Erste Erfahrungen mit meinem gebrauchten Flair 2 1, 2

Wenn 8 Jahre für einen Reifen kein Alter ist (besonders für einen Gebrauchten, dessen Vorgeschichte man nicht kennt), dann ist der sicher nur aus Boswilligkeit geplatzt??

Mit ein bisschen Materialkenntnis wäre Dir sicher bekannt, dass in so einem alten Schlappen kaum noch Weichmacher drin sind und die Walkarbeit zunehmend die Karkasse zersetzt. Wenn man Glück hat, bkommt das Ding Beulen, wenn man Pech hat... aber das kennst Du ja schon.

Nur mal so am Rande, wir haben auf unseren Mobilen keine PKW-Reifchen, die sich mit unter 500 kg Radlast rumlangweilen, auf nem normalen Womo-Reifen lastet locker das doppelte, mit den entsprechenden Konsequenzen bei Verschleiss und Walkarbeit.

Aber mach, wie Du willst. Pass nur auf, dass ausser Dir beim nächsten Platzer niemand zu Schaden kommt :D

bis denn,

Uwe

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Warum bist du so Oberlehrerhaft Uwe?
Sicher hast du recht das die Vorgeschichte der Reifen nicht bekannt ist aber das Alter eines 8 Jahre alten Reifen erfordert nicht zwingend einen Neukauf.
Es hängt nämlich ganz entscheidend von der richtigen Lagerung/Vorgeschichte ab. Hierzu gibt es sogar entsprechende Urteile:

„Mehrere Jahre sachgemäß gelagert“ bedeutet rechtlich betrachtet, dass ein Reifen, der bis zu maximal 5 Jahre sachgemäß gelagert wurde als Neureifen gilt und dadurch in seiner Verwendungstauglichkeit nicht beeinträchtigt ist. Das heißt also: Grundsätzlich ist bei sachgemäßer Lagerung gemäß DIN 7716 bzw. ISO 2230 ein Reifen bis zu einer Lagerdauer von fünf Jahren als Neureifen zu spezifizieren. Der Verkauf und die Montage sind somit technisch unbedenklich. Dies muss aber auch nachgewiesen werden können. Dazu die entsprechenden Urteile:

Amtsgericht Krefeld, 82 c 460/002 vom 01. 12. 2003
Amtsgericht Bochum, 40 c 821/03 vom 09. 03. 2004

Ich habe z.B. in meiner aktiven Zeit als Kartfahrer meine Slicks luftleer in Cellophan eingewickelt und diese waren im nächsten Jahr immer noch konkurrenzfähig. Macht natürlich keiner beim Wohnmobil aber die Alterung von Reifen hängt von vielen Faktoren ab und nicht nur pauschal vom Alter.

Grundsätzlich würde _ich_ ein so sicherheitsrelevantes Teil wie es die Reifen mMn sind lieber früher als zu spät tauschen. Je nach Planung (z. B . Urlaubstour etc.) wechsel ich z. B. meine Motorradreifen auch schon mal vor der Mindestprofiltiefe.

Männer, es wird langsam off topic.
eigentlich berichte ich hier über Erfahrungen mit einem älteren Womo :!:

Ein letztes zu den Reifen :P
Die waren alle auf der Wuchtmaschine aufgespannt, sind auf Seiten- und Höhenschlag sowie auf äussere Schäden, Rissbildung geprüft worden. Profiltiefe 70%. I.O. Es war wie bereits erwähnt PECH.

UND zu alten Reifen : wir haben auf dem Rollenprüfstand einen Reifen 11x20 (also LKW ) Bj. 1961, in 2012 ca 2 Stunden unter Last getestet. Bei 80 km/h sind das ca.200 km. Keine Probleme!
ok das röntgen haben wir uns gespart. Ansonsten tauschen wir uns hier aus und geben uns Tips und das ist gut so. Ob nun oberlehrerhaft geschrieben wird oder nicht kann jeder nach seinem Gusto entscheiden. Alles Gut :ja:
und danke an die Wohnmobilisten, die erkannt haben, dass wir dem Teufel von der Schippe gesprungen sind :ja:

Gruß Jürgen

Meine Ausführungen decken sich mit denen der Gesetzgeber (z. B. Reifen nicht älter als 6 J. erlaubt für Tempo-100-Zulassung bei Anhängern) und denen der mehr oder weniger unabhängigen Prüforganisationen, ganz zu schweigen von den Herstellern, die aber wohl kaum als unparteiisch zu bezeichnen sind.

Wenn das oberlehrerhaft rüberkommt, haben wir wohl wie immer in der Kommunikation ein Sender-Empfänger-Problem.

Echte LKW-Reifen sind da ein ganz anderes Kaliber. Aber auch da sollte man differenzieren. An Aufliegern oder zwillingsbereiften Hinterachsen werden mitunter echte Veteranen gefahren, die schon mehrfach nachgeschnitten sind und mitunter ein hohes Alter erreichen.
Würde auf der Vorderachse aus Sicherheitsgründen niemand machen, ausser vielleicht die Kollegen aus dem Ex-Ostblock oder in Afrika...
Und wie man an den zahlreichen Reifenresten auf dem Standstreifen sieht, löst sich da recht oft was auf. Ist halt bei Mehrfachbereifung nur ne Panne und kein Unfall und deshalb hinnehmbar.

Die Aussage, dass das nur Pech war mit dem Platzer und nichts mit dem Alter der Reifen zu tun hatte, na ja... wie sich wohl die Wahrscheinlichkeit eines Reifenplatzers vom neuen zum alten Reifen verhält?

Und das alles, um 600-800 Piepen nur alle 10 und nicht alle 6 Jahre auszugeben???

Diese 'Ersparnis' steht meiner Meinung nach in keinem Verhältnis zum eingegangenen Risiko.

bis denn,

der Oberlehrer :D

Mir ist schon ein nagelneuer Reifen (Nein, kein billiger Chinesenschnickschnack) nach 100 KM wegen eines Fertigungsfehlers aufgerissen...........nur soviel dazu. :schlaumeier:

schlabuster-1 hat geschrieben:Mir ist schon ein nagelneuer Reifen (Nein, kein billiger Chinesenschnickschnack) nach 100 KM wegen eines Fertigungsfehlers aufgerissen...........nur soviel dazu. :schlaumeier:

:top:

Es sind auch schon Raucher 100 Jahre alt geworden und Nichtraucher frühzeitig gestorben. :ja: ;D :

Um diese Einzelfälle als solche zu Bewerten, gibt es die schöne Wissnschaft der Statistik.

Aber auch ohne die behaupte ich einfach mal, dass mehr alte als neue Reifen platzen.

Will das jemand ernsthaft in Abrede stellen?

bis denn,

Uwe

Danke Wolfgang
Ich wünsche dem Threadersteller erst mal nen schönen Urlaub und hin und zurück ne knitterfreie Fahrt :lenker:

Danke Wolfgang und Schlabuster-1

Es läuft und macht Spaß :ja: