Suche nach Solaranlage und passende Batterien Hymer Camp 64 1, 2

Zwecks Tests frage bei euch mal in der Uni/FH bei den E-Technikern mal nach.
AUch was Vorsichtsmaßnahmen bei der Montage angeht.

Batterien nicht stapeln.
Falls Du nen alten Lader drin hast, werfe den raus, zerstört Dir nur die Batterien.

Normalerweise gilt eine länger wie 6 Monate gelagerte Batterie als defekt (gefüllt im Laden liegend).
Achte bei einem Batteriekauf immer auf die Lieferdaten, außer Du kommst an trocken vorgeladene Batterien ran.
Dort läuft die Uhr dann ab Befüllung mit Säure durch den Nutzer.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Wenn der original Lader noch drin ist wird die Starter NICHT mitgeladen.
Dafür musst du entweder basteln oder ein Ladegerät mit zwei Ausgängen haben.

Dann würde ich mal sagen das du jetzt eine Projektarbeit durchführst.
Thema des Projekts ist die verbaute Ladeelektronik unter dem Beifahrersitz.
Ist sie noch original oder hat der Vorbesitzer in den letzten 23 Jahren schon eine Verbesserung eingebaut.
Und nicht wundern. Das ganze ist auf einem Holzbrett im Sitzkasten aufgebaut.
Und ja, das ist original von Hymer so verbaut.

Udo

Es ist ein blaues :( Steht zwar was von Blei drauf, aber muss wohl raus, oder?

Würdet ihr die beiden 210Ah Exide unter die Bank packen? Da wäre genug Platz. Oder eine zwischen die Sitze und eine unter die Bank?

Welches Ladegerät könnte das blaue ersetzen?

Euch allen einen frohen 4 Advent :)

simonomis hat geschrieben:Es ist ein blaues :( Steht zwar was von Blei drauf, aber muss wohl raus, oder?

Ist ja lustig, bei mir sieht es unterm Beifahrersitze genau so aus, "Hymerstyle"...............yeaahhhhh, nur in sauber ................hahahahaha

Aber im Ernst, dass Ladegerät kannst du echt vergessen. Es stammt aus einer Zeit wo es nur Standart Nass Batterien gab, keine Gel oder AGM und es gab auch keine Erhaltungsladungs-Funktion also ein echtes Museumsstück. Meins habe ich durch ein Meanwell ersetzt, passt perfekt!

--> Link

Vorteil:

*hohe Leistung 24 Ampere

*Ladeschluss-Spannung ist einstellbar.

*der Lüfter ist Bürstenlos

Nachteil:

der Lüfter läuft fast immer mit wenn geladen wird. Aber alles in allem, ein sehr gutes Gerät top verarbeitet, Spitzenpreis (77€), hohe Leistung und für alle Batterietypen einstellbar.




TeXas

Tja Simon,

mit dem ist die LKW Batterie gut versorgt.
Zur not auch mal deine Gel. Aber auf Dauer ist das nichts.
Das ist ein WoU Ladegerät mit 7A. Da man sagt 1/10 der AH soll der Ladestrom sein, kann man hier 70Ah ausrechnen.
Für deine Gel sollte das Laderät also um die 21A haben.
Ich habe das seit 4,5 Jahren verbaut.
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Es hat 20A Ladestrom.
Hat 2 Ausgänge.
Hat einen Tempanschluss.
Und kann alle gebräuchlichen Batt Typen laden.

Aber all das habe ich dir schon mal in einem deiner vielen Threads geschrieben.
Und bevor du elendig viel Geld investierst in deine Ladetechnik, sei es Ladegerät oder Solar, immer dran denken das der Hobel 23 Jahre alt ist.
Da tut es auch schon mal die einfachere Ausrüstung.

Und meine nächste ist eine Exide ES 1600. Die hat 140AH und die kommt definitiv in die Bank.
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Da Gel brauch ich auch keinen Gasungsschlauch mehr und durch die Gel kann ich 70AH raus nehmen.
Bei meiner jetzige Blei/Säure mal gerade um die 25AH. Ist eine 75AH Banner. Die ist nun 3 Jahre alt. Mal sehen wie lange die noch lebt.

Udo

Frohe Weihnachten und euch allen ganz schöne Weihnachtstage :)

Zum Thema melde ich mich dann morgen mal :-)

Heute war ich mal wieder im Wohnmobil und habe erst mal die neuen Röhren eingebaut. Jetzt ist das Licht etwas wärmer, aber durch die Kappe der Lampen sehr vergilbt. Hinten geht das Licht leider gar nicht mehr. Vor einigen Tagen funktionierte es noch :(

Nun zu dem Ladegerät. Danke Udo für den Link.
Das ist auch mein absoluter Favorit :) Du schreibst ja das immer 1/10 Leistung der Batterien gegeben sein muss.
Was passiert in meinem Fall dann? Habe ja quasi 420Ah. Muss mich heute mal schlau lesen wie ich die beiden parallel schalte. Eine soll unter die Bank und die andere wieder zwischen die Sitze. Dauert das Laden dann einfach länger, oder ist es schädlich?

Weiß das es ein altes Gefährt ist, aber ich liebe es und es soll viele Jahre ein treuer Begleiter werden.

Kann man mit dem genannten Ladegerät bis zum Einbau der Batterien auch im Haus die beiden Batterien laden?

Das Ladegerät ist also dann für Laden während der Fahrt und bei Landstrom zuständig, oder?

Problematisch stelle ich es mir nur gerade vor das die Starterbatterie ja dann nicht Gel ist. Wie lässt sich das Problem lösen?

Genießt die Weihnachtstage :)

Kann man mit dem genannten Ladegerät bis zum Einbau der Batterien auch im Haus die beiden Batterien laden?
Ja
Das Ladegerät ist also dann für Laden während der Fahrt und bei Landstrom zuständig, oder?
Nein, das Ladegerät lädt nur mit 230V Eingang!. Man braucht es aber während der Fahrt, da das Trennrelais dort eingebaut ist. Entzfernt man das Ladegerät, entfernt man auch das Trennrelais und dann kann die Lichtmaschine die Aufbaubatterie nicht mehr laden
Problematisch stelle ich es mir nur gerade vor das die Starterbatterie ja dann nicht Gel ist. Wie lässt sich das Problem lösen?
Gar nicht, mit einer gewissen Unschärfe bei der Ladetechnik musst du leben. Wenn du das nicht willst musst du Startbatterie, Lichtmaschine, 230V Ladegerät und Aufbaubatterien rauswerfen und aud einander abgestimmte neue Teile einbauen.
Andreas

Danke :)

Aber das Ladegerät zerschießt mir dann nicht die Starterbatterie, wenn es auf Gel-Kennlinie lädt, oder? Also schadet ihr nicht immens?

Reicht das Ladegerät von Udo für das gesamte Batteriepaket?



Einen schönen zweiten Weihnachtsabend noch :)

Zu 1 nein, der Ladevorgang dauert nur länger bei GEL-Stellung
zu 2, das Ladegerät liefert max 20A, du hast nach deinen Angaben 420Ah Batteriekapazität.
mit Umwandlungsverlusten von ca. 15% braucht der Lader ca. 25 Stunden um diese Kapazität zu füllen. Optimal ist er also nicht, du solltest mindestens einen 40A Lader einbauen (10% der Batt. Kapazität)
420 Ah sind halt schon groß, vor allem für Gel-Technologie, da braucht es Zeit. Die Wahl hat ihre Tücken, ich würde da Nass-Calcium oder AGM verbauen, aber jeder so wie er denkt.
Andreas

Die 420Ah Gel habe ich schon im warmen Keller stehen :)

Überlege vielleicht wirklich das kleine Ladegerät zu kaufen, wenn es den Batterien nicht schadet. Die Ladezeit ist für mich halb so wild :) Solar wird ja hoffentlich den Batterien auch noch helfen, oder?
Weil 40A kosten gleich 299€ statt 134€ :D Saftiger Zuschlag, lohnenswert?

Du bist dir aber klar darüber, dass eine kleine Ladeleistung (7A) die Batterie nie wirklich voll lädt. Bei jeder Stromentnahme unter 50% Ladung näherst du dich der Tiefentladung und wenn du die ein paar mal praktizierst sind die Batterien tot.
Warum bitte schön 420Ah Batterien mit sich herumschleppen und sie dann nicht voll laden?
Sparst du da nicht etwa am falschen Ende??
Andreas

Stichwort herumschleppen: Da würde ich mir an Deiner Stelle mal gedanken zum Thema Zuladung und Gesamtgewicht machen,420AH dürften einiges auf die Waage bringen.

Arno

Habe mich lange nicht gemeldet :(
Liegt nicht daran das das Womo verkauft ist oder dergleichen :) Auch die Batterien sind noch da.
Nur ist es jetzt erst mal in einer Scheune untergebracht, bzw. Tiefgarage. Leider kein Tor davor, aber zumindest vor Schnee und Co. geschützt.

Tendiere im Moment vielleicht wirklich dahin nur eine Gel 210Ah Batterie gegen die LKW auszutauschen. Nur für die andere muss ich jetzt was gutes finden zum Erhalten. Gibt es für Gel auch günstige Ladegeräte zur Erhaltung?

Wenn nur eine 210er reinkommt, dann sollte das Ladegerät von Udo reichen, oder? :)


Euch allen einen guten Start in das neue Jahr :)

Hallo Simon,

nur eine der beiden Gels wäre schon auch meine Vorgehensweise.
Aber selbst wenn du beide einbaust dauert es halt länger.
In deinem alten Ladegerät ist KEIN Trennrelais eingebaut.
In unseren Hymer Camp aus anno domini ist das alles noch diskret aufgebaut.
Das Trennrelais ist das ganz rechte von den vieren auf dem Aludeckel.
Also nicht verwirren lassen.
Die Solaranlage braucht natürlich ewig und wird den Akku alleine nie voll bekommen wenn der mal gut entladen ist.

Ich glaube du hast da noch ein paar Verständnis Probleme.
Die Lichtmaschine lädt während der fahrt.
Das Ladegerät wenn du stehst und an 230V hängst.
Die Solaranlage lädt wenn die Sonne scheint. Egal ob du fährst oder stehst.
Da ist es auch egal wenn verschiedene Ladegeräte gleichzeitig laden. Jedes beendet nach seiner eingestellten Ladekurve die Ladung.

Mein Vorschlag.
Bau eine der beiden Gel ein.
Bau das 20A Ladegerät ein.
Bau die Solaranlage drauf. Diese wird bei der Größe nur unterstützend tätig sein.
Kauf dir bei Aldi oder Lidl ein IUoU Ladegerät für kleines Geld. Mit diesem kannst du dann im Keller die zweite Gel am Leben halten.
Die kannst du dann permanent an diesem Ladegerät lassen.
Und hallte das Gewicht von deinem Camp im Auge. Sonst hast du alles eingebaut und keiner kann mehr mitfahren da sonst das Gesamtgewicht überschritten ist.



Udo

Danke für deine fortwährende Hilfe.

Werde es so machen, die LKW raus aus dem Womo, eine Gel rein, 260W auf das Dach, deinen Laderegler.

Nur dachte ich was die andere Gel im Keller angeht kann ich nicht ein Aldiladegerät nehmen zum laden? Wegen Gel-Kennlinie?

Das ganze wird dann wohl gegen Anfang März ablaufen, bevor auf die erste Tour nach Spanien geht.

Na bei dem billig Ladegerät musst du schon drauf achten das die dementsprechenden Batterietypen unterstützt werden.
Gel Batterien sind ja nun auch im Motorradbereich zu haben.
Somit werden diese von einem Modernen IUoU Ladegerät unterstützt.
Du kannst auch jedes andere preiswerte Ladegerät nehmen was die Spezifikationen erfüllt nehmen.
Ich wollte damit nur ausdrücken das es jetzt kein Ctek mit allem pi pa und po sein muss um eine Gel im Keller zu pflegen.



Udo

Dann werde ich die Tage dein Ladegerät bestellen um die beiden Gel erst mal im Keller voll zu laden. (Im März dann Einbau ins Womo mit einer der Batterien)

Ist dieses Ladegerät dann zur Erhaltung gut geeignet? Hat halt nur sehr wenig Leistung, wenn ich das richtig verstehe.

--> Link

Ja.

Liebe , Alf

Batterien stehen nun geladen im Keller.
Freue mich schon wenn das Womo im März wieder das Freie sieht :)

Es ist wieder angemeldet :)

Freitag wird es aus der Scheune geholt und Samstag oder nächste Woche geht es zur Werkstatt. Zahnriemenwechsel + Ölwechsel für 350€ oder weniger. Der Preis müsste in Ordnung sein, oder?

Dann geht das Womo Richtung Marburg, wo mein Kumpel (dem das Womo auch gehört :) ) nach Marburg. LED Leisten anbringen und so :)

Gerade kommt noch mal die Überlegung auf ob es doch das 50A Ladegerät werden sollte für 299€, aber wahrscheinlich wird wirklich nie mehr als eine Batterie eingebaut sein und das 20A könnte reichen.

Bisschen Angst habe ich schon, das die zwei Batterien Probleme bereiten werden, bzw. die die dann eingebaut ist :D


Euch allen einen guten Start in die Womosaison :)

Hallo
Also Aluwinkel auf Dach schreuben geht garnicht. Ins Dach gehören keine Schrauben
Kunststoff Spoiler aufkleben und Original Dacheinführung aufkleben und es ist
Vernünftig gemacht. Alles andere ist sch....
Herby1111

Hier auch noch mal ein kleines Update :)

Also das Ladegerät wurde jetzt ausgetauscht.
"Automatikladegerät 20 Ampere mit IUoU Ladekennlinie
3-stufen Lader mit zwei Ladeausgängen"

Ein Wechselrichter ist jetzt auch eingebaut mit Kontrollpanel.

Zudem sind noch ein paar Steckdosen verlegt worden. Das hat uns alles ein Freund gemacht, der Elektriker ist. Super nett :)
Ich selber war zu der Zeit leider nicht im Lande.

Habe nun eine Frage. Woher weiß ich, ob die Wohnraumbatterie auch während der Fahrt geladen wird? Wie ist die mit der Lichtmaschine gekoppelt?


Werde dann bald mal Bilder posten :)

Leider war Solar finanziell nicht mehr drinne, da die 1 Jahr alte Kupplung sich verabschiedet hat :( 700€, wird morgen gemacht :(

Danke für eure weitere Hilfe.

simonomis hat geschrieben: Woher weiß ich, ob die Wohnraumbatterie auch während der Fahrt geladen wird? Wie ist die mit der Lichtmaschine gekoppelt? .

Die Lichtmaschine gibt (in der Regel) ein Steuersignal D+ ab, wenn sie dreht. Mit diesem Signal wird ein Relais eingeschaltet (Trennrelais), das die Startbatterie mit der Aufbaubatterie verbindet. Somit kann die Lichtmaschine jetzt zwei Batterien (oder mehr) laden.
Andreas

simonomis hat geschrieben:Woher weiß ich, ob die Wohnraumbatterie auch während der Fahrt geladen wird?

Hy,

messen :wink:
Bei Motorlauf sollte die Spannung an der Aufbaubatt. ca.1-2 V höher sein.

Danke :

Verkraftet eine Gel Batterie das? Ist ja wahrscheinlich wenn ich das richtig verstehe unabhängig von dem neuen Laderegler den wir haben.