Hallo,
ich habe wieder eine Neulingsfrage:
Der (privat)Verkäufer unseres WoMos sagte mir, er habe die Reifen immer mit dem auf der Reifenflanke stehenden Maximaldruck gefahren.
Nach Durchforstung entsprechender Themen hier im Forum habe ich mir vom Reifenhersteller (Conti) die Empfehlungen für unseren Reifen besorgt, den Wagen und die Achslasten gewogen und nach der Conti-Tabelle + 0,25 bar gefüllt (besser: Luft abgelassen - eine Menge!).
Im Urlaub habe ich bei - fast - jedem Halt gefühlt, wie warm die Reifen sind. Und das hat mich verunsichert. Ich empfand die Reifen an der Handfläche durchaus als heiß. Der Luftdruck war bei den Reifen jeweils der selben Achse identisch, so dass ich davon ausgehe, dass hier nichts passiert ist. Natürlich war er bei allen Reifen höher, als von mir befüllt.
Wie heiß werden die Reifen denn normalerweise?
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Reifentemperatur Conti
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Ich denke, Du hast alles richtig gemacht, und musst nichts befürchten und wahrscheinlich wären die Reifen ähnlich warm, wenn Du mit dem Max Load Druck unterwegs wärst. Diese Frage habe ich mir auch schon gestellt, aber wenn ich sehe/ spüre wie war der Boden im Sommer wird ist es irgend wie logisch , dass die Reifen heiss werden. ab 70 °C würde ich mir schon mal Gedanken machen :roll: Garlic Zur Sicherheit kann man auch eine Pause nach ... Km bei "Hitze" einlegen.
Ich glaube nicht, dass die Bodentemperatur der entscheidende Faktor ist. Die Walkarbeit der Reifen ist m. E. Entscheidend.
Also ein Termometer hatte ich nicht dabei ;) Ich schon. Meine Tiremoni Reifendruckkontrollsystem misst Luftdruck und Temperatur permanent, und warnt wenn Werte über-oder unterschritten werden. , Garlic (Nie mehr ohne Tiremoni)
Und wie heiß werden Deine Reifen auf längeren Fahrten so? In Italien auf heißem Asphalt und 35 ° Außentemperatur gab's schon mal 50-55 ° C. Bei 70 °C erfolgt Warnmeldung , hatte ich aber noch nie. , Garlic Wir hatten auf unseren Conti auch bei größter Hitze nie mehr als 60° immer während der Fahrt mit TireMoni gemessen. Es waren 185er Zwillingsbereifung. Normalerweise lag die Temp. zwischen +45° und +55° bei einer Geschwindigkeit von 95 Km/h. Der Reifendruck betrug immer ca. 10% unter dem Max.
Hallo Karsten! Ich hätte dazu einige Fragen. Welche Conti Reifen? Reifengröße, Alter der Reifen? Wie ist die tatsächliche Achslast vorne / hinten? Normalerweise ist die hinten deutlich höher als vorne, bei voller Beladung. Wenn Du eine Menge Luft abgelassen hast, wie ist nun Dein Luftdruck? Ich hatte erhebliche Probleme mit den Conti Vanco 215/70R15C 109/107 mit Blasenbildung an den Reifenflanken, an 3 Reifen. Es begann mit leichtem Druckverlust, so ca. 0,5-1 Bar in der Woche, dann bei längerer Autobahnfahrt die "Blasenentzündungen" Jedes Mal mit ADAC und das volle Programm. Wenn ich nun Conti Vanco und Wohnmobil lese, werden bei mir böse und teure Erinnerungen wach. Also achte mal auf Druckverlust, nach ca. einer Woche. Wenn das nicht der Fall ist, sollten bei Dir eigentlich nicht die gleichen Probleme auftreten wie bei mir. Hans Hallo Hans, Es sind Conti Vanco Fourseason 215/75 R 16; Traglast deutlich höher, als vorgeschrieben. DOT (ich glaube) 2010. Achslasten innerhalb des Zulässigen; hinten ca. 1.900 kg; vorne ca. 1.800 kg. Luftdruck weiß ich aus dem Kopf nicht ganz genau - müsste vorne ca. 4 bar, hinten ca. 4,5 bar sein. Druckverlust über 3 Wochen und ca. 3.800 km nicht feststellbar. Ich kann das Rätselraten um den Fülldruck nicht so ganz verstehen. Sind bei Euch keine Fülldruckschilder verklebt? Was steht im Bordbuch? Übrigens: Die Angebe eines "Max. Inflation pressure" auf der Seitenflanke ist keine freundliche Fülldruckempfehlung des Reifenherstellers, sondern eine US-Vorschrift für Montagedrücke (der Druck, bei dem der Reifen auf die Felge springt). Damit sollen i.W. Felgen- aber auch Wulstbeschädigungen vermieden werden. Der Platzdruck eines Pkw-Reifens liegt so im Bereich 12..14bar. Vorher fliegen wahrscheinlich die Ventile raus und die Felge macht dicke Backen ;-) , Klaus
Aufkleber und Bordbuch decken ja nicht alle vom Reifenhersteller empfohlenen Drücke ab. Er kann von Typ zu Typ schon recht unterschiedlich sein. Solange du dir nicht die Finger verbrennst beim ranfassen ist es kein Problem!
In dem von Fiat, von Al-Ko oder dem von Wochner? Ich glaube, dass es bei Wohnmobilen nicht so einfach wie bei "fertig vom Band EINES Herstellers" laufenden Fahrzeugen ist. Fiat weiß vermutlich gar nicht, was für ein Fahrzeug letztendlich ausgeliefert wird.
Kann ich mich darauf berufen? ;) Habe dieselben Reifen auf 244er Duc 4to (215/75-R16 LI 116/113 (10PR), 4Season) u. Tiremoni. Fahre Max-Druck 5,2 bar rundum, Beladung VA 1,85to, HA 2.3to. Bei Max-Speed um 100km/h +/- Temp 15-25°C über Aussentemp.,, wobei HA etwa 5°C wärmer als VA wird (Windschatten u. Motor/Auspuffabwärme). Drucke um 6bar. Die höchsten Temps habe ich an längeren Steilabfahrten (Zirler Berg, Schwarzwald Notschrei)erreicht, da lagen oft trotz "Motorbremse" u. 20-50km/h Reifen-Temp. am Metallventil um 55-70°C vorn vor , durch Bremsscheiben-Hitzeübertragung . Hinten kaum übermäßige Erwärmung. Ab ca. 55°C geht das Bremsbelag-Stinken an. Bei 70°C VentilTemp. kocht auf die nabennahe Felge gespritztes Wasser , da das Zentum der Felge noch heißer wird. Gr.R Ich fahre meine Conti Foursaison 225/75 R16 auf dem Roadcruiser (Maxi Fahrwerk) mit dem Druck, der vom Reifenhersteller empfohlen wird und der richtet sich nach tatsächlicher Achlast. &0.000 km auf dem ersten Satz mit rundherum 3,8 bar! Und nicht wie von Citroen vorgeschrieben mit 4,5 bzw. 5,5 bar. Das fühlt sich an wie Holzräder und ist dazu auch noch recht unsicher. , Gerd 3,8 Bar bei welcher Achslast? Mir erscheint das etwas wenig. Fähre seit zwei Monaten auf meinen Fahrzeug Conti Four Season in der Größe 225 75 16C auf den Original Stahlfelgen von Fiat. Ich zu dem Zeitpunkt auf die Tire Moni Luftdruck Überwachung montiert. Den Luftdruck habe ich im kalten Zustand auf 4,8 bar eingestellt. Schon nach 10 km steigt der Luftdruck auf ca 5,3 Bar an, die Reifentemperatur liegt um die 50 Grad. Mit den alten Reifen in der Größe 215 75 16 C ein Conti Camper hatte ich immer mit 5,4 bar gefahren, wenn man davon ausgeht, das auch hier der Reifendruck durch die Erwärmung um ca 0,7 bar angestiegen ist, war es kein Wunder, das wir das Gefühl hätten, auf Vollgummireifen zu fahren. Wir sind jetzt vom Fahrkomfort sehr zu frieden. Wobei das Einlenken bei Kurven schon geringfügig verzögert einsetzt. Andreas Dan-Hu, bei ca. 1700 kg vorne und 1700kg hinten (Reisefertig). Gehe mal auf die Homepage von Conti. Dort findest Du für alle Reifen von Conti die richtigen Drücke. Ich liege etwas über der Empfehlung! Das Fahrverhalten ist um Welten besser als mit dem von Citroen angegebenen Druck, vom Komfortgewinn ganz zu schweigen. Und die Laufleistung ist, so finde ich, mit 60.000 km hervorragend. aus Coburg, Gerd Hallo, bei meinen 215er Michelin steigt die Temp. nicht über 40 °C. Tempo so um die 120 km/h bei rund 3,5 t. Jürgen
Berufen? Dann ist es zu spät ;-) Aber wenn Du Dir nicht die Finger verbrennst oder es weh tut, liegt die Temperatur unter 50 Grad C - das ist unbedenklich!
Berufen? Dann ist es zu spät ;-) Aber wenn Du Dir nicht die Finger verbrennst oder es weh tut, liegt die Temperatur unter 50 Grad C - das ist unbedenklich![/quote] Ok, DAS ist doch mal eine Aussage. Ich habe die Reifen an der Handflächen als "heiß" empfunden. Weh getan hat es aber nicht. Da ich kein Thermometer dabei hatte, weiß ich nicht, WIE heiß die Reifen waren. Wenn Deine Aussage richtig ist, kann ich so etwas damit anfangen. Danke! |
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Gibt es bald keine Umweltplaketten mehr ?