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Hallo , bräuchte mal Rat ! Möchte in mein Womo eine zweite Batterie einbauen . Nun hörte ich das die Batterien 100% gleich sein müssten . Innenwiderstand Leistung usw. Meine Idee ist ein Batterietrennschalter . Die Frage Wäre jetzt Dioden 10 A ? Der Ladestrom ist je etwa 10 A , ist es möglich 2 Dioden parallel einbauen = 20 A Meine Schaltung würde so aussehen :Schaltplan  Der Schalter von hinten : Schalter  Schalter Conrad --> Link Diode Conrad --> Link Dioden mit 10A sind meiner Meinung nach zunieder dimensioniert. Aufbaubatterie zu Lima ist normalerweise mit 30-50A abgesichert und die Sicherungen sind träge. D.h. in den ersten Millisekunden des Ladestromstoßes (50A oder höher) reagiert die Sicherung nicht, die Diode schon, und Ja, man kann Dioden parallel schalten. Nur der Sinn des ganzen erschließt sich mir noch nicht. Der Schalter schaltet 200A! Welchen Zweck haben die Dioden? Sie bilden auf jeden Fall einen Widerstand (auch in Flußrichtung) mit einem Spannungsabfall von 0,2-0,5V (je nach Typ) Fragend, Andreas Servus , mir geht es darum , das beide Batterien getrennt sind , ich denk mir , wenn der Ladestrom nicht mit Diode gesperrt wird , zieht der Verbraucher über das Ladekabel auch Strom aus der abgeschalteten Batterie . Die Verteilung des Ladestromes mittels Leistngsdioden habe ich mir auch schon überlegt, binaber davon abgekommen. Moderne Laderegler messen ständig die Batteriespannung, um die Ladung und Kennlinie anzupasen. Durch die Dioden könnte der Regler nichts brauchbares messen, a die Diode von den Batterien in Richtung Ladeelektronik in Sperrrichtung steht, und somit der Regler keine angeschlossene Batterie erkennen kann. Selbst wenn die Logik unintelligent wäre, würden die Batterien nicht voll geladen werden,wegen dem Spannungsabfall über den Dioden von bis zu 0.7V. Danke für die Antworten , dann werd ich umschalten und gleichzeitig die Batterie die Strom gibt , gleichzeitig laden., Wenns dunkel wird , umschalten auf die Volle , bei nächster Gelegenheit die erste wieder Laden . Die zweite soll ja nur als Notfall Bat sein , wenn mal kein Landstrom vorhanden ist . Chypie
Vielleicht kannst du zum besseren Verständnis mal erklären wofür diese Schaltung gedacht ist. TeXas Vielleicht kannst du zum besseren Verständnis mal erklären wofür diese Schaltung gedacht ist. TeXas[/quote] als Zusatzbatterie zum Fern schauen Licht usw. an Stellplätzen ohne Landstrom . Wir fahren auch in Zeiten wo die Heizung eingeschaltet ist und möchte Abend´s nicht überrascht werden . Chypie Also wenn ich dich richtig verstanden habe, ist die Batterie 1 deine Starterbatterie und Batterie 2 die "Aufbaubatterie. Richtig? Und du möchtest mit dem vollen Ladestrom deiner Lima jeweils eine deiner Batterien laden, getrennt. Richtig? TeXas Nein , die zweite Bat ist für Aufbau , die Starter Bat ist nur zum starten und wird automatisch mit 2 A geladen bei Landstrom Bei meinem Womo kommt nächste Woche 150er Solar auf´s Dach , und wird dann auch mal ohne Landstrom auskommen , die zweite dient nur als Notfall Batterie , wird Parallel zur Aufbau Bat stehen und durch den Schalter getrennt . Wollte beide Aufbau Bat laden , und nur von einer Strom verbrauchen . Chypie
Hallo xmbcg, Bei heutigen Dioden-Systemen (Victron, Votronic etc.) wird doch der Lima ein Spannungsabfall vorgetäuscht, das heisst, der Regler der Lima erkennt diesen Spannungsabfall und regelt rauf, so das es eigentlich dann meinetwegen 15 Volt wären, die jetzt von der Lima kommen, minus die ca. 0,7 Volt Verlust der Diode, sind wir dann rein rechnerisch bei 14,3 Volt. Also wäre ein Voll-Laden möglich, aber eben nur normale Nass-Batterien mit 14,2 Volt Ladeschlussspannung. Keine AGM oder Gel. Meine ich irgendwo in einer der Beschreibungen der Hersteller gelesen zu haben. :) TeXas
Dann wirst du aber nicht mit einem Schalter auskommen können, erster Schalter schaltet die Verbraucher (Batteriewahlschalter den hast du ja schon :) ) von welcher Batterie sie versorgt werden und der zweite Schalter (Natoknochen) verbindet die beiden Batterien miteinander wenn es um das Laden geht. Alles ohne Diode ohne Spannungsverlust und kostet fast nix. Link zum eBay Artikel TeXas Geht da nicht beim laden , der Strom von der vollen Bat in die leere ? Sie werden ja denn auch parallel geschaltet . Chypie
Hy, evtl. wäre ein PV-Regler mit zweiten Ladeausgang (z.B. Votronic) eine Möglichkeit. Wenn nur von einer Batterie Strom verbraucht werden soll, kannst du doch die zweite in die Garage stellen. Spart Zuladung. Liebe , Alf A HA , jetzt kommen wir schon näher , wusste nicht , das es den gibt . Danke meine PV Regler Chypie
Guten Abend Chypie, du sprichst von der Ausgleichladung zwischen den beiden Batterien. Ja die wird stattfinden :D ist aber zu vernachlässigen. Also bei deiner Skizze haben ein paar wichtige Details gefehlt. :) Ich bin davon ausgegangen das du die beiden Batterien mit der Lichtmaschine laden wolltest, aber wie es aussieht ist es Landstrom. Deshalb auch nur die "spärlichen" 10A Dioden. Somit vergrößert sich der Möglichkeitsbereich erheblich, wenn du auch beim laden, der einzelnen Batterien eine Trennung haben möchtest. Denn mit reinem Landstrom, wo es keine Spannungserhöhung seitens des Ladegerätes gibt, wirst du durch die Dioden einen Spannungsabfall an den Batterien haben, der dazu führt, dass diese nicht voll geladen werden. Wie wäre es mit einem doppelten Trennrelais? Kombiniert mit einem Umschalter für wechselweises Entladen. Die Trennrelais-Funktion lässt sich auch auf Landstrom-Ladegeräte anwenden. Noch eine Idee: Die Batterien sind nicht zusammengeschaltet, sie werden in Fahrt von der Lichtmaschine geladen, jede Batterie wird von einem eigenen Relais an die Lichtmaschine gekoppelt. Landstrom-Ladung, jede Batterie hat ihr eigenes Ladegerät, das sollten zwei gleiche Geräte sein. Das eingebaute Ladegerät stört dann etwas. Entladung, der Wechselschalter erlaubt die Wahl der Batterie.
Gibt es bei Trennrelais nicht auch einen Spannungsverlust? Wie sieht es mit dem Kleben der Kontakte aus? Da kommt jetzt dann doch einiges zusammen, klingt spannend, mal sehen was die anderen dazu beitragen können. TeXas Es gibt elektronische Trennrelais, die erst bei einer Spannung von 13.5V anziehen, dann werden die Batterien zusammengeschaltet und geladen, fällt die Spannung unter 13.3V, trennt das Relais wieder (Hysterese), geht bis 140A. Amazon Link Es gibt keinen nennenswerten Spannungsabfall, es sind rein mechanische Relais.
Hi xmbcg, interressantes Bauteil, ich vermute mal das es ohne Mechanik auskommt. Hier ist bestimmt Mosfet-Technik im Einsatz und das ganze auch noch wasserdicht. :top: :top: :top: TeXas Sorry, war ein anderes Trennrelais, das oben schaltet bereits bei 13.3V ein und bei 12.8V aus. Ist aber auch OK für Säure / GEL / AGM. noch komplizierter / komfortabler soll es damit gehen: Amazon Link Amazon Link Das ganze soll biderektional funktionieren, beide Batterie-Spannungen werden Kennlinien-überwacht und die Batterien bei Bedarf zusammengeschaltet... Beim ersten Relais kann man die Schaltspannungen anheben, wenn man z.B. eine Schottky-Diode an den Masse-Anschluss des Relais einschleift (+0.2V) oder eine normale Silizium-Diode (+0.7V)
Diese Beschreibung/Meinung ist leider falsch. Der Regler der Lima ist auf eine bestimmte Spannung eingestellt (13, 8v ältere Fahrzeuge, 14 bis 14,2V neuere Fahrzeuge) und diese feste Spannung soll die Lima liefern. Was dahinter an Dioden oder Verbrauchern kommt ist dem Ehepaar Lichtmaschine/Regler egal!!! Die serienmässige Lichtmaschine oder deren Regler haben keine "Sense-Leitung" um die an der Batterie/Verbraucher ankommende Spüannung zu messen und darauf zu regulieren!! Andreas Hallo, ich stehe vor einem ähnlichem Problem, bzw. Schaltung. Ich möchte 2 zusätzliche Versorgungsbatterien nutzen. Ich habe eine 70Ah Gel Batterie aus dem alten Bulli, will mir noch eine ca. 100Ah AGM dazukaufen. Kann die ja nicht ohne Probleme parallel schalten. Dazu Starterbatterie abgetrennt durch Trennrelai, dazu Umrichter 220V und Solaranlage mit Laderegler standard (liegt schon vor, sonst hätte ich ggf. mal die Option eines Ladereglers mit 2 Ausgängen gecheckt). Meine Überlegung: Ich kaufe den Batterieumschalter wie schon vom Ersteller und schalte dann bei voller Batterie jeweils auf die alte 70Ah Gelbatterie als Ersatz um. Da der Schalter schon für 25€ zu haben ist, wird deutlich billiger als gleich 170Ah AGM zu kaufen. Bin nur nicht ganz sicher, wo ich die Solaranlage anschließe, am Feeder? Hab mal die Skizze erweitert und die Relais weggelassen. Mit den 2 Anschlüssen bei Field hab ich auch noch nicht ganz verstanden, aber das klärt sich ja vielleicht, wenn ich so einen Batteriewechselschalter mit Schaltbild habe. Skizze anbei. https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/Schaltplan_92178_c699.jpg <a href="https://www.wohnmobilforum.de"><img src="https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/wohnmobile/Schaltbild_92178_f5be.jpg alt=""/></a> |
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