltec angeschrieben, die sind aber wohl wegen Corona nicht ausreichend besetzt und brauchen etwas länger. Vielleicht hat ja hier einer eine Idee? Gruss, flens |
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