B2B Lader & Laderegler 1, 2

Ich gehe mal davon aus, dass die Garantie hier Nebensache ist und alles was verbaut wurde
jenseits des vom Hersteller angedachten Verwendungszweck liegt (Labornetzteile,
Wechselrichter-Beschaltung...) Temperaturen im Motorraum kommen ja nicht durch den Regler
zustande, die angegebenen 80 Grad sind wahrscheinlich eine Schätzung auf Basis der
Kühlwassertemperatur... (Der WR wird ja hoffentlich nicht am Kühler angespaxt sein)

Das Spritz-Wasser ist schon ein Problem und auch die 220V Leitungen, die durch die Karosse müssen
und durchscheuern können. Das Lenkrad ist aber aus Kunststoff, es krabbelt nur beim aussteigen
und manche stehen auf Elektroschocks... Ist ja auch ein Marder- und Einbruchsschutz...

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waebi63 hat geschrieben:Hallo Selbstschrauber


Weiss Du wie stark Deine Lichtmaschine ist?

Und eben meine Fage #2. Lädt dein B2B noch ordentlich wenn Du im Stau stehst?
Kannst Du das messen? Also meine Lichtmaschine macht dann kaum noch was.

Marc

Es war die Originallichtmaschine des Transit, der allerdings die "Womoausstattung" ab Werk hatte, somit vermutlich die stärkste Lima. Mind. 90 evtl. 120 A.

Auch im Stau lud der B2B weiter, die Lima hat schon bei Leerlaufdrehzahl etwa 2/3 ihrer Maximalleistung, 1.500-2.000 Motortouren reichen schon für die max. nötige Drehzahl.

Ich konnte das sehr schön über die verbaute Fernsteueranzeige ablesen, auch wie der Generator im Stau schnell wärmer wurde, da ihm der Fahrtwind fehlte.

Angeschlossen hatte ich den B2B direkt an + und - der Starterbatterie und die Verkabelung der Aufbaubatterien hatte ich ebenfalls aufgerüstet, allerdings auf der - Seite das ca. 12(?)qmm Originalkabel belassen. Es war nur ca. 50cm lang, aber evtl. war das der Grund, dass ich nie mehr als 35A Ladeleistung hatte? - Kam ich eben erst durch diesen treat drauf.

LG

Selbstschrauber

Hallo Selbstschrauber.

Danke für die Angaben. Das hilft weiter. ;-)
Dein B2B läuft also auch im Stau bei Leerlaufdrehzahl.
Im Leerlauf fällt bei mir die Spannung mal mindestens 1V ab.
Ist aber auch ein altes Gerät. :-)

Wenn bei Dir das Kabel nicht warm wird dann ist es wohl auch nicht unterdimensioniert.

Marc

Hallo xbmcg

Die technischen Details wie ich das jetzt gerade mache sind tatsächlich Nebensache.
Auch Garantie für WR. Dem gehts übrigens noch bestens.

Meine Frage 1 war ja dahingehend was denn so ein B2B so toll anders macht als ich es tue.

Ich bin ja hier was am testen. Aus Fehlern lernen wir. :-)

Bestimmt werde ich die Lichtmaschine mal prüfen lassen.
Nachher schauen wir weiter.

Marc

waebi63 hat geschrieben:Meine Frage 1 war ja dahingehend was denn so ein B2B so toll anders macht als ich es tue.

So erstmal gar nicht. Laden tun beide Varianten. :wink:
Beim B2B hast Du halt nur ein Gerät.

waebi63 hat geschrieben:...
Die technischen Details wie ich das jetzt gerade mache sind tatsächlich Nebensache.
...

Passt schon. Du hattest ja auch nicht nur eine Frage. Die Details helfen, das System zu verstehen
und mögliche Schwachstellen / Ursachen für den vermeintlich zu geringen Ladestrom zu finden.

Es ist z.B. ein Unterschied, ob die LiMa nur 20A bringt, oder die 20A am Ende der Kette bei der
Batterie ankommen.

waebi63 hat geschrieben:...
Meine Frage 1 war ja dahingehend was denn so ein B2B so toll anders macht als ich es tue.

Dann fasse ich mal zusammen:

- technisch macht es nicht viel anders, nur effizienter
- es macht aus niedrigerer Spannung und hohen Strom höhere Spannung und niedrigeren Strom (wegen Energieerhaltung)
- Effekt: damit wird die 2. Batterie schneller voll als die erste
- es ist für den Einbau / Dauereinsatz in KFZ designt und auch dafür zugelassen und arbeitet mit niedrigen, ungefährlichen Spannungen
- jede KFZ Werkstatt versteht die Schaltung und kann im Bedarfsfall helfen
- die Schaltung hat geeignete Schutzeinrichtungen, um die SB / BB / Lima nicht zu schrotten (Kurzschluß, Überlast, Über- & Unterspannung, Batteriewahl, Lade-Kennlinie)

Hat wahrscheinlich nur 3 Kontakte für den Anschluß, ist kompakt und passt überall rein.

Zugegeben, so ein Ding einzubauen ist keine Hexerei und man lernt nicht so viel dabei, die Intelligenz steckt in der Schaltung.

Bei Deiner Lösung musst Du das Verhalten des kleinen fertigen Kästchens mit mehreren Geräten irgendwie nachbilden und musst neben der Hauptfunktion (Laden) auch noch
für die Schutzfunktionen mehr oder weniger selbst sorgen, hast damit auch mehr potentielle Fehlerquellen und mehr Leistungsverluste.

Aber sonst topp!